DB Fernverkehr

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Firmensitz DB Tower (hinten) an der Frankfurter Europa-Allee im September 2020, kurz vor der Fertigstellung

Datei:Frankfurt am Main- Stephensonstraße- Firmensitz von DB Fernverkehr, DB Regio und DB Vertrieb 9.11.2013.JPG

Ehemaliger Firmensitz von DB Fernverkehr in Frankfurt am Main

Die DB Fernverkehr AG ist eine Konzerntochter der Deutschen Bahn für den Schienenpersonenfernverkehr. Der Sitz des Eisenbahnverkehrsunternehmens befindet sich im Bürogebäude DB Tower im Frankfurter Europaviertel.

Produkte

Die DB Fernverkehr AG erbringt nationale und europaweite Fernverkehrsleistungen.<ref name="firmenprofil">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Firmenprofil DB Fernverkehr AG|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Firmenprofil DB Fernverkehr AG}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.deutschebahn.com/de/konzern/Konzernunternehmen/11877736/dbfernverkehr.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Firmenprofil DB Fernverkehr AG}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.deutschebahn.com/de/konzern/Konzernunternehmen/11877736/dbfernverkehr.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Firmenprofil DB Fernverkehr AG}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2017-05-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Intercity-Express (ICE)
TGV (train à grande vitesse)
Railjet Xpress (RJX)
Railjet (RJ)
Nightjet (NJ) (Zugpersonal, Triebfahrzeugführer und teilweise Lokomotiven auf deutschem Netz)
EuroCity-Express (ECE)
Intercity (IC)
EuroCity (EC)
Regional-Express (RE) → im Codesharing mit regulären IC-Zügen

Darüber hinaus betreibt das Unternehmen den Autozugverkehr Niebüll–Westerland, den Schiffsverkehr von und nach Wangerooge sowie die schmalspurige Wangerooger Inselbahn.

Organisation und wirtschaftliche Situation

Die DB Fernverkehr AG ist eine hundertprozentige Konzerntochter der Deutschen Bahn. Im Unterschied zu den von der Konzernschwester DB Regio erbrachten und von den SPNV-Aufgabenträgern mitfinanzierten Leistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) erbringt DB Fernverkehr ihre Leistungen im Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) von wenigen Ausnahmen abgesehen eigenwirtschaftlich, also ausschließlich über die am Fahrgastmarkt erzielten Erlöse. Ausnahmen sind einzelne Fernverkehrslinien, bei denen Aufgabenträger abschnittsweise eine Benutzung zu Nahverkehrstarifen mitfinanzieren.

Vorstand

Seit 1. August 2019 ist Michael Peterson Vorstandsvorsitzender der DB Fernverkehr. Er ist zudem seit Juli 2022 als Vorstand Personenfernverkehr der DB AG in Doppelfunktion tätig.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Vorstand Personenfernverkehr|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vorstand Personenfernverkehr}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/Vorstand_neu/Vorstand-Personenfernverkehr-7789160%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vorstand Personenfernverkehr}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/Vorstand_neu/Vorstand-Personenfernverkehr-7789160}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vorstand Personenfernverkehr}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-08-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Darüber hinaus gehören Anja Schöllmann als Vorstand Produktion, Stefanie Berk als Vorstand Marketing, Martin Jende als Vorstand Personal sowie Wilken Bormann als Vorstand Finanzen der Unternehmensleitung an.

Zum 1. Februar 2026 soll das Ressort für Marketing und Vertrieb aufgelöst werden. Stefanie Berk wird ihren Posten zum Jahresende 2025 räumen und die DB verlassen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB Fernverkehr strukturiert Vorstand um|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Fernverkehr strukturiert Vorstand um}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-Fernverkehr-strukturiert-Vorstand-um-13689616%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Fernverkehr strukturiert Vorstand um}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-Fernverkehr-strukturiert-Vorstand-um-13689616}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Fernverkehr strukturiert Vorstand um}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:deutschebahn.com2025-11-28{{#if: 2025-11-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kennzahlen

Noch im Jahr 2018 erreichte das Unternehmen einen Gewinn (Jahresüberschuss) von 393 Mio. Euro, der um 7,4 % über dem Vorjahr lag.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Bis zum Jahr 2024 verschlechterte sich die Ertragslage so weit, dass bei einem von 5,1 (2018) auf 5,8 Mrd. Euro gestiegenen Umsatz ein Verlust von 96 Mio. Euro ausgewiesen werden musste.<ref name="Zahlen2024" />

Die Verkehrsleistung (Schiene, in Personenkilometern) steigerte sich seit 2014 (36,1 Mrd. Pkm) kontinuierlich und lag 2018 bei rund 42,6 Mrd. Pkm.<ref name=":3" /> 2024 erreichte sie 44,1 Mrd. Pkm, wobei gegenüber dem Vorjahr ein Rückgang um 3 % zu verzeichnen war.<ref name="Zahlen2024" />

Die Mitarbeiterzahl stieg von 16.295 (Stand 2018)<ref name=":3">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> bis 2024 auf 21.236 Vollzeit-Mitarbeiter.<ref name="Zahlen2024" />

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Fuhrpark

DB Fernverkehr besitzt einen umfangreichen Fuhrpark an Rollmaterial. Neben 1442 Reisezugwagen, von denen 969 vollständig oder teilweise barrierefrei (um-)gebaut sind (Stand 2017<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>), stehen Fahrzeuge folgender Baureihen zur Verfügung:

