Mercedes-Benz W 15

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Der Mercedes-Benz Typ 170 (W 15) ist ein Wagen der Marke Mercedes-Benz und wurde von der Daimler-Benz AG im Oktober 1931 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.<ref name= "daimler_20210927"/> Der Wagen gilt als wichtigste Konstruktion von Hans Nibel, der 1929 als Nachfolger von Ferdinand Porsche Technischer Direktor (Chefkonstrukteur) von Daimler-Benz wurde.

Für die neu vereinigte Firma hatte Porsche 1926 für die kleinste von drei Hubraumklassen mit dem Mercedes-Benz W 01 Typ 5/25 PS eine Konstruktion abgeliefert, die aufgrund des zu teuren 1,4-l-Sechszylindermotors nicht gebaut wurde. In der Weltwirtschaftskrise wurde die Klasse unterhalb 2 Liter besetzt, mit einem kleineren Pkw mit größerem Sechszylinder.

Mercedes-Benz 170

Der Typ 170 ist der erste Mercedes mit Einzelradaufhängung an allen vier Rädern anstelle der vorherigen Starrachsen. Vorn sind die Räder, vergleichbar mit Doppelquerlenkern, an zwei querliegenden Blattfedern aufgehängt. Diese damals genau wie die Pendelachse auch „Schwingachse“ genannte Konstruktion bot wegen der geringeren ungefederten Massen höheren Fahrkomfort als die damals noch weit verbreiteten Starrachsen. Bei der hinteren Zweigelenk-Pendelachse, sind die Hüllrohre der Antriebswellen am Differentialgetriebe zapfengelagert und stützen sich über je zwei Schraubenfedern auf der Radseite gegen den U-Profil-Niederrahmen ab. Nach und nach wurden Pendelachsen in allen Modellen von Mercedes-Benz eingebaut.

Der Wagen hat einen Sechszylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 1692 cm³ und einer Leistung von 32 PS (23,5 kW) bei 3200/min und ein Dreigang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang 1 : 0,73. Er ist bis zu 90 km/h schnell, verbraucht 11 Liter Benzin auf 100 Kilometer und war für damalige Verhältnisse gut ausgestattet: „Öldruck“-Vierradbremse, also hydraulisch betätigte Trommelbremsen an allen Rädern, Zentralschmierung, Wasserkühlung mit Pumpe und Thermostat und ein Zünd-Lenkschloss als Diebstahlsicherung gehörten zur Serienausstattung.

Nibel konstruierte ein kompaktes und leichtes Auto. Das Fahrgestell mit Motor, Antrieb und Achsen wiegt 750 kg, das komplette Fahrzeug je nach Aufbau zwischen 1050 und 1200 kg bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 1455 kg.

Datei:MHV Mercedes Benz 170 CabrioB 1934 01.jpg

Mercedes-Benz Typ 170 Cabriolet C (1934)

Der Wagen war zunächst nur als Fahrgestell, viertürige Limousine und Cabriolet C erhältlich. Beide Varianten wurden zunächst serienmäßig mit einem freistehenden Koffer am Heck geliefert. Ab 1935 wurde der Koffer in die Karosserie eingefügt. Im Laufe der Jahre kamen eine zweitürige Limousine, ein zweitüriger Tourenwagen, ein Cabriolet A, ein Sport-Roadster und ein Kübelwagen für die Reichswehr (ab 1935 Wehrmacht) dazu.

L 300 Kastenwagen

Datei:MHV MB W15 L300 01.jpg

Mercedes-Benz-Kastenwagen Typ
L 300

Ab Frühjahr 1932 war auch ein Kastenwagen Typ L 300 erhältlich. Er hatte die Technik des Typs 170 und eine erlaubte Zuladung von 300 kg – daher der Name. In der Weltwirtschaftskrise ermöglichte der kleine Wagen der Daimler-Benz AG, die sonst nur größere und teurere Fahrzeuge anbot, das Überleben. Die moderne Konstruktion mit Pendelachse, Schraubenfedern und hydraulischen Bremsen sorgte für ein gutes und sicheres Fahrverhalten. Die Baureihe wurde bis 1936 hergestellt und dann durch den Typ 170 V mit Vierzylindermotor ersetzt. Unter anderem wurden auch die Typen 200 / 230 / 260 D von dieser Konstruktion abgeleitet.

