Yamaha DT 125

Yamaha
	Datei:DT 125 R - DE03.png; Yamaha DT 125 R (Bj. 2003) (DE03)
DT 125 R/RE/X
Hersteller	Yamaha Motor
Produktionszeitraum	1991 bis 2006 (Verkauf in Deutschland eingestellt)
Klasse	Motorrad
Bauart	Enduro
Motordaten
	Zweitaktmotor, wassergekühlter Einzylindermotor
Hubraum	125 cm³
Leistung	11 kW/15 PS bei 9500/min kW/PS
Drehmoment	13 Nm bei 7.000/min Nm
Höchstgeschwindigkeit	108/125 km/h km/h
Getriebe	6-Gang, bei Gangdrossel 5
Antrieb	Kettenantrieb
Bremsen	vo. Einscheibenbremse Ø230 mm mit 1-Kolben-Bremssattel (Bei DTX 2-Kolben-Brembo-Bremssattel), hi. Einscheibenbremse Ø220 mm mit 1-Kolben-Bremssattel
Radstand	DTR=1415; DTX=1396 mm
Maße (L × B × H, mm):	2.170 × 830 × 1.255
Sitzhöhe	DTX=88,6; DTR=90,0 cm
Leergewicht	119 kg
Vorgängermodell	Yamaha DT 125 LC
Nachfolgemodell	Yamaha DT 125 RE & Yamaha DT 125 X (gebaut von 2004 bis 2006)

Datei:Yamaha DT125 R 4bl 1998.jpg

Yamaha DT 125 R 4bl 1998

Das Motorrad Yamaha DT 125 (DT für Dirt Track) ist eine Enduro, im Deutschen auch Geländemotorrad genannt, das vom japanischen Hersteller Yamaha hergestellt wurde.

Geschichte

Die Entwicklung dieses heute in die Klasse der Enduro-Typen einzuordnenden Modells lässt sich bis zur DT 1 zurückverfolgen, deren Produktion die Firma 1967 aufgenommen hatte. Kennzeichnend für die bisher im Laufe der Jahre in Hubraumversionen von 50 bis 400 cm³ hergestellten DT-Modelle ist der Einzylinder Zweitakt-Ottomotor.

Bis 2003 gab es die DT 125 R in den Farben blau, schwarz und weiß, auf Wunsch mit E-Start. 2004 erschien dann die DT 125 RE mit Elektrostarter und Katalysator, ab 2005 wurde die Supermoto-Baureihe DT 125 X vertrieben. Seit 2007 wird die Yamaha DT 125 in Deutschland wegen der verschärften Zulassungsvorschriften bezüglich des Abgasausstoßes nicht mehr verkauft, in anderen Ländern wie Italien ist sie weiterhin erhältlich. Nachfolger der Yamaha DT 125 R ist die mit einem Viertakt-Ottomotor ausgestattete Yamaha XT 125 R oder eher die WR 125, ebenfalls mit 4 Takt-Motor ausgestattet.

Technik

Der wassergekühlte Minarelli-Einzylindermotor der DT 125 leistet je nach Art der Drossel:

Typ 4BL (Baujahr 1991-1999),

7 kW / 9,5 PS, Höchstgeschwindigkeit 85 km/h.
9 kW / 12 PS, Höchstgeschwindigkeit 94 km/h.
11 kW / 15 PS, Höchstgeschwindigkeit 112 km/h.
17 kW / 23 PS, Höchstgeschwindigkeit 125 km/h.

Typ DE03 (Baujahr 1999-2003),

10,4 kW / 14 PS, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.
10,4 kW / 14 PS, Höchstgeschwindigkeit 103 km/h.
17 kW / 23 PS, Höchstgeschwindigkeit 125 km/h.

Typ DE06 (Baujahr 2003-2006),

7 kW / ca. 10 PS, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.
10 kW / ca. 14 PS, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.
11 kW / 15 PS, Höchstgeschwindigkeit 80 km/h.
11 kW / 15 PS, Höchstgeschwindigkeit 108 km/h.

Angetrieben wird das Hinterrad durch einen Kettenantrieb mit einem 16er/17er-Ritzel und einem 57er-Kettenblatt (je nach Drosselung). Der Tank der DT 125 fasst 10,4 l. Je nach Fahrweise lassen sich so etwa 180 km überbrücken (+ 30-35 km Reserve). Die Yamaha DT 125 ist durch ihre 127 kg eine normalgewichtige 125 cm³ Enduro. Als Höchstgeschwindigkeit (ungedrosselt) sind im Fahrzeugschein 125 km/h eingetragen. Die offene Leistung beträgt 17 kW. Vor allem durch ihre Stollenreifen und ihr Gewicht ist die DT 125 auch gut im Gelände einsetzbar.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Daten (Memento des Vorlage:IconExternal vom 29. April 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.dt125.de</ref>

Einzelnachweise

Weblinks

Fotos

Literatur

Joachim Kuch: Yamaha: Motorräder seit 1970. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02267-2. (Reihe Typenkompass)
Georg Mühlbacher: Yamaha Typenbuch – Die komplette Modellgeschichte. Verlag Geramond, München 2007, ISBN 3-7654-7702-8.

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