Elektrolokomotiven
Baureihe	Bezeichnung	Anzahl	Bemerkungen	Bild
101		73	Ausmusterung und Verschrottung der Loks läuft	DB 101 105-5 Koblenz Hbf DB BR 101 in Koblenz
105		60 bestellt	Mehrsystemlok für den ICE L (Gliederzug) Rahmenvertrag über 100 Züge: 79 in zwei Tranchen mit 23 Zügen im Jahr 2019 und 56 im Jahr 2023 fest bestellt, Option auf weitere 21 Züge, 2025 wurde die Bestellung auf 60 Züge reduziert<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:Redaktion\|Redaktion: }}{{#if:\|{{#if:Neuer ICE L im Einsatz - Zulassung für Steuerwagen verzögert sich\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Neuer ICE L im Einsatz - Zulassung für Steuerwagen verzögert sich}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://bahnblogstelle.com/245026/neuer-ice-l-im-einsatz-zulassung-fuer-steuerwagen-verzoegert-sich/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer ICE L im Einsatz - Zulassung für Steuerwagen verzögert sich}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://bahnblogstelle.com/245026/neuer-ice-l-im-einsatz-zulassung-fuer-steuerwagen-verzoegert-sich/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Neuer ICE L im Einsatz - Zulassung für Steuerwagen verzögert sich}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:2025-12-19{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://bahnblogstelle.com/245026/neuer-ice-l-im-einsatz-zulassung-fuer-steuerwagen-verzoegert-sich/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://bahnblogstelle.com/245026/neuer-ice-l-im-einsatz-zulassung-fuer-steuerwagen-verzoegert-sich/}}	URL ungültig}}}}{{#if:Neuer ICE L im Einsatz - Zulassung für Steuerwagen verzögert sich\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Neuer ICE L im Einsatz - Zulassung für Steuerwagen verzögert sich\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: 2025-12-19\|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2025-12-19\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2025-12-19\|noerror=1}}	format\|2025-12-19\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2025-12-19`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2025-12-19\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:32318	;}}}}{{#if: 2026-01-09\| {{#if:2025-12-19{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2026-01-09 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2026-01-09`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2026-01-09\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:2025-12-19{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|de\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2025-12-19{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}de\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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146.5	TRAXX	27	in dieser Variante betrieblich nur mit Intercity-2-Wagen einsetzbar	DB 146 553 Nienburg BR 146 mit Intercity 2 in Nienburg (Weser)
147.5	TRAXX	42	in dieser Variante betrieblich nur mit Intercity-2-Wagen einsetzbar	Datei:147 580 IC2 Feucht.jpg 147 mit DoSto Garnitur in Nürnberg
Elektrotriebzüge
Baureihe	Bezeichnung	Anzahl	Bemerkungen/Besonderheiten	Bild
401	ICE 1	58	in Betrieb seit 1991; Redesign: 2005; Lebensdauerverlängerung (LDV): 2020–2023; Sitzplätze 703 (Redesign), 503 (LDV) einige Triebzüge waren für den Verkehr in der Schweiz geeignet → u. a. durch zweiten Stromabnehmer für Schweizer Oberleitungen	DB 401 Frankfurt ICE 1 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main
402	ICE 2	< 44	Weiterentwicklung des ICE 1 in Betrieb seit 1996; Redesign: 2011; Sitzplätze 381 (Redesign)<ref name=":7">{{#if:2022-04-09\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220409021254/https://download-data.deutschebahn.com/static/datasets/fahrzeuglexikon/Fahrzeuglexikon_2021_06.pdf%7C{{#if:Fahrzeuglexikon Sommer 2021\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://web.archive.org/web/20220409021254/https://download-data.deutschebahn.com/static/datasets/fahrzeuglexikon/Fahrzeuglexikon_2021_06.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Fahrzeuglexikon Sommer 2021}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| 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407	Velaro D / ICE 3 (MS)	17	in Betrieb seit 2013; Sitzplätze: 444<ref name=":7" /> vor allem im Verkehr von/nach Frankreich eingesetzt einsetzbar im Ausland; Zulassung für Frankreich; Zulassung für Belgien ist angestrebt, aber bisher nicht erteilt	ICE Velaro D Köln ICE Velaro D bei der Ausfahrt aus dem Kölner Hauptbahnhof
408	Velaro MS / ICE 3neo	90 (im Zulauf)	Weiterentwicklung der Baureihe 407 In Betrieb seit 2022; Sitzplätze: 439 einsetzbar im Ausland; Zulassung für Niederlande und Belgien seit Mai 2024<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Registration Details\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Registration Details}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:13-040-0007-6-001-001 Velaro MS (DE BE NL)\| 13-040-0007-6-001-001 Velaro MS (DE BE NL){{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel=13-040-0007-6-001-001 Velaro MS (DE BE NL)}}}}}}\|{{#if:https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-040-0007-6-001-001%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Registration Details}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-040-0007-6-001-001}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Registration Details}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:13-040-0007-6-001-001 Velaro MS (DE BE NL)European Register of Authorised Types of Vehicles2024-05-27{{#if: 2024-10-06 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	13-040-0007-6-001-001 Velaro MS (DE BE NL){{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel=13-040-0007-6-001-001 Velaro MS (DE BE NL)}}}}}}}}{{#if:https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-040-0007-6-001-001%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-040-0007-6-001-001}}	URL ungültig}}}}{{#if:Registration Details\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Registration Details\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: European Register of Authorised Types of Vehicles\| European Register of Authorised Types of Vehicles{{#if: 2024-05-27\|,\|{{#if: 2024-10-06 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2024-05-27\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2024-05-27\|noerror=1}}	format\|2024-05-27\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2024-05-27`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2024-10-06 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2024-10-06 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2024-05-27European Register of Authorised Types of Vehicles\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:32318	;}}}}{{#if: 2024-10-06\| {{#if:2024-05-27European Register of Authorised Types of Vehicles{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2024-10-06 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2024-10-06`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2024-10-06\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:13-040-0007-6-001-001 Velaro MS (DE BE NL)European Register of Authorised Types of Vehicles2024-05-27{{#if: 2024-10-06 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2024-05-27{{#if: 2024-10-06 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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411	ICE T7	59	in Betrieb seit 1999 bzw. 2004; Sitzplätze: 359 (1. Bauserie), 376 (2. Bauserie)<ref name=":7" /> Zug ist mit Neigetechnik ausgestattet	DB ICE T 411 ICE T7 in Nürnberg
415	ICE T5	11	in Betrieb seit 1999; Sitzplätze: 250<ref name=":7" /> fünfteilige Variante des ICE T7, i. d. R. um diesen zu verstärken Zug ist mit Neigetechnik ausgestattet Ausmusterung seit Juni 2025<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:eisenbahn magazin Redaktion\|eisenbahn magazin Redaktion: }}{{#if:\|{{#if:Deutsche Bahn stellt Baureihe 415 ab: Auswirkungen auf Verbindungen Dresden – Frankfurt (Main)\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Deutsche Bahn stellt Baureihe 415 ab: Auswirkungen auf Verbindungen Dresden – Frankfurt (Main)}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://eisenbahn.de/eisenbahn-magazin/deutsche-bahn-stellt-baureihe-415-ab-auswirkungen-auf-verbindungen-dresden-frankfurt-main_7824%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn stellt Baureihe 415 ab: Auswirkungen auf Verbindungen Dresden – Frankfurt (Main)}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://eisenbahn.de/eisenbahn-magazin/deutsche-bahn-stellt-baureihe-415-ab-auswirkungen-auf-verbindungen-dresden-frankfurt-main_7824}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Deutsche Bahn stellt Baureihe 415 ab: Auswirkungen auf Verbindungen Dresden – Frankfurt (Main)}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:eisenbahn.de2025-04-16{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://eisenbahn.de/eisenbahn-magazin/deutsche-bahn-stellt-baureihe-415-ab-auswirkungen-auf-verbindungen-dresden-frankfurt-main_7824%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://eisenbahn.de/eisenbahn-magazin/deutsche-bahn-stellt-baureihe-415-ab-auswirkungen-auf-verbindungen-dresden-frankfurt-main_7824}}	URL ungültig}}}}{{#if:Deutsche Bahn stellt Baureihe 415 ab: Auswirkungen auf Verbindungen Dresden – Frankfurt (Main)\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Deutsche Bahn stellt Baureihe 415 ab: Auswirkungen auf Verbindungen Dresden – Frankfurt (Main)\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: eisenbahn.de\| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=eisenbahn.de}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: 2025-04-16\|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2025-04-16\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2025-04-16\|noerror=1}}	format\|2025-04-16\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2025-04-16`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2025-04-16\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:32318	;}}}}{{#if: 2026-01-09\| {{#if:2025-04-16{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2026-01-09 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2026-01-09`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2026-01-09\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:eisenbahn.de2025-04-16{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|de\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2025-04-16{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}de\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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412	ICE 4	137	in Betrieb seit 2017; Sitzplätze: 444+2 (7-teilig), 830+2 (12-teilig), 918+2 (13-teilig)<ref name=":7" /> 50x12-teilig, 50x13-teilig, 37x7-teilig<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:Markus Wacket\|Markus Wacket: }}{{#if:\|{{#if:Neue Züge sollen Bahn-Fernflotte wetterfest machen\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Neue Züge sollen Bahn-Fernflotte wetterfest machen}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.welt.de/wirtschaft/article13241888/Neue-Zuege-sollen-Bahn-Fernflotte-wetterfest-machen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neue Züge sollen Bahn-Fernflotte wetterfest machen}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.welt.de/wirtschaft/article13241888/Neue-Zuege-sollen-Bahn-Fernflotte-wetterfest-machen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Neue Züge sollen Bahn-Fernflotte wetterfest machen}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:WELT online2011-04-22{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.welt.de/wirtschaft/article13241888/Neue-Zuege-sollen-Bahn-Fernflotte-wetterfest-machen.