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Großer Preis von Italien 1963

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Führungsrunden
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Der Große Preis von Italien 1963 (offiziell XXXIV Gran Premio d’Italia) fand am 8. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Berichte

Hintergrund

Datei:Monza 1955.jpg
Die eigentlich vorgesehene Streckenführung, die im ersten Training noch verwendet wurde

Ursprünglich war von den Veranstaltern geplant, die gesamte Veranstaltung auf der zehn km langen Streckenvariante auszutragen. Die Streckenvariante mit den zwei Steilkurven wurde zuletzt 1961 von der Formel 1 genutzt. Im ersten Training wurden die Risse im Asphalt und der schlechte Gesamtzustand des Ovalteils bereits bemängelt. Die Risse führten zu mehreren Unfällen und Aufhängungsschäden und das zweite Training wurde aus denselben Gründen abgebrochen. Daraufhin legten die Organisatoren die 5,75 km lange Straßenkursvariante ohne die Steilkurven als Streckenführung für das restliche Rennwochenende fest.

Nachdem Ferrari einen Großteil der Saison den Ferrari 156/63 eingesetzt hatte, ging die nächste Ausbaustufe des Wagens an den Start, der Ferrari 156 Aero. Die für den Wagen charakteristische Haifischnase wurde entfernt und durch eine konventionelle Öffnung ersetzt, wie sie in ähnlicher Form auch die Fahrzeuge anderer Teams hatten. Außerdem wurde die Front des Wagens verlängert. Den Ferrari 156 Aero fuhr John Surtees, Teamkollege Lorenzo Bandini, der von Scuderia Centro Sud zu Ferrari gewechselt war, den alten Wagen.

Bei Lotus fiel Trevor Taylor wegen einer Verletzung, die er sich bei einem Unfall beim Gran Premio del Mediterraneo zugezogen hatte, für ein Rennen aus. Er wurde durch Mike Spence ersetzt. Spence debütierte in der Automobilweltmeisterschaft und fuhr ab dem Großen Preis von Großbritannien 1964 dauerhaft für Lotus als neuer Teamkollege von Jim Clark. Nach mehreren Rennen Pause kehrte A.T.S. zurück und meldete Phil Hill sowie Giancarlo Baghetti für den Grand Prix. Scirocco beendete nach dem Großen Preis von Italien die Saison, für ihren Fahrer Tony Settember war es die letzte Meldung bei einem Rennen der Automobilweltmeisterschaft.

Weitere Änderungen im Fahrerfeld gab es bei den Teams mit privaten Wagen und Kundenfahrzeugen. Für British Racing Partnership waren Jim Hall und Innes Ireland gemeldet. Ireland beendete anschließend die Saison. Bei Reg Parnell Racing fuhren Chris Amon und Mike Hailwood das letzte Mal einen Lola Mk4A. Der Wagen wurde nur noch ein weiteres Mal in der Automobilweltmeisterschaft gefahren. Die Scuderia Centro Sud setzte drei verschiedene Wagen für Maurice Trintignant, Mário de Araújo Cabral und Ernesto Brambilla ein. Trintignant und Cabral waren das letzte Mal für dieses Team gemeldet und beendeten anschließend die Saison. Für Brambilla war es die erste Meldung; erst 1969 folgte eine weitere. In beiden Fällen qualifizierte er sich jedoch nicht. Masten Gregory und Bob Anderson fuhren das letzte Mal in ihren Karrieren einen Lotus und beendeten die Saison. Auch Ian Raby und André Pilette bestritten 1963 keine weiteren Grands Prix. Für Roberto Lippi war es der letzte Grand Prix im Rahmen der Automobilweltmeisterschaft.

Vor dem Großen Preis von Italien fanden drei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Rennen statt. Clark gewann das Kanonloppet, Surtees den Gran Premio del Mediterraneo und Jack Brabham den erstmals stattfindenden Großen Preis von Österreich. Mit Phil Hill und Graham Hill nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Lotus und Cooper jeweils einmal erfolgreich, Ferrari fünfmal.

