BMW K 100 RT

BMW
	Datei:Bmw k100rt.jpg; Modelljahr 1989
K 100 RT
Hersteller	BMW
Verkaufsbezeichnung	K 100 RT
Produktionszeitraum	1984 bis 1988
Klasse	Motorrad
Bauart	Tourer
Motordaten
	Wassergekühlter Reihenmotor mit vier Zylindern
Hubraum	987 cm³
Leistung	66/90 bei 8000 min−1 kW/PS
Drehmoment	86 bei 6000 min−1 Nm
Höchstgeschwindigkeit	206 km/h
Getriebe	5-Gang
Antrieb	Kardanantrieb
Bremsen	vorne 285-mm-Doppelscheibenbremse; hinten 285-mm-Scheibenbremse
Radstand	1516 mm
Maße (L × B × H, mm):	2220 × 920 × 1155
Sitzhöhe	83 cm
Leergewicht	272 kg
Nachfolgemodell	BMW K 100 LT

Die BMW K 100 RT ist ein Touren-Motorrad der Marke BMW mit einem Vierzylinder-Reihenmotor.

Allgemeines

Die K 100 RT ist das Tourenmotorrad der Baureihe K 100, das von 1984 bis 1989 22.335-mal im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut wurde. RT steht international für Road-Tourer. Zusätzlich zu der Ausstattung des Basismodells BMW K 100 hat die RT eine große, windabweisende, tourentauglich optimierte Verkleidung zur Erlangung einer aufrecht sitzenden Fahrerposition, serienmäßig das seitlich montierte BMW-Koffersystem in Fahrzeugfarbe und Radiovorrüstung. Die K 100 LT (Luxus-Tourer) war zusätzlich mit Topcase und dem Nivomat-System von BOGE ausgestattet, einem unter Hochdruck stehenden Federbein, das immer die gleiche Bodenfreiheit trotz unterschiedlicher Gewichtsbelastung aus Personen und Gepäck automatisch sicherstellte. Das System bewährte sich technisch nicht; heute sind Austauschdämpfer nicht mehr erhältlich. Die ersten Modelle hatten eine näher an den Fahrer herangeführte stärker geneigte Scheibe mit spoilerbewehrter oberer Scheibenkante. Der mit Abstand aufgesetzte Spoiler sollte, wie bei der K100 RS, die Luftführung dahingehend optimieren, dass der anströmende Fahrtwind über den Helm des Fahrers gelenkt wird, ohne lautstarke Turbulenzen im Bereich des Helms zu erzeugen. Ab 1986 wurde diese erste Scheibe aufgrund von Materialschwächung abgelöst von den senkrechter stehenden und neigungsverstellbaren Scheiben, die bis zuletzt auf dem unverändert gestalteten Verkleidungsgrundkörper montiert wurden. Die RT wurde 1989 endgültig von der K 100 LT abgelöst, die BMW K100 LT wurde seit 1986 parallel zur RT angeboten. Seit 1988 gab es die RT wahlweise auch mit Antiblockiersystem (Mehrpreis in 1988: 1980,– DM; 10 kg Mehrgewicht).

Fahrzeugtechnik

Motor

Das Fahrzeug wird von dem flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Nasssumpfschmierung und LE-Jetronic-Saugrohreinspritzung angetrieben, der technisch identisch in allen Modellen der K100-Baureihe verbaut ist. Er erzeugt aus 987 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 66 kW (90 PS) bei 8000 min⁻¹ und liefert ein maximales Drehmoment von 86 Nm bei 6000 min⁻¹. Seine Bohrung beträgt 67 mm, der Kolbenhub 70 mm. Das Verdichtungsverhältnis ist mit 10,2 : 1 angegeben. Der Motorblock mit Getriebeeinheit ist aus einer Leichtmetall-Legierung gefertigt und wiegt 76,5 kg.

Das Motorrad beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h.

Elektrik

Die Starterbatterie hat eine Spannung von 12 Volt und eine Kapazität von 25 Amperestunden. Die Lichtmaschine erzeugt eine elektrische Nennleistung von 460 Watt.

Kraftübertragung

Einscheiben-Trockenkupplung
Klauenschaltung
Kardanwelle

Fahrwerk

Gitterrohrrahmen, Motor mittragend; vorn Teleskopgabel mit hydraulischen Stoßdämpfern 185 mm Federweg, hinten BMW-Monolever-Einarmschwinge, 110 mm Federweg; Leichtmetall-Gussräder, Felgengröße vorn 2,50 × 18, hinten 2,75 × 17, vorn zwei Scheibenbremsen, Ø 285 mm, hinten Einscheibenbremse, Ø 285 mm

Maße und Gewichte

Das Motorrad wiegt fahrbereit und vollgetankt 253 kg, die Zulässige Gesamtmasse ist mit 480 kg angegeben. Der Kraftstofftank fasst 22 Liter.

Zum Verkaufsstart im Jahr 1984 betrug der Listenpreis 15.600 DM.

