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Chronik der Streckenelektrifizierung in Deutschland seit 1994

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Elektrifizierung Zukunft Bahnstrecken Deutschland Karte.svg
Karte mit bereits elektrifizierten und zukünftigen, in der Tabelle „in Bau oder fortgeschrittene Planung“ aufgelisteten Ausbauten (Stand: November 2024).
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Chronologische Liste der Streckenelektrifizierung von Eisenbahnstrecken auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland seit der Gründung der Deutschen Bahn AG am 1. Januar 1994.

Zusammenfassung

Nach der Bahnreform von 1994 dominierten (Wieder-)Elektrifizierungen im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Nachdem diese zum Großteil abgeschlossen sind, werden hauptsächlich bestehende Strecken elektrifiziert, um sie in S-Bahn-Netze zu integrieren. Daneben finden Elektrifizierungen im Rahmen von Schnellfahrstreckenneubauten statt. In einzelnen Fällen werden auch zur betrieblichen Erleichterung kurze Anschlussstrecken elektrifiziert. Nur in einzelnen Fällen wurden Hauptstrecken neu elektrifiziert. Insbesondere Schleswig-Holstein profitierte von diesen Elektrifizierungen. So wurden die Bahnstrecken von Hamburg zu den drei größten Städten des Landes (Kiel 1995, Flensburg 1996 und Lübeck 2008) erst durch die DB AG elektrifiziert.

Im Jahr 1995 lag der Elektrifizierungsgrad im Eisenbahnnetz der Deutschen Bahn bei 45 Prozent (17 998 von 40 033 km).<ref name="bt-2019" /> Bei rückläufiger Betriebsstreckenlänge stieg der Elektrifizierungsgrad an. 2024 lag er im Netz der DB InfraGO inklusive der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI) bei 62,6 Prozent (20 871 von 33 365 km).<ref>Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht 2024. (PDF) Leistungs- und Finanzierungs-Vereinbarung. In: eba.bund.de. Deutsche Bahn, 30. April 2025, S. 128, abgerufen am 13. Mai 2025.</ref> Die Bundesregierung strebte um 2019 einen Elektrifizierungsgrad von 70 Prozent bis 2025 an.<ref name="bt-2019">Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/14919. (PDF) Erhöhung des Elektrifizierungsgrads im deutschen Eisenbahnnetz. Deutscher Bundestag, 17. Dezember 2019, S. 12, abgerufen am 3. Juni 2021.</ref><ref name="bmvi-2020-06">Masterplan Schienenverkehr. (PDF) In: bmvi.de. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Juni 2020, S. 42, abgerufen am 22. Januar 2022.</ref> Der im November 2021 vorgelegte Koalitionsvertrag der rot-grün-gelben Bundesregierung sieht einen Elektrifizierungsgrad von 75 Prozent bis 2030 vor.<ref name="koalitionsvertrag-2021">Mehr Fortschritt wagen: Bündnis für Freiheit, Gerechtigkeit, und Nachhaltigkeit. (PDF) Koalitionsvertrag 2021 – 2025 zwischen der Sozialdemokratischen Partei Deutschlands (SPD), BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN und den Freien Demokraten (FDP). SPD, Bündnis 90/Die Grünen, FDP, November 2021, S. 49, abgerufen am 30. Dezember 2021.</ref> Von 2011 bis 2020 nahm der Anteil der elektrifizierten Strecken im Netz der Deutschen Bahn von 59 auf 61 Prozent zu. Im gleichen Zeitraum stieg die Quote in der Europäischen Union (EU-27) um vier Prozentpunkte an.<ref>Kaum Fortschritte bei Elektrifizierung des Schienennetzes. In: allianz-pro-schiene.de. Allianz pro Schiene, 30. September 2022, abgerufen am 5. Oktober 2022.</ref>

Neu elektrifiziert wurde dabei mehr als die absolute Zunahme, da vereinzelt auch elektrifizierte Strecken in diesem Zeitraum stillgelegt wurden (siehe hierzu die Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken).

Datum Betriebslänge elektrifizierte Betriebslänge Anteil
1995 40 033 17 998 44,96 %
1999 37 679 19 072 50,62 %
2003 35 667 19 302 54,12 %
2010 33 417 19 715 59,00 %
2015 33 194 19 982 60,20 %
2016 33 247 20 095 60,44 %
2017 33 230 20 107 60,51 %
2018 33 298 20 283 60,91 %
2019 33 291 20 345 61,11 %
2020 33 286 20 365 61,18 %
2021 33 288 20 539 61,70 %
2022 33 297 20 595 61,85 %
2023 33 351 20 851 62,52 %
2024 33 365 20 871 62,55 %

In dieser Liste werden auch Elektrifizierungen auf Strecken der verschiedenen nichtbundeseigenen Eisenbahnen<ref>Betreiber der Schienenwege. In: eba.bund.de. 8. Dezember 2017, abgerufen am 27. November 2021.</ref> aufgeführt. Dieses hatte mit Stand 2017 ohne die Gleisanlagen von Häfen und Werkbahnen eine Streckenlänge von etwa 6400 Kilometern<ref>Errechnet aus den Einzelstreckenlängen nach Geo-Streckennetz (Stand Oktober 2019), dabei Länge von Teilabschnitten von Gesamtstrecken vorrangig nach den Wikipedia-Artikeln der jeweiligen Strecke ermittelt</ref>, von denen mit Stand Dezember 2021 etwa 700 Kilometer und damit 11 % elektrifiziert waren<ref>Elektrifizierungen nach https://www.openrailwaymap.org/ (Stand Dezember 2021) zugeordnet</ref>.

Im Netz der DB InfraGO wurden im Jahr 2025 insgesamt 288 km Oberleitungen erneuert.<ref>Bilanz 2025: DB InfraGO verbaut mehr als 19 Milliarden Euro für bessere Infrastruktur. In: deutschebahn.com. 28. Dezember 2025, abgerufen am 29. Dezember 2025.</ref>

Chronik

Als Datum der Inbetriebnahme ist meist der Tag der Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs angegeben. Der Tag der technischen Inbetriebnahme liegt davor, in einigen Fällen ist auch er angegeben.

1994–1999

Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
1994 21. März<ref name="Züge unter Strom">Erich Preuß: Züge unter Strom. Die Geschichte des elektrischen Zugbetriebs in Deutschland,. 1. Auflage. München 1998, ISBN 3-932785-30-4, S. 173–174.</ref> Erfurt Hbf–Sömmerda Sangerhausen–Erfurt 24,8 km
29. Mai<ref name="Züge unter Strom" /> Neubrandenburg–Stralsund Hbf Berliner Nordbahn 88,9 km
29. Mai<ref name="Züge unter Strom" /> Sollstedt–Eichenberg Halle–Hann. Münden 46,6 km VDE-Projekt Nr. 6
Juni Nantenbacher Kurve 11,3 km Verbindungskurve von Würzburg über die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg in Richtung Frankfurt
1995 28. Mai<ref name="Züge unter Strom" /> Bebra–Neudietendorf Halle–Bebra 89,5 km VDE-Projekt Nr. 7
28. Mai<ref name="Züge unter Strom" /> Camburg–Probstzella Großheringen–Saalfeld, Leipzig–Probstzella 91,6 km
28. Mai Berlin Priesterweg–Berlin-Lichterfelde Ost Anhalter Vorortbahn 4,0 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
28. Mai Berlin-Schönholz–Berlin-Tegel Berlin-Schönholz–Kremmen 6,9 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
24. Sept.<ref name="Züge unter Strom" /> Hamburg-Altona–Kiel Hbf Hamburg-Altona–Kiel 105,6 km
17. Dez.<ref name="Züge unter Strom" /> Potsdam Griebnitzsee–Biederitz Berlin–Magdeburg 111,9 km
1996 3. März<ref name="Züge unter Strom" /> Neumünster–Flensburg Neumünster–Flensburg 101,5 km Planmäßiger Zugbetrieb erst seit 17. März 1996<ref name="Züge unter Strom" />
31. Mai<ref name="Züge unter Strom" /> Crailsheim–Schwäbisch Hall-Hessental Crailsheim–Heilbronn 27,3 km
31. Mai<ref name="Züge unter Strom" /> Backnang–Schwäbisch Hall-Hessental Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental 42,2 km
2. Juni<ref name="Züge unter Strom" /> Flensburg–Padborg Fredericia–Flensburg
30. Juni<ref name="Züge unter Strom" /> Bühl (Baden)–Urloffen Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel
13. August<ref name="Züge unter Strom" /> Maschen Rangierbahnhof–Hamburg-Harburg–Abzw Oberhafen–Hamburg-Rothenburgsort Güterumgehungsbahn Hamburg 61,1 km Südliche Güterumgehungsbahn Hamburg
29. Sept.<ref name="Züge unter Strom" /> Holthusen–Hagenow Land Hagenow Land–Schwerin 19,0 km
29. Sept.<ref name="Züge unter Strom" /> Ludwigslust–Hagenow Land–Hamburg Hbf Berlin–Hamburg
1997 Sömmerda–Oberröblingen Sangerhausen–Erfurt 39,8 km
15. April Berlin Westend–Berlin Jungfernheide Berliner Ringbahn 2,2 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1. Juni Bretten Gölshausen–Eppingen Kraichgaubahn 19,8 km Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
18. Dez. Berlin-Neukölln–Berlin Treptower Park Berliner Ringbahn 3,4 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1998 16. Januar Berlin Westkreuz–Berlin-Pichelsberg Spandauer Vorortbahn 4,8 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
29. Mai Elmshorn–Itzehoe Elmshorn–Westerland
(Marschbahn) 		34,2 km
15. Sept. Oebisfelde–Berlin-Spandau Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin 155,2 km Schnellfahrstreckenneubau
15. Sept. Weddeler Schleife Weddeler Schleife 24,8 km Verbindung Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg mit Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
25. Sept. Berlin-Lichterfelde Ost–Berlin-Lichterfelde Süd Anhalter Vorortbahn 2,7 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
29. Nov. Neufahrner Spange Neufahrner Spange 7,3 km S-Bahn München
12 Berlin-Tegel–Hennigsdorf (b Berlin) Berlin-Schönholz–Kremmen 8,3 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
30. Dez. Berlin-Pichelsberg–Berlin-Spandau Spandauer Vorortbahn 4,2 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1999 Stendal–Uelzen Stendal–Uelzen 107,5 km
März Eppingen–Heilbronn Hauptbahnhof Kraichgaubahn 24,1 km Albtal-Verkehrs-Gesellschaft
30. Mai Waldshut–Waldshut Grenze Turgi–Koblenz–Waldshut 1,8 km Staatsgrenze zur Schweiz
19. Dez. Berlin Jungfernheide–Berlin Westhafen Berliner Ringbahn 3,2 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau

