Mercedes F1 W04

**Mercedes F1 W04**
	Datei:Malaysia F1 GP 2013 (9165702649).jpgLewis Hamilton im Mercedes F1 W04 bei dem GP-Wochenende in Malaysia 2013 Lewis Hamilton im Mercedes F1 W04 bei dem GP-Wochenende in Malaysia 2013
Konstrukteur:	Datei:Flag of Germany.svg Mercedes
Designer:	Bob Bell (Technischer Direktor); Aldo Costa (Chefingenieur); John Owen (Chefdesigner); Mike Elliott (Chefaerodynamiker); Geoff Willis (Technologie Direktor)
Vorgänger:	Mercedes F1 W03
Nachfolger:	Mercedes F1 W05 Hybrid
Technische Spezifikationen
Motor:	Mercedes-Benz FO 108F 2,4 l V8
Gewicht:	642 kg (inkl. Fahrer und Ballast)
Reifen:	Pirelli
Benzin:	Petronas
Statistik
Fahrer:	9. Datei:Flag of Germany.svg Nico Rosberg; 10. Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton
Erster Start:	Großer Preis von Australien 2013
Letzter Start:	Großer Preis von Brasilien 2013
WM-Punkte:	360
Podestplätze:	9
Führungsrunden:	170
	Stand: Saisonende 2013

Der Mercedes F1 W04 war der Formel-1-Rennwagen des Mercedes-Werksteams für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2013. Er ist der fünfte Mercedes-Formel-1-Wagen insgesamt und der vierte seit dem Wiedereinstieg. Der Rennwagen debütierte auf dem Circuito de Jerez im Rahmen der ersten Wintertestfahrten der Formel-1-Saison 2013.<ref>Olaf Mehlhose: Jungfernfahrt in Jerez - Die 1. Runde des F1 W04. motorsport-magazin.com, 4. Februar 2013, abgerufen am 16. Februar 2019. </ref> Die Bezeichnung F1 W04 steht für Mercedes F1 und das bei Mercedes-Benz traditionell nummerierte W für Wagen.

Angetrieben wurde der Rennwagen wie seine Vorgänger von einem 2,4-Liter-V8-Motor des Herstellers Mercedes-Benz HPE aus dem britischen Brixworth mit KERS. Die Saison 2013 stellte jedoch die vorerst letzte unter V8-Motorenreglement dar, bevor 2014 V6-Turbo-Hybridmotoren Einzug hielten.

Mit dem F1 W04 gelang es dem modernen Mercedes-Werksteam erstmals, sich als Topteam zu etablieren und regelmäßig um Podiumsplätze zu kämpfen. Das Team gewann mit dem Wagen die Vizemeisterschaft der Konstrukteurs-WM. Insgesamt gelangen drei Grand-Prix-Siege, wovon zwei durch Nico Rosberg und einer durch Lewis Hamilton eingefahren wurde.

Technik und Entwicklung

Der F1 W04 stellt eine Weiterentwicklung des Vorjahresmodells Mercedes F1 W03 dar. Der Wagen versteckte den wenig ansehnlichen „Nasenhöcker“ des Vorgängers durch die neu eingeführte Eitelkeitsblende. Angetrieben wurde der unter Regie von Technikchef Bob Bell und Chefingenieur Aldo Costa entwickelte Wagen von einem Mercedes-Benz FO 108F genannten V8-Motor mit 2,4 Liter Hubraum, der in dieser Ausbaustufe eine Leistung von rund 550 kW (≈750 PS) entwickelte. Das KERS war eine Eigenentwicklung von Mercedes.

Datei:Formula 1 modesty panel 2013.svg

Graphische Darstellung der Eitelkeitsblende an der Nase eines 2013er Formel-1-Autos

Wie alle Formel-1-Fahrzeuge des Jahrgangs 2013 ist der F1 W04 ein hinterradangetriebener Monoposto mit einem Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK). Neben dem Monocoque bestehen viele weitere Teile des Fahrzeugs, darunter die Verkleidung und Flügel aus CFK. Auch die Bremsscheiben sind aus einem hitzebeständigen kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial. Die Einsatzreifen während der Saison 2013 stammten von Einheitslieferant Pirelli.

Obwohl der Wagen äußerlich eine Evolution des Vorjahresmodells darstellte, zeigte er sich aerodynamisch stark verbessert und war auf eine gezeitete Runde von Saisonbeginn an schnell. Eine überarbeitete Aerodynamik über den Frontflügel und um die Seitenkästen herum ermöglichte es den Technikern, den Diffusorbereich zwischen den Hinterreifen seitlich gezielter abzudichten.

Die Seitenkästen sind deutlich unterschnitten, am Cockpitrand befinden sich in Höhe der Außenspiegel waagerechte Finnen. Der Lufteinlass über dem Cockpit wurde verkleinert, direkt neben dem Piloten befindet sich ein kleiner Schlitz im Seitenkasten. Im zentralen Bereich des Heckflügels wurde eine neue Mechanik zur Aktivierung des DRS eingeführt. Auch der Auspuff wurde mit dem Ziel kontrollierter Luftführung unter Nutzen des Coandă-Effekts überarbeitet.<ref>F1 W04: Aerodynamisch "ein guter Schritt". Motorsport-Total.com, 4. Februar 2013, abgerufen am 22. Februar 2013. </ref>

Wie alle Formel-1-Fahrzeuge der Saison 2013 war der W04 mit DRS ausgestattet.