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.welt.de/wirtschaft/article13241888/Neue-Zuege-sollen-Bahn-Fernflotte-wetterfest-machen.html}}	URL ungültig}}}}{{#if:Neue Züge sollen Bahn-Fernflotte wetterfest machen\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Neue Züge sollen Bahn-Fernflotte wetterfest machen\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: WELT online\| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=WELT online}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: 2011-04-22\|,\|{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2011-04-22\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2011-04-22\|noerror=1}}	format\|2011-04-22\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2011-04-22`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2011-04-22\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:32318	;}}}}{{#if: 2018-11-25\| {{#if:2011-04-22{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2018-11-25 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2018-11-25`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2018-11-25\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:WELT online2011-04-22{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2011-04-22{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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B. zwischen Bonn/Köln und Berlin)	412 002 Köln-Kalk-Nord ICE 4 in Köln-Kalk-Nord
4110	Stadler KISS / Intercity 2	9	Baujahr 2017; in Betrieb bei der DB seit 2020; Sitzplätze: 302<ref name=":7" /> Züge wurden von der österreichischen Westbahn übernommen Einsatz seit 2020 zwischen Chemnitz (zwei Mal täglich, mit Anerkennung von Fahrscheinen des Nahverkehrs), Dresden, Berlin und Rostock (IC-Linie 17) Verkauf an ÖBB-Personenverkehr,<ref name="oebb">{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:ÖBB kaufen 17 IC-Doppelstockzüge der Deutschen Bahn\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=ÖBB kaufen 17 IC-Doppelstockzüge der Deutschen Bahn}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://presse-oebb.at/news-oebb-kaufen-17-ic-doppelstockzuege-der-deutschen-bahn?id=217898%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ÖBB kaufen 17 IC-Doppelstockzüge der Deutschen Bahn}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://presse-oebb.at/news-oebb-kaufen-17-ic-doppelstockzuege-der-deutschen-bahn?id=217898}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=ÖBB kaufen 17 IC-Doppelstockzüge der Deutschen Bahn}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:Österreichische Bundesbahnen2025-05-22{{#if: 2025-10-04 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://presse-oebb.at/news-oebb-kaufen-17-ic-doppelstockzuege-der-deutschen-bahn?id=217898%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://presse-oebb.at/news-oebb-kaufen-17-ic-doppelstockzuege-der-deutschen-bahn?id=217898}}	URL ungültig}}}}{{#if:ÖBB kaufen 17 IC-Doppelstockzüge der Deutschen Bahn\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=ÖBB kaufen 17 IC-Doppelstockzüge der Deutschen Bahn\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Österreichische Bundesbahnen\| Österreichische Bundesbahnen{{#if: 2025-05-22\|,\|{{#if: 2025-10-04 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2025-05-22\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2025-05-22\|noerror=1}}	format\|2025-05-22\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2025-05-22`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2025-10-04 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2025-10-04 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2025-05-22Österreichische Bundesbahnen\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:32318	;}}}}{{#if: 2025-10-04\| {{#if:2025-05-22Österreichische Bundesbahnen{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2025-10-04 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2025-10-04`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2025-10-04\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:Österreichische Bundesbahnen2025-05-22{{#if: 2025-10-04 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2025-05-22{{#if: 2025-10-04 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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4010	Stadler KISS / Intercity 2	8	Baujahr 2011/2017; in Betrieb bei der DB seit 2022; Sitzplätze: 470 Züge wurden von der österreichischen Westbahn übernommen Einsatz zwischen 2022 und 2025 zwischen Stuttgart und Zürich (Grund: Nicht-Zulassung der IC2-Züge von Bombardier) Verkauft an ÖBB-Personenverkehr, Einsatz dort als Intercity	Datei:IC 4106 (Stuttgart, 2023).jpg IC2 „Stadler Kiss“ in Stuttgart Hbf
Diesellokomotiven
Baureihe	Bezeichnung	Anzahl	Bemerkung	Bild
218		k. A.		2 DB-Dieselloks BR 218 BR 218 mit EuroCity aus Zürich
245	TRAXX	7	Eingesetzt vor den SyltShuttle-Autozügen und Intercity im Abschnitt Gotha–Gera 245 021-027	DB 245 022 in Westerland BR 245 in Westerland (Sylt)
335	Köf III		nur Lok 335 029-5 in Basel Bad Bf. bzw. ICE-Werk Basel für Rangierfahrten und sonstige Aufträge	Datei:Br335.jpg BR 335 / Köf 3
Dieseltriebwagen
Baureihe	Bezeichnung	Anzahl	Bemerkung	Bild
605	ICE TD	20	Züge seit 2017 nicht mehr für DB Fernverkehr im Einsatz<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:DSB to withdraw ICE-TDs as DB terminates lease\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=DSB to withdraw ICE-TDs as DB terminates lease}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.railjournal.com/rolling-stock/dsb-to-withdraw-ice-td-fleet-as-db-terminates-lease/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DSB to withdraw ICE-TDs as DB terminates lease}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.railjournal.com/rolling-stock/dsb-to-withdraw-ice-td-fleet-as-db-terminates-lease/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=DSB to withdraw ICE-TDs as DB terminates lease}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:IRJ{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.railjournal.com/rolling-stock/dsb-to-withdraw-ice-td-fleet-as-db-terminates-lease/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.railjournal.com/rolling-stock/dsb-to-withdraw-ice-td-fleet-as-db-terminates-lease/}}	URL ungültig}}}}{{#if:DSB to withdraw ICE-TDs as DB terminates lease\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=DSB to withdraw ICE-TDs as DB terminates lease\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: IRJ\| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=IRJ}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|{{{datum}}}\|noerror=1}}	format\|{{{datum}}}\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum={{{datum}}}`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:32318	;}}}}{{#if: 2018-11-25\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2018-11-25 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2018-11-25`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2018-11-25\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en\|de	1}}}}\|{{#if:IRJ{{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:en\|en\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|en\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:en\|en\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2018-11-25 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}en\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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628.4		k. A.	Einsatz ausschließlich beim Sylt Shuttle Plus bis Fahrplanwechsel 2024 Fahrzeuge abgegeben an DB Regio bzw. abgestellt	628 495 BR 628 auf dem Sylt Shuttle Plus
Zweikraftlokomotiven
248	Vectron Dual Mode	21 bestellt	Zweikraftlokomotive für den ICE L (Gliederzug) auf Verbindungen, die nicht vollständig elektrifiziert sind Einsatz ab Sommer 2026 auf touristischen Relationen nach Westerland (Sylt) und Oberstdorf geplant<ref>{{#if:\|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Der neue ICE L feiert Deutschland-Premiere\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Der neue ICE L feiert Deutschland-Premiere}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Der-neue-ICE-L-feiert-Deutschland-Premiere--13581306%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der neue ICE L feiert Deutschland-Premiere}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Der-neue-ICE-L-feiert-Deutschland-Premiere--13581306}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Der neue ICE L feiert Deutschland-Premiere}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Der-neue-ICE-L-feiert-Deutschland-Premiere--13581306%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Der-neue-ICE-L-feiert-Deutschland-Premiere--13581306}}	URL ungültig}}}}{{#if:Der neue ICE L feiert Deutschland-Premiere\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Der neue ICE L feiert Deutschland-Premiere\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|{{{datum}}}\|noerror=1}}	format\|{{{datum}}}\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum={{{datum}}}`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:32318	;}}}}{{#if: 2026-01-09\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2026-01-09 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2026-01-09`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2026-01-09\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de-DE\|de	1}}}}\|{{#if:{{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de-DE\|de-DE\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|de-DE\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de-DE\|de-DE\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2026-01-09 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}de-DE\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Daneben wurden und werden Loks der Baureihe 218 von DB Regio verwendet, um IC oder EC-Züge zu bespannen. Auch kommen in manchen Betriebswerken Rangierloks der Baureihen 362/363 (gemietet von DB Cargo) und 1001 (gemietet von Alstom) zum Einsatz.

