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Mercedes-Benz W 11

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der Mercedes-Benz W 11, bekannt als 10/50 PS Typ Stuttgart 260, erschien 1929 als Ableitung vom Modell Stuttgart 200 mit dessen Fahrwerk und Karosserie, aber mit stärkerem Motor.

Das Fahrzeug war werksseitig mit vielen Aufbauten erhältlich, so auch als Fahrgestell, viertüriger Tourenwagen, viertürige Limousine, Cabriolet A, B, C, NC, oder D etc., und schließlich ab 1934 auch als sechssitzige Pullman-Limousine (W 11 L) mit langem Fahrgestell.

Sein seitengesteuerter Sechszylinder-Reihenmotor mit 2581 cm³ Hubraum leistet 50 PS (37 kW) bei 3400/min. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,76) werden die Hinterräder angetrieben. Die Starrachsen vorn und hinten wurden mit Halbelliptik-Blattfedern gefedert. Der Wagen ist mit Gestängebremsen für alle vier Räder ausgestattet.

Lange Zeit war der Typ „Stuttgart“ das wichtigste von der Daimler-Benz AG angebotene Automobil. Erst 1933 wurde es durch den Mercedes-Benz W 21 abgelöst.

Datei:MB 10 50 Stuttgart Cabriolet.JPG
10/50 Cabriolet (1930)

Technische Daten

10/50 PS Typ Stuttgart 260 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Pullman-Limousine 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Kübelwagen
Konstruktionsbezeichnung W 11 W 11 L W 11 III
Bauzeit 1929–1934 1933 1934–1935
Motor
Arbeitsverfahren Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster M 11
Zylinderzahl / -anordnung 6 / Reihe
Bohrung × Hub 74 × 100 mm
Hubraum 2581 cm³ (nach Steuerformel 2562 cm³)
Verdichtungsverhältnis 5,0 : 1; ab 1930: 5,65 : 1
Leistung / bei 37 kW (50 PS) bei 3400/min
Drehmoment / bei 13,8 mkp (135 Nm) bei 1200/min
Ventilanordnung / -anzahl 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung 1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb über Stirnräder
Gemischbildung 1 Solex-Vergaser 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS 1 Flachstromvergaser Solex 35 MOHLT, ab 1931 Solex 35 FHLS
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen im Motorraum / 45 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung U-Profil-Pressstahl-Rahmen
Radaufhängung; vorne Starrachse
Radaufhängung; hinten
Federung; vorne Halbfedern
Federung; hinten
Lenkung Schraubenspindel/Mutter, links oder (Export) rechts Schraubenspindel/Mutter, links
Bremsanlage (Fußbremse) mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse) mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder Stahlblechspeichenräder Scheibenräder
Felgen Tiefbettfelge
Reifen 5,25-20 6,00-20 Gelände
Angetriebene Räder Hinterräder
Kraftübertragung Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe (serienmäßig) 3-Gang-Schaltgetriebe, ab 1930 auch mit zusätzlichem Schnellgang
Schaltung Schalthebel Wagenmitte
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung I. 3,40; II. 1,78; III. 1,0; S. 0,76
Achsantriebsübersetzung 5,30; 5,66 oder 4,63 5,20
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h 85 km/h
Kraftstoffverbrauch 17 l 18 l Straße 17 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand 2810 mm 3080 mm 2810 mm
Spur vorne / hinten 1425 / 1425 mm
Länge 4060 mm (mit Stoßstangen 4380 mm) 4650 mm 4380 mm
Breite 1680 mm 1710 mm 1680 mm
Höhe 1800 mm 1750 mm (mit Verdeck)
Gewicht des Fahrgestells 900 kg 950 kg k. A.
Leergewicht (Wagengewicht) Tourenwagen: 1180 kg;
Limousine: 1300 kg;
Cabriolet: 1350 kg		 Tourenwagen: 1250 kg;
Limousine: 1400 kg 		1250 kg
Zul. Gesamtgewicht 1950 kg 2100 kg 1860 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl 6757 50 1507
Preise 1929:
Fahrgestell: 6.500 RM
Limousine (4 Türen): 7.880 RM
Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.420 RM
Sport-Zweisitzer: 7.320 RM
Luxus- oder Sonder-Ausführung:
Fahrgestell: 7.000 RM
Limousine (4 Türen): 8.650 RM
Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.920 RM
Cabriolet A: 9.250 RM
Cabriolet B: 9.520 RM
Cabriolet C: 10.320 RM
Cabriolet D: 10.600 RM
1930–1931:
Fahrgestell: 6.350 RM
Limousine (4 Türen): 7.180 RM
Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.180 RM
Cabriolet NC: 8.400 RM
Luxus- oder Sonder-Ausführung:
Fahrgestell: 7.000 RM
Limousine (4 Türen): 8.350 RM
Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.350 RM
Cabriolet C: 9.800 RM
Cabriolet D: 10.300 RM
1932:
Fahrgestell: 6.000 RM
Limousine (4 Türen): 7.180 RM
Offener Tourenwagen (4 Türen): 7.900 RM
Cabriolet NC: 7.500 RM
Luxus- oder Sonder-Ausführung:
Fahrgestell: 6.500 RM
Limousine (4 Türen): 7.950 RM
Offener Tourenwagen (4 Türen): 8.350 RM
Cabriolet C: 8.900 RM
Cabriolet D: '.700 RM
1933:
Fahrgestell: 5.400 RM
Limousine (4 Türen): 6.500 RM
Cabriolet NC: 7.400 RM
Luxus- oder Sonder-Ausführung:
Fahrgestell: 5.800 RM
Cabriolet C: 8.600 RM
Cabriolet D: 9.300 RM
 Pullman-Limousine (6 Sitze): 7.800 RM mit Reichswehrausrüstung komplett: 7.700 RM
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Literatur

  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Einzelnachweise

<references />

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