Technische Daten

	170	L 300 Kastenwagen
Konstruktionsbezeichnung	W 15
Bauzeitraum	1931–1936	1932–1935
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 15
Zylinderzahl / -anordnung	6 / Reihe
Bohrung × Hub	65 × 85 mm
Hubraum	1692 cm³ (nach Steuerformel 1680 cm³)
Verdichtungsverhältnis	5,75–6,0 : 1
Leistung / bei	24 kW (32 PS)
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung	1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	über Stirnräder
Gemischbildung	1 Steigstromvergaser Solex 30 FVST oder Solex 30 BFV
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	im Motorraum / 33 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	U-Profil-, ab 1934 Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmen
Radaufhängung; vorne	je 1 Querfeder oben und unten, Hebel-Stoßdämpfer
Radaufhängung; hinten	Pendelachse
Federung; vorne	Querfedern
Federung; hinten	Doppel-Schraubenfedern
Lenkung	Schneckenlenkung
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch; Außenbandbremse vorn am Differentialgehäuse
Räder	Scheibenräder
Felgen	Tiefbettfelge
Reifen	5,25-17 (Prototypen: 4,75 / 5,00-18)
Angetriebene Räder	,Hinterräder
Kraftübertragung	Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe (serienmäßig)	3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang
Schaltung	Schalthebel Wagenmitte
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,33; II. 1,71; III. 1,0; S. 0,73
Achsantriebsübersetzung	6,11
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h
Kraftstoffverbrauch	11 l/100 km
Abmessungen und Gewichte
Radstand	2600 mm
Spur vorne / hinten	1340 / 1340 mm
Länge	3940 mm (mit Stoßstangen 4060 mm)	3700 mm
Breite	1630 mm
Höhe	1650 mm
Gewicht des Fahrgestells	750 kg	k. A.
Leergewicht (Wagengewicht)	1050–1200 kg	1150 kg
Zul. Gesamtgewicht	1455 kg	k. A.
Allgemeine Daten
Stückzahl	13.775	126
Preise	1931: Fahrgestell: 3.800 RM Limousine 4 Türen (Koffer freistehend): 4.400 RM Cabriolet C (Koffer freistehend): 5.575 RM 1932–1933: Fahrgestell: 3.800 RM Limousine 4 Türen (Koffer freistehend): 4.400 RM Cabriolet C (Koffer freistehend): 5.575 RM Sport-Roadster 2 (2) Sitze: 5.500 RM 1934–1935: Fahrgestell: 3.800 RM Limousine 4 Türen (Koffer freistehend): 4.150 RM Limousine 4 Türen (Koffer angebaut): 4.400 RM Limousine 2 Türen (mit Kofferraum): 4.300 RM Cabriolet C (Koffer freistehend): 4.975 RM Cabriolet C (Koffer angebaut): 5.575 RM Cabriolet C (mit Kofferraum): 5.300 RM Tourenwagen 2 Türen: 5.200 RM Tourenwagen 2 Türen "Sindelfingen": 5.400 RM Sport-Roadster 2 (2) Sitze: 5.500 RM Sport-Cabriolet A 2/3 Sitze: 7.000 RM 1936: Fahrgestell: 3.800 RM Limousine 4 Türen (Koffer angebaut): 3.950 RM Limousine 2 Türen (mit Kofferraum): 3.950 RM Cabriolet C (mit Kofferraum): 4.700 RM Tourenwagen 2 Türen: 4.800 RM Tourenwagen 2 Türen "Sindelfingen": 4.950 RM Sport-Roadster 2 (2) Sitze: 5.100 RM Sport-Cabriolet A 2/3 Sitze: 6.500 RM	4.450 RM
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Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse	W 01 (Typ 5)					W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300


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Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse	W 01 (Typ 5)					W 15 (Typ 170)
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								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
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Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
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Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
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Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
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Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
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Kleintransporter							L 300