Bahnstrecke Cottbus–Forst (Lausitz)
| Cottbus–Forst (Lausitz) Grenze | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streckennummer (DB): | 6205 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 209.46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 23,7 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 380 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<templatestyles src="BS/styles.css" />
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bahnstrecke Cottbus–Forst (Lausitz) ist eine Hauptbahn in Deutschland. Sie verbindet die südbrandenburgische Stadt Cottbus mit der Grenze zur polnischen Woiwodschaft Lebus.
Geschichte
Die ca. 23 Kilometer lange Strecke Cottbus–Forst wurde am 1. März 1872 von der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft in Betrieb genommen.<ref>Vereinsgebiet. In: Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen. No. 25. Leipzig 2. März 1872, S. 245 (digitale-sammlungen.de).</ref> Sie wurde am 30. Juni im gleichen Jahr bis Sorau verlängert.<ref>Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen. In: Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen. No. 80, 8. Juli 1872, S. 793 (digitale-sammlungen.de).</ref> Bereits fünf Jahre später wurde die Strecke Cottbus–Sorau am 1. Januar 1877 von den Preußischen Staatsbahnen übernommen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden das Gebiet östlich der Neiße Polen zugeschlagen und der Bahnhof Forst (Lausitz) zum Grenzbahnhof. Das ursprünglich vorhandene zweite Gleis wurde von der Sowjetunion demontiert. Der nunmehr in Polen gelegene Abschnitt der früheren Strecke Cottbus–Sorau ging in der Bahnstrecke Łódź–Tuplice auf.
Zwischen Cottbus und der Station Forst (Lausitz) verkehrt die Regionalbahn-Linie RB46. Sie wurde bis zum Dezember 2008 von DB Regio befahren, seitdem durch die Ostdeutsche Eisenbahn Gesellschaft mbH (ODEG). Von der Übernahme durch die ODEG bis zur VBB-weiten Vereinheitlichung der Liniennummern hatte die RB46 die Bezeichnung OE46.<ref>RE bleibt RE – OE, NE, PE wird RB! Einheitliche Namen im Eisenbahn-Regionalverkehr des VBB. In: vbb.de. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 29. März 2013; abgerufen am 8. Dezember 2012.</ref>
Zwischen Forst und dem polnischen Żary verkehrt zweimal täglich die Linie RB93 der Polnischen Staatsbahnen. Zusätzlich fuhr bis Dezember 2014 einmal täglich ein Eurocity-Zugpaar zwischen Hamburg und Kraków mit Halt in Cottbus, Forst und Żary.
Im Juli 2012 hatten sich Vertreter der deutschen und polnischen Verkehrsministerien darauf geeinigt, die Strecke ab 2014 zu elektrifizieren. Es war geplant, nach Abschluss der Bauarbeiten täglich sechs Eurocity-Züge zwischen Berlin und Südpolen, unter anderem über Cottbus und Breslau, verkehren zu lassen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein., rbb-Nachrichten, 11. Juli 2012.</ref> Eine Elektrifizierung der Strecke war jedoch nicht abzusehen. Im Bundesverkehrswegeplan 2030 ist dieses Vorhaben als potenzieller Bedarf gekennzeichnet.<ref>Gesetz über den Ausbau der Schienenwege des Bundes. 23. Dezember 2016, abgerufen am 21. März 2017.</ref>
2020 wurde festgelegt, dass die Elektrifizierung sowie der Ausbau von derzeit 120 km/h auf künftig 160 km/h nun über das Kohleausstiegs-Maßnahmenpaket der Bundesregierung realisiert werden soll.<ref>In diese Projekte sollen die Kohleausstiegs-Milliarden fließen, rbb24 vom 4. April 2020, abgerufen am 8. April 2020</ref>
Im Mai 2016 wurde der am Wochenende verkehrende Kulturzug von Berlin nach Breslau eingeführt, der diese Bahnstrecke nutze. Anlass für die Einrichtung dieser Verbindung war, dass die schlesische Metropole 2016 Kulturhauptstadt Europas war.<ref>Kulturzug Berlin-Breslau: Für 38 Euro hin und zurück. In: Focus. 11. Januar 2016, abgerufen am 8. Februar 2016.</ref><ref>Von Berlin nach Breslau: Der Kulturzug rollt mindestens noch bis ins nächste Jahr. In: Berliner Zeitung. 8. September 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 9. September 2016; abgerufen am 9. September 2016.</ref> Seit 2023 fährt der Kulturzug nicht mehr über diese Strecke, sondern über Weißwasser.<ref>Kulturzug auf kulturprojekte.de, abgerufen am 29. September 2024.</ref>
Weblinks
- Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn auf bahnstrecken.de
Einzelnachweise
<references/>