2000–2009

Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
2000 28. Mai Langenhagen Pferdemarkt – Hannover Flughafen Langenhagen Pferdemarkt–Hannover Flughafen 3,5 km S-Bahn Hannover, Neubaustrecke
Langenhagen Pferdemarkt – Bennemühlen Hannover–Bremervörde S-Bahn Hannover
2001 17. Sept. Berlin Schönhauser Allee – Berlin Gesundbrunnen Berliner Ringbahn 1,8 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
17. Sept. Berlin Schönhauser Allee – Berlin Bornholmer Straße S-Bahn Berlin 1,7 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), neue Trasse
2002 15. Juni Berlin Westhafen – Berlin Gesundbrunnen S-Bahn Berlin 3,5 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
15. Juli Siegburg/Bonn – Frankfurt Flughafen Fernbahnhof Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main 143,3 km Schnellfahrstreckenneubau
15. Dez. Breckenheim – Wiesbaden Hbf Breckenheim–Wiesbaden 13,2 km Abzweig der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
15. Dez. Dresden Neustadt – Dresden Flughafen Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen 10,5 km S-Bahn Dresden
15. Dez. Altchemnitz – Stollberg (Sachs) Zwönitz–Chemnitz Süd 16,3 km City-Bahn Chemnitz (mit 750 V =)
2003 3. Nov. Schifferstadt – Speyer Hbf Schifferstadt–Wörth 9,1 km S-Bahn RheinNeckar
14. Dez. Offenbach Ost – Rödermark-Ober Roden Offenbach–Reinheim
(Rodgaubahn) 		20,4 km S-Bahn Rhein-Main
14. Dez. Offenbach-Bieber – Dietzenbach Offenbach-Bieber–Dietzenbach 9,6 km S-Bahn Rhein-Main
2004 12. Juni Leipzig Messe – Gröbers Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle 22,3 km Teil der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle
12. Juni Köln Flughafen Nordwest – Porz-Wahn Süd Flughafenschleife Köln 15,2 km Abzweig von der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
2005 24. Februar Berlin-Lichterfelde Süd – Teltow Stadt Anhalter Vorortbahn 2,9 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
7. Nov.<ref>Bahn-Report 1/06, S. 44/45.</ref> Ferngleise der nördlichen Berliner Ringbahn
Verbindungskurven in Richtung Berlin-Schönholz/Berlin-Pankow und Berlin-Grunewald 		Berliner Ringbahn ca. 20 km
Nov. Angermünde – Schwedt (Oder) Angermünde–Schwedt 23,1 km
10. Dez.<ref name="br26">Bahn-Report 2/06, S. 46.</ref> Berlin-Südkreuz – Verbindung zum Berliner Außenring Berlin–Halle 15 km
10. Dez. Öhringen-Cappel – Heilbronn Hbf Crailsheim–Heilbronn 24,3 km Stadtbahn Heilbronn
2006 2. Februar<ref name="br26" /> Berlin Nord-Süd-Fernbahn Nord-Süd-Fernbahn Berlin 9,1 km Neubaustrecke
13. Mai Nürnberg-Reichswald – Ingolstadt Nord Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt 81,0 km Schnellfahrstreckenneubau
20. Juni Emden Hbf – Emden Außenhafen Emden–Emden Außenhafen 3,1 km
4. Okt. Speyer Hbf – Germersheim Schifferstadt–Wörth 14,2 km S-Bahn RheinNeckar
2008 11. Dez. Hamburg-Ohlsdorf – Hamburg Airport (Flughafen) Flughafen-S-Bahn Hamburg 3,1 km Neubaustrecke (mit 1200 V =)
14. Dez. Lübeck Hbf – Hamburg Hbf Lübeck–Hamburg 63,9 km
14. Dez. Lübeck Hbf – Schwartau Waldhalle Lübeck–Puttgarden 4,7 km
14. Dez. Schwartau Waldhalle – Lübeck-Travemünde Strand Schwartau Waldhalle–Lübeck-Travemünde Strand 15,6 km
14. Dez. Gemmenicher Tunnel Aachen–Tongeren
(Montzenroute) 		0,6 km Staatsgrenze zu Belgien
2009 13. Dez. Wendlingen (Neckar) – Kirchheim (Teck) Wendlingen–Oberlenningen
(Teckbahn) 		6,5 km S-Bahn Stuttgart
2. Nov. Neckargemünd – Bad Friedrichshall-Jagstfeld Meckesheim–Bad Friedrichshall
(Elsenztalbahn) 		47,4 km S-Bahn RheinNeckar / Stadtbahn Heilbronn
2. Nov. Steinsfurt – Eppingen Steinsfurt–Eppingen 12,9 km S-Bahn RheinNeckar

2010–2019

Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
2010 10. Mai Meckesheim – Aglasterhausen Meckesheim–Neckarelz 19,1 km S-Bahn RheinNeckar
1. Okt. Borna (b Leipzig) – Geithain Neukieritzsch–Chemnitz 17,8 km S-Bahn Mitteldeutschland, fahrplanmäßiger elektrischer Betrieb seit Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig am 15. Dezember 2013
30. Nov. Germersheim – Wörth (Rhein) Schifferstadt–Wörth 26,3 km Stadtbahn Karlsruhe
4. Dez. Verbindungskurve Weißig (b Großenhain) – Böhla Weißig–Böhla 7,5 km Streckenneubau (Abzw Leckwitz–Abzw Kottewitz)
12. Dez. Lauf (links Pegnitz) – Hartmannshof Nürnberg–Irrenlohe 20,2 km S-Bahn Nürnberg
2011 16. Februar Regensburg Hbf – Regensburg Hafen Regensburg–Hof 3,1 km
29. März Abzw Bamme – Rathenow Berlin–Lehrte 5,3 km Ausweichstrecke während des Baubetriebs auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
31. März Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd 13,6 km
1,8 km 		Neubaustrecke, Fernbahn (mit 15 kV, 16,7 Hz ~); Erste Teileröffnung der Schienenanbindung des Flughafens Berlin Brandenburg. Reiseverkehr erst ab Oktober 2020.
11. Dez. Bremen-Vegesack – Bremen-Farge Bremen-Farge–Bremen-Vegesack 10,4 km Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen
11. Dez. Graben-Neudorf – Germersheim Bruchsal–Germersheim 16,2 km S-Bahn RheinNeckar
2012 2. Juni<ref name="ds-17-11071">Drucksache 17/11071. (PDF; 29 kB) Abgeordnetenhaus Berlin, 27. Oktober 2012, abgerufen am 14. November 2012.</ref> Berlin-Schönefeld Flughafen–Berlin Flughafen BER Grünauer Kreuz–Berlin Flughafen BER 7,7 km Neubaustrecke, S-Bahn-Anbindung Flughafen Berlin Brandenburg (mit 750 V =), aufgrund verschobener Eröffnung des Flughafens erst ab Oktober 2020 Personenverkehr.
2013 15. Juli Bad Krozingen – Münstertal (Schwarzwald) Bad Krozingen–Münstertal 11,0 km Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 21. September 2013.
5. Okt. Erzingen (Baden) – Schaffhausen Basel–Konstanz
(Hochrheinbahn) 		18,4 km Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 15. Dezember 2013, DB-Strecke auf Schweizer Gebiet
15. Dez.<ref>Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs, Inbetriebnahme früher</ref> Lindern – Heinsberg (Rheinl) Lindern–Heinsberg (Rheinl) 12,2 km
15. Dez.<ref>Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs, Inbetriebnahme früher</ref> Reichenbach (Vogtl) ob Bf – Hof Hbf Leipzig–Hof 73,8 km
2014 1. Dez. Türkismühle – Neubrücke (Nahe) Saarbrücken–Bingen
(Nahetalbahn) 		6,1 km
14. Dez. Dachau – Altomünster Dachau–Altomünster 29,9 km S-Bahn München
2015 13. Dez. Erfurt Hbf – Gröbers und Planena – Halle-Ammendorf Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle 100,7 km Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2017 10. Dez. Unterleiterbach –Erfurt Hbf Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt 106,8 km Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2018 29. Okt.<ref>Bahnstrecke Knappenrode – Horka geht technisch in Betrieb. mdr.de, 29. Oktober 2018, abgerufen am 20. November 2018.</ref> Knappenrode – Horka (Staatsgrenze Deutschland/Polen) Węgliniec–Roßlau 54,4 km Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
6. Dez.<ref>Der Zug zum Flug: Neufahrner Kurve verbindet Ostbayern nun direkt mit dem Flughafen München. DB Netz AG, 6. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.</ref> Neufahrner Kurve Neufahrner Kurve 2,3 km Neubaustrecke, nördliche Anbindung der Neufahrner Spange an die Bahnstrecke München–Regensburg. Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
7. Dez.<ref>Elektrifizierung der Strecke zwischen Aachen und Maastricht fertiggestellt. avv.de, 7. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.</ref> Herzogenrath – Staatsgrenze Deutschland/Niederlande Sittard–Herzogenrath 1,3 km Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 27. Januar 2019 nach Zulassung der Elektrotriebwagen in Deutschland.<ref>RE 18 nach Maastricht: Neue stündliche Direktverbindung. avv.de, 23. Januar 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.</ref>
9. Dez.<ref>S-Bahn-Strecke ins BASF-Werk Ludwigshafen geht in Betrieb. vrn.de, 10. Dezember 2018, abgerufen am 11. Dezember 2018.</ref> km 0,520 – Ludwigshafen (Rhein) BASF Pbf Nord Ludwigshafen Hbf–Ludwigshafen BASF 6 km
2019 28. Okt.<ref>Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T))</ref> Gottenheim – Riegel am Kaiserstuhl Ort Riegel–Gottenheim
(Kaiserstuhlbahn) 		11,7 km Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019.<ref>Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.</ref>
28. Okt.<ref>Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T))</ref> Riegel-Malterdingen – Breisach Riegel–Breisach
(Kaiserstuhlbahn) 		25,9 km Breisgau-S-Bahn 2020, zwischen Endingen und Riegel am Kaiserstuhl Ort elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019, durchgehender elektrischer Betrieb zwischen Breisach und Riegel-Malterdingen wegen Fahrzeugmangel erst ab Frühjahr 2021.<ref>Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.</ref><ref>Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T))</ref>
2. Dez.<ref>Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.</ref> Neustadt (Schwarzwald) – Donaueschingen Freiburg–Donaueschingen
(Höllentalbahn (Schwarzwald)) 		39,8 km Breisgau-S-Bahn 2020
14. Dez.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Schönbuchbahn – Eröffnungsfeier (Memento vom 16. Dezember 2019 im Internet Archive)</ref> Böblingen – Dettenhausen Böblingen–Dettenhausen
(Schönbuchbahn) 		17,0 km Zunächst Wiederaufnahme des Betriebs auf Teilstrecke Holzgerlingen – Dettenhausen mit Dieseltriebwagen, seit dem 14. Dezember 2019 elektrischer Betrieb auf der Gesamtstrecke.<ref>Schönbuchbahn fährt ab 24.02.2019 wieder zwischen Dettenhausen und Holzgerlingen. web-bahn.de, 18. Februar 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 22. Oktober 2019; abgerufen am 22. Oktober 2019.</ref><ref>Michael Stürm: Erneute Verzögerung: Schönbuchbahn rollt erst ab 14. Dezember. In: Kreiszeitung Böblinger Bote. 16. Juli 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 23. September 2020; abgerufen am 17. Juli 2019.</ref>
15. Dez.<ref>Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019.</ref> Freiburg Hbf – Breisach Freiburg–Colmar 22,5 km Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb auf Teilstrecke Gottenheim – Breisach erst ab 17. Februar 2020.

