Yamaha YZF-R 1

Yamaha YZF-R1 SP mit Öhlins-Fahrwerk und geschmiedeten Marchesini-Rädern (2006)

Die Yamaha YZF-R1 – kurz R1 – ist ein Motorrad der Kategorie Supersportler/Superbikes aus der R-Serie des japanischen Herstellers Yamaha Motor. Es ist eine der am längsten bis heute gebauten 1000er-Sportler mit oft im Zweijahresrhythmus wiederkehrenden Aktualisierungen.<ref name="heise-477852">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Ingo Gach|Ingo Gach: }}{{#if:|{{#if:20 Jahre Yamaha YZF-R1|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=20 Jahre Yamaha YZF-R1}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heise.de/autos/artikel/20-Jahre-Yamaha-YZF-R1-3647785.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=20 Jahre Yamaha YZF-R1}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heise.de/autos/artikel/20-Jahre-Yamaha-YZF-R1-3647785.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=20 Jahre Yamaha YZF-R1}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:heise.de2017-03-10{{#if: 2022-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Modellgeschichte

1997–1999 RN01

Datei:1998 Yamaha YZF-R1 in the Yamaha Communication Plaza.JPG

Yamaha YZF-R1, RN01, 1998

Datei:Yamaha YZF R1 2001.jpg

Yamaha YZF-R1, RN04, 2001

Datei:Yamaha YZF-R1 Modell 2002.jpg

Yamaha YZF-R1, RN09, 2002, hier mit Lenkerumbau

Das erste Modell mit der internen Code-Nr. 08R wurde im September 1997 auf der Motorradmesse EICMA in Mailand der Weltöffentlichkeit vorgestellt.<ref name="moto-1997">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:EICMA 1997: Aprilia ed MV lanciano la sfida!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=EICMA 1997: Aprilia ed MV lanciano la sfida!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.moto.it/news/eicma-1997-aprilia-ed-mv-lanciano-sfida.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=EICMA 1997: Aprilia ed MV lanciano la sfida!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.moto.it/news/eicma-1997-aprilia-ed-mv-lanciano-sfida.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=EICMA 1997: Aprilia ed MV lanciano la sfida!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:moto.it{{#if: 2022-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neuzulassungen in Deutschland: etwa 6.150<ref name="motorrad-101" />

2000–2001 RN04

Im Modelljahrgang 2000 wurde die R1 überarbeitet.<ref name="motorrad-2019-02-01">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Gerhard Lindner|Gerhard Lindner: }}{{#if:|{{#if:Fahrbericht Yamaha YZF-R1 (2000): Blick nach vorn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrbericht Yamaha YZF-R1 (2000): Blick nach vorn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/supersportler/fahrbericht-yamaha-yzf-r1-blick-nach-vorn%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrbericht Yamaha YZF-R1 (2000): Blick nach vorn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/supersportler/fahrbericht-yamaha-yzf-r1-blick-nach-vorn}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrbericht Yamaha YZF-R1 (2000): Blick nach vorn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.de2000-01-03{{#if: 2022-12-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neuzulassungen in Deutschland: 4.343

2002–2003 RN09

2002 stellte Yamaha die dritte R1-Generation vor, bei der viele Teile neu oder weiterentwickelt wurden.<ref name="kradblat-12002" /> Das Motorrad hatte nun eine Saugrohreinspritzung, eine neue Verkleidung, ein verschraubtes – vorher verschweißtes – Rahmenheck und einen neuen Deltabox-III-Rahmen. Der Nachlauf wurde auf 103 Millimeter erhöht. Die Auspuffkrümmer waren aus Titan.<ref name="motorrad-1912">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Kaschel & bull|Stefan Kaschel & bull: }}{{#if:|{{#if:Top-Test Yamaha YZF-R1: 9 1/2 Gründe|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Top-Test Yamaha YZF-R1: 9 1/2 Gründe}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/supersportler/top-test-yamaha-yzf-r1-9-1-2-gruende%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Top-Test Yamaha YZF-R1: 9 1/2 Gründe}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/supersportler/top-test-yamaha-yzf-r1-9-1-2-gruende}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Top-Test Yamaha YZF-R1: 9 1/2 Gründe}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.de2002-08-13{{#if: 2022-12-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neuzulassungen in Deutschland: 4.473

