BMW HP2 Megamoto

BMW
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HP2 Megamoto
Hersteller	BMW
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Rennserie	{{{Rennserie}}}}}
Motordaten
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Hubraum	1170 cm³}}
Kammervolumen	cm³}}
Leistung	83 / 113 bei 7.500 min−1 kW/PS}}
Drehmoment	115 bei 6.000 min−1 Nm}}
Höchstgeschwindigkeit	215 km/h}}
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Antrieb	Kardanantrieb}}
Bremsen	4-Kolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse vorn ⌀ 320 mm, Doppelkolben-Einscheibenbremse hinten ⌀ 265 mm}}
Radstand	1610 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	2350 × 922 × 1050}}
Sitzhöhe	89 cm}}
Leergewicht	199; 178 (trocken) kg}}
Vorgängermodell	}}
Nachfolgemodell	}}

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Die BMW HP2 Megamoto ist ein teilverkleidetes Motorrad des deutschen Fahrzeugherstellers BMW. Die Supermoto wurde im Oktober 2006 zusammen mit dem Schwestermodell BMW G 650 Xmoto auf der Intermot in Köln vorgestellt<ref name="autogazette_2006-10-11" /> und basiert technisch weitgehend auf der BMW HP2 Enduro, deren Produktion sie unmittelbar im August 2006 ablöste. Die Megamoto wurde bis November 2008 im BMW-Werk Berlin in Spandau hergestellt und ohne Nachfolger aus dem Programm genommen.

Fahrzeugbezeichnung

Die Modellbezeichnung HP2 steht für High Performance ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=de|SCRIPTING=Latn|SERVICE=deutsch}}),<ref name="sueddeutsche_2010-05-22" /> Megamoto ist eine Wortschöpfung der Marketingabteilungen von BMW und KTM für leistungsstarke Supermotos. Die Baureihe hat den Werkscode K25H und die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) lautet 0310.

Technische Daten

Die Megamoto ist etwas tiefergelegt als die HP2 Enduro, sie hat kürzere Federwege und kleinere 17" Räder mit Straßenbereifung, woraus eine niedrigere Sitzhöhe resultiert. Am Vorderrad verzögern zwei Scheibenbremsen, das Cockpit wurde um einen Drehzahlmesser ergänzt.<ref name="autosieger_2006-10-12" /> Das Verdichtungsverhältnis wurde von 11:0 auf 12:1 erhöht, wodurch die Nennleistung um {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|6 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:6*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(6)*(6)+(1,35962162)*(6)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} stieg.

Antrieb

Die HP2 wird von einem luft- und ölgekühlten Boxermotor angetrieben. Der Viertaktmotor hat zwei Zylinder und je eine Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von durchschnittlich 101 mm Durchmesser und die Kolben einen Hub von 73 mm. Die exponierten Ventildeckel bestehen zur Gewichtsreduzierung aus einer Aluminiumlegierung mit Anteilen von Magnesium.<ref name="standard_2007-08-30" />

Die Einscheibentrockenkupplung wird hydraulisch betätigt. Das Getriebe hat sechs Gänge. Im Sekundärantrieb überträgt eine Kardanwelle mit zwei Gelenken das Drehmoment vom Getriebeausgang zur Hinterachse. Das Motorrad beschleunigt in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h.<ref name="motorrad_2011-15" />

Rahmen und Fahrwerk

Die Megamoto hat einen Gitterrahmen aus Stahlrohren. Das Rahmenlayout basiert auf dem des Rallye-Motorrads BMW R 900RR (1999–2001).<ref name="visordown_2007-01-01" /> Der Motor ist anders als bei der GS kein mittragendes Element.<ref name="adac_2005-7" /> Das Vorderrad wird statt von einem schweren Telelever von einer Upside-down-Gabel von Marzocchi mit 45 Millimeter Gleitrohrdurchmesser geführt.<ref name="bikeandmedia_2008-09-24" /> Der Lenkkopfwinkel beträgt 61,4 Grad, der Nachlauf 95 mm.<ref name="motosport_2007-06-21" /> Die hintere geschmiedete Einarmschwinge aus Aluminium mit Paralever-Momentabstützung hat eine zentrale Feder-Dämpfer-Einheit (Federbein) von Öhlins mit 160 mm Federweg.<ref name="focus_2007-09-03" />