Inzwischen ist ein Großteil der ICE-Flotte mit ETCS ausgerüstet.

Im April 2019 wurde bekannt, dass die DB insgesamt 17 gebrauchte Triebzüge des Typs Stadler KISS vom österreichischen Privatbahnunternehmen Westbahn kaufen will. Sie werde damit das derzeitige Fernverkehrsangebot um 7000 neue Sitzplätze erweitern. Angaben zum Kaufpreis gab es von offizieller Seite nicht. Schätzungen zufolge beläuft sich der Kaufpreis auf rund 200 Millionen Euro.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Hugo Huber|Hugo Huber: }}{{#if:|{{#if:Westbahn verkauft alle Züge an Deutsche Bahn, künftig Stundentakt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Westbahn verkauft alle Züge an Deutsche Bahn, künftig Stundentakt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tt.com/wirtschaft/unternehmen/15877018/westbahn-verkauft-alle-zuege-an-deutsche-bahn-kuenftig-stundentakt%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Westbahn verkauft alle Züge an Deutsche Bahn, künftig Stundentakt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tt.com/wirtschaft/unternehmen/15877018/westbahn-verkauft-alle-zuege-an-deutsche-bahn-kuenftig-stundentakt}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Westbahn verkauft alle Züge an Deutsche Bahn, künftig Stundentakt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2019-07-22{{#if: 2019-07-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Marken & Angebote

DB Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge

Der Fährverkehr von und zur Nordseeinsel Wangerooge, sowie die Inselbahn Wangerooge wird von der Marke „Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge“ (SIW) betrieben, die eine Organisationseinheit innerhalb von DB Fernverkehr bildet. Zum Aufgabenbereich gehören neben Personen- und Frachttransport auch Tages- und Ausflugsfahrten sowie Gepäckdienste. Die SIW beschäftigt rund 55 Mitarbeiter und hat ihren Sitz in Harlesiel.<ref>{{#if:2017-06-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20170618182549/http://www.siw-wangerooge.de/siw-de/unternehmen/firmenprofil.html%7C{{#if:Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170618182549/http://www.siw-wangerooge.de/siw-de/unternehmen/firmenprofil.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.siw-wangerooge.de/siw-de/unternehmen/firmenprofil.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.siw-wangerooge.de/siw-de/unternehmen/firmenprofil.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jasiw-wangerooge.dehttps://web.archive.org/web/20170618182549/http://www.siw-wangerooge.de/siw-de/unternehmen/firmenprofil.html{{#if: 2017-06-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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DB Sylt Shuttle

Unter der Marke „DB Sylt Shuttle“ betreibt die DB Fernverkehr AG einen Autozugverkehr zwischen Niebüll und Westerland (Sylt). Fahrzeuge werden dabei auf Doppelstockwagen verladen und zusammen mit den Reisenden über den Hindenburgdamm transportiert. Die Vermarktung erfolgt über eine eigene Website. Die verantwortliche Organisationseinheit ist die DB Fernverkehr AG, Inselverkehr Sylt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Start|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Start}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.syltshuttle.de/syltshuttle-de%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Start}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.syltshuttle.de/syltshuttle-de}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Start}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-09-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bordgastronomie

Datei:ICE 4 Restaurant.jpg

Bordrestaurant im ICE 4

In den meisten Zügen von DB Fernverkehr besteht ein gastronomisches Angebot in Form eines BordRestaurant oder BordBistro. Beide Systemgastronomien werden personell von der Organisationseinheit Bordservice, die Belieferung von der Einheit Logistik koordiniert.

Auf einigen IC-Verbindungen wurde das gastronomische Angebot immer weiter verkleinert, teilweise auch ganz rationalisiert. Auf einzelnen Strecken, auf denen der Intercity 2 eingesetzt wird, hatte das Catering-Unternehmen LSG Sky Chefs bis 2020 das so genannte IC Café betrieben. Dieses umfasste jedoch eine wesentlich geringere Bandbreite als die zuvor üblichen BordRestaurants und -Bistros.<ref name="gastro">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Intercity 2: Unser Doppeldecker|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Intercity 2: Unser Doppeldecker}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bahn.de/p/view/service/zug/fahrzeuge/ic_2.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Intercity 2: Unser Doppeldecker}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bahn.de/p/view/service/zug/fahrzeuge/ic_2.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Intercity 2: Unser Doppeldecker}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.bahn.deDB Vertrieb GmbH{{#if: 2018-11-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2023 wurden die IC-Bistrowagen (ehemals IR BistroCafé) der Gattung ARkimmbz 288 bei DB Fernverkehr ausgemustert. Dies hatte zur Folge, dass auf Linien mit Einsatz der klassischen Intercity-Wagenparks nur noch ein Abteilverkauf stattfindet.

Datei:DB ARkimmbz 288.jpg

DB ARkimmbz 288

Im Rahmen eines Pilotprojekts soll zwischen Anfang Februar und Anfang Mai 2025 auf bis zu sechs „ICE-Strecken“ eine ausschließlich bargeldlose Zahlung getestet werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fassbier wird 2025 in Zügen abgeschafft - Test mit rein bargeldlosen Bistros | rbb24|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fassbier wird 2025 in Zügen abgeschafft - Test mit rein bargeldlosen Bistros | rbb24}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2024/12/deutsche-bahn-gezapftes-bier-bistro-bargeldlos-zuege-abschaffen.htm/alt=amp.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fassbier wird 2025 in Zügen abgeschafft - Test mit rein bargeldlosen Bistros | rbb24}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2024/12/deutsche-bahn-gezapftes-bier-bistro-bargeldlos-zuege-abschaffen.htm/alt=amp.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fassbier wird 2025 in Zügen abgeschafft - Test mit rein bargeldlosen Bistros | rbb24}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nachtreiseverkehr

Datei:Meteren NSI 193 263 Nightjet 402 (51899838448).jpg

Nightjet 402 mit deutschen Wagen

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In Kooperation mit ÖBB-Personenverkehr (ÖBB-PV) betreibt die DB Fernverkehr deren Nightjet-Züge während ihrer Fahrt durch das deutsche Streckennetz. Die Lok, der Triebfahrzeugführer sowie ein Teil des Zugpersonals werden hierbei durch DB Fernverkehr gestellt. Außerdem verkehren deutsche Intercity-Sitzwagen mit eigener Zugnummer als Kurswagen in den Nightjet-Zugverbänden.