2004–2005 RN12

Datei:Yamaha YZF-R1 RN12.jpg

Yamaha YZF-R1, RN12, 2004

Bereits 2004 erschien die vierte R 1-Generation als Reaktion auf die im Jahr 2003 stark überarbeiteten Suzuki GSX-R 1000,<ref name="motorrad-201" /> die in den Vergleichstests der Fachpresse als Sieger hervorging. 2004 stellte Honda seine neue CBR 1000 RR Fireblade mit einem Liter Hubraum vor.<ref name="heise-477852" /> Erneut wurde die R1 beim Generationenwechsel überarbeitet. Durch eine höhere Verdichtung, größere Zylinderbohrung und kürzeren Kolbenhub von auf 53,6 mm, größere freie Ventilquerschnitte und Feinarbeiten an fast jedem Detail wurde die Spitzenleistung des nun sehr hoch drehenden Motors um 13 % auf 126 kW (172 PS) erhöht, er wurde um 40° nach vorn geneigt eingebaut. Neu war außerdem ein Ram-Air-Staudrucksystem,<ref name="kradblat-12004">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Patric Birnbreier|Patric Birnbreier: }}{{#if:|{{#if:Yamaha YZF-R1 (Mod. 2004)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Yamaha YZF-R1 (Mod. 2004)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kradblatt.de/yamaha-yzf-r1-mod-2004%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Yamaha YZF-R1 (Mod. 2004)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kradblatt.de/yamaha-yzf-r1-mod-2004}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Yamaha YZF-R1 (Mod. 2004)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kradblatt.de2004-04{{#if: 2022-12-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neuzulassungen in Deutschland: 5.530 (3.499 im Jahr der Vorstellung<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Volkmar Jacob|Volkmar Jacob: }}{{#if:|{{#if:Yamahas Supersportler als Gebrauchte: Gebrauchte Yamaha YZF-R1 von 2004 bis 2010|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Yamahas Supersportler als Gebrauchte: Gebrauchte Yamaha YZF-R1 von 2004 bis 2010}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/ratgeber/yamahas-supersportler-als-gebrauchte-gebrauchte-yamaha-yzf-r1-von-2004-bis-2010%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Yamahas Supersportler als Gebrauchte: Gebrauchte Yamaha YZF-R1 von 2004 bis 2010}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/ratgeber/yamahas-supersportler-als-gebrauchte-gebrauchte-yamaha-yzf-r1-von-2004-bis-2010}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Yamahas Supersportler als Gebrauchte: Gebrauchte Yamaha YZF-R1 von 2004 bis 2010}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.de2019-01-29{{#if: 2022-12-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2006 RN12 „Facelift“

2006 wurde die Spitzenleistung durch Überarbeitungen an den Ein- und Auslasskanälen um drei auf 129 kW (175 PS) gesteigert. Eine 20 mm längere Schwinge und dem Deltabox-Rahmen der fünften Generation waren weitere Änderungen. Außer der R1 wurde eine limitierte EditionYZF-R1 SP<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Ralf Schneider|Ralf Schneider: }}{{#if:|{{#if:Fahrbericht Yamaha YZF-R1 SP, YZF-R1: Von Super- zu Hypersport|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrbericht Yamaha YZF-R1 SP, YZF-R1: Von Super- zu Hypersport}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/supersportler/fahrbericht-yamaha-yzf-r1-sp-yzf-r1-von-super-zu-hypersport%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrbericht Yamaha YZF-R1 SP, YZF-R1: Von Super- zu Hypersport}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/supersportler/fahrbericht-yamaha-yzf-r1-sp-yzf-r1-von-super-zu-hypersport}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrbericht Yamaha YZF-R1 SP, YZF-R1: Von Super- zu Hypersport}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.de2005-09-13{{#if: 2022-12-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neuzulassungen in Deutschland: 1.826

2007 RN19

Datei:YAMAHA YZF-R1 2007TMS.jpg

YZF-R1 2007
(auf der Tokyo Motor Show)

