Yamaha YZF 600 R Thundercat

Yamaha
	Datei:YZF600R.jpg
YZF 600 R Thundercat (4TV,4WD)
Hersteller	Yamaha Motor
Produktionszeitraum	1996 bis 2004
Klasse	Motorrad
Bauart	Supersportler
Motordaten
	Typ: 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen; Kühlung: Flüssigkeitskühlung; Gemischaufbereitung: Vergaser, Vier Keihin-CVKD36-Vergaser; Startsystem: Elektrostarter; Zündsystem: Digital-Transistorzündung
Hubraum	599 cm³
Leistung	72/98 bei 11.500/min kW/PS
Drehmoment	66 bei 9500/min Nm
Höchstgeschwindigkeit	234 km/h
Getriebe	6-Gang; Übersetzungen:; Primär:1,708; Sekundär: 3,133; 1. Gang: 2,846; 2. Gang: 1,947; 3. Gang: 1,545; 4. Gang: 1,333; 5. Gang: 1,190; 6. Gang: 1,074
Antrieb	Kettenantrieb; (O-Ring)
Bremsen	vorne: Hydraulische Doppelscheibenbremse 298 mm; hinten Hydraulische Einzelscheibenbremse 245 mm
Radstand	1415 mm
Maße (L × B × H, mm):	2145 mm × 725 mm × 1190 mm
Sitzhöhe	80,5 cm
Leergewicht	187 (trocken) kg
Vorgängermodell	FZR 600 R (4JH)
Nachfolgemodell	YZF-R6

Die Yamaha YZF 600 R Thundercat ist ein Supersport-Motorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha, das in Europa von 1996 bis 2004 angeboten wurde. In den USA wurde das Modell bis einschließlich 2007 verkauft.

Geschichte

Die YZF 600 R Thundercat wurde von Yamaha als Nachfolger der FZR 600 im Segment der Supersportler platziert. Trotz guter Fahrleistungen konnte sie sich auf der Rennstrecke gegen die teils deutlich leichtere Konkurrenz nur schwer behaupten und wurde 1999 von der YZF-R 6 abgelöst, welche durch ihre deutlich radikalere Bauweise bestach. Die Thundercat wurde fortan als Supersporttourer beworben, was ihren Eigenschaften deutlich besser entsprach. Auf der Landstraße kamen ihre Vorzüge wie eine bequeme Sitzposition, Doppelsitzbank und effektive Verkleidung besser zur Geltung als auf dem Rundkurs.

Modellentwicklung

Während des gesamten Produktionszeitraums gab es nur kleinere Änderungen an der Thundercat.

ab Modelljahr 1998:

schwarz lackierter Endschalldämpfer statt Edelstahlummantelung
geänderte Hinterraddämpfung mit 5 Positionen statt 20

Zusätzliche technische Daten

Beschleunigung (0–100 km/h): 3,6 s
Federung hinten: Schwinge, Monocross-Federbein
Frontscheinwerfer H4, 60/55 W, 12 V

Literatur

Jürgen Gaßebner: Rennmaschinen: Superbike- und Supersport-Motorräder. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02172-2, Seite 124–125.