In der Fahrerwertung führte Clark überlegen mit 20 Punkten Vorsprung auf Surtees. Alle Fahrer mit mindestens sechs Zählern hatten noch theoretische Chancen auf die Fahrerweltmeisterschaft, allerdings reichte Clark ein weiterer Sieg für den vorzeitigen Titelgewinn. Die Situation in der Konstrukteursweltmeisterschaft war vor dem Rennen ähnlich. Lotus hatte einen großen Vorsprung auf die Konkurrenz und ein weiterer Sieg hätte für das Team den Gewinn des Titels bedeutet.

Training

Surtees dominierte das Training und erreichte seine erste Pole-Position der Saison. Mehr als eine Sekunde war er mit dem neuen Wagen schneller als der Zweitplatzierte Graham Hill, dessen Teamkollege Richie Ginther Vierter wurde. Clark, dessen Serie von vier Pole-Positions in Folge brach, qualifizierte sich zwischen den beiden B.R.M.-Fahrern auf Rang drei. Auf Platz fünf und sieben fuhren die Brabham-Fahrer Dan Gurney und Brabham; zwischen ihnen lag Bandini. Die ersten Zehn wurden von Bruce McLaren, Spence und Ireland komplettiert. Bester A.T.S. im Feld war der von Phil Hill auf Startplatz 14, die beiden Lola qualifizierten sich im hinteren Feld. Chris Amon verunfallte und verletzte sich dabei schwer. Er nahm daraufhin nicht am Rennen teil.

Das Starterfeld war auf 20 Fahrzeuge begrenzt. Aus diesem Grund schieden sieben Fahrer nach dem Training aus. Diese waren Cabral, Raby, Settember, Carel Godin de Beaufort, Brambilla, Pilette und Lippi. Baghetti, der vom letzten Platz ins Rennen ging, hätte die Qualifikation zugunsten von Cabral verpasst, da seine Zeit schlechter war. Allerdings erhielt er dennoch eine Starterlaubnis und Cabral qualifizierte sich nicht. Ein Rennbericht aus dieser Zeit vermutete, dass die Rennleitung Baghetti absichtlich starten ließ, um einen weiteren italienischen Fahrer im Rennen zu haben, allerdings wurde dies nie endgültig aufgeklärt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Denis Jenkinson|Denis Jenkinson: }}{{#if:|{{#if:1963 Italian Grand Prix race report: Clark and Lotus rule supreme|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1963 Italian Grand Prix race report: Clark and Lotus rule supreme}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-1963/40/34th-italian-grand-prix/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1963 Italian Grand Prix race report: Clark and Lotus rule supreme}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-1963/40/34th-italian-grand-prix/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1963 Italian Grand Prix race report: Clark and Lotus rule supreme}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motor Sport Magazine2014-07-07{{#if: 2025-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Rennen

Datei:Jim Clark.jpg
Weltmeister 1963: Jim Clark

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Monza war erneut von Windschattenduellen und einer Vielzahl von Führungswechseln sowie Überholmanövern geprägt. Clark und Graham Hill setzten sich am Start gegen Surtees durch, Graham Hill führte nach der ersten Rennrunde. Daraufhin überholte Surtees Clark und attackierte Graham Hill. Nach vier Runden gelang ihm ein Überholmanöver gegen Graham Hill und Clark profitierte in dieser Situation mit einer Verbesserung auf Rang zwei. Surtees und Clark duellierten sich daraufhin um die Führung, während der Abstand zu Graham Hill kontinuierlich anwuchs. In Runde 16 schied Surtees mit Motorschaden aus und Clark übernahm erstmals im Rennen den ersten Rang, die Position, die er benötigte, um vorzeitig Weltmeister zu werden.

Nach 23 Runden entwickelte sich an der Spitze ein Dreikampf zwischen Clark, Graham Hill und Dan Gurney. Graham Hill führte für drei Runden das Rennen an, anschließend überholte Gurney beide Kontrahenten. Clark wurde bereits in der nächsten Runde wieder Erster, fiel dann aber erneut hinter Graham Hill und Gurney zurück. Viermal wechselte die Führung anschließend zwischen diesen beiden Fahrern innerhalb von nur fünf Runden, bevor Clark wieder an der Spitze war. Der Dreikampf dauerte weiter an und alle drei Fahrer wechselten in jeder weiteren Rennrunde die Positionen, bis Graham Hill mit einem Schaden an der Kupplung zurückfiel. Zuvor waren bereits Gregory, Bandini und Jo Siffert mit technischen Problemen ausgeschieden. Noch weitere fünf Führungswechsel fanden zwischen Clark und Gurney statt, bevor Gurney mit einem fehlerhaften Kraftstoffsystem ausschied. Er wurde noch auf Platz 14 gewertet. Der Ausfall seiner beiden Konkurrenten erlaubte Clark das Tempo zu verringern, wodurch Ginther ihn überholte, der allerdings zu diesem Zeitpunkt bereits eine Runde Rückstand auf Clark hatte.