Für das Modelljahr 2007 wurde auf der Intermot in Köln eine stark überarbeitete fünfte Generation der YZF-R1 vorgestellt, die sich technisch stark an die YZF-R6 des Jahrgangs 2006 anlehnt. So baut Yamaha bei der neuen R1 auch das Drive-by-Wire-System YCC-T (elektronische Drosselklappensteuerung, Yamaha Chip Controlled Throttle, YCC-T) ein, bei dem die Drosselklappen mit einem Stellmotor geöffnet und mit Seilzug geschlossen werden. Zudem hat sie elektronisch in der Länge verstellbare Ansaugrohre (YCC-I). Nach langer 5-Ventil-Tradition kehrte Yamaha nun wieder zu 4 Ventilen pro Zylinder zurück<ref name="motorrad-201" /> und legte den Motor auf mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich aus. Die Anforderungen aus der Euro-3-Abgasnorm schlugen sich in einem Mehrgewicht der Abgasanlage von 6 kg nieder. Weitere Neuerungen waren außerdem eine 6-Kolben-Vorderradbremse und ein Lenkungsdämpfer.<ref name="motorrad-062007" /> Yamaha gibt für die neue YZF-R1 eine Höchstleistung von 132 kW (180 PS) an (139 kW (189 PS) mit Staudrucksystem), bei einem Trockengewicht von 177 kg; für die Höchstgeschwindigkeit 285 km/h. Die Zeitschrift Motorrad ermittelte einen Testverbrauch von 8,1 Liter bleifreiem Superbenzin für 100 km. Der Tank fasste 18 Liter.<ref name="motorrad-062007">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uwe Seitz|Uwe Seitz: }}{{#if:|{{#if:Vergleichstest: Yamaha YZF-R1, 2006 gegen 2007: Generation X|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vergleichstest: Yamaha YZF-R1, 2006 gegen 2007: Generation X}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/typen/vergleichstest-yamaha-yzf-r1-2006-gegen-2007-generation-x%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vergleichstest: Yamaha YZF-R1, 2006 gegen 2007: Generation X}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/typen/vergleichstest-yamaha-yzf-r1-2006-gegen-2007-generation-x}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vergleichstest: Yamaha YZF-R1, 2006 gegen 2007: Generation X}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.de2019-02-01{{#if: 2022-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neuzulassungen in Deutschland: 3.462

2009 RN22

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Ab 2012 gab es eine Antriebsschlupfregelung.<ref name="motorrad-122" />

Neuzulassungen in Deutschland: 32.661

2015 RN32

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Neben dem Basismodell wurde auch ein Sondermodell für professionelle Rennteams und Rennfahrer aufgelegt. Zur Ausstattung der Special Edition gehören unter anderem elektronisch gesteuerte Feder-Dämpfer-Elemente (Electronic Racing Suspension, ERS), Verkleidungsteile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, eine CCU (Communication Control Unit), um Smartphones einzubeziehen. Der Preis für diese limitierte Variante lag mit 23.000 Euro über dem des Basismodells von 18.000 Euro.

Yamaha bietet beide Modelle abgewandelt seit 2016 als Naked-Bike-Versionen Yamaha MT-10 an. Beim Motor sind etwa 40 Prozent nicht aus der R1.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fahrtest: Yamaha MT-10, SP & Tourer Edition|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrtest: Yamaha MT-10, SP & Tourer Edition}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/fahrtest-yamaha-mt-10-sp-tourer-edition/6091%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrtest: Yamaha MT-10, SP & Tourer Edition}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/fahrtest-yamaha-mt-10-sp-tourer-edition/6091}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrtest: Yamaha MT-10, SP & Tourer Edition}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradundreisen.de2017-04-28{{#if: 2022-12-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2017 RN49

Datei:Yamaha R1 RN49.jpg

Yamaha YZF-R1M, RN65, 2021

Auf der EICMA 2017 wurden für das Modelljahr 2018 in Verbindung mit der EU-4-Einstufung vor allem im Elektronikumfeld verschiedene Verbesserungen vorgestellt:

