Eurocity
Eurocity, von den beteiligten Eisenbahnunternehmen meist EuroCity mit Binnenmajuskel geschrieben, abgekürzt EC, ist eine hochklassige Zuggattung für Reisezüge des internationalen Schienenpersonenfernverkehrs in Europa im Geschwindigkeitsbereich bis 200 km/h.
Geschichte
Zum Beginn des Sommerfahrplans am 31. Mai 1987 führten die Staatsbahnen der Europäischen Gemeinschaft, Österreichs und der Schweiz das EC-Netz mit zunächst 64 Zugläufen ein. Die EC-Züge, im deutschen Kursbuch seinerzeit als europäischer Qualitätszug bezeichnet, sind Nachfolger des Trans-Europ-Express (TEE), der von 1957 bis 1995 verkehrte. Teilweise ersetzten sie aber auch grenzüberschreitende Intercity-Züge (IC), Schnellzüge (D) beziehungsweise in Deutschland auch Fern-Express-Züge (FD) und in Österreich Expresszüge (Ex). Wesentlicher Unterschied zum TEE ist, dass dieser nur die erste Wagenklasse führte, ein Eurocity dagegen erste und zweite Klasse aufweist. Das Komfortniveau in der ersten Klasse ist vergleichbar. In Deutschland war der Eurocity von Beginn an zuschlagpflichtig, hierbei waren – analog zum Intercity – pauschal 6,00 D-Mark, später 3,60 Euro, zu entrichten. Dieser schloss auf Wunsch auch die Platzreservierung mit ein. Erst mit Einführung des Preis- und Erlösmanagement Personenverkehr im Dezember 2002 wurde der Zuschlag relationsabhängig in den Fahrpreis integriert. Anders als noch beim TEE besteht beim Eurocity jedoch keine Reservierungspflicht.
Einige Jahre lang gab es auch EC-Nacht genannte Züge mit Schlafwagen und Liegewagen. Daraus ging 1993 die Zuggattung EuroNight (EN) hervor. Eine mit dem EC verwandte Zuggattung ist der Intercity, der von mehreren europäischen Bahnen im In- und Auslandsverkehr eingesetzt wird. Teilweise laufen EC und IC in einem gemeinsamen Taktverkehr wie beispielsweise in Deutschland.
Nach dem Fall des Eisernen Vorhangs und dem Zerfall des Ostblocks 1989/90 führten etliche Bahngesellschaften des ehemaligen Rats für gegenseitige Wirtschaftshilfe in den 1990er Jahren ebenfalls Eurocity-Züge ein. Zuvor, ab 1986, wurde hier die Zuggattung Interexpress angeboten. 1991 wurde die Zahl der Eurocity-Züge von 76 auf 102 erhöht.<ref name="bundesbahn-1992-43">Jahresrückblick 1991 der Deutschen Bundesbahn. In: Die Bundesbahn, Jg. 68, Heft 1, Januar 1992, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0007-5876|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1
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Im Dezember 2017 wurde zudem der EuroCity-Express (ECE) Frankfurt–Mailand eingeführt. Die Züge zwischen Berlin und Amsterdam werden als Intercity bezeichnet; im Bereich der Niederländischen Staatsbahnen fahren die sogenannten Eurocity Direct zwischen Amsterdam Zuid und Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid über die HSL Zuid.
