Nantenbacher Kurve

}}{{#if: Nantenbacher Kurve.png| }}{{#if: | }}{{#if: 5216| }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: 10,74<ref name="bdbn-1994-24">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>|

}}{{#switch: {{#invoke:Text|getPlain|1435}}

}}{{#if: | }}{{#if: D4| }}{{#if: | }}{{#if: 15 kV 16,7 Hz| }}{{#if: | }}{{#if: 12,5<ref name="db-1991-987" />| }}{{#if: 2.650–7.000<ref name="db-1993" />| }}{{#if: | }}{{#if: 200| }}{{#if: | }}{{#if: PZB, LZB| }}{{#if: durchgehend| }}{{#ifeq: 0 | 0 | }}

##		Nantenbach–Rohrbach {{#if: |
[[Datei:|zentriert|{{#invoke:FileMedia|setParSize||290px}}|alt=|class=hintergrundfarbe-datei|Vorlage:Str replace]]{{#if: | }}
Datei:Nantenbacher Kurve.png Streckenverlauf}} {{#if: | }}
{{ {{{VORLAGENPFAD_KARTE}}}|zentriert|{{#invoke:FileMedia|setParSize|300px|290px}}|{{#if: ||Streckenverlauf}}}}{{#if: | }}
Streckennummer (DB):	5216{{#if:|<ref>Vorlage:BS-ORM</ref>}}
Streckennummer (ÖBB):	{{{AT-STRECKENNR}}}
Streckennummer (BAV):	{{{CH-STRECKENNR}}}
Streckennummer (SNCF):	{{{FR-STRECKENNR}}}
Streckennummer in Ungarn:	{{{HU-STRECKENNR}}}
Streckennummer (RFI):	{{{IT-STRECKENNR}}}
Streckennummer:	{{{STRECKENNR}}}{{#if:|{{#if:|<ref>Vorlage:BS-ORM</ref>}}}}
Kursbuchstrecke (DB):
Kursbuchstrecke (ÖBB):	{{{AT-KBS}}}
Fahrplanfeld:	{{{CH-FPF}}}
Kursbuchstrecke (SŽ):	{{{CZ-KBS}}}
Kursbuchstrecke (SNCF):	{{{FR-KBS}}}
Kursbuchstrecke (IT):	{{{IT-KBS}}}
Kursbuchstrecke (MÁV):	{{{HU-KBS}}}
Kursbuchstrecke (PKP):	{{{PL-KBS}}}
Kursbuchstrecke (CFR):	{{{RO-KBS}}}
Kursbuchstrecke (ZSSK):	{{{SK-KBS}}}
Kursbuchstrecke:	{{{KBS}}}
Streckenlänge:	10,74<ref name="bdbn-1994-24">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> km
keine	nein	ohne =	unbekannt =
Spurweite:	1435
#default =
Spurweite:	1435 mm {{#switch: {{#invoke:Text|getPlain|1435}}	1676 = (Kolonialspur)	1668 = (Iberische Spur)	1600 = (Irische Spur)	1581 = (Breitspur)	1524	1520 = (Russische Spur)	1435 = (Normalspur)	1372 = (63 mm unter Normalspur)	1291 = (4-Fuß-Spur)	1067 = (Kapspur)	1000 = (Meterspur)	950 = (ital. Meterspur)	914 = (engl. 3-Fuß-Spur)	900 = (Schmalspur)	891 = (schwed. 3-Fuß-Spur)	802 = (Schmalspur (Schweden))	760 = (Bosnische Spur)	610 = (2-Fuß-Spur)	800	762	750	692	603	600	597	500 = (Schmalspur)	381 = (Liliputbahn)	#default = }}{{#if:	{{#switch: {{{SPURWEITENKATEGORIE}}}	keine	nein	unbekannt	ohne =	#default = [[Kategorie:Spurweite {{{SPURWEITENKATEGORIE}}} mm]] }}|{{#ifexist:Kategorie:Spurweite 1435 mm||}}}}}}
Netzkategorie:	{{{NETZKATEGORIE}}}
Streckenklasse:	D4
Stromsystem:	{{{STROMG}}} =
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Stromsystem:	{{{STROMD}}} ∆
Maximale Neigung:	{{#if: |Adhäsion  ‰ Zahnstange}} 12,5<ref name="db-1991-987" /> ‰
Minimaler Radius:	2.650–7.000<ref name="db-1993" /> m
Zahnstangensystem:	{{{ZAHNSTANGE}}}
Streckengeschwindigkeit:	200 km/h
Streckengeschwindigkeit mit Neigetechnik:	{{{V-MAX-NT}}} km/h
Zugbeeinflussung:	PZB, LZB
Zweigleisigkeit:	durchgehend
{{#invoke:TemplatePar|check		all = SPURWEITE=	opt = BILDPFAD_KARTE= GRUNDIERUNG_KARTE= PIXEL_KARTE= TEXT_KARTE= BILDPFAD_FOTO= GRUNDIERUNG_FOTO= PIXEL_FOTO= TEXT_FOTO= DE-STRECKENNR= AT-STRECKENNR= CH-STRECKENNR= FR-STRECKENNR= IT-STRECKENNR= STRECKENNR= DE-KBS= AT-KBS= CH-FPF= CZ-KBS= FR-KBS= IT-KBS= PL-KBS= RO-KBS= SK-KBS= HU-KBS= KBS= LÄNGE= SPURWEITENKATEGORIE= NETZKATEGORIE= ORM= STRECKENKLASSE= STROMG= STROMW= STROMD= ZAHNSTANGE= NEIGUNGA= NEIGUNG= RADIUS= V-MAX= V-MAX-NT= VORLAGENPFAD_KARTE= ZSS= ZWEIGLEISIG=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:BS-daten	template = Vorlage:BS-daten }}
{{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:STRSTR|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:STR|STR|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|STR}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:STR|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|STR}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTo" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{To1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{To2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} {{#if:|| class="BSTu" | [[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu1}}}|}}.svg|100x20px]][[Datei:BSicon {{#if:|{{{Tu2}}}|}}.svg|100x20px]] || || ||}} [[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Main-Spessart-Bahn von Aschaffenburg {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:BST|{{#ifexist: Media:BSicon_BST.svg|Datei:BSicon_BST.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BST}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|0,000}} class="BSM-txt" {{#if: 156 m Nantenbach (Abzw) {{#if: 156 m|| class="BSM-ele" | 156 m|}} [[{{#if:STR+l|{{#ifexist: Media:BSicon_STR+l.svg|Datei:BSicon_STR+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR+l}}]][[{{#if:ABZgr|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZgr.svg|Datei:BSicon_ABZgr.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZgr}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:STRl|{{#ifexist: Media:BSicon_STRl.svg|Datei:BSicon_STRl.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRl}}]][[{{#if:KRZo|{{#ifexist: Media:BSicon_KRZo.svg|Datei:BSicon_KRZo.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|KRZo}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Main-Spessart-Bahn nach Würzburg {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:hKRZWae|{{#ifexist: Media:BSicon_hKRZWae.svg|Datei:BSicon_hKRZWae.