Badenia Automobilwerke

Badenia Automobilwerke AG
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Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	Oktober 1923
Auflösung	1925 (Eröffnung des Konkursverfahrens)
Sitz	Hamburg, Deutschland
Leitung	Chr. Schickel (Vorstand); Otto Theodor Albrecht Hassel (Aufsichtsrat); Gustav Carl Kaufmann (Aufsichtsrat); Gerhard Maria Fritze (Aufsichtsrat); Oskar Brickenstein (Aufsichtsrat);
Branche	Automobilindustrie

Die Badenia Automobilwerke AG war ein deutsches Unternehmen zur Herstellung von Automobilen mit Sitz in Hamburg und Produktionsanlagen in Ladenburg.<ref name="Deutsche Autos" /> Es wurde 1923 gegründet und ging 1925 in Konkurs.

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen wurde im Oktober 1923 von Karl Guido Thetard, Carl Alexander Günther Nette, Christoph Friedrich Kuhlmann, Walter Julius Ernst Ebner und Alfred Carl Eduard Hassel gegründet.<ref name="HdB" /> Unter den Gründern befanden sich wohl mehrere ehemalige Mitarbeiter des Unternehmens C. Benz Söhne.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="GTÜ" /> Der Markenname lautete Badenia.<ref name="Deutsche Autos" /><ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Der Unternehmenszweck wurde mit „Betrieb eines Automobilwerks in Ladenburg, Herstellung und Vertrieb von Kraftfahrzeugen, allen dazugehörenden Teilen und sonstigen Maschinenteilen, Handel mit diesen Gegenständen sowie deren Reparatur“ angegeben.<ref name="HdB" />

Bei der Gründung kurz vor dem Ende der Hochinflation betrug das Aktienkapital 30 Milliarden Mark, es wurde offiziell erst im Februar 1925 auf 24.000 Reichsmark umgestellt.<ref name="HdB" /> Vorstand der Gesellschaft war Chr. Schickel, im Aufsichtsrat saßen zuletzt Otto Theodor Albrecht Hassel (Hamburg), Gustav Carl Kaufmann (Hamburg), Bankdirektor Gerhard Maria Fritze (Amsterdam) und Oskar Brickenstein (Düsseldorf-Oberkassel).<ref name="HdB" />

Zur Produktion wurde Teile des Werkes von C. Benz Söhne in Ladenburg gemietet.<ref name="Oldtimer Markt" /> Im August 1925 wurde das Konkursverfahren eröffnet, zum Verwalter wurde der Mannheimer Rechtsanwalt Beyerlen bestellt.<ref name="HdB" /> Einige Quellen datieren das Ende der Produktion auf 1926.<ref name="GTÜ" /><ref name="dauto" /><ref name="Allcarindex" />

Fahrzeuge

Angeboten wurde mit dem 8/40 PS nur ein Modell, wobei die 8 für die Steuer-PS stand. Sein Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 66 mm Bohrung und 97 mm Hub hatte 1991 cm³ Hubraum. Er leistete 40 PS bei 4000 Umdrehungen in der Minute. Der Motor stammte von der Hessischen Automobil-AG (HAG), deren Firmenleitung mit der von Badenia verknüpft war. Die Kolben waren aus Aluminium, die Ventile hängend angeordnet. Das Blockgetriebe hatte vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Vorder- und Hinterachse waren an Halbelliptikfedern aufgehängt. Fuß- und Handbremse wirkten nur auf die Hinterräder Das Auto hatte Rechtslenkung und Drahtspeichenräder mit der Reifengröße 820 × 120 mm. Der Radstand betrug 300 cm, die Spurweite 134 cm.<ref name= "Mannopolis 172" /> Nur wenige Fahrzeuge fanden einen Käufer.<ref name="Mannopolis" /> Eine andere Quelle meint, dass unklar ist, ob mehr als ein Exemplar entstand.<ref name="Oldtimer Markt" />

Ältere Quellen nennen davon abweichend die Bezeichnung 10/40 PS,<ref name="GTÜ" /><ref name="dauto" /> was nicht zum Hubraum passt, und dass der Motor einem von C. Benz Söhne entsprach<ref name="GTÜ" /><ref name="Kubisch" />, obwohl die nie einen Sechszylindermotor bauten.

Außerdem fertigte das Unternehmen im Auftrag der Schmidt & Bensdorf GmbH deren Dreiräder, die unter dem Markennamen Mops angeboten wurden. Die Bauzeit war von 1924 bis 1925. Der Absatz blieb gering.<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" />

Literatur

Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.

Weblinks

Commons: Badenia Automobilwerke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references> <ref name="HdB">Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften. 30. Ausgabe 1925, Band 3, S. 4956.</ref> <ref name="Mannopolis">Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.</ref> <ref name= "Mannopolis 172">Dietrich Conrad: Mannopolis. Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 172.</ref> <ref name="Oldtimer Markt">Michael Hundt: Ein Hundeleben. In Oldtimer Markt, Ausgabe 10/2012, S. 174–176.</ref> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Deutsche Autos">Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, S. 434.</ref> <ref name="100 Jahre auf 3 Rädern">Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 253.</ref> <ref name="Kubisch">Ulrich Kubisch: Deutsche Automarken von A–Z. VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1, S. 16.</ref> <ref name="GTÜ"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />(D) Badenia (Memento vom 18. Februar 2019 im Internet Archive) Auf gtue-oldtimerservice.de.</ref> <ref name="dauto">Badenia. Auf deautogids.nl, abgerufen am 13. Mai 2017 (niederländisch).</ref> <ref name="Allcarindex">Badenia. Auf allcarindex.com, abgerufen am 13. Mai 2017 (englisch).</ref> </references>

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