Konkurrenz

Datei:Flixtrain Köln.jpg

Ein Flixtrain bei der Einfahrt in den Bahnhof Köln Hbf

DB Fernverkehr betreibt fast den gesamten Schienenpersonenfernverkehr in Deutschland und gilt als Quasi-Monopolist. Der Wettbewerberanteil im Schienenpersonenfernverkehr lag 2018 bei knapp über einem Prozent. Als Grund für den geringen Wettbewerb gelten die hohen erforderlichen Investitionen in Fahrzeuge sowie Infrastrukturzugang, da der Fernverkehr eigenwirtschaftlich betrieben wird. Des Weiteren trägt der Schienenpersonenfernverkehr die höchsten Trassenpreise im Netz der DB InfraGO AG. Das führt dazu, dass der Fernverkehr auf bestimmten Strecken defizitär ist, oder gar auf Verbindungen mit geringer Nachfrage überhaupt kein Fernverkehr angeboten werden kann.<ref name=":6">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Marktuntersuchung Eisenbahnen 2019|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marktuntersuchung Eisenbahnen 2019}}]{{#if:PDF; 6,4 MB| (PDF; 6,4 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Downloads/DE/Sachgebiete/Eisenbahn/Unternehmen_Institutionen/Veroeffentlichungen/Marktuntersuchungen/MarktuntersuchungEisenbahnen/MarktuntersuchungEisenbahn2019.pdf?__blob=publicationFile&v=2%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marktuntersuchung Eisenbahnen 2019}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Downloads/DE/Sachgebiete/Eisenbahn/Unternehmen_Institutionen/Veroeffentlichungen/Marktuntersuchungen/MarktuntersuchungEisenbahnen/MarktuntersuchungEisenbahn2019.pdf?__blob=publicationFile&v=2}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marktuntersuchung Eisenbahnen 2019}}}}]}}{{#if:PDF; 6,4 MB| (PDF; 6,4 MB{{#if:Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas,Telekommunikation, Post und Eisenbahnen2019-12{{#if: 2020-01-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Laut Bundesnetzagentur gab es 2018 neben DB Fernverkehr 34 weitere Unternehmen in Deutschland, die eigenwirtschaftlichen Schienenpersonenfernverkehr betreiben, der überwiegende Teil jedoch im Gelegenheits- und Sonderverkehr.<ref name=":6" />

Fahrplanmäßige Fernverkehrsangebote in Konkurrenz zu DB Fernverkehr wurden im Fahrplanjahr 2024 von folgenden Eisenbahnverkehrsunternehmen angeboten: Flixtrain, Snälltåget, RDC Deutschland, Thalys sowie European Sleeper.

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 betreibt das österreichische Unternehmen Westbahn Fernverkehrszüge zwischen Stuttgart, München und Wien und konkurriert mit dem Fernverkehrsangebot von DB Fernverkehr und ÖBB-Personenverkehr auf dieser Verbindung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Westbahn baut Zugangebot aus und fährt nach Stuttgart|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Westbahn baut Zugangebot aus und fährt nach Stuttgart}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.derstandard.de/consent/tcf/story/3000000240004/westbahn-baut-zugangebot-aus-und-faehrt-nach-stuttgart%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Westbahn baut Zugangebot aus und fährt nach Stuttgart}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.derstandard.de/consent/tcf/story/3000000240004/westbahn-baut-zugangebot-aus-und-faehrt-nach-stuttgart}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Westbahn baut Zugangebot aus und fährt nach Stuttgart}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kundenstruktur

Im Jahr 2024 entfielen von rund 1,9 Milliarden Fahrgästen im Schienenverkehr der Deutschen Bahn 133,4 Millionen auf DB Fernverkehr. Während die Anzahl der Fahrgäste insgesamt damit zum Vorjahr um 1,6 Prozent zunahm, sank sie im Fernverkehr um 4,9 Prozent.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Daten & Fakten 2024|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Daten & Fakten 2024}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ir.deutschebahn.com/fileadmin/Deutsch/2025/DB_DuF_d_2024.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Daten & Fakten 2024}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ir.deutschebahn.com/fileadmin/Deutsch/2025/DB_DuF_d_2024.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Daten & Fakten 2024}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-04-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Einer Studie des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) aus dem Jahr 2019 zufolge würde der Fernverkehr von seinen Kunden im Durchschnitt die Schulnote 2,8 (befriedigend) bekommen. Negativ bewertet wurden dabei vor allem die hohen Fahrkartenpreise und die vielen Verspätungen, wohingegen positiv die Bahn-App und die Sicherheit und Klimafreundlichkeit des Angebots hervorgehoben wurden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Nach einer weiteren Analyse des VCD ist für jeden zweiten Fahrgast die Fahrtdauer der wichtigste Grund für die Nutzung des Fernverkehrs. Gefolgt von Wenigen Umstiegen (43 %), günstigen Tickets (41 %), Pünktlichkeit (30 %) und Klimaverträglichkeit (29 %).<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kunden bewerten: Deutsche Bahn nur “befriedigend”|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kunden bewerten: Deutsche Bahn nur “befriedigend”}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rnd.de/wirtschaft/kunden-bewerten-deutsche-bahn-nur-befriedigend-6ZSEFGUE43J3PC5QFOVXS2T7JY.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kunden bewerten: Deutsche Bahn nur “befriedigend”}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rnd.de/wirtschaft/kunden-bewerten-deutsche-bahn-nur-befriedigend-6ZSEFGUE43J3PC5QFOVXS2T7JY.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kunden bewerten: Deutsche Bahn nur “befriedigend”}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:RedaktionsNetzwerk Deutschland2019-11-26{{#if: 2025-04-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Das Unternehmen ging als DB Reise & Touristik AG zum 1. Januar 1999 im Rahmen der zweiten Stufe der Bahnreform aus dem Unternehmensbereich Fernverkehr der Deutschen Bahn AG hervor.<ref name="eri-1998-2">Meldung Zweite Stufe der Bahnreform. In: Eisenbahn-Revue International. Ausgabe 1/2, 1998, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 2.</ref> Es firmierte bis 2003 unter dieser Bezeichnung.

Im Verkehr zur Expo 2000 nutzten statt erwarteten fünf nur 2,2 Millionen Reisende die Fernverkehrszüge. Statt erwarteten 400 Millionen DM wurden nur 125 Mio. DM erwirtschaftet.<ref name="eri-2000-530">Meldung EXPO-Bilanz. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 12/2000, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 530.</ref> 2001 wurde beschlossen, alle Reisezugwagen des Fernverkehrs äußerlich an die Farbgebung der ICE-Züge anzupassen (lichtgrau mit rotem Streifen).<ref name="wefa" /> Die Neulackierung habe laut einem Insiderbericht rund 300 Millionen DM gekostet.<ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Mitte Januar 2001 kündigte das Unternehmen an, mit Investitionen in Höhe von zwei Milliarden DM einen einheitlichen Komfort- und Qualitätsstandard auf ICE-Niveau schaffen zu wollen. Dazu wurden unter anderem 28 zusätzliche ICE T (rund 800 Mio. DM) und 13 weitere ICE 3 (rund 500 Mio. DM) beschafft sowie die Modernisierung von 117 lokbespannten IC-Garnituren (500 Mio. DM) in Aussicht gestellt.<ref name="eri-2001-98b">Meldung Investitionsoffensive für den Fernverkehr. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 3/2001, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 98.</ref>