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|hKRZWae}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Maintalbrücke Nantenbach (694,5 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:tSTRa|{{#ifexist: Media:BSicon_tSTRa.svg|Datei:BSicon_tSTRa.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|tSTRa}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|1,579}} class="BSM-txt" {{#if: Schönraintunnel (3941 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:tSTR+l|{{#ifexist: Media:BSicon_tSTR+l.svg|Datei:BSicon_tSTR+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|tSTR+l}}]][[{{#if:tKRZt|{{#ifexist: Media:BSicon_tKRZt.svg|Datei:BSicon_tKRZt.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|tKRZt}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Schnellfahrstrecke von Hannover {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:tSTR|{{#ifexist: Media:BSicon_tSTR.svg|Datei:BSicon_tSTR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|tSTR}}]][[{{#if:tSTRe|{{#ifexist: Media:BSicon_tSTRe.svg|Datei:BSicon_tSTRe.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|tSTRe}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:tSTRe|{{#ifexist: Media:BSicon_tSTRe.svg|Datei:BSicon_tSTRe.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|tSTRe}}]][[{{#if:TUNNEL2|{{#ifexist: Media:BSicon_TUNNEL2.svg|Datei:BSicon_TUNNEL2.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|TUNNEL2}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|5,784}} class="BSM-txt" {{#if: Harrbachtunnel (526 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:TUNNEL2|{{#ifexist: Media:BSicon_TUNNEL2.svg|Datei:BSicon_TUNNEL2.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|TUNNEL2}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|6,538}} class="BSM-txt" {{#if: Ständelbergtunnel (618 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:TUNNEL1|{{#ifexist: Media:BSicon_TUNNEL1.svg|Datei:BSicon_TUNNEL1.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|TUNNEL1}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|7,487}} class="BSM-txt" {{#if: Tunnel Rammersberg (1361 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} [[{{#if:STRl|{{#ifexist: Media:BSicon_STRl.svg|Datei:BSicon_STRl.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRl}}]][[{{#if:ABZg+r|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZg+r.svg|Datei:BSicon_ABZg+r.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+r}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: niveaufreie Einfädelung (Überwerfungsbauwerk, 295 m) {{#if: || class="BSM-ele" | |}} [[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:DST|{{#ifexist: Media:BSicon_DST.svg|Datei:BSicon_DST.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|DST}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|10,740}} class="BSM-txt" {{#if: 283 m Rohrbach {{#if: 283 m|| class="BSM-ele" | 283 m|}} [[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Schnellfahrstrecke nach Würzburg {{#if: || class="BSM-ele" | {{{6}}}|}} Nantenbacher Kurve (auch Verbindungskurve Nantenbach) ist die Bezeichnung einer Eisenbahn-Verbindungskurve, die die Main-Spessart-Bahn mit der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg verbindet. Aus Fahrtrichtung Aschaffenburg nach Würzburg zweigt die Strecke etwa fünf Kilometer nordöstlich von Lohr am Main, bei der Gemarkung Nantenbach (Gemeinde Neuendorf), von der Main-Spessart-Bahn ab und wendet sich in einer weiten Kurve in südöstlicher Richtung, um im Betriebsbahnhof Rohrbach in die Neubaustrecke Hannover–Würzburg kreuzungsfrei einzumünden. Verlauf Die Strecke ist 10,74 km<ref name="bdbn-1994-24" /> lang, durchgehend zweigleisig, elektrifiziert, mit Linienzugbeeinflussung ausgestattet und durch viele Kunstbauten geprägt: Der Maintalbrücke Nantenbach folgt der Schönraintunnel, der den Mühlbergtunnel der Schnellfahrstrecke kreuzt, daran anschließend weitere drei Tunnel. Die Kreuzung zwischen Mühlbergtunnel und Schönraintunnel kann dabei als ein Überwerfungsbauwerk angesehen werden, ähnlich wie der Giersbergtunnel in Siegen, wobei sich dort die Tunnelröhren aber nicht direkt kreuzen. Von 11.017 Metern Baulänge liegen 6.449 Meter in den vier Tunneln mit Längen zwischen 526 und 3.941 Metern und 740 Meter auf Brücken. Die Strecke liegt auf ihrer vollen Länge im Naturpark Spessart.<ref name="db-1993" /> Die Strecke überwindet dabei einen Höhenunterschied von 127 Metern (die Abzweigstelle Nantenbach liegt auf 156 Metern, der Betriebsbahnhof Rohrbach auf 283 Metern Höhe) aus dem Maintal auf die Marktheidenfelder Platte und ist durchgängig mit 12,5 ‰ Neigung trassiert. Der minimale Kurvenradius von 2.650 Metern erlaubt eine Fahrgeschwindigkeit von 200 km/h. Der Gleismittenabstand beträgt 4,70 Meter.<ref name="ej-special-1993-10-34" /> Die Einfädelung in die Strecke nach Aschaffenburg erfolgt mit bis zu 150 km/h. Am Beginn der Verbindungskurve wird die Bestandsstrecke aus Aschaffenburg dabei über mit 130 km/h befahrbare Weichen eingefädelt.<ref name="ej-special-1993-10-34">Die Nantenbacher Kurve vor der Inbetriebnahme. In: Eisenbahn Journal special. 10/1993, ISBN 3-922404-54-5, S. 34 f.