2020–2026

Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
2020 13. Dez.<ref>Panne bei Premierenfahrt der elektrifizierten Allgäubahn. In: swr.de. 13. Dezember 2020, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 12. Dezember 2020; abgerufen am 13. Dezember 2020.</ref> Geltendorf – Buchloe München–Buchloe 25,9 km Zusammen ca. 157 km im Rahmen der Ausbaustrecke München–Lindau.<ref>ABS 48: Ausbaustrecke München-Lindau-Grenze D/A. DB Netz AG, abgerufen am 8. Dezember 2018.</ref>
13. Dez. Hergatz – Lindau-Insel Buchloe–Lindau 23,1 km
13. Dez. Buchloe – Memmingen Buchloe–Memmingen 46,1 km
13. Dez. Leutkirch – Memmingen Leutkirch–Memmingen 31,5 km
13. Dez. Leutkirch – Kißlegg Herbertingen–Isny 10,9 km
13. Dez. Hergatz – Kißlegg Kißlegg–Hergatz 18,6 km
13. Dez. Lindau-Aeschach Abzw – Lindau-Reutin Aeschacher Kurve 1 km
16. Dez.<ref>Elztalbahn: Strom zwischen Denzlingen und Waldkirch wird eingeschaltet. In: deutschebahn.com. 11. Dezember 2020, abgerufen am 4. April 2021.</ref> Denzlingen – Waldkirch Denzlingen–Elzach
(Elztalbahn) 		7,1 km Breisgau-S-Bahn 2020
2021 14. Nov.<ref>Elektrifizierte Elztalbahn in Betrieb. In: LOK Report. 14. November 2021, abgerufen am 14. November 2021.</ref> Waldkirch – Elzach Denzlingen–Elzach
(Elztalbahn) 		12,2 km Breisgau-S-Bahn 2020
12. Dez.<ref>Elektrifizierung der Südbahn: Erster Tag mit Strom. In: swr.de. 13. Dezember 2021, abgerufen am 13. Dezember 2021.</ref> Ulm Hbf – Friedrichshafen Stadt Ulm–Friedrichshafen 103,6 km Die Maßnahme umfasste die 124,9 km lange Bahnverbindung von Ulm über Friedrichshafen nach Lindau mit den Bahnstrecken Ulm–Friedrichshafen, Friedrichshafen–Lindau und Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen sowie den Abschnitt Laupheim West–Laupheim Stadt der Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi in Verbindung mit der Verbindungskurve Laupheim Kurve Süd–Laupheim Kurve Ost.<ref>ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Südbahn). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020.</ref><ref name="suedkuri-877880">Bauprojekt Ulm – Friedrichshafen – Lindau-Aeschach. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 6. Oktober 2020; abgerufen am 29. Juli 2020.</ref>
12. Dez. Friedrichshafen Stadt – Lindau-Insel Friedrichshafen–Lindau 22,6 km
12. Dez. Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen 0,82 km
12. Dez. Laupheim West – Laupheim Stadt Laupheim West–Schwendi 2,5 km
12. Dez. Laupheim Kurve Süd – Laupheim Kurve Ost Südkurve Laupheim 0,4 km
12. Dez.<ref>Außerfernbahn: Zu den besten Pendlerzeiten klafft ein Loch im Takt. In: allgaeuer-zeitung.de. 7. Dezember 2021, abgerufen am 26. Dezember 2021.</ref> Grenze bei Schönbichl – Pfronten-Steinach Garmisch-Partenkirchen–Kempten (Allgäu) ca. 1,7 km
2022 1. Feb.<ref>Linie RE19: Strecke Wesel–Bocholt ab Dienstag in Betrieb. In: allgaeuer-zeitung.de. 7. Dezember 2021, abgerufen am 26. Dezember 2021.</ref> Wesel – Bocholt Wesel–Bocholt
(Bocholter Bahn) 		20,3 km
Juli<ref>Weg frei für Elektrifizierung des Chemnitzer Modells. In: LOK Report. 12. Juli 2022, abgerufen am 12. Juli 2022.</ref> Drei Gleise im Bahnhof Chemnitz Hbf Chemnitz Hauptbahnhof ca. 0,5 km Wiederelektrifizierung des seit 2010 fahrleitungslosen Gleises 28 am Bahnsteig 5 in der Bahnhofshalle für den Einsatz von Akkutriebwagen Chemnitz–Leipzig sowie Herstellung der elektrischen Systemtrennstelle zum Straßenbahnnetz (Gleise 31 und 32 im Zulauf auf die Bahnsteige 4 und 3) für den elektrischen Zweisystembetrieb im Chemnitzer Modell
10. Dez.<ref>Offizielle Eröffnung Ermstalbahn. In: swr.de. 10. November 2022;.</ref> Metzingen – Bad Urach Metzingen–Bad Urach
(Ermstalbahn) 		10,4 km Im Rahmen der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb<ref>Regional-Stadtbahn Neckar-Alb: Der lange Weg zur Realisierung. In: swr.de. 16. Juli 2018, abgerufen am 24. Dezember 2018.</ref>
11. Dez.<ref>Fahrplanwechsel: Ab jetzt regulärer Betrieb auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. In: swr.de. 12. November 2022, abgerufen am 12. November 2022.</ref> Wendlingen – Ulm Wendlingen–Ulm (mit Güterzuganbindung) 59,6 km Neubaustrecke, Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg, Bahnprojekt Stuttgart–Ulm
12. Dez.<ref>Strecke Oldenburg-Wilhelmshaven elektrifiziert. In: LOK Report. 12. Dezember 2022;.</ref> Oldenburg Hbf – Wilhelmshaven Oldenburg–Wilhelmshaven 52,4 km Ausbau im Zuge der Anbindung des JadeWeserPorts<ref>Ausbaustrecke Oldenburg — Wilhelmshaven. DB Netze, abgerufen am 21. Dezember 2019.</ref>
Sande – Abzweig Schortens Weißer Floh Sande–Norden 6,3 km
Abzweig Schortens Weißer Floh – Wilhelmshaven Ölweiche Abzweig Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche 10,5 km
12. Dez.<ref>Freie Fahrt mit der E-Lok zum JadeWeserPort. In: Jadweserport.de. 12. Dezember 2022;.</ref> Anschlussgleise im JadeWeserPort Strecke 1554 20 km Elektrifizierung des 4 km langen Anschlussgleises und der Vorstellgruppe mit 16 Gleisen durch die JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG<ref>Elektrifizierung des Anschlussgleises und der Vorstellgruppe im Jade Weser Port Wilhelmshaven. uvp-verbund.de, abgerufen am 29. Dezember 2021.</ref>
12. Dez.<ref>Ab Montag wird die Ammertalbahn elektrisch. In: gea.de. 7. Dezember 2022;.</ref> Tübingen Hbf – Herrenberg Tübingen–Herrenberg
(Ammertalbahn) 		21,4 km Im Rahmen der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
2023 Jahresmitte<ref>Bau neuer Oberleitungsinseln für Akku-Züge schreitet voran. In: LOK Report. 10. Juni 2023;.</ref> Elektrifizierung der Gleise 40 und 41 Bahnhof Büchen ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU<ref name="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Abgerufen am 5. September 2021.</ref>