Lackierung und Sponsoring

Datei:Lewis Hamilton at Rivage, Spa Francorchamps Circuit, Spa, Belgium.jpg

F1 W04 nach der Designänderung ab dem Spanien-GP

Der W04 wurde, in Anlehnung an die Mercedes-Silberpfeile, überwiegend silbern lackiert. Die Seitenkästen sowie Teile des Front- und Heckflügels waren wegen des Hauptsponsors Petronas cyanfarben lackiert. Neben Aufklebern der Daimler AG (mit der Marke Mercedes-Benz) waren Werbe-Schriftzüge der Firmen Allianz, BlackBerry, Isofotón, MIG Bank, Monster Energy, Pirelli, Puma, spg und IWC Schaffhausen auf dem Fahrzeug angebracht.<ref>Partner. Mercedes-AMG-F1.com, abgerufen am 6. Februar 2012. </ref>

Ab dem fünften Saisonlauf in Barcelona verwendete das Team ein leicht modifiziertes Farbdesign mit dem Ziel, mehr Assoziationen an die Silberpfeile der Vergangenheit zu wecken.<ref>Mercedes nun in silber und mit Stern. weser-kurier.de, 10. Mai 2013, abgerufen am 16. Februar 2019. </ref>

Fahrer

Mercedes trat in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2013 mit Nico Rosberg und dem im September 2012 von McLaren verpflichteten Lewis Hamilton an. Hamilton war der insgesamt zehnte Grand-Prix-Fahrer von Mercedes und der zweite Brite nach Stirling Moss. Hamilton wurde 2008 bereits Weltmeister auf McLaren-Mercedes. Für Rosberg war es bereits die vierte Saison im Werksteam.

Als Test- und Ersatzfahrer kamen Sam Bird, Brendon Hartley und Anthony Davidson zum Einsatz.

Nico Rosberg

Nico Rosberg
Lewis Hamilton

Lewis Hamilton
Ersatzfahrer Sam Bird

Ersatzfahrer Sam Bird
Entwicklungsfahrer Brendon Hartley

Entwicklungsfahrer Brendon Hartley
Entwicklungsfahrer Anthony Davidson

Entwicklungsfahrer Anthony Davidson

Saisonverlauf

Datei:Lewis Hamilton 2013 Malaysia FP2 2.jpg

Hamilton im neuen F1 W04 beim Training zum Großen Preis von Malaysia 2013

Beim zweiten Rennen in Malaysia erreichte Hamilton mit einem dritten Platz seinen ersten Podestplatz für Mercedes.<ref>Kerstin Hasenbichler: Herzschlagduell am Limit - Red Bull-Doppelsieg in Malaysia. motorsport-magazin.com, 24. März 2013, abgerufen am 16. Februar 2019. </ref> In der Folge konnte das Team den schnellen Grundspeed des W04 bei einigen Wochenenden in die Pole-Position umsetzen, z. B. in Bahrain, Barcelona und Monaco. Trotzdem waren aufgrund eines eklatant hohen Reifenverschleiß im Rennen in der Regel kein Podiumsplätze möglich. So wurden die Mercedes in Spanien, aus Reihe eins gestartet, ohne Zwischenfälle auf die Ränge 6 und 12 durchgereicht. Es zeigte sich wiederholt, dass der W04 die Reifen in der Qualifikation schnell ins richtige Temperaturfenster brachte, dafür aber in den Rennen unter übermäßigem Reifenverschleiß litt.

Erst beim Großen Preis von Monaco konnte das Team den ersten Startplatz in einen Sieg von Rosberg umwandeln. Im Fürstentum ist der Reifenverschleiß traditionell gering und der Führende kann das Tempo aufgrund der wenigen Überholmöglichkeiten diktieren.

Beim hochsommerlichen Ungarn-GP gelang Lewis Hamilton mit einem Start-Ziel-Sieg der erste GP-Erfolg mit seinem neuen Team. In Führung liegend, konnte er seine Reifen trotz der hohen Streckentemperaturen erfolgreich managen. Dies zeigte die Fortschritte des Teams beim Umgang mit den Reifen.

2013 gelang es Mercedes erstmals seit dem Wiedereinstieg, sich als Topteam zu etablieren und konstant um Podiumsplätze kämpfen zu können. Insgesamt fuhr das Team mit 360 Punkten fast dreimal so viele ein wie in der Vorsaison und wurde Zweiter in der Konstrukteurs-WM. Es gelangen drei Saisonsiege, acht Pole-Positions und eine schnellste Rennrunde.

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse	W 01 (Typ 5)					W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Technik und Entwicklung

Lackierung und Sponsoring

Fahrer

Saisonverlauf

Ergebnisse

Galerie

Weblinks

Einzelnachweise