</ref> Die Strecke beginnt mit Streckenkilometer 0,0 im Maintal und endet mit Kilometer 10,741 mit der Einfädelung in die aus Hannover kommende Neubaustrecke.<ref name="ej-special-1993-10-34" /> Eine Besonderheit sind die abzweigend mit 200 km/h befahrbaren Schnellfahrweichen im Betriebsbahnhof Rohrbach. Die neu entwickelten Weichen sind insgesamt 154 Meter lang und 210 Tonnen schwer, die Länge der Zungen liegt bei 56 Metern.<ref name="etr-1992-6">Lothar Friedrich, Albert Bindinger: Die Komponenten des Fahrwegs für das ICE-System in der Bewährung. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 1992, Heft 6, S. 391–396.</ref> Dieses Weichenpaar ist neben demjenigen in der Abzweigstelle Saalbach, im Bahnhof Bitterfeld und in der Abzweigstelle Kottewitz eines von vier mit 200 km/h abzweigend befahrbaren Weichenpaaren in Deutschland (Stand: Dezember 2012). Der Oberbau wurde weitgehend in Fester Fahrbahn auf Asphalttragschicht (Bauart ATD, Deutsche Asphalt) ausgeführt.<ref name="betonkalender-291">J. Eisenmann, G. Leykauf: Feste Fahrbahn für Schienenbahnen. In: Betonkalender 2000 BK. Verlag Ernst & Sohn, Berlin 2000, S. 291–298.</ref> Die zwischen dem Südportal des Schönraintunnels und dem Südportal des Rammersbergtunnels verlegte Fahrbahn war die erste Anwendung des neuen Oberbau-Systems in diesem Umfang in Deutschland.<ref name="db-1993" /> Verkehrliche Bedeutung Die Strecke entlastet den überlasteten Streckenabschnitt Gemünden – Würzburg<ref name="bundesbahn-53-883">Helmut Maak: Der Entwurf der Neubaustrecke Hannover – Würzburg, Streckenabschnitt hessisch/bayerische Landesgrenze – Würzburg. In: Die Bundesbahn. Jahrgang 53 (1977), Heft 12, S. 883–893, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0007-5876|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1		{{#switch:00	11= (print/online)	10= (print)	01= (online) }} }}{{#ifeq:0|0	0	isISSNvalid|1=0007-5876}}		failure|ISSN ungültig}}}}}} }}.</ref> und trennt den schnellen Personen- vom langsamen Güterverkehr im Zulauf nach Würzburg. Zwischen Gemünden, wo sich die Main-Spessart-Bahn und die Bahnstrecke Flieden–Gemünden vereinen, und Würzburg verkehrten bereits 1990 durchschnittlich 218 Züge pro Tag und Richtung; die Kapazität war für lediglich 120 Züge pro Tag und Richtung ausgelegt.<ref name="db-1993" /><ref name="db-1991-987">Heinz-Dietrich Könnings: Die Tunnel der Verbindungskurve Nantenbach. In: Die Bundesbahn. {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0007-5876|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1	{{#switch:00	11= (print/online)	10= (print)	01= (online) }} }}{{#ifeq:0|0	0	isISSNvalid|1=0007-5876}}		failure|ISSN ungültig}}}}}} }}, 10/1991, S. 987–991.</ref> Die Nantenbacher Kurve verkürzt in Verbindung mit dem Neubaustreckenabschnitt Rohrbach–Würzburg die Streckenlänge zwischen Nantenbach und Würzburg um 9,3 Kilometer, von 45,5 Kilometern<ref name="tpis-lohr">{{#if:20120513182548	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010) | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }} (Archivversionen)	20120513182548}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20120513182548}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} }} }}	{{#if:	{{{webciteID}}}}}	len|{{{webciteID}}}}}	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}	}} }}	{{{webciteID}}}}} {{#if: Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010) | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] (Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} }}	{{#if:	Vorlage:Webarchiv/Today	{{#if:	Vorlage:Webarchiv/Generisch	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] }}}}}}}}{{#if:	Vorlage:Webarchiv/archiv-bot }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = url=	opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv	errNS = 0	template = Vorlage:Webarchiv	format = *	preview = 1 }}{{#ifexpr: {{#if:20120513182548|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}} }}{{#if:	getdomain|{{{archiv-url}}}}}	web.archive.org = {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}	webcitation.org = {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}	archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}} }}{{#if:	Execute}}|}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}	}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}} }}	{{#if:	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}} }} }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}}	{{#if:	}} }}{{#if: Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)	isBracketedLink|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt }}{{#switch:	addlpages= {{#if:	}}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}} }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html%7Carchiv}} |-1	{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html%7C4}}%7Chttp}} |-1	{{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html }}	daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =	#default = {{#if:	}}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}} }} }} }} der DB Netz AG: Trassenlänge von Nantenbach nach Würzburg Hbf über Lohr Bahnhof von 45,516 km.