Qualitätskriterien
Mit Einführung des Eurocity-Verkehrs wurden für alle beteiligten Bahnen einheitliche Qualitätskriterien eingeführt, die vom Internationalen Eisenbahnverband (UIC) auch überwacht wurden:
- Grenzüberschreitender Zuglauf,
- Klimatisierte Wagen erster und zweiter Klasse mit Blockzugbildung,
- Verstärkte Reinigung in den Abgangsbahnhöfen sowie Unterwegsreinigung bei Zugläufen von mehr als fünf Stunden,
- Halt nur in wichtigen Bahnhöfen,
- Haltezeit maximal fünf Minuten, aus betrieblichen Gründen ausnahmsweise bis zu 15 Minuten (bis 1989: 20 Minuten),
- Grenzkontrollen während der Fahrt, auch in Grenzbahnhöfen nur kurze Aufenthalte,
- Bewirtschaftung mit einem Frühstücksservice zwischen 7:00 und 9:00 Uhr sowie einer Hauptmahlzeit zwischen 11:30 und 14:30 Uhr bzw. 18:30 und 21:30 Uhr im Speisewagen, einem Barwagen oder in der ersten Klasse am Sitzplatz, die Speisekarten müssen mindestens zweisprachig gestaltet sein,
- Mehrsprachige Ansagen sowie Zugbegleitpersonal mit Kenntnissen in mindestens zwei Sprachen, darunter Deutsch, Englisch oder Französisch,
- Mittlere Reisegeschwindigkeit (einschließlich aller Aufenthalte) mindestens 90 km/h (mit Ausnahme von Gebirgsbahnen und Zugläufen mit Eisenbahnfähren),
- Besondere Pünktlichkeitskriterien, häufig unpünktliche Züge können die Zuggattung Eurocity verlieren,
- Jedes Zugpaar trägt einen Namen, der sich auf den europäischen Charakter (touristisch, kulturell, historisch) bezieht,
- Nur Tagesverkehr, das heißt Abfahrt nach 6:00 Uhr, Ankunft vor 24:00 Uhr,
- Keine Kurswagen, Flügelungen sowie Bahnpost- oder Gepäckverladung
- Verwendung von Mehrsystemfahrzeugen zur Vermeidung von Lokomotivwechseln an Grenzen
Diese Kriterien werden mittlerweile von den verschiedenen Bahngesellschaften teils unterschiedlich interpretiert. So setzen einige Eurocity-Züge auch im nationalen Binnenverkehr ein. Andere wiederum verwendeten in der zweiten Klasse übergangsweise auch Wagen der zweiten Klasse ohne Klimaanlage, so beispielsweise die Deutsche Bahn ehemalige Interregio-Wagen. Teilweise werden, statt eines Voll-Speisewagens, nur Buffetabteile oder nur kleine Imbisse von einer mobilen Minibar angeboten. DB Fernverkehr schaffte ab 2003 die meisten Zugnamen ab, lediglich bei den in oder aus Richtung Österreich, Polen und Tschechien verkehrenden Eurocity-Zugläufen wurden sie beibehalten. Die ursprünglich beim Eurocity nicht mögliche Fahrradmitnahme wurde, dem Zeitgeist entsprechend, ab den 1990er Jahren sukzessive auf vielen Verbindungen eingeführt. Die ÖBB setzen hierzu auch Halbgepäckwagen ein, bei denen die Be- und Entladung der Räder – analog zum früheren Ladeschaffner – ausschließlich durch das Zugbegleitpersonal erfolgt.
Die Stiftung Warentest wertete vom 23. September bis zum 31. Oktober 2007 (ohne Streiktage), zwischen 6:00 und 24:00 Uhr, die Ankunftszeiten von Eurocity-Zügen an ihren Endbahnhöfen in zehn deutschen Großstädten aus. Von 1582 untersuchten Zügen waren 48 Prozent vier oder mehr Minuten verspätet.<ref name="test-2008-2-78">Stiftung Warentest: Wie pünktlich fahren die Züge wirklich?. In: test, 2/2008, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0040-3946|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1
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Fahrzeugmaterial
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Das Eurocity-Wagenmaterial weist überwiegend folgende Merkmale auf:
- RIC-fähig
- Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
- Abteile mit sechs Plätzen in der ersten und zweiten Klasse, Abteillänge circa 2,3 Meter in der ersten bzw. 1,9 Meter in der zweiten Klasse
- Großraumwagen mit Sitzteiler 2+1 in der ersten bzw. 2+2 in der zweiten Klasse
Die České dráhy (ČD) und die Magyar Államvasutak (MÁV), teilweise auch die ÖBB-Personenverkehr sowie die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben speziell für Eurocity-Züge neue Wagen beschafft, darunter beispielsweise auch die SBB-Panoramawagen. Die HŽ Putnički prijevoz (HŽPP) und SŽ-Potniški promet setzen heute Eurocity-Wagen ein, die noch von der JŽ vor deren Aufteilung für Eurocity-Züge beschafft wurden. Die meisten anderen am Eurocity-System teilnehmenden Bahnen verwenden hierfür die gleichen Wagentypen wie für Intercity-Züge. Ein Beispiel für Wagen, die diese Kriterien bereits vor Einführung des Eurocity erfüllten, sind die Eurofima-Wagen mehrerer europäischer Bahnen.