April<ref>Gleis 7 in Biberach ist jetzt elektrifiziert. In: Schwarzwälder Post. 26. April 2023, abgerufen am 5. Mai 2024.</ref> Oberleitungsinselanlage auf Gleis 7 Bahnhof Biberach (Baden) ca. 0,1 km Ortenau-S-Bahn
21. Sep.<ref>Akku-Züge vom Erzgebirge in Richtung Zukunft - einmalige Ladestation in Annaberg eingeweiht. In: Freie Presse. 21. September 2023;.</ref> Elektrifizierung am Bahnsteig 2 Annaberg-Buchholz Süd ca. 0,01 km Aufbau der ersten mobilen Ladestation in Deutschland, mit einer Sonderspannung von 15 kV bei 50 Hz.<ref>Akkubetrieb statt Diesellok: Europas erste Zug-Ladestation steht im Erzgebirge. In: ADAC. 22. September 2023, abgerufen am 14. Oktober 2021.</ref><ref>Probe bestanden: 50-Hertz-Ladestation aus Sachsen geeignet für bundesweiten Einsatz von Akkuzügen. In: VMS. 15. September 2023, abgerufen am 14. Oktober 2021.</ref>
November<ref>Kiel - Innotrans-Akkuzug auf der RB76. In: LOK Report. 26. November 2023, abgerufen am 30. November 2023.</ref> Elektrifizierung des Gleises 2b Kiel Hauptbahnhof ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU<ref name="Schleswig-Holstein" />
Dezember<ref>Kürzel (bei): Berichte International. In: Eisenbahn-Revue International Deutsche Ausgabe. Nr. 1/2024. MINIREX AG, ISSN 1421-2811, S. 4.</ref> Elektrifizierung des Gleises 6b Kiel Hauptbahnhof ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU<ref name="Schleswig-Holstein" />
Elektrifizierung des Gleises 5 Bahnhof Bad Oldesloe ca. 1 km
Flensburg – Nähe Maasbüll Kiel–Flensburg ca. 5 km
2024 19. Feb.<ref>Neue S6-Strecke: Vier Gleise, pünktlichere Züge – und ein Dämpfer zum Start. In: hessenschau. 19. Februar 2024, abgerufen am 19. Februar 2024.</ref> Frankfurt (Main) West – Bad Vilbel Main-Weser-Bahn 13 km Neubau separater S-Bahn-Gleise
8. Mai<ref>nordbahn erweitert emissionsfreien Verkehr: Akku-Züge auf der Linie RB 63 zwischen Neumünster, Heide und Büsum. In: nordbahn.de. 10. Mai 2024, abgerufen am 4. Dezember 2024.</ref> Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 4 und 5 Bahnhof Heide (Holst) ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU<ref name="Schleswig-Holstein" />
17. Juni<ref>Elektrifizierung zwischen Hofheim (Ried) und Bürstadt planmäßig abgeschlossen. In: LOK Report. 17. Juni 2024, abgerufen am 17. Juni 2024.</ref> Hofheim – Bürstadt Nibelungenbahn 4,6 km Im Zusammenhang mit der Totalsperrung der Riedbahn während der Generalsanierung
13. Nov.<ref>Akkuzüge starten zwischen Husum und St. Peter-Ording. In: nah.sh. 10. Mai 2024, abgerufen am 4. Dezember 2024.</ref> Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1, 3 und 5 Bahnhof Husum ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU<ref name="Schleswig-Holstein" />
15. Dez.<ref>Schleswig-Holstein: Das Netz für Akkuzugflotte komplett. In: LOK Report. 17. Dezember 2024, abgerufen am 17. Dezember 2024.</ref> Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1 und 2 Bahnhof Tönning ca. 1 km
Kiel-Hassee CITTI-PARK – Kiel Hauptbahnhof Kiel–Flensburg 3,4 km
15. Nov.<ref>Bahnausbau Nürnberg-Bamberg: Ausgebautes Teilstück eröffnet. In: BR. 15. November 2024, abgerufen am 23. September 2025.</ref> Forchheim – Eggolsheim Nürnberg–Bamberg 13,6 km Neubau zweier zusätzlicher Gleise
2025 8. Sept.<ref>Das S-Bahn-Netz wächst – S62 fährt neue Endhaltestelle an. In: Stuttgarter Zeitung. 10. September 2025, abgerufen am 14. Oktober 2025.</ref> Gleis 130<ref>Serviceeinrichtungen Stuttgart-Zuffenhausen / Stuttgart-Feuerbach / Stuttgart-Zazenhausen. DB InfraGO, 27. Dezember 2023, abgerufen am 2. Dezember 2025.</ref> (Bahnsteig 1a) im Bahnhof Stuttgart-Feuerbach Frankenbahn 0,22 km
19. Sept.<ref>Freie Fahrt auf neuen Gleisen – Viergleisiger Ausbau offiziell eröffnet. In: DB. 19. September 2025, abgerufen am 23. September 2025.</ref> Eggolsheim – Strullendorf Nürnberg–Bamberg 11 km Neubau zweier zusätzlicher Gleise
14. Dez.<ref>Dresdner Bahn fertig: Von Berlin Hbf zum Flughafen BER in 23 Minuten. In: rbb. 11. Dezember 2025, abgerufen am 12. Dezember 2025.</ref> Berlin-Südkreuz – Blankenfelde Berlin-Dresden 16 km Wiederaufbau der Dresdner Bahn zwischen Berlin Südkreuz und Blankenfelde
14. Dez.<ref>DB eröffnet modernisierte Dresdner Bahn pünktlich zum Fahrplanwechsel. LOK Report, 11. Dezember 2025, abgerufen am 16. Dezember 2025.</ref> Mahlower Kurve Glasower Damm Nord–Bohnsdorf Süd 0,5 km Neubau einer Verbindungskurve von der Berliner Bahn auf den Außenring
14. Dez.<ref>Nach Hochwasser: Ahrtalbahn nimmt Betrieb wieder auf. In: tagesschau. 12. Dezember 2025, abgerufen am 12. Dezember 2025.</ref> Remagen – Ahrbrück Ahrtalbahn 29,1 km Wiederaufbau der Ahrtalbahn mit Elektrifizierung nach dem Hochwasser 2021
2026 28. Feb.<ref>Erster Abschnitt der Erzgebirgsbahn mit 2,6 Kilometern elektrifiziert. In: LOK Report. 2. April 2026, abgerufen am 2. April 2026.</ref> Chemnitz Hbf – Chemnitz Süd (Railport Chemnitz) Chemnitz–Adorf 2,6 km Für 6 Millionen Euro wurden die freie Strecke und die Bahnhofsgleise 1–3 vollständig sowie die Gleise 4 und 5 teilweise elektrifiziert.<ref>Feststellung der UVP-Pflicht aufgrund standortbezogener Vorprüfung gemäß § 5 Abs. 1 i. V. m. § 7 Abs. 2 und 5 UVPG für das Vorhaben „Elektrifizierung Strecke 6645 Erzgebirgsbahn Chemnitz Hbf - Chemnitz Süd Unterlagen zur Feststellung der UVP-Pflicht“. (PDF) Eisenbahn-Bundesamt, 27. Januar 2025, abgerufen am 3. Februar 2025.</ref><ref>Elektrisch zum Südbahnhof: Grünes Licht für klimafreundlichen Güterverkehr in Chemnitz. In: Freie Presse. 9. Juli 2025, abgerufen am 26. Juli 2025.</ref>