</ref> auf 36,2 Kilometer<ref name="tpis-nantenbach-wuerzburg">{{#if:20120513182548	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010) | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }} (Archivversionen)	20120513182548}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20120513182548}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} }} }}	{{#if:	{{{webciteID}}}}}	len|{{{webciteID}}}}}	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}	}} }}	{{{webciteID}}}}} {{#if: Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010) | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] (Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} }}	{{#if:	Vorlage:Webarchiv/Today	{{#if:	Vorlage:Webarchiv/Generisch	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}} }}] }}}}}}}}{{#if:	Vorlage:Webarchiv/archiv-bot }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = url=	opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv	errNS = 0	template = Vorlage:Webarchiv	format = *	preview = 1 }}{{#ifexpr: {{#if:20120513182548|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}} }}{{#if:	getdomain|{{{archiv-url}}}}}	web.archive.org = {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}	webcitation.org = {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}	archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}} }}{{#if:	Execute}}|}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}	}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}} }}	{{#if:	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}} }} }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html}}	{{#if:	}} }}{{#if: Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)	isBracketedLink|Trassenpreis-Software 2011 (Stand: Oktober 2010)}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt }}{{#switch:	addlpages= {{#if:	}}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}} }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html%7Carchiv}} |-1	{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html%7C4}}%7Chttp}} |-1	{{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/de/produkte/trassen/preise/trassenpreisauskunft/trassenpreisauskunft__tpis.html }}	daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =	#default = {{#if:	}}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}} }} }} }} der DB Netz AG: Trassenlänge von Nantenbach nach Würzburg Hbf von 36,218 km.</ref> gegenüber der Main-Spessart-Bahn und erlaubt eine Fahrzeitverkürzung von etwa zwölf Minuten<ref name="db-1991-987" /> im Personenfernverkehr. Bei Realisierung der Mottgers-Spange wäre die Belastung der Strecke langfristig zurückgegangen, jedoch wurde diese Planungsvariante 2018 verworfen. Geschichte Planung Das Raumordnungsverfahren für den Neubaustrecken-Abschnitt zwischen Gemünden und Würzburg, einschließlich der Nantenbacher Kurve, wurde am 17. September 1975 eingeleitet. Im Mai 1976 lag ein erster Trassierungsentwurf für den Abschnitt zwischen der hessisch-bayerischen Landesgrenze und Würzburg vor (spätere Bau-km 250 bis 311).<ref name="bundesbahn-1983-26">Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Nürnberg, Projektgruppe H/W Süd der Bahnbauzentrale (Hrsg.): Neubaustrecke Hannover – Würzburg: Mühlbergtunnel I. Vortrieb, Ausbau, Ausstattung und Kosten. Broschüre, September 1983, S. 26.</ref> Am 21. Juni 1978 erteilte der Bundesverkehrsminister die Genehmigung gemäß 14 (3) BbG.<ref name="bundesbahn-1984-32">Deutsche Bundesbahn, Bundesbahndirektion Nürnberg, Projektgruppe H/W Süd der Bahnbauzentrale (Hrsg.): Neubaustrecke Hannover–Würzburg. Der Landrückentunnel. Vortrieb, Ausbau, Ausstattung und Kosten. Nürnberg, Dezember 1984, S. 32.</ref> Am 25. Februar 1980 erhielt die Projektgruppe Hannover–Würzburg Süd der Bahnbauzentrale, die bei der Bundesbahndirektion Nürnberg den südlichen Streckenabschnitt der Neubaustrecke plante, den Auftrag, den Ausbau der Strecke zwischen Gemünden und Aschaffenburg voranzutreiben. Neben dem Neubau eines Tunnels im Bereich an der Spessartrampe war hierin insbesondere die Nantenbacher Kurve enthalten. Die damalige Bundesbahn rechnete zu diesem Zeitpunkt nicht mit nennenswerten Einwendungen und hielt eine rasche Realisierung daher für möglich.<ref name="bs-1980-04-18">Verfahrensruhe bei fortschreitenden DB-Planungen. In: Bayerische Staatszeitung. 18. April 1980, S. 4.</ref><ref name="db-1983">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Am 20. Mai 1981 wurde das Raumordnungsverfahren für den Schnellfahrstreckenabschnitt zwischen Gemünden und Würzburg, einschließlich der Nantenbacher Kurve, abgeschlossen.<ref name="bundesbahn-1983-26" /> Noch Anfang der 1980er Jahre war eine Ausbaustrecke Aschaffenburg–Gemünden geplant, die aus der Verbindungskurve Nantenbach–Rohrbach (10 Kilometer) und einer 18 Kilometer langen Umfahrung der Steilstrecke mit dem Schwarzkopftunnel bestand. Im Rahmen der 28,0 Kilometer langen und mit 200 km/h befahrbaren Strecke sollten sieben Tunnel mit einer Gesamtlänge von 11,0 Kilometern entstehen.<ref name="ei-33-269">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Nantenbacher Kurve sollte ursprünglich mit der Neubaustrecke Hannover–Würzburg im Jahr 1991 in Betrieb gehen. Als das Neubaustrecken-Teilstück Fulda–Würzburg im Sommer 1988 in Betrieb ging, waren im Betriebsbahnhof Rohrbach bereits die Trasse für die Nantenbacher Kurve vorbereitet und deren Signale aufgestellt, obwohl die zugehörigen Schienen noch fehlten.<ref name="ek-1989-10-32">K. G. Baur: Fulda–Würzburg und zurück. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 205, Oktober 1989, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0170-5288|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1	{{#switch:00	11= (print/online)	10= (print)	01= (online) }} }}{{#ifeq:0|0	0	isISSNvalid|1=0170-5288}}		failure|ISSN ungültig}}}}}} }}, S. 32–37.</ref> Das Kreuzungsbauwerk mit der Schnellfahrstrecke war bereits im Zuge der Neubaustrecken-Bauarbeiten in den 1980er Jahren im Rohbau erstellt worden.<ref name="db-1993" /> Anfang 1984 wurde mit der Einleitung des Planfeststellungsverfahrens für Mitte 1984 gerechnet.<ref name="ivv-36-126">Helmut Maak: Die Bundesbahn-Neubaustrecke zwischen Main und Spessart (Südabschnitt Hannover–Würzburg). In: Internationales Verkehrswesen. Jahrgang 36 (1984), Heft 2 (März/April), S. 126–132, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0020-9511|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1	{{#switch:00	11= (print/online)	10= (print)	01= (online) }} }}{{#ifeq:0|0	0	isISSNvalid|1=0020-9511}}		failure|ISSN ungültig}}}}}} }}.</ref> Nach vierjähriger Planungsphase wurde im Herbst 1988 der Planfeststellungsbeschluss erteilt. Infolge von Klagen kam es zu weiteren Verzögerungen.<ref name="ek-1989-10-32" /> Nach Angaben der damaligen Deutschen Bundesbahn konnte die vorgesehene Bauzeit durch „eine konsequente Straffung der Arbeitsabläufe“ von fünf auf vier Jahre verkürzt werden.<ref name="db-1993">Deutsche Bundesbahn (Hrsg.), Hauptabteilung Fahrwegprojekte der Bundesbahndirektion Nürnberg: Über den Fluß und durch die Berge: Die Verbindungskurve Nantenbach. Broschüre (16 A4-Seiten), Nürnberg, 1993, S. 2, 4, 6, 10, 12, 14.</ref> Bereits im Dezember 1984 war ein Planfeststellungsbeschluss für den Anschlussbereich am Abzweig Nantenbach erteilt worden.<ref name="adbn-1985-40">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ab 1985 hatte eine Bürgerinitiative versucht, den Bau der Maintalbrücke Nantenbach zu verhindern. Im Oktober 1988 erhob darüber hinaus die Stadt Gemünden Klage gegen die Nantenbacher Kurve. Die Stadtverwaltung bezweifelte die Notwendigkeit der Kurve, da die weitere Strecke bis Aschaffenburg entgegen früheren Planungen nicht mehr ausgebaut werden sollte.<ref name="av-1989-07-22">Nantenbacher Kurve wird im Frühjahr gebaut. In: Aschaffenburger Volksblatt. 22. Juli 1989.</ref> Allgemein gelobt wurden später die Eingliederung der Verbindungskurve in die Landschaft und eine als fair empfundene Zusammenarbeit in der Planungs- und Bauphase.<ref name="ej-special-1993-10-34" /> Bau Die Bauarbeiten begannen schließlich im März 1990.<ref name="hoerstel-niedt-14">Jürgen Hörstel, Marcus Niedt: ICE – Neue Züge für neue Strecken. Orell-Füssli-Verlag, Zürich/Wiesbaden 1991, ISBN 3-280-01994-X, S. 14–19.</ref> (Andere Quelle: Mai 1991<ref name="db-1993" />) Die Tunnelbautechnik wurde gegenüber den Tunneln der Neubaustrecke Hannover–Würzburg weiterentwickelt. So wurde auf eine Tunnellängsdrainage verzichtet und im Vortrieb neue Bauteile eingesetzt. Sie wurden durchgehend in Spritzbetonbauweise vorgetrieben. Dazu wurde eine neue Betonrezeptur entwickelt.<ref name="db-1991-987" /> Die Überschussmassen aus dem Tunnelbau (rund 800.000 Kubikmeter) wurden teils für den neuen Damm im Maintal verwendet, teils in einem ehemaligen Steinbruch sowie im Karlburger Damm nahe Rohrbach abgelagert.<ref name="db-1993" /> Die Strecke wurde im Rahmen des ehemaligen Ausbaustreckenprojektes Hanau–Rohrbach errichtet.<ref name="ej-special-1993-10-34" /> Zeitgleich zur Nantenbacher Kurve wurde für Nantenbach eine neue Ortsumgehung der Bundesstraße 26 geplant und gebaut.<ref name="db-1993" /> Die Planung der Bundesstraße 26 musste, gegenüber dem ursprünglichen Planungsstand von 1970, Anfang 1977 durch die geplante Bahnstrecke angepasst werden.<ref name="me-1977-02-24">Neue B 26 Langenprozelten–Gemünden muß Neubaustrecke berücksichtigen. In: Main-Echo. Nr. 46, 1977, 24. Februar 1977.</ref> Im Rahmen der Bauphase wurden auch die Aschaffenburg-Gemündener Bahnstrecke und die Bundesstraße 26 verlegt. Die Baukosten wurden 1991 mit etwa 330 Millionen D-Mark (rund 168 Millionen Euro) angegeben.<ref name="beton-1991-08">Josef Theiner: Der Schönraintunnel. In: Beton. 8/1991, S. 378–380.</ref> Inbetriebnahme Die ursprünglich für 1995 geplante Eröffnung<ref name="merker-1991-57">Horst J. Obermayer: Neue Fahrwege für den InterCityExpress. In: Herrmann Merker (Hrsg.): ICE – InterCityExpress am Start. Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1991, ISBN 3-922404-17-0, S. 57–69.</ref> wurde aufgrund des steigenden Verkehrsaufkommens im Rahmen der Deutschen Wiedervereinigung vorgezogen. Dazu wurden auch die Bauverträge neu verhandelt.<ref name="ej-special-1993-10-34" /> Die Oberleitungsanlagen der Strecke wurden am 1. März 1994 unter Spannung gesetzt.<ref name="bdbn-1994-24" /> Am 20. März 1994 um 8:42 Uhr sollte das Elektronische Stellwerk Lohr Bf in Betrieb genommen werden, das den Abschnitt zwischen Lohr Bahnhof und Langenprozelten mitsamt der Abzweigstelle Nantenbach steuert.<ref name="adbn-1994-38">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Sie wurde aus technischen Gründen auf den 17. April 1994 um 8:38 Uhr verschoben, die Umschaltung von der alten auf die neue Signalanlage sollte um 7:42 Uhr beginnen.<ref name="adbn-1994-92">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Der Regelbetrieb sollte am 29. Mai 1994 um 0:00 Uhr aufgenommen werden.