Mit über zwei Minuten Rückstand siegte Clark und gewann drei Rennen vor Saisonende vorzeitig seine erste Fahrerweltmeisterschaft. Zum vierten Mal in der Saison fuhr Clark die schnellste Rennrunde. Clark gewann in den folgenden Jahren keinen Großen Preis von Italien mehr, Lotus erst wieder 1972. Dies waren die ersten Titelgewinne für Lotus, da das Team auch die Konstrukteursweltmeisterschaft mit diesem Sieg sicherte. Auf der Ehrenrunde saß Teambesitzer Colin Chapman auf dem Heck des Wagens und hatte den Siegerpokal in den Händen, während er von Clark um die Strecke gefahren wurde. Der Lotus 25 war das erste Fahrzeug mit Monocoque in der Automobilweltmeisterschaft, mit dem ein Titel gewonnen wurde. In den folgenden Jahren übernahm auch die Konkurrenz diese erfolgreiche Bauweise. Zweiter des Rennens war Ginther vor McLaren, Ireland, Brabham und Maggs.

In der Fahrerwertung baute Clark seinen Vorsprung uneinholbar auf 27 Punkte aus. Ginther verbesserte sich auf Rang zwei vor Surtees. In der Konstrukteurswertung betrug der Vorsprung von Lotus auf die Konkurrenz 23 Punkte, BRM war neuer Zweite vor Ferrari.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien{{#ifeq:Scuderia Ferrari{{#ifeq:Scuderia Ferrari|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari|Italien}}|{{#if:Scuderia Ferrari SpA SEFAC|Scuderia Ferrari SpA SEFAC|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 0 | 
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Ferrari 156/63 Ferrari 1.5 V6 D
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Ferrari 156 Aero
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Lotus 25 Climax 1.5 V8 D
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:British Racing Motors{{#ifeq:British Racing Motors|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:British Racing Motors|British Racing Motors|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Owen Racing Organisation|Owen Racing Organisation|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Owen Racing Organisation | 0 | 
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BRM P57 BRM 1.5 V8 D
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BRM P61<ref group="#" name="Graham Hill">Graham Hill fuhr den BRM P61 mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.</ref>
BRM P57<ref group="#" name="Graham Hill"/>
Italien{{#ifeq:Automobili Turismo e Sport{{#ifeq:Automobili Turismo e Sport|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Automobili Turismo e Sport|Automobili Turismo e Sport|Italien}}|{{#if:A.T.S.|A.T.S.|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0A.T.S. | 0 | 
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14 Italien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Giancarlo Baghetti|Giancarlo Baghetti|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 D
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Cooper Car Company{{#ifeq:Cooper Car Company|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Cooper Car Company|Cooper Car Company|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Cooper Car Company|Cooper Car Company|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Cooper Car Company | 0 | 
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18 Neuseeland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# Bruce McLaren|Neuseeland}}}} Cooper T66 Climax 1.5 V8 D
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Porsche 718 Porsche 1.5 B4 D
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Lotus 24 BRM 1.5 V8 D
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Scirocco 01 BRM 1.5 V8 D
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Lotus 24 BRM 1.5 V8 D
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De Tomaso F1-002 Ferrari 1.5 V6 D
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58 Schweden[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Joakim Bonnier|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Joakim Bonnier|Joakim Bonnier|Schweden}}|{{#if:Joakim Bonnier|Joakim Bonnier|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0Joakim Bonnier | 0 | 
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Cooper T66<ref group="#" name="Bonnier">Bonnier fuhr den Cooper T66 mit der Nummer 58 in den Trainingssitzungen und im Rennen.</ref> Climax 1.5 V8 D
Cooper T60<ref group="#" name="Bonnier"/>
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Cooper T53 Maserati 1.5 L4 D
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Cooper T60 Climax 1.5 V8
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BRM P57 BRM 1.5 V8
Anmerkungen