In Bau oder fortgeschrittene Planung

Jahr Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
2026<ref>Verbindet Berliner Hauptbahnhof mit Nordring: Inbetriebnahme der S-Bahnlinie S15/S21 verzögert sich weiter. In: Tagesspiegel. 24. März 2026, abgerufen am 9. April 2026.</ref> Berliner Ringbahn – Berlin Hauptbahnhof City-S-Bahn 3,9 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
2026<ref>DB Netz AG: Wilhelmshaven Ölweiche – Wilhelmshaven Nord Elektrifizierung. Abgerufen am 11. März 2022.</ref> Wilhelmshaven Ölweiche – Wilhelmshaven Nord Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche 4,7 km Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“<ref name="Güterbahn">Erarbeitung und Bewertung des Ausbauprogramms „Elektrische Güterbahn“ zur Elektrifizierung von regionalen Schienenstrecken. (PDF) Oktober 2020, abgerufen am 7. März 2021.</ref>, 16,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,17 durch Vorteile für den Streckenansiedler Bulk Terminal Wilhelmshaven.
2026<ref>Vorhaben: Elektrifizierte Anbindung Abstellanlage Schönholz. In: Eisenbahn-Bundesamt. Abgerufen am 4. November 2022.</ref> Berlin-Schönholz–Berlin Gesundbrunnen (Bornholmer Straße (Bft)) Berliner Nordbahn 1,3 km Elektrifizierte Anbindung Abstellanlage Schönholz auf Strecke 6088
2026<ref>Bauprojekt Hannover-Berlin (Stammbahn). Strecke Hannover – Berlin. DB InfraGO AG, abgerufen am 19. Dezember 2024.</ref> Gardelegen – Nahrstedt und Schönhausen (Elbe) – Landesgrenze Sachsen-Anhalt/Brandenburg Lehrter Stammbahn 36 km Elektrifizierung zur Schaffung von Umfahrungsmöglichkeiten während der Sanierung der Schnellfahrstrecke
Dezember 2026<ref name="Termine Rheinland-Pfalz" /> Erweiterung der Oberleitung an Gleis 39 Kaiserslautern Hauptbahnhof 0,08 km Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge
Dezember 2026<ref>Rudolf Barnholt: Startschuss für Elektrifizierung der Regiobahn. In: rp-online.de. 26. Juli 2024, abgerufen am 16. Januar 2025.</ref> Neuss Hbf – Kaarster See Neuss–Neersen 7,1 km Strecke der S28
Dezember 2026<ref>Feierliche Mastsetzung – Beginn der Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Regiobahn Infrastruktur. Regiobahn GmbH, 29. Juli 2024, abgerufen am 23. April 2025.</ref> Erkrath Nord – Hahnenfurth-Düssel Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd ca. 15 km Strecke der S28
Dezember 2026<ref>Komplexe Arbeiten in Görlitz. (PDF) In: DB-BauInfoPortal. 6. Mai 2024, abgerufen am 6. Mai 2024.</ref> Görlitz – Grenze zu Polen Bahnstrecke Węgliniec–Görlitz 1 km Elektrifizierung mit 3000 V Gleichspannung
2027<ref>kinzig.news: Startschuss für die "Modernisierung und Elektrifizierung der Niddertalbahn". Abgerufen am 19. November 2020.</ref> Bad Vilbel – Glauburg-Stockheim Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim (Niddertalbahn) 31 km
2027<ref>Planung der Stufe 5 des Chemnitzer Modells geht voran. LOK Report, 18. August 2022, abgerufen am 18. August 2022.</ref> Stollberg – St. Egidien Stollberg–St. Egidien 20,3 km Strecke des Chemnitzer Modells, davon 3,5 km Neubaustrecke von Stollberg bis zum Abzweig Niederwürschnitz, teilweise mit 750 V =
2027<ref name="Südostbayern" /> Gleis 6 im Bahnhof Prien a Chiemsee Rosenheim–Salzburg 0,5 km Elektrifizierung als Maßnahme der Generalsanierung
Ende 2027<ref>Weitere Verzögerungen bei Bahnausbau zwischen Berlin und Stettin. In: bahnblogstelle.com. 31. März 2025, abgerufen am 2. April 2025.</ref> Passow (Uckermark) – Staatsgrenze Deutschland/Polen Berlin–Stettin 30,4 km zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung<ref>ABS Angermünde – Grenze D/PL (- Stettin). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020.</ref>
Dezember 2027<ref>Reaktivierung der nördlichen Staudenbahn Gessertshausen - Langenneufnach. swu.de, abgerufen am 6. Juni 2024.</ref> Gessertshausen–Langenneufnach Gessertshausen–Türkheim 13,3 km Elektrifizierung im Zuge einer Streckenreaktivierung
Dezember 2027<ref>Weichen für Hochrheinbahn-Elektrifizierung gestellt: Bauarbeiten sollen im September 2025 beginnen. Deutsche Bahn, 22. Mai 2025, abgerufen am 26. Mai 2025.</ref> Basel Bad Bf. – Erzingen (Baden) Hochrheinbahn 74,9 km
frühestens 2027<ref>Eröffnung von Stuttgart 21 für 2026 abgesagt: BW-Verkehrsminister spricht von fataler Nachricht. In: swr.de. 19. November 2025, abgerufen am 13. Dezember 2025.</ref> Stuttgart – Wendlingen Stuttgart 21, u. a. mit Stuttgart–Wendlingen, Tunnel Obertürkheim, Abstellbahnhof Untertürkheim, Tunnel Flughafen, S-Bahn-Verlegung über Mittnachtstraße 57 km Teil des Projektes Stuttgart 21, insgesamt sollen 57 km elektrifizierte Neubaustrecke im Großraum Stuttgart in Betrieb genommen werden. Teil der Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg.
2028<ref>Robert Klitzsch: Chemnitzer Modell: In 5 Stufen zum Ziel – Verbindung von Land und Stadt. (PDF) In: tu-dresden.de. 22. Mai 2025, S. 10, abgerufen am 24. Oktober 2025.</ref> Niederwiesa – Hainichen Roßwein–Niederwiesa 17,5 km Strecke des Chemnitzer Modells
2028<ref>Personalmangel bremst S-Bahn-Verlängerung aus. In: Frankfurter Neue Presse. 14. November 2024, abgerufen am 18. November 2024.</ref> Friedrichsdorf (Taunus) – Usingen Friedrichsdorf–Albshausen,
Friedrichsdorf–Brandoberndorf 		17,7 km Verlängerung der Linie S5 der S-Bahn Rhein-Main
2028<ref>Elektrifizierung der Strecke 3611 zwischen Friedrichsdorf und Friedberg. In: Eisenbahn-Bundesamt. 27. August 2024, abgerufen am 6. März 2025.</ref> Friedrichsdorf (Taunus) – Friedberg (Hessen) Bahnstrecke Friedrichsdorf–Friedberg 14,7 km Elektrifizierung als Umleitung für den Ausbau der Main-Weser-Bahn
2028<ref>Wallauer Spange wird frühestens 2028 fertig. In: Frankfurter Neue Presse. 22. März 2024, abgerufen am 18. November 2024.</ref> Abzweig Delkenheim – Abzweig Diedenbergen Wallauer Spange ca. 4 km zweigleisige Neubaustrecke, die das direkte Führen von Zügen von Wiesbaden Hauptbahnhof über die Bahnstrecke Breckenheim–Wiesbaden und Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main in Richtung Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof ermöglicht
2028<ref>Bald schneller von Lübeck nach Schwerin: Arbeiten haben begonnen - Bis 2028 neue Verbindungskurve bei Bad Kleinen. In: deutschebahn.com. 23. April 2025, abgerufen am 23. April 2025.</ref> Lübeck–Bad Kleinen Lübeck–Bad Kleinen 63 km Inklusive Neubau der Verbindungskurve Bad Kleinen
2028<ref>76. Verbandsversammlung am 09.12.2025. (pdf) Zweckverband Öffentlicher Personennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd, 9. Dezember 2025, S. 30, abgerufen am 8. Januar 2026.</ref> Bahnhof Bingen (Rhein) Stadt, Gleis 44 Worms–Bingen Stadt 1 km Im Rahmen der Generalsanierung der Linken Rheinstrecke
Dezember 2028<ref>Landesweiter Nahverkehrsplan 2027–2031. NAH.SH, 16. Januar 2026, S. 97, abgerufen am 6. März 2026.</ref> Hamburg-Eidelstedt – Kaltenkirchen Hamburg-Altona–Neumünster 30,0 km
Dezember 2028<ref name="Termine Rheinland-Pfalz" /> Homburg – Zweibrücken Homburg–Zweibrücken 7,5 km Reaktivierung und Elektrifizierung, Verlängerung der S1 S-Bahn Rhein-Neckar
Dezember 2028<ref name="Termine Rheinland-Pfalz" /> Oberleitungsinselanlage an allen fünf Bahngleisen Landau (Pfalz) Hauptbahnhof 0,7 km Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge<ref name="Rheinland-Pfalz">71. Verbandsversammlung am 07.05.2024. In: Zweckverband Öffentlicher Personennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd. Abgerufen am 9. Mai 2024.</ref>
Oberleitungsinselanlage an vier Bahngleisen Bahnhof Pirmasens Nord 0,7 km
Bahnhof Pirmasens Nord – Neuer Fehrbacher Tunnel Biebermühlbahn 3,2 km
Elektrifizierung von Gleis 3 Zweibrücken Hauptbahnhof ca. 1 km
2028 Ruhland – Schwarzheide BASF Finsterwalde–Schipkau ca. 3 km Maßnahme aus Investitionsgesetz Kohleregionen (InvKG)<ref>Drucksache 20/7727: Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Christian Görke, Dr. Gesine Lötzsch, Klaus Ernst, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 20/7179 – Entwicklung des Schienengüterverkehrs in Brandenburg</ref>
Dezember 2028<ref name="Thüringen" /> Elektrifizierung Gleis 306 am Bahnsteig 3 Bahnhof Fröttstädt ca. 1 km Infrastrukturelle Maßnahmen zur Vorbereitung des Einsatzes von batterieelektrischen Triebfahrzeugen im „Mittelthüringer Akku-Netz“<ref name="Thüringen">Wettbewerbsprojekt Mittelthüringer Akku-Netz (MAN) – Leistungsbeschreibung. (PDF) In: daisikomm.de. 11. April 2024, S. 17, abgerufen am 12. April 2024.</ref>
Elektrifizierung Gleis 5 (Bahnsteiggleis Bahnsteig 1a) Bahnhof Gotha ca. 1 km
Frühestens 2028<ref>Elektrifizierung des Filzenexpress: Erneute Suche nach Kiebitz verzögert Bahn-Projekt weiter. In: merkur.de. 27. Mai 2024, abgerufen am 27. Mai 2024.</ref> Ebersberg – Wasserburg (Inn) Bf Grafing–Wasserburg ca. 18 km Bahnausbau Region München. Sollten bei einer Untersuchung im Jahr 2024 Kiebitzvorkommen im Gebiet festgestellt werden, würde die Suche nach Ausgleichsflächen zu weiteren zeitlichen Verzögerungen führen.
2028<ref>Stufenweise Elektrifizierung der Eifelstrecke bis 2028. LOK Report, 23. Oktober 2024, abgerufen am 23. Oktober 2024.</ref> Hürth-Kalscheuren – Ehrang Hürth-Kalscheuren–Ehrang 163,5 km Elektrifizierung in Rheinland-Pfalz im Zuge des Wiederaufbaus nach den Schäden beim Hochwasser vom Juli 2021<ref name="Eifelstrecke Rheinland-Pfalz">Mit der Elektrifizierung von Ahrtalbahn und Eifelstrecke erreichen wir einen Meilenstein im Klimaschutz. In: rlp.de. 14. Juni 2022, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 26. September 2022; abgerufen am 15. Juni 2022.</ref>.
2028<ref name="VRR">Vertragsunterzeichnung – VRR und NWL besiegeln die Beschaffung von 63 Zügen mit alternativem Antrieb. 4. April 2022, abgerufen am 20. November 2024.</ref> Oberleitungsinselanlage Bahnhof Coesfeld (Westf) ca. 1 km BEMU-Einsatz auf RE 14 (Essen–Bottrop–Dorsten–Borken/Coesfeld)
2028<ref name="VRR" /> Oberleitungsinselanlage Bahnhof Kleve ca. 1 km BEMU-Einsatz auf RE 10 (Kleve–Geldern–Krefeld–Düsseldorf)
2028<ref>Änderungen der Baumaßnahmen im Rahmen des Netzfahrplans 2026. DB InfraGo, 3. März 2025, abgerufen am 5. März 2025.</ref> Wemmetsweiler Kurve – Illingen Primstalbahn ca. 3 km Strecke 3274 Wemmetsweiler – Lebach und Wemmetsweiler Kurve (Strecke 3277)
Dezember 2028<ref>Teurer & länger: S-Bahn-Strecke nach Neuhausen verzögert sich. RegioTV, 8. Juli 2025, abgerufen am 8. Juli 2025.</ref> Bernhausen–Neuhausen Bahnstrecke Stuttgart-Rohr–Filderstadt 3,9 km Verlängerung der S-Bahn auf der Trasse der ehemaligen Filderbahn
Dezember 2028<ref>Sabine Tenta: NRW baut Elektrifizierung des Bahnverkehrs aus. WDR, 8. April 2026, abgerufen am 9. April 2026.

