Jim Hall (Rennfahrer)
| Jim Hall 2013 | |||||||||
| Nation: | Datei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis der USA 1960 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Mexiko 1963 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1960–1962 Jim Hall Racing 1963 British Racing Partnership | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Zwölfter (1963) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 3 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
.jpg){kind=link}
James Ellis „Jim“ Hall (* 23. Juli 1935 in Abilene, Texas) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Autorennfahrer und vor allem Rennwagenkonstrukteur. Als aktiver Fahrer nahm er an zehn Rennen der Formel 1 teil und erzielte insgesamt drei Punkte.
Anfänge
Hall wuchs in Colorado und New Mexico auf. 1954, einen Monat bevor er als Geologiestudent an der CalTech begann, kamen Mutter, Vater und Schwester der durch Öl reich gewordenen Familie bei einem Unfall mit einem Privatflugzeug ums Leben. Sein Bruder Dick führte das Ölgeschäft weiter. Während des Studiums begann Jim Hall mit dessen Austin Healey Rennen zu fahren. Das Familienunternehmen sponserte Le-Mans-Sieger Carroll Shelby (Shelby-Cobra etc.), der Hall das Rennfahren beibrachte. In der Folge wechselte er vom Geologie- zum Ingenieurstudium.
In einem Lotus Formel 2, den er mit einem 2,5-Liter-Climax-Motor versah, fuhr er beim Großen Preis der USA 1960 in Riverside sein erstes Automobilweltmeisterschafts-Rennen. Als erste größere Rennen gewann er 1961 auf Cooper Monaco in Palm Springs und in Las Vegas auf Maserati Tipo 61 „Birdcage“.
1962 gewann er, zusammen mit Hap Sharp, die 500 Meilen von Elkhart Lake und vor allem den „Hoosier“-GP in Indianapolis, wo er neben Hap Sharp u. a. Dan Gurney und Roger Penske hinter sich ließ.<ref>Jim Hall. Class of 1997. International Motorsports Hall of Fame, abgerufen am 11. Dezember 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
1963 fuhr er für British Racing Partnership in einem Lotus-B.R.M. und wurde Zwölfter in der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.
Erfinder
Jim Hall konzentrierte sich ab 1961 vor allem auf den ersten Chaparral-Rennsportwagen, den er zusammen mit Hap Sharp und der Unterstützung von Chevrolet konstruierte. Hall beeinflusste die Rennwagenentwicklung zu jener Zeit stärker als andere. Hall erhielt u. a. ein Patent auf einen hoch montierten Spoiler am Rennwagen<ref>Patent US3455594A: Aerodynamic Spoiler for Automotive Vehicles. Angemeldet am 22. März 1967, veröffentlicht am 15. Juli 1969, Anmelder: General Motors Corp, Erfinder: James E. Hall et al.</ref> und ein US-Design-Patent auf einen „Staubsauger-Rennwagen“, um den Anpressdruck zu erhöhen.<ref>Gebrauchsmuster USD220578S: Model Racing Car. Angemeldet am 19. Juni 1970, veröffentlicht am 27. April 1971, Erfinder: James E. Hall (US-Designpatent).</ref> Beide Erfindungen kamen im Chaparral 2F (Spoiler, 1967) und Chaparral 2J (Staubsauger, 1970) auch zum Renneinsatz.<ref>Leonard J. K. Setright: The Guinness Book of Car Facts and Feats. Guinness Superlatives, Enfield 1982, ISBN 0-85112-207-8, S. 96</ref>
1965 gewann Chaparral in Amerika 16 von 21 Rennen. 1966 siegte Chaparral in Europa bei den 1000 km auf dem Nürburgring; dies war der erste Sieg eines Rennwagens mit Automatik-Getriebe in einem wichtigen Rennen.<ref>Leonard J. K. Setright: The Guinness Book of Car Facts and Feats. Guinness Superlatives, Enfield 1982, ISBN 0-85112-207-8, S. 72</ref> Die Liste der Erfolge umfasst weiter zwei Indy-Siege sowie die Champ-Car-Meisterschaft von 1980, die Johnny Rutherford auf dem Pennzoil Chaparral gewann.
Jim Hall wurde 1997 in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen.
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Jim Hall | Lotus 18 | Climax 2.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1961 | Jim Hall | Lotus 18 | Climax 1.5 L4 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| 1963 | British Racing Partnership | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | 9 | − | − | − | − | − | 3 | 12. |
| Gesamt | 11 | − | − | − | − | − | 3 | ||||
Einzelergebnisse
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Vereinigte Staaten North American Racing Team | Ferrari 330LMB | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Ausfall | Getriebeschaden |
Sebring-Ergebnisse
.svg){kind=link}
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Weblinks
- Jim Hall, Class of 1997. International Motorsports Hall of Fame (englisch)
- Stephen Lathamq: Biografie von Jim Hall. The "Forgotten" Drivers of F1 (englisch)
Einzelnachweise
<references />
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Hall, Jim |
| ALTERNATIVNAMEN | Hall, James Ellis |
| KURZBESCHREIBUNG | US-amerikanischer Rennfahrer und Rennwagenkonstrukteur |
| GEBURTSDATUM | 23. Juli 1935 |
| GEBURTSORT | Abilene (Texas), Texas |
- Seiten mit Skriptfehlern
- Wikipedia:Defekter Dateilink
- Wikipedia:GND fehlt 2024-11
- Wikipedia:GND in Wikipedia fehlt, in Wikidata vorhanden
- Formel-1-Rennfahrer (Vereinigte Staaten)
- Champ-Car-Rennfahrer
- Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans
- Sportwagen-WM-Rennfahrer
- Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring
- Sieger des 12-Stunden-Rennens von Sebring
- US-Amerikaner
- Geboren 1935
- Mann