<ref name="bdbn-1994-135">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Der erste reguläre Zug fuhr am 27. Mai 1994 über die Strecke. Mehrere hundert Menschen säumten das nördliche Ende der Strecke, an dem der Zug in Schrittgeschwindigkeit vorbeifuhr.<ref name="me-2019-05-27">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Johannes Ungemach|Johannes Ungemach: }}{{#if:|{{#if:Nantenbacher Kurve: Erinnerungen an die Jungfernfahrt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nantenbacher Kurve: Erinnerungen an die Jungfernfahrt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nantenbacher Kurve: Erinnerungen an die Jungfernfahrt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nantenbacher Kurve: Erinnerungen an die Jungfernfahrt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:main-echo.de2019-05-27{{#if: 2019-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483}}	}}}}{{#if:Nantenbacher Kurve: Erinnerungen an die Jungfernfahrt|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Nantenbacher Kurve: Erinnerungen an die Jungfernfahrt|lines=0}}	}}}}{{#if: main-echo.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=main-echo.de}}}}{{#if: | {{#if: 2019-05-27|,|{{#if: 2019-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2019-05-27| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2019-05-27|noerror=1}}	format|2019-05-27|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2019-05-27|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2019-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2019-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2019-05-27|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{#if:530870	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2019-06-02|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2019-06-02|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:main-echo.de2019-05-27{{#if: 2019-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2019-05-27{{#if: 2019-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483	[1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. Suche im Internet Archive ){{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483	isWebURL|https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch: deadurl	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483 Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483	isWebURL|https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch: deadurl	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483 }}|{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483	[2] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. Suche im Internet Archive ){{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483	isWebURL|https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483 Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483	isWebURL|https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://www.main-echo.de/regional/kreis-main-spessart/Nantenbacher-Kurve-Erinnerungen-an-die-Jungfernfahrt;art490826,6710483 }} }}}}}}}}}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}} }}}} {{#invoke:TemplatePar|check	all= url= titel=	opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline=	0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}}	template= Vorlage:Internetquelle	format=0	preview=1 }}</ref> Ausblick Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts zwischen Nantenbach und Heigenbrücken wird eine mit 230 km/h befahrbare Neubaustrecke unterstellt. Dafür sind zum Preisstand von 2015 Investitionen von 1,5 Milliarden Euro vorgesehen.<ref name="sma-2021-08-17">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Marten Maier|Marten Maier: }}{{#if:|{{#if:Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:bmvi.deSMA und Partner2021-08-172{{#if: 2021-08-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}„2-00“, „Entwurf“| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile}}	}}}}{{#if:Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege|lines=0}}	}}}}{{#if: bmvi.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=bmvi.de}}}}{{#if: SMA und Partner| SMA und Partner{{#if: 2021-08-172|,|{{#if: 2021-08-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2021-08-17| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2021-08-17|noerror=1}}	format|2021-08-17|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2021-08-17|class=Zitationswartung}} }}{{#if: 2|,|{{#if: 2021-08-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2| S. 2{{#if: |,|{{#if: 2021-08-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:22021-08-17SMA und Partner|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:530870	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2021-08-19|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2021-08-19|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}„2-00“, „Entwurf“|{{#if:bmvi.deSMA und Partner2021-08-172{{#if: 2021-08-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: „2-00“, „Entwurf“|{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}„2-00“, „Entwurf“}})}}{{#if: 2021-08-172{{#if: 2021-08-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}„2-00“, „Entwurf“|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile	[3] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. Suche im Internet