BMW K 1600 GT

BMW
	Datei:BMW K 1600 GT 02.jpg{{#if:Werkscode K48\|; Werkscode K48}}}}
K 1600 GT
Hersteller	Bayerische Motorenwerke AG
Verkaufsbezeichnung	}}
Klasse	Motorrad}} Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}
Bauart	Tourer}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}
Rennserie	{{{Rennserie}}}}}
Motordaten
	Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Saugrohreinspritzung, geregelter Katalysator}}
Hubraum	1649 cm³}}
Kammervolumen	cm³}}
Leistung	118/160 bei 7750 min−1; ab 2022 bei 6750 min−1 kW/PS}}
Drehmoment	175 bei 5250 min−1,; ab 2022: 180 bei 5250 min−1 Nm}}
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (K 1600 GT) bzw. 220 km/h (K 1600 GTL), jeweils abgeregelt km/h}}
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Antrieb	Kardanantrieb}}
Bremsen	vorne 2 Scheibenbremsen mit ⌀ 320 mm; hinten eine Scheibenbremse mit ⌀ 320 mm}}
Radstand	1680 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	}}
Sitzhöhe	81 cm}}
Leergewicht	306 kg}}
Vorgängermodell	K 1300 GT}}
Nachfolgemodell	}}

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}} Die BMW K 1600 GT ist ein Motorrad der Bayerischen Motorenwerke, Sparte BMW Motorrad.

Geschichte

Die K 1600 GT wurde auf der Messe Intermot im Oktober 2010 vorgestellt.<ref>{{#if:2011-11-21|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Mike Schümann|Mike Schümann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20111121012851/http://www.motorradonline.de/de/intermot-spezial/intermot-2010-bmw-k-1600-gt-vorgestellt/334454%7C{{#if:Intermot 2010: BMW baut Gold Wing (mit Video). BMW stellt vor: 6-Zylinder-Luxus auf zwei Rädern|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20111121012851/http://www.motorradonline.de/de/intermot-spezial/intermot-2010-bmw-k-1600-gt-vorgestellt/334454}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Intermot 2010: BMW baut Gold Wing (mit Video). BMW stellt vor: 6-Zylinder-Luxus auf zwei Rädern}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorradonline.de/de/intermot-spezial/intermot-2010-bmw-k-1600-gt-vorgestellt/334454%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Intermot 2010: BMW baut Gold Wing (mit Video). BMW stellt vor: 6-Zylinder-Luxus auf zwei Rädern}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorradonline.de/de/intermot-spezial/intermot-2010-bmw-k-1600-gt-vorgestellt/334454}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Intermot 2010: BMW baut Gold Wing (mit Video). BMW stellt vor: 6-Zylinder-Luxus auf zwei Rädern}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorrad online2010-10-05https://web.archive.org/web/20111121012851/http://www.motorradonline.de/de/intermot-spezial/intermot-2010-bmw-k-1600-gt-vorgestellt/334454{{#if: 2018-06-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technik

Motor

Datei:K1600Motor.jpg

Motor-Seitenansicht einer BMW K 1600 GT (mit einer „6“ für „6 Zylinder“)

Die BMW K 1600 GT wird von einem Sechszylinder-Ottomotor angetrieben. Er ist auf geringe Baubreite, hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen – schon bei Leerlaufdrehzahl liegen mehr als 100 Nm an<ref name="kradblatt-2011">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:BMW K 1600 GT Modell 2011|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW K 1600 GT Modell 2011}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kradblatt.de/bmw-k-1600-gt-modell-2011/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW K 1600 GT Modell 2011}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kradblatt.de/bmw-k-1600-gt-modell-2011/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW K 1600 GT Modell 2011}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kradblatt.de2011-06-27{{#if: 2022-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:K1600 Cockpit resized.jpg

Blick über Sitzbank und Tank auf die Instrumente einer BMW K 1600 GT (vor Modellpflege 2022)

