Yamaha XJ 650

Datei:Yamaha XJ 650 1983.JPG

Yamaha XJ650 1983

Yamaha XJ 650, US-Chopper-Ausführung „Maxim“

Datei:1983 Yamaha XJ650L Seca Turbo at Greenwich, front right.jpg

Yamaha XJ650L Turbo 1983 (USA)

Die Yamaha XJ 650 wurde 1980 von Yamaha Motor als sportliches Motorrad eingeführt; ihre Alltagstauglichkeit brachte ihr aber den Ruf des zuverlässigen Tourenmotorrades ein.

Vorstellung

Die neue Baureihe war als Ablösung der XS-Modelle gedacht. Von der Yamaha-Werbeabteilung als sportliches, leistungsfähiges Motorrad beworben, griffen auch Alltags- und Tourenfahrer auf das Angebot zurück. Der wartungsfreie Kardanantrieb war ein wichtiges Argument. Im Gegensatz zur Kette ist der Kardanantrieb praktisch wartungs- und verschleißfrei. Der XJ 650-Motor weist einige interessante Details auf: Um die Baulänge einzugrenzen, verlegten die Yamaha-Techniker die Getriebeausgangswelle unter die Eingangswelle. Auf Grund des gerade verzahnten Primärtriebs erzeugt der Motor ein charakteristisches, hohes, turbinenartiges Pfeifen, welches sich klar von anderen Motorklängen abhebt.

Dem Bestreben, den Vierzylinder kompakt zu bauen, folgte die über eine Zahnkette angetriebene Lichtmaschine, die hinter der Zylinderbank eingebaut ist. Auf eine vibrationshemmende Ausgleichswelle wurde verzichtet. Gegen hochfrequente Schwingungen entkoppelten groß dimensionierte Gummilager den Motor vom Rahmen. Dennoch überzieht der luftgekühlte Reihenvierzylinder bei Drehzahlen über 7000/min Lenker und Rasten mit Kribbeln.<ref name="xj650">motorradonline.de abgerufen am 13. Juli 2021</ref>

Will man die XJ 650 sportlich bewegen, sind hohe Drehzahlen nötig. Für satte Durchzugskraft verlangen die 71 PS bei 9000/min eine Motorauslegung, die sich mehr an der Höchstleistung als an einem breiten nutzbaren Drehmomentband orientiert.

Erst später verwendeten die Yamaha-Techniker das YICS-System, das in Sachen Leistung und Drehmoment Vorteile bringen sollte. Hinter dem Yamaha Induction Control System verbirgt sich ein Interferenz-System, bei dem jeder Zylinder beim Ansaugtakt Frischgas aus den drei anderen Ansaugkanälen absaugt.<ref name="xj650" />

Die großen 32-mm-Hitachi-Gleichdruckvergaser dürften zur guten Höchstleistung beitragen. Transistorzündung ist kontaktlos. Die Ventilsteuerung erfolgt mit zwei oben liegenden Nockenwellen und Tassenstößeln. Unterhalb des verstärkten Lenkkopfs befindet sich ein Ölkühler, der die Hitze von thermisch hochbelasteten Motorelementen ableitet.

Messwerte

Mit 197 km/h fuhr die XJ 650 bei der Typenprüfung des TÜV durch die Lichtschranke.

Datei:YAMAHA XJ750E 1981 Yamaha Communication Plaza.jpg

Yamaha XJ 750 E (1981), äußerlich identisch mit der XJ 650 E

Varianten

Das Standardmodell wurde von 1980 bis 1984 in verschiedenen Varianten gebaut.

In Japan gab es diese Maschine auch mit 750 cm³ als XJ 750 E mit dem Motor der XJ 750 Seca. Als Technologieträger brachte Yamaha 1982 die XJ 650 Turbo auf den Markt. Der Preis von rund 13.500 DM und das eigenwillige Design hielten die Verkaufszahlen gering. In Deutschland wurden 315 Stück verkauft. Daran konnte auch ein Gastspiel im James Bond Film Sag niemals nie nichts ändern. Stand 2015 waren laut Kraftfahrtbundesamt noch 35 Turbos in Deutschland zugelassen.<ref>OLDTIMER MARKT 10/2015, S. 100</ref>

Fahrgestellnummer	>4K0-000100	>4K0-050100	>4K0-055100	>4K0-070100	>4K0-200100	>11T-000100 Turbo
Baujahre	1980–1981	1982	1982	1983–1984	1983–1984	1982–1983
Leistung	53 kW/73 PS	37 kW/50 PS	52 kW/71 PS	52 kW/71 PS	37 kW/50 PS	66 kW/90 PS
YICS	ohne	mit	mit	mit	mit	mit
Motorblock	schwarz	schwarz	schwarz	silber	silber	schwarz
Farbe	silber-metallic (Crystal Silver), rot-metallic (Cardinal Red), zweifarbige Dekorstreifen		schwarz, blau-metallic, dreifarbige Dekorstreifen		schwarz, rot-metallic, zweifarbige Dekorstreifen und Linienverlauf wie Yamaha XJ 550	silbermetallic, anthrazit (Auslandsmodell)
Sonstiges	mechanischer Drehzahlmesser		elektronischer Drehzahlmesser		verchromter Vorderrad-Kotflügel, luftunterstützte Gabel	Vollverkleidung, Turbo-Lader, Bordcomputer, verstärkter Rahmen, dickere Gabel-Standrohre, geändertes Felgendesign

Technische Daten

	XJ 650 (1982)	XJ 650 Turbo
Typ	4K0	11T
Bauart	4-Zyl.-4Takt, Reihe	4-Zyl.-4Takt, Reihe, YICS, Turbo-Lader
Hubraum (cm³)	643	643
Nennleistung	52 kW (71 PS) bei 9000/min	66 kW (90 PS) bei 9000/min
Max. Drehmoment (Nm)	55,3 bei 7300/min	81,7 bei 7500/min
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	197	205
Getriebe, Übertragung	5 Gang, Kardan	5 Gang, Kardan
Tankinhalt (Liter)	19,5 Normal	19 Super
Länge (mm)	2160	2190
Radstand (mm)	1435	1430
Trockengewicht (kg)	230 vollgetankt	255
Zul. Gesamtgewicht (kg)	432	442

Testbericht

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Siehe auch

Literatur

Joachim Kuch: Yamaha: Motorräder seit 1970. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02460-8.

Weblinks

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XJ 650 Turbo: Offizielles Video der Yamaha Motor Communication Plaza auf YouTube, 7. März 2023.

Einzelnachweise

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Sportler (R-Serie): YZF-R 1 | YZF-R 3 | YZF-R 6 | YZF-R 125

Tourer und Sporttourer: Tracer 9 | Tracer 7

Reiseenduros: XT 1200 Z Super Ténéré | Ténéré 700

Naked Bikes: MT-10 | MT-09 | MT-07 | MT-03 | XSR 900 | XSR 700

Cruiser: XV950R | SCR950

Enduros: WR 125 R | WR 250 F | WR 250 R | WR 450 F

Leichtkrafträder: YS 125 | MT-125

Dreiräder: Niken | Tricity

Rennmotorräder: YZR-M 1

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Enduro (XT- und XTZ-Serie): XT 250 | XT 350 | XT 500 | XT 550 | XT 600 | XTZ 660 Ténéré | XTZ 750 Super Ténéré | XT 660 R | XT 660 Z Ténéré

Reiseenduro: TDR 125

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Motorroller: Breeze

Rennmotorräder: TD | TR | TZ 250 | TZ 350 | TZ 500 | TZ 750 | OW 23

Siehe auch: Liste der Yamaha-Motorräder

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