</ref>

Bonn – Euskirchen Voreifelbahn 34,2 km Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln<ref>Das S-Bahn-Ausbauprojekt im Knoten Köln – S-Bahn Köln. Abgerufen am 28. November 2020.</ref> für rund 400 Millionen Euro (inklusive der Eifelstrecke) auf den Strecken in NRW<ref>NRW: Land macht schnellere Elektrifizierung der Eifelstrecken möglich – Finanzierung abgesichert. lok-report.de, 10. Februar 2022, abgerufen am 11. Februar 2022.</ref>
Euskirchen – Bad Münstereifel Erfttalbahn 12,8 km
2029 München Flughafen – Abzweig Obergeislbach Erdinger Ringschluss ca. 22 km Neubaustrecke, Bahnausbau Region München
2029 Oberleitungsinselanlage Bahnhof Soltau<ref name="NDS202403">Kernanforderungen Niedersachsaen-BEMU. In: vergabe.niedersachsen.de. 22. März 2024, abgerufen am 24. März 2024.</ref>   Elektrifizierung für BEMU-Einsatz im Heidekreuz
Bahnhof Dannenberg Ost<ref name="LDZ202501">Dennis Thomas: Stärkung der Bahnstrecke Lüneburg–Dannenberg. 17. Januar 2025, abgerufen am 22. Januar 2025.</ref>
2029<ref>Glindenberg – Oebisfelde. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Abgerufen am 14. November 2023.</ref> Oebisfelde–Glindenberg Oebisfelde–Glindenberg 55 km Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“<ref name="Güterbahn" />
Dezember 2029<ref>Historischer Baustart auf Fehmarn. In: anbindung-fbq.de. 7. Dezember 2023, abgerufen am 23. April 2025.</ref> Bad Schwartau – Ratekau und Göhl – Puttgarden Lübeck–Puttgarden 94 km Hinterlandanbindung zur festen Fehmarnbeltquerung inklusive 55 km Neubaustrecke<ref>ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden (Hinterlandanbindung FBQ). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020.</ref>
Dezember 2029<ref name="Euregiobahn">RB 20 – Anpassung der Eckpunkte des Vergabeverfahrens (2. Anpassung). In: go.Rheinland. 20. November 2024, abgerufen am 20. November 2024.</ref> Stolberg (Rheinl) Hbf–Alsdorf–Herzogenrath inklusive Abzweig Alsdorf-Kellersberg–Alsdorf Mariagrube Stolberg–Herzogenrath 19,7 km Außenast der Euregiobahn
Dezember 2029<ref name="Termine Rheinland-Pfalz">74. Verbandsversammlung am 10.04.2025. (PDF) Zweckverband Öffentlicher Personennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd, 9. April 2025, S. 12, abgerufen am 9. April 2025.</ref> Oberleitungsinselanlage an allen drei Bahngleisen Bahnhof Winden (Pfalz) 1 km Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge<ref name="Termine Rheinland-Pfalz" />
Oberleitungsinselanlage an beiden Bahngleisen Bahnhof Kusel 0,3 km
Oberleitungsinselanlage Bahnhof Lauterecken-Grumbach 0,7 km
Dezember 2029<ref>78. Verbandsversammlung SPNV-Nord. (pdf) SPNV-Nord, 11. April 2025, S. 48, abgerufen am 12. April 2025.</ref> Pünderich–Traben-Trarbach Pünderich–Traben-Trarbach (Moselweinbahn) 10,3 km Die DB Netz hat im Dezember 2021 die Planungsleistungen für die Elektrifizierung der Leistungsphasen 1–2, optional der Leistungsphasen 3–4 und 6–7, vergeben.<ref>Obermeyer Infrastruktur plant Elektrifizierung Bullay - Traben-Trarbach. In: LOK Report. 17. Dezember 2021, abgerufen am 17. Dezember 2021.</ref>
Dezember 2029<ref name="RGBStand092025"/> Ausbüttel – Gifhorn Stadt Braunschweig–Wieren 9 km BEMU-Einsatz Braunschweig–Uelzen (Startkonzept)
Braunschweig Hauptbahnhof – Braunschweig Lünischteich 2,2 km
Dezember 2029<ref name="Weimar">Erreichter Planungsstand bei der Ausbaustrecke Weimar - Gößnitz. (PDF) Drucksache 21/3218. Deutscher Bundestag, 10. Dezember 2025, S. 4, abgerufen am 19. Dezember 2025.</ref> Weimar – Jena-Göschwitz Weimar–Gera 27,5 km Elektrifizierung eines Abschnitts der Mitte-Deutschland-Verbindung<ref>ABS Weimar – Gera – Gößnitz. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020.</ref>
ca. 2030 Elektrifizierung der Gleise 10 bis 15 Bahnhof Bamberg ca. 1 km Ausbau Knoten Bamberg<ref>Eisenbahnknoten Bamberg (Projektseite). In: DB Netze. Abgerufen am 2. August 2022.</ref><ref>Kapazitätsveröffentlichung Rückbauten Bamberg. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 2. August 2022.@1@2Vorlage:Toter Link/www.eba.bund.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T))</ref>
ca. 2030 Neubau eines elektrifizierten Hafengleises in veränderter Lage Hafen Bamberg 2,2 km
2031<ref name="NWL2024">SPNV-Maßnahmenliste des NWL für die Neuaufstellung des ÖPNV-Bedarfsplans NRW. In: gremien.nwl-info.de/. 5. Juni 2024, abgerufen am 11. Juni 2024.</ref> Höxter Rathaus – Holzminden Altenbeken–Kreiensen 8 km BEMU-Einsatz Paderborn–Holzminden/Bad Harzburg
2031<ref name="NWL2024"/> Coesfeld (Westf) – Gronau (Westf) Dortmund–Gronau 25 km BEMU-Einsatz Dortmund–Enschede
2031<ref name="NWL2024"/> Münster Zentrum Nord – Gronau Grenze (D/NL) Münster–Enschede 55 km
2031<ref name="NWL2024"/> OLIA Brilon Stadt Paderborn–Brilon Wald < 1 km BEMU-Einsatz Brilon Stadt–Marburg
Dezember 2031<ref name="RGBStand092025"/> Braunschweig Lünischteich – Ausbüttel Braunschweig–Wieren 26 km BEMU-Einsatz Braunschweig–Uelzen (Zielkonzept)
Dezember 2031<ref name="Euregiobahn" /> Stolberg (Rheinl) Hbf–Eschweiler-Weisweiler–Langerwehe Mönchengladbach–Stolberg 12,5 km Außenast der Euregiobahn
2032<ref name="NWL2024"/> OLIA Erndtebrück Kreuztal–Cölbe < 1 km BEMU-Einsatz Siegen–Bad Berleburg/Marburg
2032<ref>Landesweiter Nahverkehrsplan 2027–2031. NAH.SH, 16. Januar 2026, S. 98, abgerufen am 6. März 2026.</ref> Gleis 1 in Neumünster und Gleis 1a in Elmshorn – 2 km Nachladeinfrastruktur im Netz der AKN Eisenbahn für BEMU-Einsatz von Neumünster nach Norderstedt (A2) und Elmshorn nach Barmstedt (A3)
Dezember 2032<ref name="Weimar" /> Jena-Göschwitz – Gera Weimar–Gera 40,9 km Elektrifizierung von Abschnitten der Mitte-Deutschland-Verbindung<ref>ABS Weimar – Gera – Gößnitz. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020.</ref>
Gera – Gößnitz Gößnitz–Gera 35 km
Gera-Debschwitz – Gera-Zwötzen Leipzig–Probstzella 1,6 km
Lehndorf – Abzweig Saara Bahnstrecke 6266 1,1 km
2032<ref>Elske Brault: Strecke Niebüll-Dagebüll Elektrifizierung verschoben: Bahn und Landesregierung hängen Amrum und Föhr ab. In: SHZ. 2. April 2025, abgerufen am 18. April 2025.</ref> Niebüll – Dagebüll Mole Kleinbahn Niebüll–Dagebüll 13,7 km
2033<ref name="Kempten">Enttäuschung im Allgäu: Bahnstrecke Augsburg-Kempten bleibt vorerst ohne Elektrifizierung. In: merkur.de. 30. Oktober 2022, abgerufen am 31. Oktober 2022.</ref> Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm 84,7 km Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs im Bahnnetz in Bayern<ref name="Bayern"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Mehr Elektromobilität auf der Schiene (Memento vom 17. Juni 2018 im Internet Archive) Bayerisches Staatsministerium des Innern und für Integration, 23. Januar 2018, abgerufen am 17. Juni 2018.</ref>
2033<ref name="Kempten" /> Senden–Weißenhorn Senden–Weißenhorn ca. 9,8 km
2033<ref name="Oberstdorf">Illertalbahn soll in Zukunft bis Oberstdorf elektrisch fahren. In: www.augsburger-allgemeine.de. 27. September 2023, abgerufen am 27. September 2023.</ref> Oberstdorf-Kempten Oberstdorf–Immenstadt und Immenstadt–Kempten ca. 42,74 km
2033<ref>76. Verbandsversammlung am 09.12.2025. (pdf) Zweckverband Öffentlicher Personennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd, 9. Dezember 2025, S. 32, abgerufen am 8. Januar 2026.</ref> Studernheimer Kurve Zwischen der Bahnstrecke Mainz–Mannheim und der nördlichen Zufahrt zum KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen 2,2 km Neubau einer eingleisigen Verbindungskurve mit einer Länge von 400 Metern und zwei jeweils 900 Metern langen Ein- und Ausfädelungsabschnitten<ref>Die Studernheimer Kurve. DB InfraGO, abgerufen am 8. Januar 2026.</ref>
Dezember 2033<ref name="RGBStand092025">Regionalverband Braunschweig: Teilnetzelektrifizierung Harz-Heide-Netz. 3. September 2025, abgerufen am 16. November 2025.</ref> Vienenburg – Goslar Vienenburg–Goslar 13 km „Teilnetz-Elektrifizierung Nordharz“ für den Einsatz von Akkumulatortriebzügen in mehreren SPNV-Netzen (Harz-Heide-Netz, Südniedersachsen-Netz u. A.)
Grauhof – Goslar Hildesheim–Goslar ca. 5 km
Braunschweig Hbf – nördl. Rüningen Braunschweig–Bad Harzburg ca. 3 km
Vienenburg – Bad Harzburg 8 km
Bad Harzburg – Oker Bad Harzburg–Oker 7 km
Dezember 2033<ref name="Euregiobahn" /> Stolberg (Rheinl) Hbf–Stolberg-Altstadt Stolberg–Walheim 3,7 km Außenast der Euregiobahn
Dezember 2033 bzw. Dezember 2035<ref name="Euregiobahn" /> Stolberg-Altstadt–Stolberg-Breinig–(Bundesgrenze) Stolberg–Walheim 17,4 km Außenast der Euregiobahn
Dezember 2033 bzw. Dezember 2035<ref name="Euregiobahn" /> Alsdorf Abzweig Kellersberg–Aldenhoven-Siersdorf Kellersberg–Siersdorf 5,6 km Zu reaktivierende Strecke
2034<ref>530 Millionen Kosten: Lehrter Bahn wird bis 2034 ausgebaut. In: maz-online.de. 20. März 2019, abgerufen am 27. Juli 2020.</ref> Wustermark – Abzweig Bamme, Rathenow – Abzweig Staffelde und Abzweig Nahrstedt – Vorsfelde Lehrter Stammbahn ca. 100 km Komplettelektrifizierung der Lehrter Stammbahn.<ref>ABS Leipzig – Chemnitz. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020.</ref>
2034<ref>Multicopter befliegen Maintalbahn - Projekt zur Elektrifizierung nimmt Fahrt auf. In: LOK Report. 9. März 2025, abgerufen am 9. März 2025.</ref> Aschaffenburg – Miltenberg Aschaffenburg–Miltenberg 36 km Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs<ref name="Bayern" />
Hafenbahn Aschaffenburg Aschaffenburg–Höchst (Odenwald) ca. 2 km
Miltenberg-West – Miltenberg (bis km 2,000)<ref>DB RegioNetz Infrastruktur schreibt BIM-Generalplanung Elektrifizierung und Ausbau Aschaffenburg – Miltenberg aus. In: LOK Report. 2. Juni 2025, abgerufen am 2. Juni 2025.</ref> Miltenberg West–Wertheim 2 km
2034<ref>Drucksache DS 2025-04 (Bahnstromversorgung: Sachstand). (PDF) Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb, 21. März 2025, S. 4, abgerufen am 13. April 2025.</ref> Tübingen – Albstadt-Ebingen Tübingen–Sigmaringen (Zollern-Alb-Bahn) 57,5 km Elektrifizierung in Planung im Rahmen des Aufbaus der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
Albstadt-Ebingen – Onstmettingen Talgangbahn 8,2 km
Hechingen – Burladingen Hechingen–Gammertingen 14,7 km
Dezember 2034<ref>Akku-Netz Bayerwald. In: Bahnausbau Nordostbayern. Abgerufen am 24. August 2025.</ref><ref>Planungsvertrag für neues Akku-Netz unterzeichnet, Bayerische Eisenbahn Gesellschaft, 28. März 2025, abgerufen am 24. August 2025</ref> Bettmannsäge – Zwiesel Landshut–Bayerisch Eisenstein 5 km Elektrifizierung einschließlich der Bahnhofsgleise in Zwiesel zur Umstellung des Netzes „Bayerwald“ auf Akku-Züge, Elektrifizierung Bahnhof Bayerisch Eisenstein im Rahmen der Elektrifizierung der Bahnstrecke Železná Ruda–Plzeň bis 2029.<ref>Veřejná zakázka: Prostá elektrizace traťového úseku Klatovy (mimo) – Železná Ruda-Alžbětín (včetně), 26. März 2024</ref><ref>„Do Železné Rudy elektrickým vlakem. Hotovo bude do pěti let, slibuje SŽ“ auf zdopravy.cz</ref>
Bahnhof Bayerisch Eisenstein Landshut–Bayerisch Eisenstein ca. 1 km
Bahnhof Grafenau Zwiesel–Grafenau
Bahnhof Viechtach Gotteszell–Viechtach
2035<ref>Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel. Abgerufen am 29. Juli 2020.</ref> Karlsruhe – Basel Karlsruhe–Basel ca. 200 km In Bau seit 1987, Inbetriebnahme diverser Strecken und Tunnel (z. B. Tunnel Offenburg, Tunnel Rastatt) zwischen 2025 und 2035 vorgesehen.
2035<ref name="S-Bahn Mitteldeutschland">Länderübergreifendes S-Bahnnetz soll 2035 in Betrieb gehen. In: freiepresse.de. 29. Juli 2021, abgerufen am 29. Juli 2021.</ref> Leipzig-Plagwitz – Gera Hauptbahnhof Leipzig–Probstzella ca. 62,2 km Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen für 342 Millionen Euro (Anteil Sachsen 171 Mio. Euro)
2035<ref name="S-Bahn Mitteldeutschland" /> Verbindungskurve Großkorbetha Zwischen Leipzig–Großkorbetha und der Halle–Bebra ca. 1 km Neubaustrecke für 130 Millionen Euro (Anteil Sachsen 63,7 Mio. Euro), Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen
2035<ref name ="Zweite Stammstrecke"> 2. Stammstrecke München: Neuer Zeit- und Kostenplan. In: DB Netz AG. 29. September 2022, abgerufen am 22. November 2023. </ref> München-Laim – München Leuchtenbergring Zweite Stammstrecke ca. 11 km Neubaustrecke, Bahnausbau Region München
2035<ref>Bahnstrecke Chemnitz-Leipzig: Baustart erst 2032 – und auch nur auf einem Teil der Strecke. In: freiepresse.de. 25. Februar 2026, abgerufen am 25. Februar 2026.</ref> Geithain – Chemnitz Neukieritzsch–Chemnitz 36 km Gesamtprojekt „Elektrifizierung Leipzig–Chemnitz“
Dezember 2035<ref name="Euregiobahn" /> Düren–Euskirchen Bördebahn 29,8 km
ca. 2035<ref> Anja Trappe: Amerikalinie: Vorplanung fast abgeschlossen. 1. Oktober 2024, abgerufen am 1. November 2024. </ref> Uelzen – Langwedel Uelzen–Langwedel 97,4 km Teil des BSWAG-Bahnprojekts Hamburg/Bremen–Hannover
Mitte der 2030er Jahre<ref name="Nordbayern">Weichen gestellt: Ende des Dieselbetriebs in Nordbayern. Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr, 8. Januar 2026, abgerufen am 8. Januar 2026.</ref> Gleise in Richtung Ebermannstadt Bahnhof Forchheim (Oberfr) ca. 1 km Umstellung auf BEMU-Einsatz, Planungsvertrag mit der DB InfraGO im Januar 2026 vom Freistaat Bayern abgeschlossen
Oberkotzau – Rehau Cheb–Oberkotzau 8,2 km
Gleis im Bahnhof Wicklesgreuth<ref>Präsentation Machbarkeitsstudie "Ausbauprogramm S-Bahn Nürnberg" im Rahmen des 2. Dialogforums 2025. Bayrisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr, 31. Oktober 2025, abgerufen am 2. November 2025.</ref> Wicklesgreuth–Windsbach 1 km
spätestens 2037<ref>Zukunftsprojekt am Bodensee schien schon unmöglich: Nun wird es Realität. In: schwaebische.de. 10. November 2025, abgerufen am 10. November 2025.</ref> Radolfzell – Stockach Radolfzell–Mengen (Bodenseegürtelbahn) ca. 17,6 km Finanzierungsvereinbarung für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphasen 3 und 4 nach HOAI) über 42,9 Millionen Euro im November 2025 unterzeichnet<ref>Finanzierungsvereinbarung Bodenseegürtelbahn gezeichnet. In: lok-report.de. 10. November 2025, abgerufen am 10. November 2025.</ref>
Stahringen – Friedrichshafen Stahringen–Friedrichshafen (Bodenseegürtelbahn) ca. 52 km
2038<ref>Drucksache DS 2025-03 (DB-Strecken: Sachstand und weiteres Vorgehen). (PDF) Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb, 21. März 2025, S. 3, abgerufen am 13. April 2025.</ref> Tübingen – Horb Plochingen–Immendingen (Obere Neckarbahn) 31,5 km Elektrifizierung in Planung im Rahmen des Aufbaus der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
Ende 2038<ref>„Erft-Schwalm-Netz“ (RB 34, RB 39) – Eckpunkte des Vergabeverfahrens. (PDF) Zweckverband go.Rheinland, 14. März 2026, abgerufen am 14. März 2026.</ref> Neuss – Bedburg Bahnstrecke Düren–Neuss 28 km Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen
Dezember 2040<ref name="Nordbayern" /> Kirchenlaibach – Bayreuth Weiden–Bayreuth 18,8 km Umstellung auf BEMU-Einsatz, Planungsvertrag mit der DB InfraGO im Januar 2026 vom Freistaat Bayern abgeschlossen
Bayreuth – Trebgast Bayreuth–Neuenmarkt-Wirsberg 15,7 km
Hochstadt-Marktzeuln – Mainroth Bamberg–Hof 11,5 km
Oberkotzau – Münchberg Bamberg–Hof 8,6 km