Der Motor hat eine zentrale, elektronisch geregelte, von einem Elektromotor angetriebene Drosselklappe mit 52 mm Durchmesser<ref name="7er-forum-2010" />. Für die Gemischaufbereitung hat der Motor eine elektronisch geregelte Saugrohreinspritzung. Das Verdichtungsverhältnis des Motors beträgt 12,2 : 1.<ref name="7er-forum-2010"/>

Der Motor ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden.<ref name= "motor-talk-2017"/> Die Zeitung Die Welt ermittelte 2018 mit der schweren Grand America einen Verbrauch zwischen 5,2 und 7,0 Liter pro 100 km.<ref name="welt-179877538">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:SP-X|SP-X: }}{{#if:|{{#if:Test: BMW K 1600 Grand America|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Test: BMW K 1600 Grand America}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.welt.de/motor/news/article179877538/Fuer-das-weite-Land-Test-BMW-K-1600-Grand-America.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Test: BMW K 1600 Grand America}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.welt.de/motor/news/article179877538/Fuer-das-weite-Land-Test-BMW-K-1600-Grand-America.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Test: BMW K 1600 Grand America}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:welt.de2018-07-24{{#if: 2022-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Fahrwerk

Die K 1600 GT hat einen Brückenrahmen aus Aluminium. Das Hinterrad wird von einer Zweigelenk-Einarmschwinge ebenfalls aus Aluminium geführt. Eine Duolever-Konstruktion mit einem zentralen Federbein führt das Vorderrad. Drei Fahrprogramme („Rain“ [ändert die Gasannahme und begrenzt die Leistung auf 112 kW], „Road“ und „Dynamik“), die über eine Taste an der rechten Lenkerarmatur geschaltet werden, gehören wie auch ABS zur Serienausstattung.<ref name="motorrad-2011">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Thomas Schmieder|Thomas Schmieder: }}{{#if:|{{#if:Fahrbericht: BMW K 1600 GT/GTL: BMW K 1600 GT/GTL - Flaggschiff und Luxusliner|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrbericht: BMW K 1600 GT/GTL: BMW K 1600 GT/GTL - Flaggschiff und Luxusliner}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/tourer/fahrbericht-bmw-k-1600-gt-gtl-bmw-k-1600-gt-gtl-flaggschiff-und-luxusliner/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrbericht: BMW K 1600 GT/GTL: BMW K 1600 GT/GTL - Flaggschiff und Luxusliner}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/tourer/fahrbericht-bmw-k-1600-gt-gtl-bmw-k-1600-gt-gtl-flaggschiff-und-luxusliner/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrbericht: BMW K 1600 GT/GTL: BMW K 1600 GT/GTL - Flaggschiff und Luxusliner}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.de2011-03-03{{#if: 2022-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:BMW K 1600 GT Headlight.JPG

Xenon-Adaptiv-Scheinwerfer und H7-Fernlicht<ref name="motorrad-2011"/> mit Tagfahrlichtringen
(bis Modellpflege 2022)

Ausstattung

Als erstes Motorrad weltweit bot die K 1600 GT gegen Aufpreis<ref name="kradblatt-2011"/> ein adaptives Kurvenlicht, das die Straße bei nächtlichen Kurvenfahrten besser ausleuchtet. Ein Schwenkspiegel in der Optik des Xenon-Abblendlichts kompensiert bis zu 25 Grad Schräglage. Mit der Modellpflege 2022 wurde auf LED-Licht umgestellt, was zur Kompensation der Beschleunigung nun auch ein zwei Grad horizontal neigbares Schwenklicht bietet. Damit entspricht auch die Optik dem inzwischen verwendeten „Familiengesicht“.<ref name="ntv-2022"/> Weiter wurden die analogen Instrumente durch ein 10,25 Zoll großes TFT-Display ersetzt.<ref name="spiegel-2022"/>

