Datei:Flag of Sweden.svg Großer Preis von Schweden 1978
| Renndaten
|
| 8. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978
|
| Streckenprofil
|
| Name:
|
IX Swedish Grand Prix
|
| Datum:
|
17. Juni 1978
|
| Ort:
|
Anderstorp
|
| Kurs:
|
Scandinavian Raceway
|
| Länge:
|
282,17 km in 70 Runden à 4,031 km
|
| Wetter:
|
sonnig und warm
|
| Zuschauer:
|
~ 45.000
|
| Pole-Position
|
| Fahrer:
|
Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Mario Andretti
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus
|
| Zeit:
|
1:22,058 min
|
| Schnellste Runde
|
| Fahrer:
|
OsterreichDatei:Flag of Austria.svg Niki Lauda
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham
|
| Zeit:
|
1:24,836 min (Runde 5)
|
| Podium
|
| Erster:
|
OsterreichDatei:Flag of Austria.svg Niki Lauda
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham
|
| Zweiter:
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Riccardo Patrese
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Arrows
|
| Dritter:
|
SchwedenDatei:Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus
|
Der Große Preis von Schweden 1978 (offiziell IX Swedish Grand Prix) fand am 17. Juni auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
Berichte
Hintergrund
Die Rennstrecke in Anderstorp, auf der seit 1973 der Große Preis von Schweden ausgetragen wurde, war am Ende der langen Gegengeraden mit einer Schikane modifiziert worden, die die Strecke um 13 Meter verlängerte.
Zur Saisonmitte hatte man bei Brabham unter Federführung des Chefdesigners Gordon Murray kurzfristig eine Weiterentwicklung des BT46 konstruiert, die als BT46B bezeichnet wurde und beim Schweden-GP erstmals eingesetzt wurde. Der Wagen verfügte am Heck über einen überdimensionierten Ventilator, der vom Team offiziell als Hilfsmittel zur Ölkühlung deklariert wurde, um den damaligen Regeln zu entsprechen, die bewegliche aerodynamische Hilfsmittel untersagten. In Wirklichkeit diente das Gerät allerdings dazu, Luft nach hinten abzusaugen, um unter dem durch Seitenschürzen abgedichteten Fahrzeugboden einen Unterdruck herzustellen. Man wollte damit einen ähnlichen Abtrieb erreichen, wie die zu diesem Zeitpunkt der Saison überlegenen Lotus 79, die mit sehr effektiver Wing Car-Technik ausgestattet waren. Die Konkurrenten verurteilten das Prinzip, da es sich ihrer Meinung nach eindeutig um ein verbotenes aerodynamisches Hilfsmittel handelte und der Ventilator darüber hinaus Steine aufwirbelte, die hinterherfahrende Piloten mit hoher Geschwindigkeit am Helm trafen. Sie legten Protest ein, doch der Wagen durfte zunächst eingesetzt werden.<ref>Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 204</ref>
Da sein bisheriges Team Theodore Racing vorübergehend pausierte, wechselte Keke Rosberg zu ATS, um dort Alberto Colombo zu ersetzen. Da außerdem das Martini-Team fehlte, ergab sich aufgrund von lediglich 27 gemeldeten Fahrern keine Notwendigkeit für eine Vorqualifikation, wie sie bei den meisten vorangegangenen Grand Prix der Saison durchgeführt worden war.
Rolf Stommelen bestritt seinen 50. Grand Prix.
In der Fahrerwertung führte Mario Andretti mit zehn Punkten vor Ronnie Peterson und mit 13 Punkten vor Patrick Depailler. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit 20 Punkten vor Tyrrell und mit 23 Punkten vor Brabham.
Mit Jody Scheckter (zweimal), Jacques Laffite und Niki Lauda (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Der Große Preis von Schweden wurde letztmals ausgetragen (Stand: 2026).
Training
Andretti sicherte sich erneut mit großem Vorsprung von nahezu sieben Zehntelsekunden die Pole-Position. Noch vor seinem Teamkollegen Peterson qualifizierten sich allerdings tatsächlich die Brabham-Werkspiloten John Watson und Lauda mit ihren umstrittenen Fahrzeugen für die Plätze zwei und drei. Der gewünschte Effekt des Ventilators schien zu wirken. Riccardo Patrese erreichte den fünften Startplatz für das Team Arrows, das sich nach wie vor mit Shadow in einem Rechtsstreit um die angeblich kopierten Baupläne des DN9 befand.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Training“ (Memento vom 3. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 5. August 2012)</ref>
Rennen
Während Andretti die Führung übernahm, geriet Watson, den Lauda am Start überholt hatte, unter Druck von Patrese. Dieser übernahm in der zweiten Runde den dritten Platz. Watson fiel eine Runde später auch hinter Peterson zurück.
