BMW R 1100 RT

BMW
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R 1100 RT
Hersteller	BMW
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Bauart	Tourer}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}
Rennserie	{{{Rennserie}}}}}
Motordaten
	Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor}}
Hubraum	1085 cm³}}
Kammervolumen	cm³}}
Leistung	66/90 bei 7.250 min−1 kW/PS}}
Drehmoment	95 bei 5.500 min−1 Nm}}
Höchstgeschwindigkeit	196 km/h}}
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Antrieb	Kardanantrieb}}
Bremsen	Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse ⌀ 305 mm vorne, Zweikolben-Schwimmsattelbremse ⌀ 276 mm hinten}}
Radstand	1.485 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	{{{Maße}}}}}
Sitzhöhe	81 cm}}
Leergewicht	275 kg}}
Vorgängermodell	R 100 RT}}
Nachfolgemodell	R 1150 RT}}

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Die BMW R 1100 RT ist ein vollverkleidetes Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW mit einem Zweizylinder-Boxermotor. Der Reise-Tourer hat mehrere bauähnliche Schwestermodelle wie den Sporttourer R 1100 RS und das Naked Bike R 1100 R mit nahezu identischem Motor, jedoch anderer Verkleidung und Fahrwerks-Auslegung. Das Motorrad wurde im September 1995 auf der IAA vorgestellt.<ref name="sz_1995-08-26" /> Von 1995 bis Juli 2001 wurden 53.092 Einheiten im BMW-Werk Berlin in Spandau hergestellt.<ref name="bmw_2008" />

Allgemeines

Die R 1100 RT löste mit dem Modelljahr 1996 die R 100 RT ab. Neben umfangreichen Veränderungen der Vollverkleidung wurden die Motorleistung deutlich von 44 auf {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|66 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:66*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(66)*(66)+(1,35962162)*(66)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} erhöht und der Hubraum von 971 cm³ auf 1085 cm³ vergrößert. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von ⌀ 99 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 70,5 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,7:1. Das Motorrad beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 196 km/h.<ref name="sz_1995-08-26" /> Das Motorrad verfügt serienmäßig über ein Antiblockiersystem und einen geregelten Drei-Wege-Katalysator. Das Fahrwerk ist dreiteilig aufgebaut und setzt sich aus Vorder- und Hinterrahmen sowie einer mittragenden Motor-Getriebe-Einheit zusammen. Die Radaufhängung wurde vorne durch eine Telelever und hinten über eine Paralever-Schwinge realisiert. Der Kraftstofftank fasst 25,2 Liter, davon sind 6 Liter Reserve. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 4,7 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h bzw. 5,6 Liter bei 120 km/h. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Ottokraftstoff mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. Die Bereifung hat vorn die Maße 120/70 ZR 17 und hinten 160/60 ZR 18. Das Motorrad wiegt fahrbereit 285 kg und hat eine maximale Zuladung von 205 kg.

Mit dem Modelljahr 2001 wurde die R 1100 RT durch die R 1150 RT abgelöst.

Vollverkleidete Touren-Motorräder mit vergleichbarer Ausstattung und Motor-Charakteristik sind die Honda ST 1100 Pan European, die Honda Gold Wing und die Triumph Trophy 1200.

Kritiken

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Ebenfalls ein großes Manko, ist der permanente Stromverbrauch im Stillstand, bei ausgeschalteter Zündung. Dies geschieht durch die Fahrzeugelektronik und durch das Antiblockiersystem. Abhilfe schafft hier nur ein Batteriehaupt- bzw. Trennschalter, oder aber ein dauerhafter Anschluss an ein geeignetes Ladegerät.

Literatur

Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, S. 81 (Reihe Typenkompass)

Weblinks

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Norbert Kappes: Honda ST 1100 CBS-ABS gegen BMW R 1100 RT. In: Motorrad. Ausgabe 11/1996. 10. Mai 1996.

Einzelnachweise

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