Mitunter wurden und werden in Eurocity-Zügen auch ältere Wagen eingesetzt, die den Qualitätskriterien nicht immer entsprechen. Die ältesten jemals eingesetzten Eurocity-Wagen waren Speisewagen der CIWL, die 1955 aus kriegsbeschädigten Altbauwagen der 1920er Jahre entstanden sind und 1985 – inzwischen Eigentum der NMBS/SNCB – mit originaler Inneneinrichtung und Anstrich in orange-lichtgrauer Eurofima-C1-Lackierung aufgearbeitet wurden. Diese liefen noch bis Mitte der 1990er Jahre in den Eurocity-Zügen Vauban und Iris.
Mitte der 1990er Jahre wurden auf der Eurocity-Verbindung Zürich–München, in Ermangelung moderner Speisewagen und im Widerspruch zu den Qualitätskriterien, 50-jährige Inlands-Leichtstahlspeisewagen eingesetzt.<ref>Karl Emmenegger: Die Leichtstahlwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (Normalspur), 1997, ISBN 3-7230-0236-6. Hintergrund: Weil die Leichtstahlwagen neben den RIC-Speisewagen, die zu dieser Zeit großteils wegen technischen Problem nicht eingesetzt werden konnten, die einzigen SBB-Speisewagen waren, die mit der Stromfrequenz von 22,5 Hertz der DB-Baureihe 218 kompatibel waren, mussten diese eingesetzt werden. In der Folge dieses Problems wurden bei vier EW-VI-Speisewagen die Stromversorgung angepasst, so dass heute diese eingesetzt werden können.</ref>
Einige Bahnen setzen auch Triebzüge als Eurocity ein. Ein Beispiel dafür sind die MF der Danske Statsbaner (DSB) auf der Strecke Hamburg–Kopenhagen, die wiederum 2025 von der Talgo-Baureihe DSB EC abgelöst werden. Auch die ÖBB 4010 und SBB RABe EC wurden in der Vergangenheit als Eurocity eingesetzt. Die TGV zwischen Frankreich und der Schweiz liefen zunächst als Eurocity, heute als Lyria. Ab dem Fahrplanwechsel 2010 verkehrten die ehemaligen Cisalpino-Züge auch als Eurocity.
Oftmals ist eine Umstellung des Fahrzeugmaterials mit einer Änderung der Zugkategorie verbunden. Die Relationen mit SBB-Triebzügen Astoro sowie Giruno nach Deutschland laufen innerhalb Deutschlands in Anlehnung an den ICE als ECE (EuroCity-Express).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der Giruno kommt: Frankfurt (Main)–Zürich mit neuem Fahrzeug|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Giruno kommt: Frankfurt (Main)–Zürich mit neuem Fahrzeug}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Der-Giruno-kommt-Frankfurt-Main-Zuerich-mit-neuem-Fahrzeug-12910134%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Giruno kommt: Frankfurt (Main)–Zürich mit neuem Fahrzeug}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Der-Giruno-kommt-Frankfurt-Main-Zuerich-mit-neuem-Fahrzeug-12910134}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Giruno kommt: Frankfurt (Main)–Zürich mit neuem Fahrzeug}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-06-10{{#if: 2026-02-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ein weiterer Sonderfall war der Catalan Talgo Genf–Barcelona, ein ehemaliger TEE, der mit einem Talgo III RD von 1968, mit Spurwechsel an der französisch-spanischen Grenze, betrieben wurde. Später wurde der Zuglauf auf Montpellier–Barcelona verkürzt, der Zug lief danach nicht mehr als EC, sondern unter der Bezeichnung Talgo, außerdem wurde der Mare Nostrum von Montpellier nach Cartagena eingeführt, der mit einer moderneren Talgo-Pendular-Garnitur betrieben wurde. Die Nachtzüge Paris-Madrid-Talgo und Barcelona-Talgo wurden Ende der 1980er Jahre als EC-Nacht betrieben. Der Einsatz der grenzüberschreitenden Talgos endete 2010 mit der Eröffnung einer normalspurigen Schnellfahrstrecke nach Spanien.