Elektronisches Fahrwerk (Electronic Racing Suspension, ERS) von Öhlins, mit automatischer und nahtloser Anpassung der Federelemente von Gabel und Federbein an die Streckenverhältnisse nach Analyse mit einer sechsachsigen Trägheitssensorik Inertial Measurement Unit (IMU).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Facelift Yamaha YZF-R1 und R1M 2020|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Facelift Yamaha YZF-R1 und R1M 2020}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.asphalt-s%C3%BCchtig.de/blog/wordpress/facelift-yamaha-yzf-r1-und-r1m-2020%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Facelift Yamaha YZF-R1 und R1M 2020}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.asphalt-s%C3%BCchtig.de/blog/wordpress/facelift-yamaha-yzf-r1-und-r1m-2020}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Facelift Yamaha YZF-R1 und R1M 2020}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:asphalt-süchtig.de2019-07-14{{#if: 2022-12-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verbesserte ERS-Einstellungen in der Yamaha Ride Control (YRC)
Überarbeitetes Quick Shift System (QSS) mit neuer Funktion zum Herunterschalten
Verbesserte „Wheelie-Kontrolle“ (Lift Control, LIF)<ref name="motorrad-2016-10-10" />
Änderungen an den Motorsteuergerätkennfeldern („ECU-Mapping“)

Es wird wieder die Rennversion R1M angeboten; bei ihr ist der Heckrahmen aus Magnesium, ihr Fahrwerk ist semi-aktiv und hat verbesserte Software (Öhlins-Fahrwerk der zweiten Generation).<ref name="motorrad-112916">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Für 2018 aktualisierte YZF-R1M und YZF-R1 – Vorstellung auf der EICMA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Für 2018 aktualisierte YZF-R1M und YZF-R1 – Vorstellung auf der EICMA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/2018-aktualisierte-yzf-r1m-yzf-r1-vorstellung-eicma/2916%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Für 2018 aktualisierte YZF-R1M und YZF-R1 – Vorstellung auf der EICMA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/2018-aktualisierte-yzf-r1m-yzf-r1-vorstellung-eicma/2916}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Für 2018 aktualisierte YZF-R1M und YZF-R1 – Vorstellung auf der EICMA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradundreisen.de2017-11-27{{#if: 2022-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Maschinen des Baujahrs 2019 wurden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h angegeben, gemessen mit 299 km/h.<ref name="motorrad-112020" />

2020 RN65

Zum Modelljahr 2020 wurde die R1 einem umfangreicheren Facelift unterzogen mit folgenden wesentlichen Änderungen:

Motor: Neu entwickelte Schlepphebel und Nockenprofile, modifizierter Ansaugtrakt, neu gestalteter Zylinderkopf mit unter anderem neu positionierter Einspritzdüsenbaugruppe zur Verbesserung der Verbrennungseffizienz und Leistung bei hoher Drehzahl,<ref name="motorrad-112020" /> Ventile aus Titan; größere Kurbelwellenlager und überarbeiteter Ölkreislauf mit verbesserter Ölkanaldimensionierung, was eine kleinere Ölpumpe ermöglicht<ref name="speedwee-461801">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Rolf Lüthi|Rolf Lüthi: }}{{#if:|{{#if:Neue Yamaha YZF-R1: Viele Spekulationen unerfüllt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neue Yamaha YZF-R1: Viele Spekulationen unerfüllt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedweek.com/katalog/news/146180/Neue-Yamaha-YZF-R1-Viele-Spekulationen-unerfuellt.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neue Yamaha YZF-R1: Viele Spekulationen unerfüllt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedweek.com/katalog/news/146180/Neue-Yamaha-YZF-R1-Viele-Spekulationen-unerfuellt.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neue Yamaha YZF-R1: Viele Spekulationen unerfüllt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:speedweek.com2019-07-15{{#if: 2022-12-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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KfK-Verkleidung nach M1-Vorbild, was die aerodynamische Effizienz um 5 % erhöht; der untere Verkleidungsteil, der die Auspuffanlage umschließt, besteht aus Titan<ref name="speedwee-461801" />
Erfüllen der Euro-5-Lärm- und Abgasvorschriften<ref name="speedwee-461801" />
Heckrahmen aus Magnesium, Heckverkleidung aus leichtem kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KfK)
Öhlins ERS NPX-Gasdruck-Telegabel
Fahrwerks- und Bremselektronik umfangreich erweitert
Verbesserte Anzeigeinstrumente mit Dünnfilmtransistoren.<ref name="motorrad-112020" />