Seit 2017 wurde eine elektrische Rückfahrhilfe, die den E-Starter nutzt, und ein Schaltassistent als Extra angeboten. Die Instrumente wurden leicht überarbeitet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Peter Mayer|Peter Mayer: }}{{#if:|{{#if:BMW K 1600 GT im Fahrbericht: Modellpflege für den Luxustourer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW K 1600 GT im Fahrbericht: Modellpflege für den Luxustourer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/tourer/bmw-k-1600-gt-im-fahrbericht-modellpflege-fuer-den-luxustourer/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW K 1600 GT im Fahrbericht: Modellpflege für den Luxustourer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/tourer/bmw-k-1600-gt-im-fahrbericht-modellpflege-fuer-den-luxustourer/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW K 1600 GT im Fahrbericht: Modellpflege für den Luxustourer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.de2017-02-16{{#if: 2022-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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K 1600 GTL

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Zur BMW K 1600 GTL gehört serienmäßig ein Topcase, das gegen Mehrpreis mit einer zweiten, hochgelegten Bremsleuchte ausgestattet ist. Mehr Chromteile an der Seitenverkleidung, Windflaps und die verchromten Endschalldämpfer unterscheiden sie zusätzlich von der K 1600 GT; sie sorgen gegenüber der GT-Version für einen leiseren, gedämpfteren Motorklang.<ref name="motorrad-2011"/> Der Listenpreis in Deutschland betrug zur Markteinführung 21.850 Euro, zur Modellpflege 2022 beträgt er 27.950 Euro.<ref name="ntv-2022"/>

K 1600 B und Grand America

Datei:BMW K1600B 2025.jpg

K 1600 B, 2025

Im März 2017 stellte BMW die K 1600 B oder „Bagger“ vor (abgeleitet von bag, englisch Tasche<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:vauli|vauli: }}{{#if:|{{#if:Wunderlich BMW K 1600 B Test 2018|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Wunderlich BMW K 1600 B Test 2018}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.1000ps.de/testbericht-3004367-wunderlich-bmw-k-1600-b-test-2018%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Wunderlich BMW K 1600 B Test 2018}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.1000ps.de/testbericht-3004367-wunderlich-bmw-k-1600-b-test-2018}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Wunderlich BMW K 1600 B Test 2018}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1000ps.de2018-05-05{{#if: 2025-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im November 2017 stellte BMW die Grand America vor, die von der Bagger-Version abgeleitet ist:<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Michael Schümann|Michael Schümann: }}{{#if:|{{#if:BMW K 1600 Grand America: Die Schwester vom Bagger|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW K 1600 Grand America: Die Schwester vom Bagger}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/tourer/bmw-k-1600-grand-america-die-schwester-vom-bagger/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW K 1600 Grand America: Die Schwester vom Bagger}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/tourer/bmw-k-1600-grand-america-die-schwester-vom-bagger/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW K 1600 Grand America: Die Schwester vom Bagger}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorradonline.de2019-02-01{{#if: 2022-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kritiken