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Klassifikationen

Startaufstellung

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Rennen

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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Brabham{{#ifeq:Brabham|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Brabham|Brabham|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Brabham-Climax|Brabham-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Brabham-Climax | 0 | 
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84 0 + 2 Runden 07 1:40,8 (38.)
06 Sudafrika 1961Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg{{#ifeq:|# Tony Maggs|Südafrika}}}} Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Cooper Car Company{{#ifeq:Cooper Car Company|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Cooper Car Company|Cooper Car Company|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Cooper-Climax|Cooper-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Cooper-Climax | 0 | 
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84 0 + 2 Runden 13 1:42,0 (65.)
07 Schweden[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Joakim Bonnier|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Joakim Bonnier|Joakim Bonnier|Schweden}}|{{#if:Joakim Bonnier|Joakim Bonnier|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0Joakim Bonnier | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Cooper Car Company{{#ifeq:Cooper Car Company|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Cooper Car Company|Cooper Car Company|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Cooper-Climax|Cooper-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Cooper-Climax | 0 | 
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84 0 + 2 Runden 11 1:41,0 (37.)
08 Vereinigte Staaten{{#ifeq:Jim Hall (Rennfahrer){{#ifeq:Jim Hall (Rennfahrer)|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Jim Hall (Rennfahrer)|Jim Hall (Rennfahrer)|Vereinigte Staaten}}|{{#if:Jim Hall|Jim Hall|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0Jim Hall | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Team Lotus{{#ifeq:Team Lotus|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Team Lotus|Team Lotus|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Lotus-B.R.M.|Lotus-B.R.M.|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Lotus-B.R.M. | 0 | 
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84 0 + 2 Runden 16 1:41,3 (71.)
09 Frankreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Maurice Trintignant|Maurice Trintignant|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:British Racing Partnership{{#ifeq:British Racing Partnership|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:British Racing Partnership|British Racing Partnership|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:B.R.M.|B.R.M.|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0B.R.M. | 0 | 
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83 0 + 3 Runden 19 1:41,1 (35.)
10 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Mike Hailwood|Mike Hailwood|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Lola Cars{{#ifeq:Lola Cars|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Lola Cars|Lola Cars|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Lola-Climax|Lola-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Lola-Climax | 0 | 
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82 0 + 4 Runden 17 1:41,8 (46.)
11 Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Phil Hill|Phil Hill|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Italien{{#ifeq:Automobili Turismo e Sport{{#ifeq:Automobili Turismo e Sport|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Automobili Turismo e Sport|Automobili Turismo e Sport|Italien}}|{{#if:A.T.S.|A.T.S.|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0A.T.S. | 0 | 
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79 0 + 7 Runden 14 1:42,9 (52.)
12 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Bob Anderson (Rennfahrer){{#ifeq:Bob Anderson (Rennfahrer)|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Bob Anderson (Rennfahrer)|Bob Anderson (Rennfahrer)|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Bob Anderson|Bob Anderson|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Bob Anderson | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Lola Cars{{#ifeq:Lola Cars|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Lola Cars|Lola Cars|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Lola-Climax|Lola-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Lola-Climax | 0 | 
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79 0 + 7 Runden 18 1:41,8 (78.)
13 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Mike Spence|Mike Spence|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Team Lotus{{#ifeq:Team Lotus|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Team Lotus|Team Lotus|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Lotus-Climax|Lotus-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Lotus-Climax | 0 | 
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73 0 + 13 Runden 09 1:41,3 (72.)
14 Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Dan Gurney|Dan Gurney|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Brabham{{#ifeq:Brabham|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Brabham|Brabham|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Brabham-Climax|Brabham-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Brabham-Climax | 0 | 
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64 0 + 22 Runden 05 1:39,2 (16.)
15 Italien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Giancarlo Baghetti|Giancarlo Baghetti|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Italien{{#ifeq:Automobili Turismo e Sport{{#ifeq:Automobili Turismo e Sport|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Automobili Turismo e Sport|Automobili Turismo e Sport|Italien}}|{{#if:A.T.S.|A.T.S.|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0A.T.S. | 0 | 
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63 0 + 23 Runden 20 1:44,7 (24.)
– Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Graham Hill|Graham Hill|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:British Racing Motors{{#ifeq:British Racing Motors|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:British Racing Motors|British Racing Motors|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:B.R.M.|B.R.M.|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0B.R.M. | 0 | 
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59 0 DNF 02 1:39,3 (15.)
– Schweiz{{#ifeq:|# Joseph Siffert|Schweiz}}}} Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Team Lotus{{#ifeq:Team Lotus|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Team Lotus|Team Lotus|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Lotus-B.R.M.|Lotus-B.R.M.|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Lotus-B.R.M. | 0 | 
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41 0 DNF 15 1:43,3 (30.)
– Italien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Lorenzo Bandini|Lorenzo Bandini|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Italien{{#ifeq:Scuderia Ferrari{{#ifeq:Scuderia Ferrari|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari|Italien}}|{{#if:Ferrari|Ferrari|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0Ferrari | 0 | 
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37 0 DNF 06 1:39,9 (37.)
– Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Masten Gregory|Masten Gregory|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Team Lotus{{#ifeq:Team Lotus|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Team Lotus|Team Lotus|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Lotus-B.R.M.|Lotus-B.R.M.|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Lotus-B.R.M. | 0 | 
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26 0 DNF 12 1:42,5 (16.)
– Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:John Surtees|John Surtees|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Italien{{#ifeq:Scuderia Ferrari{{#ifeq:Scuderia Ferrari|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari|Italien}}|{{#if:Ferrari|Ferrari|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0Ferrari | 0 | 
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16 0 DNF 01 1:39,6 (16.)
DNS Neuseeland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# Chris Amon|Neuseeland}}}}<ref group="a">Amon verunfallte im Training schwer und konnte daher nicht am Rennen teilnehmen.</ref> Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Lola Cars{{#ifeq:Lola Cars|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Lola Cars|Lola Cars|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Lola-Climax|Lola-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Lola-Climax | 0 | 
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}}