Die Bremsanlage von Brembo stammt von dem Sportboxer BMW R 1200 S.<ref name="sueddeutsche_2010-05-22" /> Die zwei Scheibenbremsen am Vorderrad haben schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 320 mm Durchmesser und 4-Kolben-Festsättel. Am Hinterrad arbeitet eine Scheibenbremse mit 265 mm Scheibendurchmesser und Doppel-Kolben-Schwimmsattel. Ein Antiblockiersystem war ab Februar 2008 optional erhältlich. Die mittlere Verzögerung beträgt 9,3 m/s². Die zulässige Gesamtmasse beträgt 380 kg, die maximale Zuladung 178 kg.<ref name="motosport_2007-06-21" />

Die Megamoto wurde serienmäßig mit indigoblauen Gussrädern aus Aluminium ausgeliefert.<ref name="standard_2007-08-30" /> Die Felgenmaße betragen vorn 3,50x17" und hinten 5,50x17". Optional und gegen Aufpreis waren – bei identischen Radgrößen – geschmiedete Aluminiumräder zur Nachrüstung erhältlich. Die Bereifung trägt vorne die Bezeichnung 120/70 ZR 17 und hinten 180/55 ZR 17. Das mittlere Verkleidungsteil des Kraftstofftanks, die Verkleidung des asymmetrischen Scheinwerfers sowie die Vorderradabdeckung sind aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff.<ref name="topspeed_2006-10-17" />

Leistung-/Verbrauchswerte

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 4,6 Liter auf 100 km.<ref name="motorrad_2011-15" /> Der Kraftstofftank ist aus Polyethylen und fasst 13 Liter, davon sind 4 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 98 Oktan („SuperPlus“), dank der Klopfregelung kann auch Treibstoff mit 95 Oktan verwendet werden.<ref name="bikeandmedia_2008-09-24" /> Ein geregelter Drei-Wege-Katalysator mit Lambdasonde senkt die Schadstoffe unter die Grenzwerte der Abgasnorm Euro-3. Die zweiflutige 2-in-1-Abgasanlage stammt von Akrapovič.<ref name="topspeed_2006-10-17" />

Die Megamoto war ausschließlich in der Farbkombination „auraweiß/magnesium-metallic“ erhältlich. Konkurrenzmodelle im Marktsegment der Supermoto mit vergleichbarer Fahrwerksauslegung und Motorleistung waren die Ducati Hypermotard 1100 S und die KTM 950 Supermoto.<ref name="motorrad_2007-14" />

Rennsport

Am 21. Juli 2007 fuhr der US-Amerikaner Gary Trachy auf einer straßenzugelassenen HP2 Megamoto einen neuen Streckenrekord in 11:46 min bei dem 85. Bergrennen Pikes Peak International Hill Climb in der 1200-cm³-Klasse.<ref name="Falloon_2015" /><ref name="bmw_2007-04-23" />

Kritiken

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Literatur

Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 136 (Reihe Typenkompass)

Weblinks

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Herstellerproduktseite. In: BMW Motorrad.
Technische Daten und Farben. In: BMW Motorrad. Oktober 2009. (PDF; 39,42 kB)
Preise, Farben und Ausstattungen. In: BMW Motorrad. Januar 2010. (PDF; 39,42 kB)

Einzelnachweise

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<ref name="adac_2005-7">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141020145204

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    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Fahrbericht | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Fahrbericht}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx}} }} (Archivversionen)
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Fahrbericht | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Fahrbericht}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20141020145204}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 16= {{#if: Fahrbericht | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Fahrbericht}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Fahrbericht | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Fahrbericht}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Fahrbericht | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Fahrbericht}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Fahrbericht | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Fahrbericht}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_hp2.aspx}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Fahrbericht}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}</ref>

<ref name="motorline_2007-09-07"> {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:mid/ww|mid/ww: }}{{#if:|{{#if:Ohne alles|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ohne alles}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorline.cc/motorrad/tests/2007/BMW/BMW-HP2-Megamoto---im-Test-Ohne-alles-140859.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ohne alles}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorline.cc/motorrad/tests/2007/BMW/BMW-HP2-Megamoto---im-Test-Ohne-alles-140859.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ohne alles}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorline.cc2007-09-07{{#if: 2020-08-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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</references>

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