Tracta

SA des Automobiles Tracta
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| Emblem Tracta.JPG
Rechtsform	Société Anonyme
Gründung	1926
Auflösung	1934
Sitz	Versailles, später Asnières-sur-Seine, Frankreich
Leitung	Jean-Albert Grégoire
Branche	Automobilindustrie

Die SA des Automobiles Tracta war ein französischer Hersteller von Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

Unternehmensgeschichte

Jean-Albert Grégoire und sein Partner Pierre Fenaille gründeten 1926 das Unternehmen in Versailles zur Produktion von Automobilen. Wenig später zogen sie nach Asnières-sur-Seine um. Der Markenname lautete Tracta. 1934 endete die Automobilproduktion. Insgesamt entstanden etwa 230 Fahrzeuge.<ref name="Beaulieu" />

Fahrzeuge

Datei:Tracta Constant Velocity Joint.jpg

Homokinetisches Tracta-Gelenk

Das Unternehmen machte sich insbesondere durch die Einführung des Frontantriebes bei PKW einen Namen. Anfangs wurden nur Rennfahrzeuge hergestellt, doch entstanden bald auch Straßenversionen. Die unabhängige Vorderradaufhängung mit Frontantrieb beruhte auf Patenten von Grégoire. Verwendet wurden anfangs Motoren des französischen Herstellers S.C.A.P. mit 1100, 1200, 1500 oder 1600 cm³ Hubraum. Auf Wunsch war ein Cozette-Kompressor erhältlich. Die starre Hinterachse war an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt.

Tracta erzielte 1929 durch einen Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans Aufmerksamkeit (7. Gesamtrang). Etwa 140 Fahrzeuge mit S.C.A.P.-Motoren wurden hergestellt.<ref name="Beaulieu" /> Dann konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion geschlossener Automobile für den gehobenen Markt. Nun wurden Sechszylindermotoren verwendet: Mit 2,7 Litern Hubraum des US-Herstellers Continental oder mit 3- bzw. 3,3 Litern von Hotchkiss. Davon entstanden etwa 90 Fahrzeuge.<ref name="Beaulieu" />

1934 begann der Verkauf von Lizenzen zum Verwerten der Grégoire-Patente. Diese wurden von der belgischen Automobiles Imperia, der französischen Firma Automobiles L. Rosengart sowie den beiden deutschen Unternehmen Zschopauer Motorenwerke (Marke DKW) und Adlerwerke erworben.

1929 Tracta A, Klassensieger und 7. Gesamtrang an den 24 Stunden von Le Mans 1929

1929 Tracta A, Klassensieger und 7. Gesamtrang an den 24 Stunden von Le Mans 1929
1929 Tracta A Le Mans (Heckansicht)

1929 Tracta A Le Mans (Heckansicht)
1929 Tracta A Le Mans : Vierzylindermotor von S.C.A.P. mit 995 cm³ und 45 PS

1929 Tracta A Le Mans : Vierzylindermotor von S.C.A.P. mit 995 cm³ und 45 PS
1929 Tracta A Le Mans : Vorderradantrieb Patent Grégoire

1929 Tracta A Le Mans : Vorderradantrieb Patent Grégoire
1930 Tracta E Sechszylinder

1930 Tracta E Sechszylinder

Literatur

George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
Michael Sedgwick, Mark Gillies: A–Z of Cars of the 1930s. Bay View Books, Bideford, Devon 1998, ISBN 1-870979-38-9 (englisch).

Weblinks

Commons: Tracta – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />(F) Tracta (Memento vom 19. Dezember 2015 im Internet Archive) Auf gtue-oldtimerservice.de.

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Autos">George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref> </references>

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