– – – – –

Anmerkungen <references group="a" />

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Jim Clark|Jim Clark|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Lotus-Climax 51
02 Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Richie Ginther|Richie Ginther|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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B.R.M. 24
03 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:John Surtees|John Surtees|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}}

Ferrari 22
04 Neuseeland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# Bruce McLaren|Neuseeland}}}} Cooper-Climax 14
05 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Graham Hill|Graham Hill|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}}

B.R.M. 13
06 Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Dan Gurney|Dan Gurney|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}}

Brabham-Climax 12
07 Sudafrika 1961Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg{{#ifeq:|# Tony Maggs|Südafrika}}}} Cooper-Climax 9
08 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Innes Ireland|Innes Ireland|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}}

BRP-B.R.M / Lotus-B.R.M. 6
09 Australien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Jack Brabham|Jack Brabham|{{#if:|{{{1}}}|Australien}}|{{#if:|{{{2}}}|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 

 }}

}}

Brabham-Climax / Lotus-Climax 5
10 Schweden[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Joakim Bonnier|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Joakim Bonnier|Joakim Bonnier|Schweden}}|{{#if:Joakim Bonnier|Joakim Bonnier|Schweden}}}}]]}}{{#ifeq: 0Joakim Bonnier | 0 | 
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}}

Cooper-Climax 3
11 Vereinigte Staaten{{#ifeq:Jim Hall (Rennfahrer){{#ifeq:Jim Hall (Rennfahrer)|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Jim Hall (Rennfahrer)|Jim Hall (Rennfahrer)|Vereinigte Staaten}}|{{#if:Jim Hall|Jim Hall|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0Jim Hall | 0 | 
 {{#ifeq: @Jim Hall@ | @{{#if:trim|Jim Hall}}@ 

 }}

}}

Lotus-B.R.M. 3
12 Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Gerhard Mitter|Gerhard Mitter|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}}

Porsche 3
13 Italien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Lorenzo Bandini|Lorenzo Bandini|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

B.R.M. 2
14 Niederlande{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Carel Godin de Beaufort|Carel Godin de Beaufort|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}}