Die YZF-R1 in M-Ausführung hat die neueste elektronische Fahrwerksgeneration von Öhlins (Electronic Racing Suspension, ERS). Darüber hinaus kann der Fahrer mit verschiedenen Apps tiefer in die Elektronik eingreifen.<ref name="motorrad-112020" />

2023 limited edition GYTR Pro 25th Anniversary

Zum Jubiläum der R1 bietet Yamaha 25 Exemplare mit 25 Rennkomponenten<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Yamaha feiert 25 Jahre R1|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Yamaha feiert 25 Jahre R1}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tourenfahrer.de/aktuelle-ausgabe/artikel/yamaha-feiert-25-jahre-r1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Yamaha feiert 25 Jahre R1}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tourenfahrer.de/aktuelle-ausgabe/artikel/yamaha-feiert-25-jahre-r1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Yamaha feiert 25 Jahre R1}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:tourenfahrer.de2023-07-04{{#if: 2023-07-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2025 Einstellung der Straßenzulassung

Für das Modelljahr 2025 stellte Yamaha für den europäischen Markt die R1 Race vor, die wie der Name bereits vermuten lässt, nur noch als Rennstreckenversion ohne Straßenzulassung angeboten wird. Yamaha begründete dies mit der nachlassenden Nachfrage nach Supersportlern und der nicht wirtschaftlichen Entwicklung auf die neue Abgasnorm Euro 5+.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neue Yamaha R1 für 2025|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neue Yamaha R1 für 2025}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/neue-yamaha-r1-fuer-2025%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neue Yamaha R1 für 2025}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/neue-yamaha-r1-fuer-2025}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neue Yamaha R1 für 2025}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:tourenfahrer.deSyburger Verlag GmbH2024-09-25{{#if: 2026-03-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Motorsport

Datei:2025 Yamaha YZF-R1 No.21 Yamaha Racing Team.jpg

YZF-R1 des Yamaha Racing Team für die Suzuka 8 hours 2025

Die R1 wird seit ihrer Einführung für die verschiedensten Rennserien genutzt. Mit Werksteams oder werksunterstützten Teams ist Yamaha, u. a. in der Superbike-Weltmeisterschaft und in der Langstrecken-Weltmeisterschaft aktiv.

Datei:Toprak Razgatlıoğlu 2020. Image Russell Colvin.jpg

Superbike-Weltmeister 2021 auf der Yamaha YZF-R1: Toprak Razgatlıoğlu

Die Rennversion der R1 weicht je nach Rennserie unterschiedlich stark von ihrem Serienpendant ab. Am größten sind die Unterschiede in der Superbike-WM. Insbesondere kommen dort andere Pleuel, Gabeln und Bremsen zum Einsatz. Zusätzlich sorgt eine andere Abgasanlage für eine insgesamt höhere Leistung von ca. 220 PS.<ref>https://www.yamaha-racing.com/series/superbike/worldsbk/bike/</ref> Weitere Unterschiede sind ein größerer Tank (21 l statt 17 l) und ein geringeres Gewicht von 168 kg.

Superbike-Weltmeister auf der Yamaha R1

2009: Vereinigte Staaten{{#ifeq:#{{#ifeq:#|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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}} Ben Spies

2021: TurkeiDatei:Flag of Turkey.svg{{#ifeq:#|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Türkei}}}} Toprak Razgatlıoğlu