Archive ){{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile	isWebURL|https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch: deadurl	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile	isWebURL|https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch: deadurl	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile }}|{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile	[4] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. Suche im Internet Archive ){{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile	isWebURL|https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile	isWebURL|https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile }} }}}}}}}}}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}} }}}} {{#invoke:TemplatePar|check	all= url= titel=	opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline=	0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}}	template= Vorlage:Internetquelle	format=0	preview=1 }}</ref><ref name="trimode-2021-08-17">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutschlandtakt: Bewertung Infrastrukturmaßnahmen für den 3. Gutachterentwurf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutschlandtakt: Bewertung Infrastrukturmaßnahmen für den 3. Gutachterentwurf}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutschlandtakt: Bewertung Infrastrukturmaßnahmen für den 3. Gutachterentwurf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutschlandtakt: Bewertung Infrastrukturmaßnahmen für den 3. Gutachterentwurf}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:downloads.ctfassets.netIntraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions2021-08-172{{#if: 2021-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}„Entwurf, Stand: 17.08.2021“| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf}}	}}}}{{#if:Deutschlandtakt: Bewertung Infrastrukturmaßnahmen für den 3. Gutachterentwurf|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Deutschlandtakt: Bewertung Infrastrukturmaßnahmen für den 3. Gutachterentwurf|lines=0}}	}}}}{{#if: downloads.ctfassets.net| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=downloads.ctfassets.net}}}}{{#if: Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions| Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions{{#if: 2021-08-172|,|{{#if: 2021-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2021-08-17| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2021-08-17|noerror=1}}	format|2021-08-17|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2021-08-17|class=Zitationswartung}} }}{{#if: 2|,|{{#if: 2021-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2| S. 2{{#if: |,|{{#if: 2021-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:22021-08-17Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:530870	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2021-08-18|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2021-08-18|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}„Entwurf, Stand: 17.08.2021“|{{#if:downloads.ctfassets.netIntraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions2021-08-172{{#if: 2021-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: „Entwurf, Stand: 17.08.2021“|{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}„Entwurf, Stand: 17.08.2021“}})}}{{#if: 2021-08-172{{#if: 2021-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}„Entwurf, Stand: 17.08.2021“|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf	[5] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. Suche im Internet Archive ){{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf	isWebURL|https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch: deadurl	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf	isWebURL|https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch: deadurl	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf }}|{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf	[6] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. Suche im Internet Archive ){{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf	isWebURL|https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf	isWebURL|https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://downloads.ctfassets.net/scbs508bajse/4k7eoC8AXcRCCdzngTDYKp/a48ad12ca02b754418b1456f9e2bbf3e/Bewertung_der_Infrastrukturma__nahmen.pdf }} }}}}}}}}}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}} }}}} {{#invoke:TemplatePar|check	all= url= titel=	opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline=	0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}}	template= Vorlage:Internetquelle	format=0	preview=1 }}</ref> Im Februar 2024 stellte die Deutsche Bahn erste Planungen für eine solche, rund 19 km lange und weitgehend im Tunnel verlaufende Strecke vor. Die Höchstgeschwindigkeit der neuen Strecke soll 230 km/h betragen. Neben der Reisezeitverkürzung soll durch das Bahnprojekt zusätzliche Kapazitäten im Schienengüterverkehr geschaffen werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mehr und pünktlichere Züge: Deutsche Bahn stellt erste Planungen für Neubaustrecke Heigenbrücken - Nantenbach vor|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mehr und pünktlichere Züge: Deutsche Bahn stellt erste Planungen für Neubaustrecke Heigenbrücken - Nantenbach