BMW R 12

BMW
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R 12
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Datei:Bundesarchiv Bild 101I-187-0203-23, Russland, PK-Soldat auf Motorrad.jpg

BMW R 12 mit Beiwagen im Einsatz bei der Wehrmacht, Russland, Juli 1941.

Datei:2006-07-16 BMW R 12 - Motor.JPG

Motor und Antrieb der BMW R 12, Baujahr 1940

Die BMW R 12 war ein Motorrad der Bayerischen Motoren Werke, das 1935 präsentiert wurde und als meistgebautes Vorkriegsmotorrad von BMW gilt. Wegweisend an der R 12 und der gleichzeitig erschienenen BMW R 17 war die erste hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel im Motorradbau; sie hatte 88 mm Federweg.<ref name="BMW_569061" /><ref name="BMW_3220648" />

Geschichte

Am 14. Februar 1935 präsentierte BMW die R 12 gemeinsam mit dem sportlichen Schwestermodell R 17 auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin erstmals der Öffentlichkeit als Nachfolger der R 11.<ref name="BMW_3609972" /> Mit Seitenwagen war die R 12 das Standardgespann der Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg, wenn auch weniger bekannt als die BMW R 75. Für den militärischen Einsatz wurde sie nur mit Einvergasermotor geliefert.<ref>Wolfgang Zeyen und Jan Leek: BMW – Die Motorräder seit 1923. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02401-2, S. 71–73, 87 u. 88.</ref> Bis 1942 wurden 36.000 R 12 in München gebaut.<ref name="BMW_3881326_Dossier_Zweivergaser" />

Obschon es dann mit der R 71 noch eine seitengesteuerte 750er Nachfolgemaschine der R 12 gab, wurde im Militäreinsatz das Modell R 12 vorgezogen. Somit wurden zum Beginn des Zweiten Weltkriegs eine Zeitlang noch drei Seitenventiler-Typen parallel gebaut – die ältere R 12 mit Pressstahlrahmen für den Militäreinsatz, die 600er R 61, und die R 71 mehr für den zivilen Einsatz, beide mit Rohrrahmen.

Diese drei BMW-Modelle des Vorkriegs waren die letzten BMW-Seitenventiler. Bis in die 1980er Jahre gab es dann bei BMW in Motorrädern nur noch OHV-Motoren.

Technik

Motor

Der Motor mit der Bezeichnung M 56 S 6 oder 212 war ein längs eingebauter Zweizylinder-Boxer-Viertaktmotor mit stehenden Ventilen.<ref name="BMW_3881235_Dossier_Einvergaser" /> Die R 12 mit zwei Vergasern war mit einer Batteriezündung ausgerüstet, die „Behördenmaschine“ mit der Einvergaseranlage dagegen mit einer Magnetzündung, die unabhängig von der Batterie arbeitete.<ref name="BMW_3689288_BMW_Blätter_22" /> Für den Einsatz bei der Wehrmacht wurde der Motor von 20 auf 18 PS gedrosselt.<ref>Suermondt: WH-Fahrzeuge 2005 S. 5</ref>

Antrieb

Die R 12 hatte ein klauengeschaltetes Vierganggetriebe mit Handschaltung am Tank und schrägverzahntem, „geräuschlosem“<ref name="BMW_3689288_BMW_Blätter_22" /> vierten Gang; die Antriebswelle verlief auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades.

BMW bezeichnete die Kraftübertragung vom Getriebe zum Hinterrad als „Kardanantrieb“, die Antriebswelle als „Kardanwelle“ und das Getriebegehäuse am Hinterrad als „Kardangehäuse“ – technisch richtig war es lediglich ein Wellenantrieb des Hinterrades, da es keine Kardangelenke gab.<ref name="BMW_3084340_ET-Liste_1935" />

Fahrwerk und Bremsen

Der Hinterradantrieb wurde mit einer feststehenden Steckachse neu konstruiert, damit waren die Räder austauschbar.<ref name="BMW_3689288_BMW_Blätter_22" /> Die bisherige Kardanbremse entfiel, stattdessen hatten beide Räder Trommelbremsen.<ref name="BMW_3689288_BMW_Blätter_22" />

Technische Daten

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	R 12 mit einem Vergaser<ref name="BMW_3881235_Dossier_Einvergaser" />	R 12 mit zwei Vergasern<ref name="BMW_3881326_Dossier_Zweivergaser" />
Bohrung	78 mm
Hub	78 mm
Hubraum	745 cm³
Verdichtungsverhältnis	5,2 : 1
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Höchstgeschwindigkeit	110 km/h	120 km/h
Leergewicht	162 kg
Tankinhalt	14 Liter

Für spätere Ausführungen der R 12 mit einem Vergaser gab BMW 18 PS bei 3400 min⁻¹ als Dauerleistung und 20 PS als Höchstleistung bei 4000 min⁻¹ an.<ref name="BMW_3083149_Handbuch_1942" />

Die BMW R 12 im Museum

Datei:R12 HGM.jpg

R12 im HGM Wien

Datei:BMW Typ R 12 mit Seitenwagen in Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz.jpg

R12 in WTS Koblenz

Im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien befindet sich in der Dauerausstellung „Republik und Diktatur“ (Saal VII) eine BMW R 12, die während des Zweiten Weltkrieges in der deutschen Wehrmacht im Einsatz war. Das Motorrad war das Gerät eines Kradmelders, überstand den Krieg und trägt noch den originalen Tarnanstrich.<ref name="RauchensteinerLitscher">Manfried Rauchensteiner, Manfred Litscher (Hrsg.): Das Heeresgeschichtliche Museum in Wien. Graz, Wien 2000 S. 82.</ref> Ebenso befindet sich ein Kraftrad in der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz.<ref>Wehrtechnische Studiensammlung, Exponatbeschreibung Schweres Kraftrad BMW R 12 mit Seitenwagen, Inv.Nr.: 21638, Stand: Juli 2023</ref>

Siehe auch

Liste der BMW-Motorräder

Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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