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Leistung steht jederzeit zur Verfügung, so dass der Fahrer fast unabhängig vom eingelegten Gang praktisch immer aus dem Vollen schöpfen kann. Höhere Drehzahlen als 3.500 U/min sind kaum nötig. Außerdem freut sich das Fahrer-Ohr immer wieder aufs Neue über den unnachahmlichen Sound des Sechszylinders. Zwischen Brabbeln und heiserem Kreischen beherrscht er alle Tonlagen.
Ein Schwergewicht mit geringem Verbrauch
Unerwartet gemäßigt fällt der Treibstoffverbrauch des 1,6-Liter-Triebwerks aus. Dabei hat es mächtig zu schleppen. Die voll beladene Maschine wiegt mit einer Person besetzt nicht unter 400 Kilogramm. Doch selbst wer zügig unterwegs ist, kann mit unter fünf Litern auf 100 Kilometer rechnen. Mehr braucht man nur bei sehr aktiver Fahrweise. 500 Kilometer ohne Tankstopp? Kein Problem. […]
Wo Fahrer zuvor noch über lästige Schläge aus dem Antriebsstrang klagten, herrscht nun Ruhe. Allerdings wirkt es beim Fahren so, als habe man hierfür nicht nur in die Mechanik, sondern auch in die Elektronik eingegriffen. Zuweilen scheint der Sechser ‚von sich aus‘ ans Gas zu gehen, um auftretende Lastwechsel auszugleichen.
Davon abgesehen gibt es wirklich wenig zu meckern. Federung, Dämpfung, Bremsen, ABS-Regelung – alle arbeiten geschmeidig und unaufdringlich. Ein echter Genuss. Auch vor Wind- und Wetter sind die Reiter dank der guten Aerodynamik geschützt. […]
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Ein Schwergewicht mit geringem Verbrauch
Unerwartet gemäßigt fällt der Treibstoffverbrauch des 1,6-Liter-Triebwerks aus. Dabei hat es mächtig zu schleppen. Die voll beladene Maschine wiegt mit einer Person besetzt nicht unter 400 Kilogramm. Doch selbst wer zügig unterwegs ist, kann mit unter fünf Litern auf 100 Kilometer rechnen. Mehr braucht man nur bei sehr aktiver Fahrweise. 500 Kilometer ohne Tankstopp? Kein Problem. […]
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Ein Schwergewicht mit geringem Verbrauch

Unerwartet gemäßigt fällt der Treibstoffverbrauch des 1,6-Liter-Triebwerks aus. Dabei hat es mächtig zu schleppen. Die voll beladene Maschine wiegt mit einer Person besetzt nicht unter 400 Kilogramm. Doch selbst wer zügig unterwegs ist, kann mit unter fünf Litern auf 100 Kilometer rechnen. Mehr braucht man nur bei sehr aktiver Fahrweise. 500 Kilometer ohne Tankstopp? Kein Problem. […]

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Leistung steht jederzeit zur Verfügung, so dass der Fahrer fast unabhängig vom eingelegten Gang praktisch immer aus dem Vollen schöpfen kann. Höhere Drehzahlen als 3.500 U/min sind kaum nötig. Außerdem freut sich das Fahrer-Ohr immer wieder aufs Neue über den unnachahmlichen Sound des Sechszylinders. Zwischen Brabbeln und heiserem Kreischen beherrscht er alle Tonlagen.

Ein Schwergewicht mit geringem Verbrauch

Unerwartet gemäßigt fällt der Treibstoffverbrauch des 1,6-Liter-Triebwerks aus. Dabei hat es mächtig zu schleppen. Die voll beladene Maschine wiegt mit einer Person besetzt nicht unter 400 Kilogramm. Doch selbst wer zügig unterwegs ist, kann mit unter fünf Litern auf 100 Kilometer rechnen. Mehr braucht man nur bei sehr aktiver Fahrweise. 500 Kilometer ohne Tankstopp? Kein Problem. […]

Wo Fahrer zuvor noch über lästige Schläge aus dem Antriebsstrang klagten, herrscht nun Ruhe. Allerdings wirkt es beim Fahren so, als habe man hierfür nicht nur in die Mechanik, sondern auch in die Elektronik eingegriffen. Zuweilen scheint der Sechser ‚von sich aus‘ ans Gas zu gehen, um auftretende Lastwechsel auszugleichen.

Davon abgesehen gibt es wirklich wenig zu meckern. Federung, Dämpfung, Bremsen, ABS-Regelung – alle arbeiten geschmeidig und unaufdringlich. Ein echter Genuss. Auch vor Wind- und Wetter sind die Reiter dank der guten Aerodynamik geschützt. […]

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Siehe auch

Liste der BMW-Motorräder

Literatur

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Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seiten 132–133. (Reihe Typenkompass)

Weblinks

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Stefan Glück in Motorrad über die BMW K 1600 GT und über die Modellbezeichnung „Bagger“.

Einzelnachweise

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