vor}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mehr und pünktlichere Züge: Deutsche Bahn stellt erste Planungen für Neubaustrecke Heigenbrücken - Nantenbach vor}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mehr und pünktlichere Züge: Deutsche Bahn stellt erste Planungen für Neubaustrecke Heigenbrücken - Nantenbach vor}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn AG2024-02-09{{#if: 2024-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710}}	}}}}{{#if:Mehr und pünktlichere Züge: Deutsche Bahn stellt erste Planungen für Neubaustrecke Heigenbrücken - Nantenbach vor|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Mehr und pünktlichere Züge: Deutsche Bahn stellt erste Planungen für Neubaustrecke Heigenbrücken - Nantenbach vor|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Deutsche Bahn AG| Deutsche Bahn AG{{#if: 2024-02-09|,|{{#if: 2024-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2024-02-09| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2024-02-09|noerror=1}}	format|2024-02-09|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2024-02-09|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2024-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2024-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2024-02-09Deutsche Bahn AG|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:530870	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2024-02-10|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2024-02-10|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:Deutsche Bahn AG2024-02-09{{#if: 2024-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2024-02-09{{#if: 2024-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710	[7] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. Suche im Internet Archive ){{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710	isWebURL|https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch: deadurl	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710 Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710	isWebURL|https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch: deadurl	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710 }}|{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710	[8] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. Suche im Internet Archive ){{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}	(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}.) }}{{#switch:	0|=	#default={{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	opt = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710	isWebURL|https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710}}	{{#if:	}} }}	{{#if:	{{#if:	}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710 Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710	isWebURL|https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Mehr-und-puenktlichere-Zuege-Deutsche-Bahn-stellt-erste-Planungen-fuer-Neubaustrecke-Heigenbruecken-Nantenbach-vor-12687710 }} }}}}}}}}}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}} }}}} {{#invoke:TemplatePar|check	all= url= titel=	opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline=	0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}}	template= Vorlage:Internetquelle	format=0	preview=1 }}</ref> Verkehr Nach dem Planungsstand von 1991 wurden für das Jahr 2000 92 Züge pro Tag auf der Verbindungskurve erwartet.<ref name="db-1991-987" /> 2005 befuhren täglich 32 Züge des Personenfernverkehrs sowie circa 60 Züge des Güterverkehrs in beiden Richtungen die Verbindungskurve. Abzweigstelle Nanten­bach: rechts die Alt­strecke nach Gemünden, links die Nantenbacher Kurve zur Schnellfahrstrecke Abzweigstelle Nanten­bach: rechts die Alt­strecke nach Gemünden, links die Nantenbacher Kurve zur Schnellfahrstrecke Mainbrücke Mainbrücke Nordportal des Schönrain-Tunnels Nordportal des Schönrain-Tunnels Nordportal des Ständelbergtunnels Nordportal des Ständelbergtunnels ICE Richtung Würzburg ICE Richtung Würzburg Stellwerk (links) und Schnell­fahr­weichen im Betriebs­bahnhof Rohrbach Stellwerk (links) und Schnell­fahr­weichen im Betriebs­bahnhof Rohrbach Schnellfahrweiche EW60-7000/6000-1:42 an der Abzweig­stelle Rohrbach mit drei An­trie­ben (In Betrieb seit 1994) Schnellfahrweiche EW60-7000/6000-1:42 an der Abzweig­stelle Rohrbach mit drei An­trie­ben (In Betrieb seit 1994) Südportal des Rammers­berg­tunnels mit ICE 3 Südportal des Rammers­berg­tunnels mit ICE 3 Der Überholbahnhof Rohrbach, in den die Strecke einmündet, wird aus Würzburg ferngesteuert.<ref name="ek-1989-10-32" /> In dem 1987 vorgelegten Betriebsprogramm für die Kurve ging die Bundesbahn von 32 Zügen pro Tag (Richtung Aschaffenburg) bzw. 35 (Richtung Würzburg) aus, je zur Hälfte Personen- und Güterzüge.<ref name="av-1989-07-22" /> Weblinks [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Nantenbacher Kurve}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1	x=	-=	s= – Sammlung von Bildern	= – Sammlung von Bildern{{#if:	faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}	1/= und Videos	1/1=, Videos und Audiodateien	/1= und Audiodateien}}	, Videos und Audiodateien }}	#default= – }}{{#if:	left	9}}	category:	}}}}Vorlage:Wikidata-Registrierung Streckenverlauf und zulässige Geschwindigkeiten auf der OpenRailwayMap Einzelnachweise <references responsive />