Von 2009 bis 2012 reduzierte das Unternehmen seine Sitzplatzkapazität um 4 Prozent. Mitte 2012 lag die durchschnittliche Auslastung der Züge bei 48,1 Prozent und damit drei Prozentpunkte über dem Vorjahreswert. Die Zahl der Reisenden nahm im 1. Halbjahr 2012 im Jahresvergleich um mehr als 5 Prozent auf 63,3 Millionen zu.<ref name="wiwo-2012-47-14">Christian Schlesinger: Fahrgastrekord im Visier. In: Wirtschaftswoche. Nr. 47, 19. November 2012, S. 14.</ref>

2012 beförderte das Unternehmen 131,3 Millionen Reisende und erbrachte dabei eine Verkehrsleistung von 37,357 Milliarden Personenkilometern bei einer Betriebsleistung von 145,1 Millionen Trassenkilometern. Die Auslastung der Züge lag bei 50,3 Prozent.<ref name="db-2012">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151024150234

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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.rail.dbschenker.de/file/rail-deutschland-de/7920060/rhbj5nMwakgJxSEbclUjoVbNhFQ/5971854/data/geschaeftsbericht_2012_db_konzern.pdf}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
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            }} 
       }}
  }}</ref> Das Unternehmen bezog Mitte 2013 nach eigenen Angaben 75 Prozent seines Energiebedarfs aus regenerativen Energien.<ref name="stz-2013-09-02">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Das Unternehmen hat, Stand 2020, einen Energiebedarf von 2,6 Mrd. Kilowattstunden pro Jahr, für rund 320 Mio. Euro.<ref name="bga-2020-09-17">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Während des Hochwassers 2013 waren viele Strecken, darunter die Schnellfahrstrecke zwischen Hannover und Berlin wochenlang nicht oder nur eingeschränkt befahrbar. Das Unternehmen verzeichnete herbe Verluste und verlor auch in der Pünktlichkeitsstatistik deutlich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:HochwaHochwasserschäden: Wo Sie mit Verspätungen der Bahn rechnen müssen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=HochwaHochwasserschäden: Wo Sie mit Verspätungen der Bahn rechnen müssen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.spiegel.de/reise/aktuell/hochwasser-folgen-auswirkungen-auf-die-zuege-der-bahn-a-905073.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=HochwaHochwasserschäden: Wo Sie mit Verspätungen der Bahn rechnen müssen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spiegel.de/reise/aktuell/hochwasser-folgen-auswirkungen-auf-die-zuege-der-bahn-a-905073.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=HochwaHochwasserschäden: Wo Sie mit Verspätungen der Bahn rechnen müssen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel online2013-06-11{{#if: 2018-11-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

          | )
          | {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.spiegel.de/reise/aktuell/hochwasser-folgen-auswirkungen-auf-die-zuege-der-bahn-a-905073.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.spiegel.de/reise/aktuell/hochwasser-folgen-auswirkungen-auf-die-zuege-der-bahn-a-905073.html}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:HochwaHochwasserschäden: Wo Sie mit Verspätungen der Bahn rechnen müssen|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=HochwaHochwasserschäden: Wo Sie mit Verspätungen der Bahn rechnen müssen|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: Spiegel online| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Spiegel online}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2013-06-11|,|{{#if: 2018-11-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2013-06-11| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2013-06-11|noerror=1}}
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Mit einer halben Million Reisenden an einem Tag verzeichnete das Unternehmen am 23. Dezember 2016 einen neuen Fahrgastrekord.<ref name="db-2016-12-23">{{#if:2016-12-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20161224112613/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/12978152/p20161224.html%7C{{#if:Fahrgastrekord im Fernverkehr: DB brachte gestern mehr als halbe Million Menschen zum Weihnachtsfest|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20161224112613/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/12978152/p20161224.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrgastrekord im Fernverkehr: DB brachte gestern mehr als halbe Million Menschen zum Weihnachtsfest}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/12978152/p20161224.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrgastrekord im Fernverkehr: DB brachte gestern mehr als halbe Million Menschen zum Weihnachtsfest}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/12978152/p20161224.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrgastrekord im Fernverkehr: DB brachte gestern mehr als halbe Million Menschen zum Weihnachtsfest}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:deutschebahn.comDeutsche Bahn AG2016-12-24https://web.archive.org/web/20161224112613/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/12978152/p20161224.html{{#if: 2016-12-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zwischen Januar und April 2017 wurde mit rund 45 Millionen Reisenden ein neuer Rekord aufgestellt.<ref name="db-2017-05-09">{{#if:2017-05-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20170512095020/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14145538/p20170509.html%7C{{#if:Noch einfacher und komfortabler reisen: Deutsche Bahn stellt neue Fernverkehrs-Angebote vor|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170512095020/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14145538/p20170509.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Noch einfacher und komfortabler reisen: Deutsche Bahn stellt neue Fernverkehrs-Angebote vor}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Aktions-BahnCard Flex monatlich kündbar • Sommerticket für junge Reisende • Zusätzliche Sparpreis-Kontingente • Verbesserte Preisdarstellung auf bahn.de zeigt Preisvorteile auf einen Blick| Aktions-BahnCard Flex monatlich kündbar • Sommerticket für junge Reisende • Zusätzliche Sparpreis-Kontingente • Verbesserte Preisdarstellung auf bahn.de zeigt Preisvorteile auf einen Blick{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Aktions-BahnCard Flex monatlich kündbar • Sommerticket für junge Reisende • Zusätzliche Sparpreis-Kontingente • Verbesserte Preisdarstellung auf bahn.de zeigt Preisvorteile auf einen Blick}}}}}}|{{#if:http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14145538/p20170509.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Noch einfacher und komfortabler reisen: Deutsche Bahn stellt neue Fernverkehrs-Angebote vor}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14145538/p20170509.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Noch einfacher und komfortabler reisen: Deutsche Bahn stellt neue Fernverkehrs-Angebote vor}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Aktions-BahnCard Flex monatlich kündbar • Sommerticket für junge Reisende • Zusätzliche Sparpreis-Kontingente • Verbesserte Preisdarstellung auf bahn.de zeigt Preisvorteile auf einen Blickdeutschebahn.comDeutsche Bahn2017-05-09https://web.archive.org/web/20170512095020/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/14145538/p20170509.html{{#if: 2017-05-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Frühjahr 2018 scheiterte ein 2017 begonnener Betriebsversuch, in dessen Rahmen Triebfahrzeugführer angewiesen wurden, so schnell wie möglich zu fahren. Die Fahrweise, die zum Teil zu Ankünften vor Plan führte, hatte keine positive Auswirkung auf die Pünktlichkeit.<ref name="spiegel-2018-16-62">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:| Zitat: {{

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Erneuerung des Fahrzeugparks