Cisalpino
Im Sommer 2004 übergaben die SBB und die Trenitalia den Betrieb ihrer gemeinsamen Intercitys Canaletto (Zürich – Venezia Santa Lucia) und Cinque Terre (Schaffhausen/Zürich – La Spezia) ihrer gemeinsamen Tochterfirma Cisalpino AG, welche nebst den Triebzügen neu auch Züge mit konventionellem Wagenmaterial führten. Während die Triebzüge weiterhin unter dem Namen Cisalpino liefen, erhielten die konventionellen Züge den Status eines Eurocity. Für diese beiden Züge wurde extra SBB-Wagenmaterial in Cisalpino-Farben umlackiert.
Zum Fahrplanwechsel 2005 übernahm die Cisalpino alle grenzüberschreitenden Verbindungen Schweiz–Italien auf den Relationen Genf–Italien, Basel–Lötschberg–Italien und Zürich–Italien. Die Cisalpino-Züge verkehrten weiterhin unter dem Namen der Betreibergesellschaft. Jeder Zug erhielt einen Namen (EC Cisalpino …). Im Zuge wurde die Intercity-Verbindung Riviera dei Fiori Basel–Gotthard–Milano Centrale–Nizza eingestellt und stattdessen als EC Cisalpino San Marco nach Venedig geführt. Nach Mailand verkehrten gewisse dieser Züge weiter nach Venedig oder Livorno.
2008 wurde auf der EC/IC-Betrieb am Gotthard auf InterCity-Neigezüge und Cisalpino umgestellt. Die Eurocitys Basel–Lötschberg–Italien und Genf–Italien wurden ebenfalls alle zu Cisalpinos. Die Verbindungen Basel–Gotthard–Italien wurden auf eine reduziert, welche ab Sommer 2009 verkehren sollte, aus allen anderen wurden ICN. Alle Verbindungen bis auf Genf–Venedig wurden nach Milano Centrale gekappt. Auch auf der Lötschberg- und der Simplon-Achse werden für den Betrieb nach Italien nur noch Cisalpino-Züge verwendet, alle übrigen enden spätestens in Brig. Aufgrund der technischen Probleme mit den Alstom ETR 610 wurden die Zugläufe meistens in Domodossola oder Lugano getrennt. Der geplante Zuglauf Basel–Gotthard–Italien konnte nicht verwirklicht werden, da die ETR 610 am Gotthard nicht zugelassen sind.
Im Dezember 2009 lösten die SBB und die Trenitalia die Cisalpino AG auf. Seither verkehren alle ehemaligen Cisalpino-Züge als Eurocity. Die Triebzüge wurden unter den ehemaligen Cisalpino-Eigentümern aufgeteilt und verrichten weiterhin den Eurocity-Betrieb.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20180108120448
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Seit Dezember 2017 werden ETR610-Läufe nach Frankfurt verlängert und tragen innerhalb Deutschlands die Bezeichnung EuroCity-Express, im Dezember 2020 folgte die Linie München–Zürich.
Eurocity-Züge in Mitteleuropa
47 Tageszüge (Grün), 8 Nachtzüge (Blau), 9 TGV (Orange) |
keine Nachtzüge mehr, TGV nicht mehr als EC |
Fahrplanjahr 2026/2027
| Nr. | Name | Relation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EC 4* | Basel SBB → Basel Bad Bf → Freiburg (Breisgau) Hbf → Offenburg → Karlsruhe Hbf→Mannheim Hbf→Frankfurt → Kassel-Wilhelmshöhe→ Göttingen → Hannover→ Uelzen → Hamburg-Harburg → Hamburg Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 5* | Hamburg Dammtor → Hamburg Hbf → Hamburg-Harburg → Uelzen → Hannover→ Göttingen→ Kassel-Wilhelmshöhe→ Frankfurt→ Mannheim Hbf → Karlsruhe Hbf → Offenburg→ Freiburg (Breisgau) Hbf → Basel Bad Bf → Basel SBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 8* | Basel SBB → Basel Bad Bf → Freiburg (Breisgau) Hbf → Offenburg → Karlsruhe Hbf→Mannheim Hbf→Frankfurt → Kassel-Wilhelmshöhe→ Göttingen → Hannover→ Uelzen → Hamburg-Harburg → Hamburg Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 9* | Hamburg Dammtor → Hamburg Hbf → Hamburg-Harburg → Uelzen → Hannover→ Göttingen→ Kassel-Wilhelmshöhe→ Frankfurt→ Mannheim Hbf → Karlsruhe Hbf → Offenburg→ Freiburg (Breisgau) Hbf → Basel Bad Bf → Basel SBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 32 | Milano Centrale → Stresa → Domodossola → Brig → Sion → Montreux → Lausanne → Genève | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 34 | Milano Centrale → Stresa → Domodossola → Brig → Sion → Montreux → Lausanne → Genève | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 35 | Genève → Lausanne → Montreux → Sion → Brig → Domodossola → Gallarate → Rho Fiera (nur bei Messen) → Milano Centrale → Brescia → Peschiera del Garda → Verona Porta Nuova → Vicenza → Padova → Venezia Mestre → Venezia Santa Lucia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 36 | Milano Centrale → Rho Fiera (nur bei Messen) → Stresa → Domodossola → Brig → Sion → Montreux → Lausanne → Genève | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 37 | Genève → Lausanne → Montreux → Sion → Brig → Domodossola → Stresa → Milano Centrale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 39 | Genève → Lausanne → Montreux → Sion → Brig → Domodossola → Stresa → Milano Centrale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 40 | Berlin-Warszawa-Express | Warszawa Wschodnia → Warszawa Centralna → Warszawa Zachodnia → Kutno → Konin → Poznan Glowny → Zbaszynek → Swiebodzin → Rzepin → Frankfurt (Oder) → Berlin Ostkreuz → Berlin Ostbahnhof → Berlin Hbf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 41 | Berlin-Warszawa-Express | Berlin ↔ Warschau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 