In der zehnten Runde ging Peterson an Patrese vorbei, wurde jedoch kurz darauf aufgrund eines Reifenschadens langsamer. In der 20. Runde schied Watson aufgrund eines technischen Defektes aus. Während sich Andretti und Lauda um die Spitzenposition duellierten, folgte hinter dem zu diesem Zeitpunkt ungefährdet auf dem dritten Platz liegenden Patrese mit einigem Abstand Carlos Reutemann vor Alan Jones und Gilles Villeneuve.
Durch einen Fahrfehler Andrettis konnte Lauda in der 38. Runde die Führung übernehmen. Neun Runden später schied der US-Amerikaner aufgrund eines Motorschadens aus. Dadurch gelangte Patrese auf den zweiten Rang. Er verteidigte diesen knapp gegen Peterson, der nach einem Reifenwechsel wieder einige Positionen gutgemacht hatte. Laffite, der nach dem technisch bedingten Ausfall von Jones auf dem vierten Rang gelegen hatte, ging in der drittletzten Runde der Kraftstoff aus. Somit musste er seine Position Patrick Tambay überlassen, der letztlich vor Clay Regazzoni und Emerson Fittipaldi Vierter wurde.<ref>Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 15. Juli 2024. </ref>
Lauda gelang mit dem Brabham BT46B der einzige Sieg beim einzigen Einsatz des Wagens. In der Woche nach dem Rennen wurde dem Protest der übrigen Teams stattgegeben und das Ventilator-Prinzip verboten.<ref>Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 205</ref>
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Mario Andretti
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Ford
|
1:22,058
|
176,846 km/h
|
01
|
| 02
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg John Watson
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham-Alfa Romeo
|
1:22,737
|
175,394 km/h
|
02
|
| 03
|
OsterreichDatei:Flag of Austria.svg Niki Lauda
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham-Alfa Romeo
|
1:22,783
|
175,297 km/h
|
03
|
| 04
|
SchwedenDatei:Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Ford
|
1:23,120
|
174,586 km/h
|
04
|
| 05
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Riccardo Patrese
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Arrows-Ford
|
1:23,369
|
174,065 km/h
|
05
|
| 06
|
Sudafrika 1961Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg Jody Scheckter
|
KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg Wolf-Ford
|
1:23,621
|
173,540 km/h
|
06
|
| 07
|
KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg Gilles Villeneuve
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Ferrari
|
1:23,730
|
173,314 km/h
|
07
|
| 08
|
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg Carlos Reutemann
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Ferrari
|
1:23,737
|
173,300 km/h
|
08
|
| 09
|
AustralienDatei:Flag of Australia (converted).svg Alan Jones
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Williams-Ford
|
1:23,951
|
172,858 km/h
|
09
|
| 10
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Jean-Pierre Jabouille
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Renault
|
1:23,963
|
172,833 km/h
|
10
|
| 11
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Jacques Laffite
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Ligier-Matra
|
1:24,030
|
172,695 km/h
|
11
|
| 12
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Patrick Depailler
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell-Ford
|
1:24,203
|
172,341 km/h
|
12
|
| 13
|
Brasilien 1968Datei:Flag of Brazil (1968-1992).svg Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968Datei:Flag of Brazil (1968-1992).svg Fittipaldi-Ford
|
1:24,274
|
172,195 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg James Hunt
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford
|
1:24,761
|
171,206 km/h
|
14
|
| 15
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Patrick Tambay
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford
|
1:24,986
|
170,753 km/h
|
15
|
| 16
|
SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Clay Regazzoni
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Shadow-Ford
|
1:25,007
|
170,711 km/h
|
16
|
| 17
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Didier Pironi
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell-Ford
|
1:25,813
|
169,107 km/h
|
17
|
| 18
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Surtees-Ford
|
1:26,618
|
167,536 km/h
|
18
|
| 19
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Jochen Mass
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg ATS-Ford
|
1:26,787
|
167,209 km/h
|
19
|
| 20
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Shadow-Ford
|
1:27,011
|
166,779 km/h
|
20
|
| 21
|
MexikoDatei:Flag of Mexico.svg Héctor Rebaque
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Ford
|
1:27,139
|
166,534 km/h
|
21
|
| 22
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Arturo Merzario
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Merzario-Ford
|
1:27,479
|
165,887 km/h
|
22
|
| 23
|
FinnlandDatei:Flag of Finland icon.svg Keke Rosberg
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg ATS-Ford
|
1:27,560
|
165,733 km/h
|
23
|
| 24
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Rolf Stommelen
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Arrows-Ford
|
1:27,812
|
165,258 km/h
|
24
|
| DNQ
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Rupert Keegan<ref name=":0" group="#">Da das Teilnehmerfeld auf 24 Wagen begrenzt war, scheiterten Keegan, Lunger und Ickx an der Qualifikation.</ref>
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Surtees-Ford
|
1:28,282
|
164,378 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Brett Lunger<ref name=":0" group="#" />
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford
|
1:28,388
|
164,181 km/h
|
–
|
| DNQ
|
BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Jacky Ickx<ref name=":0" group="#" />
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Ensign-Ford
|
1:28,400
|
164,158 km/h
|
–
|
Anmerkungen
<references group="#" />
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
OsterreichDatei:Flag of Austria.svg Niki Lauda
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham-Alfa Romeo
|
70
|
0
|
1:41:00,606
|
03
|
1:24,836 (05.)