Nachdem die ICE 1 bereits zwischen 2005 und 2008 einem umfangreichen Redesign unterzogen wurden, erfolgte von 2011 bis 2013 auch eine Modernisierung aller ICE-2-Einheiten. Voraussichtlich ab 2015 werden die ICE T ebenfalls ein Redesign erhalten.{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}}<ref>{{#if:2013-12-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20131212083553/http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2012/02/neue-achsen-for-die-ice-3-sind-da-aber-41428/%7C{{#if:Neue Achsen für die ICE 3 sind da, aber…|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20131212083553/http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2012/02/neue-achsen-for-die-ice-3-sind-da-aber-41428/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neue Achsen für die ICE 3 sind da, aber…}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2012/02/neue-achsen-for-die-ice-3-sind-da-aber-41428/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neue Achsen für die ICE 3 sind da, aber…}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2012/02/neue-achsen-for-die-ice-3-sind-da-aber-41428/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neue Achsen für die ICE 3 sind da, aber…}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Der Mobilitätsmanager2011-02-13https://web.archive.org/web/20131212083553/http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2012/02/neue-achsen-for-die-ice-3-sind-da-aber-41428/{{#if: 2011-02-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zur Erweiterung des Fahrzeugparks hat die DB ab 2008 insgesamt 16 neue ICE 3 bestellt. Diese als Baureihe 407 bezeichneten Züge sollten ursprünglich zwischen 2012 und 2013 an die DB ausgeliefert werden. Durch Schwierigkeiten beim Hersteller hat sich dies erheblich verzögert; als Kompensation bekam die DB eine 17. Fahrzeuggarnitur geschenkt. Im Jahr 2011 wurden 135 Doppelstockwagen für den Intercity-Verkehr bestellt. Zusammen mit neuen Lokomotiven der Baureihe 146.5 werden daraus 27 Züge mit jeweils 5 Wagen gebildet. Diese als IC 2 bezeichneten Züge verkehren mit einer maximalen Geschwindigkeit von 160 km/h. Dieser Auftrag hatte einen Gesamtwert von rund 360 Mio. Euro. Bereits Anfang 2013 wurden 17 Züge nachbestellt, zusammen mit Lokomotiven der neueren Baureihe 147.5. Der Einsatz war ab Dezember 2013 vorgesehen, doch hat der Hersteller diese Zusage dreimal nach hinten geschoben und dies mit zusätzlichen Anforderungen der Zulassungsbehörde nicht eingehalten. Mit zwei Jahren Verspätung waren die ersten Züge mit Fahrgästen unterwegs, und bald begannen die Nachbesserungen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Peter Thomas|Peter Thomas: }}{{#if:|{{#if:Probleme beim IC 2. Seekrank im Obergeschoss|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Probleme beim IC 2. Seekrank im Obergeschoss}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/probleme-beim-ic-2-seekrank-im-obergeschoss-14259062.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Probleme beim IC 2. Seekrank im Obergeschoss}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/probleme-beim-ic-2-seekrank-im-obergeschoss-14259062.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Probleme beim IC 2. Seekrank im Obergeschoss}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:faz.net2016-06-01{{#if: 2022-03-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit dem Vertragsabschluss zum Bau des ICE 4 im Mai 2011 hat die DB einen der größten Verträge ihrer Geschichte vergeben. Für rund 6,3 Milliarden Euro bestellte die DB 220 Züge, die ab 2016 zunächst sukzessive die lokbespannten IC-Züge und später dann die ICE 1 und 2 ersetzen sollten. Doch auch bei diesem Auftrag gab es Verzögerungen, u. a. stoppte die DB 2019 nach 27 gelieferten Zügen wegen Mängeln vorübergehend die Abnahme weiterer Züge. Produktion und Auslieferung sind 2022 weiter im Gange. In den Jahren vorher wurde die Anzahl der bestellten Züge mehrmals verändert, mal verringert, mal erhöht. Dabei wurde auch die Zahl der Wagen pro Zug angepasst.

Um die Zeit bis zur Auslieferung des ICE 4 zu überbrücken, wurden rund 770 Intercity-Wagen umgestaltet. In der Zeit von 2012 bis Ende 2014 wurden die Wagen in den Werken Neumünster, Kassel und Nürnberg für rund 250 Millionen Euro umfassend modernisiert. Die Wagen sollen voraussichtlich bis 2023 eingesetzt werden.{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}}<ref>{{#if:2012-09-06|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Oliver Schumacher|Oliver Schumacher: }}{{#if:https://archive.today/20120906133809/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2438544/hsh20120424.html%7C{{#if:Startschuss für die Modernisierung der Intercity-Wagen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://archive.today/20120906133809/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2438544/hsh20120424.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Startschuss für die Modernisierung der Intercity-Wagen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2438544/hsh20120424.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Startschuss für die Modernisierung der Intercity-Wagen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2438544/hsh20120424.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Startschuss für die Modernisierung der Intercity-Wagen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahnhttps://archive.today/20120906133809/http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/2438544/hsh20120424.html{{#if: 2012-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit März 2020 bis Dezember 2025 kommen auf der IC-Linie zwischen Dresden, Berlin und Rostock gebraucht gekaufte Fahrzeuge des Typs Stadler KISS zum Einsatz. DB Fernverkehr hatte die erst wenige Jahre alten Triebzüge von der österreichischen Westbahn übernommen.<ref name=":5" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Stadler KISS Trains to Operate DB IC2 Services|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Stadler KISS Trains to Operate DB IC2 Services}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://railway-news.com/stadler-kiss-trains-db-ic2/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Stadler KISS Trains to Operate DB IC2 Services}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://railway-news.com/stadler-kiss-trains-db-ic2/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Stadler KISS Trains to Operate DB IC2 Services}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2020-02-05{{#if: 2020-07-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 15. Juli 2020 wurden 30 Mehrsystemzüge der neuen Baureihe 408 bestellt, die von Ende 2022{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}} bis 2024 ausgeliefert werden sollen.<ref name="db-2020-07-15">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB investiert eine Milliarde in neuen ICE: 30 zusätzliche ICE-Hochgeschwindigkeitszüge ab 2022|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB investiert eine Milliarde in neuen ICE: 30 zusätzliche ICE-Hochgeschwindigkeitszüge ab 2022}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-investiert-eine-Milliarde-in-neuen-ICE-30-zusaetzliche-ICE-Hochgeschwindigkeitszuege-ab-2022-5420874%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB investiert eine Milliarde in neuen ICE: 30 zusätzliche ICE-Hochgeschwindigkeitszüge ab 2022}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-investiert-eine-Milliarde-in-neuen-ICE-30-zusaetzliche-ICE-Hochgeschwindigkeitszuege-ab-2022-5420874}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB investiert eine Milliarde in neuen ICE: 30 zusätzliche ICE-Hochgeschwindigkeitszüge ab 2022}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:deutschebahn.comDeutsche Bahn2020-07-15{{#if: 2020-09-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ehemalige Tochtergesellschaften

Velaro D et RGV 2N

ICE und TGV im Pariser Gare de l’Est

Alleo

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DB AutoZug

Für den Betrieb von Auto- und Nachtreisezügen wurde 1999 die Tochtergesellschaft DB AutoZug GmbH mit Sitz in Dortmund gegründet. Per 1. Oktober 2013 wurde die DB AutoZug GmbH mit der DB Fernverkehr AG verschmolzen.

Ameropa-Reisen (bis Anfang 2020)

Datei:Ameropa-Reisen 201x logo.svg

Ameropa-Logo

Der Reiseveranstalter Ameropa-Reisen, gegründet 1951, war bis 3. Februar 2020 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der DB Fernverkehr AG. Sie hat vor allem Kurzreisen und Städtetrips innerhalb Deutschlands sowie in die Nachbarländer vertrieben. Neuer Eigentümer der Ameropa Reisen ist Liberta Partners, eine deutsche Holding mit Sitz in München. Die Zusammenarbeit zwischen Ameropa und Deutscher Bahn wird auch nach dem Verkauf bis auf Weiteres fortgesetzt. Die Deutsche Bahn hat sich von Ameropa getrennt, um sich im Rahmen der neuen Strategie „Starke Schiene“ auf das Kerngeschäft, den Eisenbahnverkehr in Deutschland, zu konzentrieren.

