Tyrrell 008

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Vorgänger:	Tyrrell P34 }}
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Technische Spezifikationen
Chassis:	Aluminium-Monocoque }}
Motor:	Cosworth DFV V8, 90°, 2993 cm³ }}
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Gewicht:	590 kg }}
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Statistik
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Der Tyrrell 008 war ein Formel-1-Rennwagen, der vom britischen Team Tyrrell für die Formel-1-Weltmeisterschaft 1978 hergestellt und eingesetzt wurde. Gefahren von Didier Pironi und Patrick Depailler, erreichte er mehrere Podiumsplätze, darunter einen Sieg beim Großen Preis von Monaco 1978 und zwei zweite Plätze in Südafrika und Österreich.

Technik

Nach dem innovativen sechsrädrigem P34, kehrte Tyrrell mit dem 008 wieder zur konventionellen vierrädrigen Chassisbauweise zurück. Maurice Philippe, dessen erste Arbeit für den Rennstall von Ken Tyrrell der 008 war, konstruierte ein Fahrzeug mit flachem Monocoque, doppelten Dreiecksquerlenkern und innenliegenden Federbeinen bei der vorderen Aufhängung sowie obere und untere Querlenker mit Schubstreben und außenliegenden Federn hinten. Als Triebwerk diente der bewährte DFV-V8-Motor von Ford-Cosworth.

Rennhistorie

Sein Renndebüt gab der 008 beim Großen Preis von Argentinien. 1978 kam der junge Franzose Didier Pironi ins Team, der den zu Lotus zurückgekehrten Ronnie Peterson ersetzte. Pironis Teamkollege war Patrick Depailler, der seit 1974 bei Tyrrell fuhr. Nach schlechten Startpositionen beider Fahrzeuge beendete Depailler das Rennen als Dritter und sorgte damit für die erste Podestplatzierung des neuen Monoposto. Beim Rennen in Südafrika sorgte wieder Depailler für eine starke Leistung. Nach einem harten Duell in den letzten Runden des Rennens mit Peterson, der einen Lotus 78 fuhr, musste er sich dem Schweden nur 0,466 Sekunden geschlagen geben und wurde Zweiter.

Nach einem weiteren dritten Rang von Depailler beim Großen Preis der USA-West folgte der Sieg beim Großen Preis von Monaco. Es war der erste und einzige Sieg für den 008 und der erste Erfolg bei einem Weltmeisterschaftslauf für Patrick Depailler. Pironi beendete das Rennen als Fünfter. Nach diesem Erfolg blieben bei den nächsten Rennen die guten Platzierungen aus. Immer öfter schlichen sich technische Defekte ein und meistens kamen beide Fahrzeuge nicht ins Ziel. Erst beim Großen Preis von Österreich, der von Regen und vielen Unfällen geprägt war, kam Depailler als Zweiter wieder aufs Podium, wie in Südafrika nur von Ronnie Peterson geschlagen. Bis zum Ablauf der Saison gab es nur mehr einen fünften Platz von Depailler beim Großen Preis von Kanada. Im Konstrukteurspokal erreichte Tyrrell mit dem 008 den vierten Gesamtrang.

1979 wurden zwei 008 an Milchester Racing abgeben. Desiré Wilson und Gordon Smiley fuhren damit beim Race of Champions in Brands Hatch. Wilson wurde Neunte und Smiley Zehnter.

Vollständige Ergebnisse des Tyrrell 008 in der Formel-1-Weltmeisterschaft

(Fettgedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte die schnellste Runde)

Jahr	Team	Motor	Reifen	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
1978	Elf Team Tyrrell	Ford V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	38	4
				Didier Pironi	14	6	6	Ret	5	6	12	Ret	10	Ret	5	Ret	Ret	Ret	10	7
				Patrick Depailler	3	Ret	2	3	1	Ret	Ret	Ret	Ret	4	Ret	2	Ret	11	Ret	5

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Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Galerie

Didier Pironi im Tyrrell 008 ausgangs ddere Druids-Kurve beim britischen GP (1978)

Didier Pironi im Tyrrell 008 ausgangs ddere Druids-Kurve beim britischen GP (1978)
Patrick Depailler während des Trainings zum Großen Preis von Monaco 1978

Patrick Depailler während des Trainings zum Großen Preis von Monaco 1978
Der Cosworth DFV F1 V8-Motor (2993 cm³) im Heck des Tyrrell 008

Der Cosworth DFV F1 V8-Motor (2993 cm³) im Heck des Tyrrell 008
Die demontierte Cockpit-Verkleidung gibt den Blick auf das Aluminium-Monocoque frei

Die demontierte Cockpit-Verkleidung gibt den Blick auf das Aluminium-Monocoque frei
Heckansicht von Depaillers 008 beim Salon Rétromobile 2025

Heckansicht von Depaillers 008 beim Salon Rétromobile 2025
Tyrrell 008 (Ex-Pironi) bei der Silverstone Classic 2008

Tyrrell 008 (Ex-Pironi) bei der Silverstone Classic 2008

Literatur

David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

oldracingcars.com Detaillierte Informationen zu allen Exemplaren des Tyrrell 008 (englisch)
ultimatecarpage.com Technische Daten und zahlreiche Fotos des Tyrrell 008 (englisch)
cars.bonhams.com Website zur Versteigerung des Tyrrell 008 / Chassis #008/3 mit Informationen und vielen Detailfotos (englisch)
Lap of the Gods Jackie Stewart (onboard) im Tyrrell 008 anlässlich einer Demonstrationsrunde vor dem GP in Brands Hatch (1978) auf YouTube (englisch)

Einzelnachweise

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