Porsche 1
15 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Trevor Taylor|Trevor Taylor|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Lotus-Climax 1
16 Schweiz{{#ifeq:|# Joseph Siffert|Schweiz}}}} Lotus-B.R.M. 1
17 Italien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Ludovico Scarfiotti|Ludovico Scarfiotti|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Ferrari 1
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
18 Neuseeland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# Chris Amon|Neuseeland}}}} Lola-Climax 0
19 Frankreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Maurice Trintignant|Maurice Trintignant|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Lotus-Climax / Lola-Climax 0
20 Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Tony Settember|Tony Settember|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Scirocco-B.R.M. 0
21 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Mike Hailwood|Mike Hailwood|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}}

Lotus-Climax 0
22 Frankreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Bernard Collomb|Bernard Collomb|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Lotus-Climax 0
23 Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Masten Gregory|Masten Gregory|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Lotus-B.R.M. 0
24 Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Phil Hill|Phil Hill|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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}}

Lotus-B.R.M / A.T.S. 0
25 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Bob Anderson (Rennfahrer){{#ifeq:Bob Anderson (Rennfahrer)|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Bob Anderson (Rennfahrer)|Bob Anderson (Rennfahrer)|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Bob Anderson|Bob Anderson|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Bob Anderson | 0 | 
 {{#ifeq: @Bob Anderson@ | @{{#if:trim|Bob Anderson}}@ 

 }}

}}

Lola-Climax 0
26 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:John Campbell-Jones|John Campbell-Jones|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Lola-Climax 0
27 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Mike Spence|Mike Spence|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Lotus-Climax 0
28 Italien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Giancarlo Baghetti|Giancarlo Baghetti|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

A.T.S. 0
– Belgien{{#ifeq:|# Willy Mairesse|Belgien}}}} Ferrari 0
– Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Ian Burgess|Ian Burgess|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 

 }}

}}

Scirocco-B.R.M. 0
– Belgien{{#ifeq:|# Lucien Bianchi|Belgien}}}} Lola-Climax 0
– Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Ian Raby|Ian Raby|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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 }}

}}

Gilby-B.R.M 0
– Portugal{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Mário de Araújo Cabral|Mário de Araújo Cabral|{{#if:|{{{1}}}|Portugal}}|{{#if:|{{{2}}}|Portugal}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 

 }}

}}

Cooper-Climax 0

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Team Lotus{{#ifeq:Team Lotus|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Team Lotus|Team Lotus|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Lotus-Climax|Lotus-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Lotus-Climax | 0 | 
 {{#ifeq: @Lotus-Climax@ | @{{#if:trim|Lotus-Climax}}@ 

 }}

}}

51 (52)
02 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:British Racing Motors{{#ifeq:British Racing Motors|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:British Racing Motors|British Racing Motors|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:B.R.M.|B.R.M.|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0B.R.M. | 0 | 
 {{#ifeq: @B.R.M.@ | @{{#if:trim|B.R.M.}}@ 

 }}

}}

28
03 Italien{{#ifeq:Scuderia Ferrari{{#ifeq:Scuderia Ferrari|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari|Italien}}|{{#if:Ferrari|Ferrari|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0Ferrari | 0 | 
 {{#ifeq: @Ferrari@ | @{{#if:trim|Ferrari}}@ 

 }}

}}

22
04 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Cooper Car Company{{#ifeq:Cooper Car Company|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Cooper Car Company|Cooper Car Company|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Cooper-Climax|Cooper-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Cooper-Climax | 0 | 
 {{#ifeq: @Cooper-Climax@ | @{{#if:trim|Cooper-Climax}}@ 

 }}

}}

21
05 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:Brabham{{#ifeq:Brabham|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Brabham|Brabham|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Brabham-Climax|Brabham-Climax|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Brabham-Climax | 0 | 
 {{#ifeq: @Brabham-Climax@ | @{{#if:trim|Brabham-Climax}}@ 

 }}

}}

15
06 Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:British Racing Partnership{{#ifeq:British Racing Partnership|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:British Racing Partnership|British Racing Partnership|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:BRP-B.R.M.|BRP-B.R.M.|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0BRP-B.R.M. | 0 | 
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 }}

}}

6
Pos. Konstrukteur Punkte
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Weblinks

Einzelnachweise

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