Größere Elektrifizierungsprojekte in Planung

In den Bundesverkehrswegeplan 2030 wurden zusätzlich folgende Strecken zur Elektrifizierung in den vordringlichen Bedarf aufgenommen:

Das im Rahmen des Kohleausstiegs verabschiedete Strukturstärkungsgesetz Kohleregionen sieht die Elektrifizierung der folgenden Strecken vor:<ref>Strukturstärkungsgesetz Kohleregionen vom 8. August 2020. (PDF) In: Bundesgesetzblatt Jahrgang 2020 Teil I Nr. 37. 13. August 2020, abgerufen am 23. Oktober 2020.</ref>

Folgende Vorhaben wurden im Juni 2021 nach Schwerpunktsetzung zwischen Bundesregierung, Brandenburg und Sachsen wieder gestrichen<ref>Nach dem Kohleausstieg soll mehr Geld in Forschung und Industrie gesteckt werden. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 3. Juni 2021; abgerufen am 3. Juni 2021.</ref><ref>Strukturwandel-Projekte in Sachsen – das kommt, das bleibt auf der Strecke. Abgerufen am 25. Juni 2021.</ref>:

Im September 2024 wurden folgende neue Maßnahmen aufgenommen<ref>Strukturstärkung: 750 Millionen Euro für Schienen- und Straßenausbau in der Lausitz. Abgerufen am 24. September 2024.</ref>:

Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“:<ref name="Güterbahn" />

  • Neuburxdorf–Mühlberg (7 km): 12,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 7,92 durch Vorteile für den Streckensiedler Elbekies GmbH.
  • Duisburg-Hochfeld–Duisburg-Mannesmann (7 km): 23,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 3,21 durch Vorteile für mehrere Streckensiedler.
  • Gerstungen–Unterbreizbach (18 km): 41,4 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 2,54 durch Vorteile für den Streckensiedler K+S.
  • Tiefenbroich–Rohdenhaus (13 km): 51,3 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,86 durch Vorteile für den Streckensiedler Kalkwerk Flandersbach (Rheinkalk).
  • Borstel–Niedergörne (7 km): 27,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,48 durch Vorteile für den Streckensiedler Zellstoffwerk Stendal. Eine Förderung der Elektrifizierung des an die Stendaler Kleinbahn (StK) verpachteten Streckenteils zwischen Hassel und Niedergörne ist nicht möglich und müsste von dieser umgesetzt werden, wofür Stand 2020 aber keine Zusage vorlag.
  • Strecke 1300 zwischen Bremerhaven-Wulsdorf und Bremervörde sowie Strecke 1711 zwischen Bremervörde und Rotenburg (88 km): 158 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,29 durch Vorteile aus der Umleitung von Verkehren, aus der Verbesserung der Netzresilienz sowie für den Personenverkehr. Da es sich hier nicht um eine bundeseigene Strecke handelt, muss ergänzend geprüft werden, inwiefern eine finanzielle Unterstützung durch den Bund möglich ist. 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt, siehe oben.

Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln:<ref>Das S-Bahn-Ausbauprojekt im Knoten Köln – S-Bahn Köln. Abgerufen am 28. November 2020.</ref>

Sonstige Projekte:

Projekte mit ungewisser Realisierung

Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg

Am 2. Mai 2018 stellte das Verkehrsministerium von Baden-Württemberg ein Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg vor. Die bisher nicht elektrifizierten Bahnstrecken wurden dabei in drei Kategorien eingeteilt:<ref>Verkehrsministerium stellt Schienen-Elektrifizierungskonzept vor. Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg, 1. Mai 2018, abgerufen am 17. Juni 2018.</ref><ref>Elektrifizierungskonzept für Bahnstrecken in Baden-Württemberg angepasst. Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg, 12. September 2018, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. September 2018.@1@2Vorlage:Toter Link/vm.baden-wuerttemberg.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T))</ref>

Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs<ref name="Bayern" />

Regionale Projekte in Nordrhein-Westfalen<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Maßnahmenkatalog zur langfristigen infrastrukturellen Engpassbeseitigung (Memento vom 16. Februar 2015 im Internet Archive)</ref>

Niedersachsen

Strecke zwischen den Betriebsstellen Teil der Gesamtverbindung Länge km Bemerkungen
Oldenburg–Osnabrück-Eversburg ca. 108 km Umstellung RE 18 Wilhelmshaven – Oldenburg (Oldb) – Osnabrück auf EMU<ref name="NDS202403"/>
Hildesheim – Grauhof Hildesheim–Goslar ca. 48 km Lückenschluss zur Umstellung RE 10 Hannover – Hildesheim – Bad Harzburg auf EMU<ref name="NDS202403"/>
Bennemühlen – Buchholz (Nordheide) Hannover–Buchholz (Nordheide) ca. 107 km Lückenschluss zur Umstellung RB 38 Hannover – Soltau – Hamburg auf EMU<ref name="NDSLNVGKonzept">Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen: SPNV-Konzept. 11. März 2024, abgerufen am 17. November 2025.</ref>
Bremerhaven-Speckenbüttel–Cuxhaven ca. 38 km Verlängerung RE8/9 Hannover/Osnabrück – Bremen – Bremerhaven nach Cuxhaven<ref name="NDSLNVGKonzept"/>
Ilsenburg–Vienenburg ca. 15 km Umstellung der Linien RE 4/21 Goslar – Halberstadt – Halle (Saale)/Magdeburg auf (B)EMU<ref name="NDSLNVGKonzept"/>
Bodenfelde–Offensen (Kr Northeim) Bodenfelde–Göttingen ca. 12 km Umstellung der Linie RB85 Paderborn – Göttingen und RB81 Bodenfelde – Northeim auf BEMU<ref name="NWLMBS032025">Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe: Untersuchungsergebnisse der Studie „MBS Alternative Antriebe im NWL“ (Ergebnisse Sauerland, Siegerland, OWL). 31. März 2025, abgerufen am 16. November 2025.</ref>
Hameln–Hessisch Oldendorf Elze (Han)–Löhne (Westf) ca. 12 km Alternative zur Elektrifizierung Elze–Hameln gemäß BVWP für Umstellung der Linie RB77 Herford – Elze auf BEMU<ref name="NWLMBS032025">Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe: Untersuchungsergebnisse der Studie „MBS Alternative Antriebe im NWL“ (Ergebnisse Sauerland, Siegerland, OWL). 31. März 2025, abgerufen am 16. November 2025.</ref>.
Gifhorn Stadt–Wieren Braunschweig–Wieren ca. 52 km Lückenschluss zur Umstellung RB 47 Braunschweig – Uelzen auf EMU<ref name="RGBKlimaneutral2025">Regionalverband Großraum Braunschweig: Klimaneutrales Fahren. Abgerufen am 16. November 2025.</ref>
Braunschweig-Rüningen–Wolfenbüttel Braunschweig–Bad Harzburg ca. 9 km Umstellung RB 45 Braunschweig – Schöppenstedt auf EMU<ref name="RGBKlimaneutral2025"/>
Wolfenbüttel–Schöppenstedt ca. 17 km
Braunschweig-Leiferde–Salzgitter-Drütte Braunschweig-Leiferde–Salzgitter-Bad ca. 7 km Umstellung RB 44 Braunschweig – Salzgitter-Lichtenberg auf EMU<ref name="RGBKlimaneutral2025"/>
Salzgitter-Drütte–Salzgitter-Lichtenberg ca. 12 km

Sonstige Projekte:

Siehe auch

Einzelnachweise

<references responsive />

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