Ehemalige Marken und Angebote

IC Bus

IC Bus in Nürnberg

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Zum 31. Dezember 2020 wurde das Angebot mangels Nachfrage und durch einen erneut massiven Rückgang der Fahrgastzahlen aufgrund der Corona-Pandemie eingestellt. Bereits in den Jahren zuvor war das Angebot immer weiter zurückgefahren worden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Nur noch bis Jahresende: Die Deutsche Bahn gibt Fernbusse auf – Chance für Flixbus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nur noch bis Jahresende: Die Deutsche Bahn gibt Fernbusse auf – Chance für Flixbus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.nur-noch-bis-jahresende-die-deutsche-bahn-gibt-fernbusse-auf-chance-fuer-flixbus.39a2d63a-96d6-48f2-8ad9-09e8568db42e.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nur noch bis Jahresende: Die Deutsche Bahn gibt Fernbusse auf – Chance für Flixbus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.nur-noch-bis-jahresende-die-deutsche-bahn-gibt-fernbusse-auf-chance-fuer-flixbus.39a2d63a-96d6-48f2-8ad9-09e8568db42e.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nur noch bis Jahresende: Die Deutsche Bahn gibt Fernbusse auf – Chance für Flixbus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:stuttgarter-zeitung.de{{#if: 2021-03-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ausblick und Entwicklungen

Die Deutsche Bahn kündigte im März 2015 an, bis 2030 das Fernverkehrsangebot um 25 Prozent ausbauen zu wollen. Fünf Millionen Einwohner sollen demnach neu an das Fernverkehrsnetz angeschlossen und 50 Millionen zusätzliche Reisende pro Jahr gewonnen werden. Dazu soll unter anderem die ICE-Flotte auf 360 Züge ausgebaut und 120 Doppelstock-Intercity-Züge in Dienst gestellt werden.<ref>{{#if:2015-03-20|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150320151611/http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/9074114/p20150318.html%7C{{#if:Mehr Bahn für Metropolen und Regionen: Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150320151611/http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/9074114/p20150318.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mehr Bahn für Metropolen und Regionen: Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/9074114/p20150318.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mehr Bahn für Metropolen und Regionen: Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/9074114/p20150318.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mehr Bahn für Metropolen und Regionen: Die größte Kundenoffensive in der Geschichte des DB Fernverkehrs}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn2015-03-18https://web.archive.org/web/20150320151611/http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/9074114/p20150318.html{{#if: 2015-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nach eigenen Angaben vom März 2015 soll im Jahr 2030 eine Betriebsleistung von etwa 162 Millionen Zugkilometern erbracht werden, davon 120 Millionen mit ICE. Die Zahl der Reisenden soll von 130 auf 180 Millionen steigen, die Verkehrsleistung von 36 auf 49 Milliarden Personenkilometer. Damit solle das größte Fernverkehrsnetz im Tageslinienverkehr seit 1996 angeboten werden. Das durchschnittliche Flottenalter soll dabei von 23 auf 15 Jahre sinken. Bis 2030 sollen zwölf Milliarden Euro in neue und überarbeitete Züge investiert und 1500 neuen Mitarbeitern Arbeitsplätze geboten werden.<ref name="db-2015-03-18">Deutsche Bahn AG (Hrsg.): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150404013823

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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  }}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
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            }} 
       }}
  }}. Präsentation vom 18. März 2015, S. 3, 4, 6, 18.</ref>

Ende 2018 rückte die DB aufgrund schlechter Pünktlichkeitswerte (u. a. nur etwa 70,4 % im November 2018) im Fernverkehr und Mängeln bei der Wartung der Züge in den Fokus der Öffentlichkeit. Daraufhin wurden mehrere Stimmen laut, die eine erneute deutsche Bahnreform und eine Zusammenlegung der Sparten des Personenverkehrs, DB Regio und DB Fernverkehr, forderten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Vor Krisentreffen: Warum die Bahn so oft zu spät kommt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vor Krisentreffen: Warum die Bahn so oft zu spät kommt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zdf.de/uri/71b6e831-27df-460f-82a7-9fade7919a66%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vor Krisentreffen: Warum die Bahn so oft zu spät kommt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zdf.de/uri/71b6e831-27df-460f-82a7-9fade7919a66}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vor Krisentreffen: Warum die Bahn so oft zu spät kommt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

          | )
          | {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:de|1}}}}| ; 
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Im März 2019 kündigte das Unternehmen an, dass man im Fernverkehr ab sofort die Reisendenpünktlichkeit erfassen und veröffentlichen möchte. Diese Art der Messung berücksichtigt nicht nur einzelne Züge, sondern auch Anschlussverluste und daraus folgende Ankunftsverspätungen der Reisenden am Zielort.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutsche Bahn misst Reisenden-Pünktlichkeit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsche Bahn misst Reisenden-Pünktlichkeit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zugreiseblog.de/deutsche-bahn-reisenden-puenktlichkeit/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn misst Reisenden-Pünktlichkeit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zugreiseblog.de/deutsche-bahn-reisenden-puenktlichkeit/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsche Bahn misst Reisenden-Pünktlichkeit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Zugreiseblog2019-03-11{{#if: 2019-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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            }} 
       }}
  }}</ref><ref>Bahn so pünktlich wie seit 2012 nicht mehr. In: Spiegel Online, abgerufen am 13. Januar 2017</ref>

Die Deutsche Bahn rechnet für das Jahr 2019 mit 150 Millionen Fahrgästen im Fernverkehr.<ref name="zeit-2019-44">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Nach der zum 1. Januar 2020 vollzogenen Mehrwertsteuersenkung auf Fernverkehrsfahrkarten von 19 auf 7 Prozent verzeichnete das Unternehmen im Januar 2020 10,7 Prozent mehr Reisende als im Vorjahresmonat.<ref name="eri-2020-179">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Aufgrund der COVID-19-Pandemie in Deutschland ging die Auslastung im Frühjahr 2020 auf 10 bis 15 Prozent des vorigen Niveaus zurück und stieg bis September 2020 auf rund 75 Prozent an, um im Oktober 2020 auf rund 50 Prozent zu fallen. Das entsprach zuletzt einer Auslastung der Sitzplätze von 30 bis 35 Prozent, während vor Beginn der Pandemie 56 Prozent erreicht wurden. Das Zugangebot lag im Oktober 2020 bei etwa 90 bis 95 Prozent des Vor-Krisen-Niveaus, u. a. wurden einige ICE Sprinter sowie Verstärkerzüge herausgenommen.<ref name="faz-2020-249-19">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

{{#if: Intercity (Deutschland)#Zukünftiges Liniennetz|{{#ifexist:Intercity (Deutschland)#Zukünftiges Liniennetz||{{#if: Zukünftiges IC-Liniennetz|{{#ifexist:Zukünftiges IC-Liniennetz|

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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]

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Sonstiges

Zur DB Fernverkehr AG gehören auch die DB Lounges in den größeren Bahnhöfen.

Datei:15-01-18-Lounge-Berlin-RalfR-DSCF1205-07.jpg

DB Lounge in Berlin

Siehe auch

Weblinks

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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

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Einzelnachweise

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