|
| 02
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Riccardo Patrese
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Arrows-Ford
|
70
|
0
|
+ 34,019
|
05
|
1:25,897
|
| 03
|
SchwedenDatei:Flag of Sweden.svg Ronnie Peterson
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Ford
|
70
|
1
|
+ 34,105
|
04
|
1:25,897
|
| 04
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Patrick Tambay
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
15
|
1:27,164
|
| 05
|
SchweizDatei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Clay Regazzoni
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Shadow-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:27,164
|
| 06
|
Brasilien 1968Datei:Flag of Brazil (1968-1992).svg Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968Datei:Flag of Brazil (1968-1992).svg Fittipaldi-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
13
|
1:26,819
|
| 07
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Jacques Laffite
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Ligier-Matra
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
11
|
1:27,337
|
| 08
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg James Hunt
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
14
|
1:27,271
|
| 09
|
KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg Gilles Villeneuve
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Ferrari
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:25,665
|
| 10
|
ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg Carlos Reutemann
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Ferrari
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
08
|
1:32,118
|
| 11
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Shadow-Ford
|
68
|
0
|
+ 2 Runden
|
20
|
1:28,511
|
| 12
|
MexikoDatei:Flag of Mexico.svg Héctor Rebaque
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Ford
|
68
|
0
|
+ 2 Runden
|
21
|
1:28,552
|
| 13
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Jochen Mass
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg ATS-Ford
|
68
|
0
|
+ 2 Runden
|
19
|
1:28,670
|
| 14
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg Rolf Stommelen
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Arrows-Ford
|
67
|
0
|
+ 3 Runden
|
24
|
1:29,354
|
| 15
|
FinnlandDatei:Flag of Finland icon.svg Keke Rosberg
|
DeutschlandDatei:Flag of Germany.svg ATS-Ford
|
63
|
2
|
+ 7 Runden
|
23
|
1:29,714
|
| –
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Arturo Merzario
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Merzario-Ford
|
62
|
0
|
NC
|
22
|
1:29,034
|
| –
|
Vereinigte StaatenDatei:Flag of the United States.svg Mario Andretti
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Ford
|
46
|
0
|
DNF
|
01
|
1:25,064
|
| –
|
AustralienDatei:Flag of Australia (converted).svg Alan Jones
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Williams-Ford
|
46
|
0
|
DNF
|
09
|
1:26,213
|
| –
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Patrick Depailler
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell-Ford
|
42
|
0
|
DNF
|
12
|
1:26,898
|
| –
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Jean-Pierre Jabouille
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Renault
|
28
|
0
|
DNF
|
10
|
1:26,549
|
| –
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg John Watson
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Brabham-Alfa Romeo
|
19
|
0
|
DNF
|
02
|
1:25,874
|
| –
|
Sudafrika 1961Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg Jody Scheckter
|
KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg Wolf-Ford
|
16
|
0
|
DNF
|
06
|
1:27,303
|
| –
|
FrankreichDatei:Flag of France.svg Didier Pironi
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell-Ford
|
8
|
0
|
DNF
|
17
|
1:28,131
|
| –
|
ItalienDatei:Flag of Italy.svg Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Surtees-Ford
|
7
|
0
|
DNF
|
18
|
1:28,174
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
<references />
Weblinks
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