Literatur

Jeremy Churchill, Penny Cox: BMW K 75 und 100. Zweiventil-Reihenmotoren. (= Haynes Wartung und Reparatur). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel 1999, ISBN 3-89595-132-3.
Norbert Kappes: Der „Ziegelstein“ wird 30 – na und? Kaufberatung BMW K 100. In: Oldtimer Markt. Nr. 11, November 2012, ISSN 0939-9704, S. 198–203.

Weblinks

Commons: BMW K 100 RT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Die BMW K-Serie im Internet. Private Homepage einer Fangemeinde zur K-Reihe von BMW, abgerufen am 5. Januar 2013.

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Supersportler	G 310 RR • S 1000 RR • M 1000 RR
Sporttourer	F 900 XR • R 1300 RS • S 1000 XR • M 1000 XR
Tourer	R 1300 RT • K 1600 GT • K 1600 GTL • K 1600 B • K 1600 Grand America • R 18 B • R 18 Transcontinental
Reiseenduro	F 450 GS • F 800 GS • F 900 GS • F 900 GS Adventure • R 1300 GS • R 1300 GS Adventure
Naked Bike	G 310 R • F 900 R • R 1300 R • S 1000 R • M 1000 R • R 12 • R 12 G/S • R 12 nineT • R 12 S
Scooter	C 400 X • C 400 GT • CE 02 • CE 04
Cruiser	R 18 • R 18 Classic • R 18 Roctane

Liste der BMW-Motorräder

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Vorkriegszeit

Einzylinder	R 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp)
Boxer	R 32 • R 37 • R 42 • R 47 • R 52 • R 57 • R 62 • R 63 • R 11 • R 16 • R 7 (Prototyp) • R 12 • R 17 • R 5 • R 6 • R 51 • R 61 • R 66 • R 71 • WR 500 (Rekordmaschine) • WR 750 (Rekordmaschine) • RS 500 Kompressor (Rennmotorrad)

Zweiter Weltkrieg

R 75 Gespann (Wehrmachtsgespann)

Nachkriegszeit

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Vollschwingen-BMW
1955–1969

R 26 • R 27 • R 50 • RS 54 (Rennmotorrad) • R 60 • R 69 • R 50/2 • R 60/2 • R 50 S • R 69 S

„Strich-Fünfer“
1969–1973

R 50/5 • R 60/5 • R 75/5

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1973–1976

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„Strich-Siebener“
1976–1985

R 60/7 • R 75/7 • R 80/7 • R 100/7 • R 100 S • R 100 RS • R 100 RT • R 100 CS

„Kleine“ Zweiventil-Boxer
1978–1985

R 45 • R 65 • R 65 S • R 65 GS

Zweiventil-Boxer
1980–1997

R80	R 80 G/S • R 80 ST • R 80 • R 80 RT • R 80 GS • R 80 R
R100	R 100 GS • R 100 GS Paris-Dakar • R 100 R • R 100 RS Classic • R 100 RT Classic

Vierventil-Boxer (1. Generation)
1993–2006

R 850 GS • R 850 RT • R 850 R / R Comfort • R 850 C • R 1100 R • R 1100 RS • R 1100 S • R 1100 GS • R 1100 RT • R 1150 RT • R 1150 R • R 1150 R Rockster • R 1150 RS • R 1150 GS • R 1150 GS Adventure • R 1200 C • R 1200 CL

Vierventil-Boxer (2. Generation)
2004–2013

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RT • R 1200 S • R 1200 ST

Vierventil-Boxer (R nineT)
2014-2023

R nineT • R nineT Pure • R nineT Scrambler • R nineT Racer • R nineT Urban G/S

Wasser-Boxer (1. Generation)
2013–2019

R 1200 GS • R 1200 GS Adventure • R 1200 R • R 1200 RS • R 1200 RT

Wasser-Boxer (2. Generation)
seit 2018

R 1250 GS • R 1250 GS Adventure • R 1250 R • R 1250 RS • R 1250 RT

F- und G-Baureihe
seit 1993

Einzylinder	F 650 • F 650 ST • F 650 CS • G 650 Xchallenge • G 650 Xcountry • G 650 Xmoto • F 650 GS • G 450 X • G 650 GS • G 310 GS
Zweizylinder	F 650 GS • F 800 ST • F 800 S • F 700 GS • F 800 GS • F 800 GS Adventure • F 750 GS • F 850 GS • F 850 GS Adventure

K-Baureihe (Reihenmotor)
seit 1983

Dreizylinder	K 75 • K 75 C • K 75 S • K 75 RT
Vierzylinder	K 100 • K 100 RS • K 100 RT • K 100 LT • K 1 • K 1100 LT • K 1100 RS • K 1200 GT • K 1200 LT • K 1200 R • K 1200 R Sport • K 1200 RS • K 1300 GT • K 1300 S • K 1300 R

HP-Baureihe

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Roller

R 10 (Prototyp) • C1 125 • C1 200 • C 600 Sport • C 650 GT • C Evolution

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