41 | Genf → Milano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 44 | Venedig → Genf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 44 | Berlin-Warszawa-Express | Warschau ↔ Berlin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 49 | Berlin-Warszawa-Express | Berlin → Warschau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 56 | Krakau ↔ Breslau ↔ Berlin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 59 | Basel → Milano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 80/81 | DB-ÖBB Eurocity | München ↔ Innsbruck ↔ Verona ↔ Venedig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 106/107 | Sobieski | Wien ↔ Ostrava ↔ Katowice ↔ Warschau ↔ Gdynia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 140 | Hortobágy | Kiew-Pass - Lwiw (Lemberg)- Chop - Záhony → Debrecen → Budapest-Keleti → Wien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 141 | Semmelweis | Wien → Budapest-Keleti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 142 | Liszt Ferenc / Franz Liszt | Budapest-Keleti → Wien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 143 | Transilvania | Wien → Budapest-Keleti → Oradea → Cluj Napoca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 145 | Franz Liszt / Liszt Ferenc | Wien → Budapest-Keleti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 146 | Transilvania | Cluj Napoca → Oradea → Budapest-Keleti → Wien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 147 | Lehár | Wien → Budapest-Keleti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 149 | Hortobágy | Wien → Budapest-Keleti → Debrecen → Záhony - Chop - Lwiw (Lemberg)- Kiew Pass | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 150/151 | Emona | Ljubljana ↔ Graz ↔ Wien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 151* | Frankfurt(Main) → Karlsruhe → Basel → Luzern → Lugano → Milano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 153 | Basel → Lugano → Milano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 156 | Milano → Lugano → Basel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 158 | Milano → Lugano → Basel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 182 | Hernád / Hornád | Budapest-Keleti → Košice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 184 | Hernád / Hornád | Budapest-Keleti → Košice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 186/187 | Hernád / Hornád | Budapest-Keleti ↔ Košice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 190/191 | Hernád / Hornád | Budapest-Keleti ↔ Košice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 212/213 | Mimara | Zagreb ↔ Ljubljana ↔ Villach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 246/247 | Berlin-Warszawa-Express | Warschau ↔ Berlin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 248/249 | Berlin-Warszawa-Express | Warschau ↔ Berlin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 278/279 | Metropolitan | Budapest-Nyugati ↔ Bratislava ↔ Prag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 280/281 | Metropolitan | Budapest-Nyugati ↔ Bratislava ↔ Prag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 282(582)/283(583) | Metropolitan Slovenská strela | Nové Zámky ↔ Bratislava ↔ Praha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 310/311 | Bologna ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 312/313 | Milano ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 314/315 | Milano ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 316/317 | Milano ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 318/319 | Milano ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 320/321 | Milano ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 322/323 | Milano ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 324/325 | Milano ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 326/327 | Venedig ↔ Lugano ↔ Zürich | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 340 | Lehár | Budapest-Keleti → Wien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC458/459 | Canopus | Prag ↔ Leipzig ↔ Erfurt ↔ Frankfurt(Main)Hbf ↔ Zürich HB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 686/687 | Szamos / Someș | (Wien ↔ Budapest-Keleti ↔) Püspökladány ↔ Baia Mare | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 1160/1167 | Advent | Budapest-Keleti ↔ Wien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 1248/1259 | Leo Express | Košice ↔ Žilina ↔ Ostrava ↔ Prag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 1250/1257 | Leo Express | (Košice ↔) Prešov ↔ Žilina ↔ Ostrava ↔ Prag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EC 1281 | DB-ÖBB Eurocity | Venedig ↔ Verona ↔ Innsbruck ↔ München | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| EC 963 | "ZAKARPATIA" | Mukachevo - Chop - Cierna nad Tisou - Kosice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ECD 953x / 954x / 955x | Eurocity Direct | Amsterdam Zuid – Schiphol (Airport) – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid |
Mit * gekennzeichnete Züge verkehren innerhalb Deutschlands als EuroCity-Express.