Technische Daten

Modell	1998/1999 (RN01)	2000/2001 (RN04)	2002/2003 (RN09)	2004/2005 (RN12)	2006 (RN12)	2007 (RN19)	2009 (RN22)	2015 (RN32)	2017 (RN49)
Motor	Reihen-Vierzylinder, 4-Takt, Wasserkühlung, DOHC, 20 Ventile,<ref name="motorrad-201" /> EXUP-Auspuffsteuerung					Reihen-Vierzylinder, 4-Takt, Wasserkühlung, DOHC, 16 Ventile, YCC-I-Einlasssteuerung, EXUP-Auspuffsteuerung	Reihen-Vierzylinder, 4-Takt, Crossplane-Kurbelwelle, Wasserkühlung, DOHC, 16 Ventile, YCC-I-Einlasssteuerung
Bohrung / Hub	74,0 × 58,0 mm			77,0 × 53,6 mm			78,0 × 52,2 mm	79,0 × 50,9 mm
Hubraum	998 cm³
Verdichtung	11,8 : 1			12,3 : 1	12,4 : 1	12,7 : 1		13,0 : 1
Gemischaufbereitung	Vergasertyp Vergaser, Mikuni<ref name="heise-477852" /> BDSR41, Ø 41 mm	Vergasertyp Vergaser, Mikuni<ref name="kradblat-12002" /> BDSR41/4, Ø 41 mm	Saugrohreinspritzung
Abgasaufbereitung	–		U-Kat			G-Kat
Nennleistung	110 kW (150 PS) bei 10.000/min		112 kW (152 PS) bei 10.500/min	126 kW (172 PS) bei 12.500/min	129 kW (175 PS) bei 12.500/min	132 kW (180 PS) bei 12.500/min	134 kW (182 PS) bei 12.500/min^{ohne Staudruck-System}	147 kW (200 PS) bei 13.500/min^{ohne Staudruck-System}
max. Drehmoment	108 Nm bei 8.500/min		105 Nm bei 8.500/min	107 Nm bei 10.500/min		113 Nm bei 10.000/min	116 Nm bei 10.000/min	112 Nm bei 11.500/min
Getriebe	6 Gang
Radstand	1395 mm				1415 mm			1405 mm
Rahmen	Deltabox-II-Aluminium-Brückenrahmen		Deltabox-III-Al.-Brückenrahmen	Deltabox-IV-Al.-Brückenrahmen	Deltabox-V-Aluminium-Brückenrahmen			Deltabox-VI-Al.-Brückenr.
Radaufhängung vorne	41 mm Ø Upside-Down-Gabel<ref name="motorrad-1912" />		43 mm Ø Upside-Down-Gabel
Radaufhängung hinten	Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter		Aluminium-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein				Magnesium-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein<ref name="faz-11753612" /><ref name="motorrad-122"/><ref name="hb-120010932774" />		Aluminium-Zweiarmschwinge, bei R1M Magnesium,<ref name="motorrad-112916" /> mit Zentralfederbein
Bremsen vorn	Doppelscheibenbremse, Ø 298 mm mit 4-Kolben-Festsätteln			Doppelscheibenbremse, Ø 320 mm mit 4-Kolben-Festsätteln		Doppelscheibenbremse, Ø 320 mm mit 6-Kolben-Festsätteln<ref name="motorrad-062007" />		Doppelscheibenbremse, Ø 320 mm mit 4-Kolben-Festsätteln
Bremsen hinten	Scheibenbremse, Ø 245 mm		Scheibenbremse, Ø 220 mm	Scheibenbremse, Ø 220 mm mit 1-Kolben-Schwimmsattel
Trockengewicht / Fahrbereit	177 kg / 198 kg	175 kg / 194 kg	174 kg / 193 kg	173 kg	172 kg / 203 kg	177 kg	189 kg / 214 kg	181 kg / 199 kg

Siehe auch

Liste der schnellsten Serien-Motorräder

Literatur

Alan Dowds: Motorräder: Atemberaubende Superbikes der Welt. XXL Edition, Fränkisch-Crumbach 2005, ISBN 3-89736-329-1.

