Yamaha SZR 660

Yamaha
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SZR 660 (4SU)
Hersteller	Yamaha Motor
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Rennserie	{{{Rennserie}}}}}
Motordaten
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Hubraum	660 cm³}}
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Leistung	35/48 kW/PS}}
Drehmoment	54 Nm}}
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h}}
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Antrieb	Kettenantrieb}}
Bremsen	Scheibenbremsen}}
Radstand	1410 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	}}
Sitzhöhe	77 cm}}
Leergewicht	179 kg}}
Vorgängermodell	}}
Nachfolgemodell	}}

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Die SZR 660 ist ein Motorradmodell des japanischen Motorradherstellers Yamaha, das 1995 vorgestellt und 1996 und 1997 vom italienischen Yamaha-Importeur Belgarda gebaut wurde. Der Produktionsjahrgang 1995 wurde in Blau und Orange ausgeliefert, 1997 wechselten die Farben auf Rot und Schwarz (1997).

Das Motorrad wurde nicht unter dem eigentlichen Namen des Herstellers Belgarda, sondern als „offizielle“ Yamaha SZR 660 angeboten, obwohl fast alle Fahrzeugteile aus europäischer Fertigung stammen:

Felgen und Bremsanlage von Brembo
Schalldämpfer von Lafranconi
Gabel von Paioli
Tank von Acerbis
Federbein von Sachs-Boge
Instrumente von CEV

Der Hauptrahmen aus Aluminium ist leicht modifiziert und stammt ursprünglich von einer Yamaha TZR 250 3 MA. Außerdem sind einige Teile wie der Hauptrahmen, bis auf zwei Unterzüge zur Motorhalterung sowie die Bananen-Schwinge und die Bremsanlage gleich mit denen der Yamaha TZR125RR, die auch vom italienischen Importeur Belgarda gebaut wurde.

Die SZR fährt mit dem bewährten 660-cm³-Motor der Yamaha XTZ 660, allerdings mit anders abgestimmten Vergasern. Die Motorleistung beträgt 48 PS, das Drehmoment 54 Nm, das Leergewicht 159 kg.<ref>Schulz, Monika (1995): Quo vadis? In: MOTORRAD 1995 (15), S. 26–32</ref>

Ihr Potenzial ist auch auf Supermono-Rennen zu erkennen, wo durch Modifikationen die Leistung auf etwa 78 PS ausgeschöpft wurde. Sie stellte neben der MZ Skorpion, die seit 1994 (und seit 1997 nach wie vor auch im Rahmen des MZ-Cups) den gleichen Motor verwendete, den letzten Straßensupersportler mit Einzylindermotor aus Serienproduktion dar.

Die SZR brilliert durch ihr gutes Fahrwerk und das sich daraus ergebende leichte Handling. Der Fahrspaß wird nur durch eine schwächelnde Vorderradbremse, einen aufsetzenden Auspuff (rechts) und eine aufsetzende Ölleitungsschraube (links) begrenzt.<ref>Koch, Werner (1995): Mono-Kultur. In: MOTORRAD 1995 (17), S. 12–23</ref> Die technischen Schwächen sind der anfällige Zweistufenvergaser von Teikei und die Elektrik.

Es wurden ca. 2000 Exemplare gebaut, zurzeit sind noch 139 in Deutschland zugelassen<ref>nach Anfrage beim Kraftfahrt-Bundesamt vom 14. März; Stand: 1. Januar 2019.</ref>.

Tests in Motorradzeitschriften

MOTORRAD 15-1995,
MOTORRAD 17-1995,
MOTORRAD 25-1995,
MOTORRAD 18-1996,
Motorradfahrer 05-1995,
Motorradfahrer 08-1995,
PS 02-1996.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Technik: YEIS | YICS | Crossplane

Sportler (R-Serie): YZF-R 1 | YZF-R 3 | YZF-R 6 | YZF-R 125

Tourer und Sporttourer: Tracer 9 | Tracer 7

Reiseenduros: XT 1200 Z Super Ténéré | Ténéré 700

Naked Bikes: MT-10 | MT-09 | MT-07 | MT-03 | XSR 900 | XSR 700

Cruiser: XV950R | SCR950

Enduros: WR 125 R | WR 250 F | WR 250 R | WR 450 F

Leichtkrafträder: YS 125 | MT-125

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Rennmotorräder: YZR-M 1

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Siehe auch: Liste der Yamaha-Motorräder