Unfälle
- Am 8. August 2008 kam es beim EC 108 Comenius von Krakau nach Prag gegen 10:45 Uhr bei Studénka (Bezirk Nový Jičín) im Nordosten Tschechiens zu einem schweren Unfall mit acht Toten und 35 verletzten Reisenden, als kurz vor der Zugdurchfahrt eine in Reparatur befindliche Autobahnbrücke auf die Gleise stürzte, der Zug in die Trümmer der Brücke prallte und entgleiste.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131230232528
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| c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Zug rast gegen Brücke. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Zug rast gegen Brücke.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.netzeitung.de/vermischtes/1118457.html}} }} ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
}}
| {{#if:
| Vorlage:Webarchiv/Today
| {{#if:
| Vorlage:Webarchiv/Generisch
| {{#if: Zug rast gegen Brücke. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Zug rast gegen Brücke.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.netzeitung.de/vermischtes/1118457.html}} }}
}}}}}}}}{{#if:
| Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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|opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
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|template = Vorlage:Webarchiv
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}}{{#ifexpr: {{#if:20131230232528|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
}}{{#if:
| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
| web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
| webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
| archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
| }}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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|addlarchives|addlpages= {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
}}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.netzeitung.de/vermischtes/1118457.html%7Carchiv}} |-1
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| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
| #default = {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}} netzeitung.de, 8. August 2008.</ref> Der Lokführer konnte noch eine Schnellbremsung aus der Reisegeschwindigkeit von über 130 km/h einleiten. Er überlebte im Maschinenraum der Lok.
- Am 1. August 2014 kam es beim EC 216 von Graz nach Saarbrücken gegen 20:51 Uhr im Mannheimer Hauptbahnhof zu einer Flankenfahrt mit einem Güterzug (siehe Eisenbahnunfall von Mannheim). Dabei entgleisten fünf Waggons des Personenzugs, zwei davon kippten um. 35 Personen wurden verletzt, vierzehn davon mussten in Krankenhäusern behandelt werden.<ref>Güterzug rammt EC – Dutzende Verletzte nach Zugunglück in Mannheim. In: faz.net, 1. August 2014, abgerufen am 7. Januar 2018.</ref>
- Der gleiche Zug war am 12. Februar 2018 in den Eisenbahnunfall von Niklasdorf in Österreich verwickelt. Das Überfahren eines haltzeigenden Signals durch einen S-Bahn-Zug führte zu einem Zusammenstoß mit EC 216, bei dem das Dach mehrerer EC-Wagen aufgerissen wurde. Ein Fahrgast kam ums Leben, 31 wurden verletzt.<ref>Daniel Wüstenberg: Österreich: Frau stirbt bei Unfall mit deutschem Eurocity-Zug. In: Panorama › Weltgeschehen. Stern, 12. Februar 2018. Auf Stern.de, abgerufen am 5. Mai 2022.</ref><ref>Zahl der Verletzten bei Zugunglück in Steiermark stieg auf 27. In: derStandard.at, 13. Februar 2018, abgerufen am 18. November 2018.</ref>
Literatur
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Weblinks
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- ICE/IC Liniennetz 2025 der Deutschen Bahn AG (PDF; 534 KB)
- Auflistung aller in Deutschland fahrenden Eurocity-Züge ab 1987
- Wagenreihung mit Bildern von der tschechischen Seite vagonWEB
Einzelnachweise
<references />
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