Weblinks

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yamaha-motor.de: Yamaha YZF-R1

Einzelnachweise

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|

Technik: YEIS | YICS | Crossplane

Sportler (R-Serie): YZF-R 1 | YZF-R 3 | YZF-R 6 | YZF-R 125

Tourer und Sporttourer: Tracer 9 | Tracer 7

Reiseenduros: XT 1200 Z Super Ténéré | Ténéré 700

Naked Bikes: MT-10 | MT-09 | MT-07 | MT-03 | XSR 900 | XSR 700

Cruiser: XV950R | SCR950

Enduros: WR 125 R | WR 250 F | WR 250 R | WR 450 F

Leichtkrafträder: YS 125 | MT-125

Dreiräder: Niken | Tricity

Rennmotorräder: YZR-M 1

Technik: YEIS | YICS | Crossplane

Sportler (R-Serie): YZF-R 1 | YZF-R 3 | YZF-R 6 | YZF-R 125

Tourer und Sporttourer: Tracer 9 | Tracer 7

Reiseenduros: XT 1200 Z Super Ténéré | Ténéré 700

Naked Bikes: MT-10 | MT-09 | MT-07 | MT-03 | XSR 900 | XSR 700

Cruiser: XV950R | SCR950

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Dreiräder: Niken | Tricity

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|

Straße (XJ-Serie): XJ 550 | XJ 600 | XJ 600 N | XJ 600 S Diversion | XJ 650 | XJ 750 Seca | XJ 750 | XJ 900 | XJ 6 Diversion | XJ 6 | XJR 1200 | XJR 1300

Straße (XS-Serie): XS 250 | XS 360 | XS 400 | XS 500 | XS 650 | XS 750 | XS 850 | XS 1100

Straße (RD-Serie): RD 80 LC | RD 80 MX | RD 125 | RD 200 | RD 250 | RD 350 | RD 400 | RD 250 LC | RD 350 LC | RD 500 LC

Straße: SR 400 | SR 500 | XZ 550 | SRX 600 | SRX 600 E | SZR | TDM-Serie | TDM 900 A | TRX 850 | TX 500 | TX 750 | MT-01 | MT-03 | FZ 1 | FZ 6 | FZ 8

Enduro: DT 80 LC | DT 80 MX | DT 125 | WR 250 R | IT 490 | TT 600

Enduro (XT- und XTZ-Serie): XT 250 | XT 350 | XT 500 | XT 550 | XT 600 | XTZ 660 Ténéré | XTZ 750 Super Ténéré | XT 660 R | XT 660 Z Ténéré

Reiseenduro: TDR 125

Leichtkrafträder: SR 125 | TW 125 | TZR | WR 125 | XT 125 | YBR 125

Kleinkrafträder: RD 50 | DT 50 MX | DT 50 R

Motorroller: Breeze

Rennmotorräder: TD | TR | TZ 250 | TZ 350 | TZ 500 | TZ 750 | OW 23

Siehe auch: Liste der Yamaha-Motorräder

Straße (XJ-Serie): XJ 550 | XJ 600 | XJ 600 N | XJ 600 S Diversion | XJ 650 | XJ 750 Seca | XJ 750 | XJ 900 | XJ 6 Diversion | XJ 6 | XJR 1200 | XJR 1300

Straße (XS-Serie): XS 250 | XS 360 | XS 400 | XS 500 | XS 650 | XS 750 | XS 850 | XS 1100

Straße (RD-Serie): RD 80 LC | RD 80 MX | RD 125 | RD 200 | RD 250 | RD 350 | RD 400 | RD 250 LC | RD 350 LC | RD 500 LC

Straße: SR 400 | SR 500 | XZ 550 | SRX 600 | SRX 600 E | SZR | TDM-Serie | TDM 900 A | TRX 850 | TX 500 | TX 750 | MT-01 | MT-03 | FZ 1 | FZ 6 | FZ 8

Enduro: DT 80 LC | DT 80 MX | DT 125 | WR 250 R | IT 490 | TT 600

Enduro (XT- und XTZ-Serie): XT 250 | XT 350 | XT 500 | XT 550 | XT 600 | XTZ 660 Ténéré | XTZ 750 Super Ténéré | XT 660 R | XT 660 Z Ténéré

Reiseenduro: TDR 125

Leichtkrafträder: SR 125 | TW 125 | TZR | WR 125 | XT 125 | YBR 125

Kleinkrafträder: RD 50 | DT 50 MX | DT 50 R

Motorroller: Breeze

Rennmotorräder: TD | TR | TZ 250 | TZ 350 | TZ 500 | TZ 750 | OW 23

Siehe auch: Liste der Yamaha-Motorräder }} Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:BoxenVerschmelzen/Ende