Mercedes-Benz W 143

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Karosserieversionen	Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren	Ottomotor:; 2,2 Liter; (40 kW)
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Der Mercedes-Benz Typ 230 (N) wurde 1937 als Nachfolger des Typ 230 (W 21) vorgestellt.

Typ 230 N (1937)

Der Wagen wurde auf dem kurzen Fahrgestell mit Pendelachse hinten und achsloser Konstruktion mit Querblattfedern vorne des Typ 200 (W 21) gebaut. Die Karosserie war länger und breiter als die seines Vorgängers. Der Sechszylinder-Reihenmotor mit 2229 cm³ Hubraum und 55 PS (40 kW) stammte ebenfalls aus dem W 21, hatte aber ein Vierganggetriebe. Ab Werk standen zwei- oder viertürige Limousinenkarosserien, das Cabriolet A oder C, ein Roadster und ein rollfähiges Fahrgestell zur Wahl. Der Kühlergrill ist etwas gepfeilt, nach hinten geneigt und ohne Querbügel für die Scheinwerfer, was dem Fahrzeug ein schnittigeres Aussehen gibt. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 116 km/h.

Diese Modelle auf kurzem Fahrgestell fanden jedoch wenig Anklang beim Publikum, sodass sie noch im Jahr des Erscheinens wieder aus dem Programm genommen wurden.

Typ 230 (1936–1941)

Datei:1938 Mercedes-Benz 230 (W143) front.jpg

Mercedes-Benz Typ 230 Front

Datei:Bundesarchiv Bild 183-V00670, Berlin, Pkw mit Holzgasantrieb.jpg

Mercedes-Benz Typ 230 Taxi (lang) mit Holzgasgenerator

Zusammen mit den vorher erwähnten Modellen wurden die Versionen auf dem langen Fahrgestell des Typs W 21 angeboten. Auch in diesem Falle waren die Karosserien länger und breiter als die der Vorgänger. Technisch bestand kein Unterschied zum Typ 230 n; außer dem Fahrgestell, der viertürigen Limousine und dem Cabriolet A wurden auch noch die Cabriolets B und D, Pullman-Limousinen, Kraftdroschken (Taxi) und ein sechssitziger Tourenwagen mit Cabrioverdeck und ohne Seitenscheiben angeboten.

Auch der Typ 260 D mit Dieselmotor, der vorher auf dem Fahrgestell des W 21 erschienen war, wurde 1937 auf die neue Bauform umgestellt.

Die Modelle mit langem Fahrgestell waren bis 1941 erhältlich.

Technische Daten

	230	230 N	230
Konstruktionsbezeichnung	W 143
Bauzeit	1936–1937	1937	1937–1941
Motor
Arbeitsverfahren	Viertakt-Otto
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster	M 143
Zylinderzahl / -anordnung	6 / Reihe
Bohrung × Hub	72,5 × 90 mm
Hubraum	2229 cm³ (nach Steuerformel 2213 cm³)
Verdichtung (ε)	6,6	6,6 oder 7,25
Leistung / bei	55 PS (40,5 kW) bei 3600/min
Drehmoment / bei	13,9 mkp (136 N·m) bei 1800/min
Ventilanordnung / -anzahl	1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
Ventilsteuerung	1 seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	über Stirnräder
Gemischbildung	1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 30 JFFK	1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 30 JFKK
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	Motorraum / 38 l; Limousine, Cabriolet: im Heck / 45 l	im Motorraum / 38 l	im Heck / 50 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmen
Radaufhängung; vorne	je 1 Querfeder oben und unten
Radaufhängung; hinten	Pendelachse
Federung; vorne	Querfedern
Federung; hinten	Doppel-Schraubenfedern
Lenkung	Schneckenlenkung mit Lenkfinger von ZF nach Lizenz von Ross
Bremsanlage (Fußbremse)	hydraulisch auf Innenbackenbremsen an Vorder- und Hinterrädern wirkend
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch; Außenbandbremse vorn am Differentialgehäuse	mechanisch; auf Antriebswelle, ab 1938 auf Hinterräder wirkend
Räder	Scheibenräder
Felgen	Tiefbettfelge 4,00 E x 16 und 4,50 E x 16	k. A.	k. A.
Reifen	5,25-17 oder 5,50-17	5,50-17	5,50-17; ab 02.1938: 6,50-16
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	3-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang	bis 9/1937: 4-Gang-Schaltgetriebe; ab 9/1937: 4-Gang-Schaltgetriebe ZF
Schaltung	Schalthebel Wagenmitte
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 3,33; II. 1,71; III. 1,0; S. 0,73	bis 09.1937: I. 3,83; II. 2,02; III. 1,44; IV. 1,0; ab 09.1937: I. 3,75; II. 2,02; III. 1,49; IV. 1,0
Achsantriebsübersetzung	6,38 oder 6,45	4,70 oder 4,50
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h	116 km/h	112 km/h
Kraftstoffverbrauch	16 l	14 l	Straße 16 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand	3050 mm	2700 mm	3050 mm
Spur vorne / hinten	1340 / 1380 mm	1370 / 1390 mm	1370 / 1390 mm; ab 1938: 1382 / 1412 mm
Länge	4390 mm (Pullman 4550 mm)	4400 mm	4580 mm (Pullman 4790 mm)
Breite	1630 mm	1710 mm	1710 mm
Höhe	1600 mm		1610 mm
Gewicht des Fahrgestells	1000 kg	950 kg	1000 kg
Leergewicht (Wagengewicht)	Pullman-Limousine: 1500 kg	Limousine: 1320 kg; Cabriolet C: 1420 kg	Limousine: 1450 kg; Pullman-Limousine: 1580 kg
Zul. Gesamtgewicht	1900 kg	1800 kg	1900 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	insgesamt 19.324 (bis 1941)	966	insgesamt 19.324 (seit 1936)
Preise	Fahrgestell: 4.675 RM Pullman-Limousine (6 Sitze): 6.725 RM Pullman-Landaulet (6 Sitze): 7.025 RM Tourenwagen (6 Sitze): 7.125 RM Limousine (4 Türen): 5.875 RM Cabriolet B: 7.165 RM Cabriolet D: 8.375 RM Cabriolet A: 11.675 RM	Fahrgestell: 4.200 RM Limousine (2 Türen): 4.990 RM Limousine (4 Türen): 5.270 RM Cabriolet C: 6.500 RM Roadster: 6.500 RM Cabriolet A: 7.500 RM	Fahrgestell: 4.675 RM Limousine (4 Türen): 5.875 RM Cabriolet B: 7.615 RM Cabriolet D: 8.375 RM Cabriolet A: 9.500 RM Pullman-Limousine: 6.725 RM Pullman-Landaulet: 7.075 RM Tourenwagen (6 Sitze): 7.125 RM Droschken-Limousine: 6.075 RM Droschken-Landaulet: 6.275 RM
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Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

Weblinks

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Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse	W 01 (Typ 5)					W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse	W 01 (Typ 5)					W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
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Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
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Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Typ 230 N (1937)

Typ 230 (1936–1941)

Technische Daten

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise