Ferrari 250LM

Datei:Ferrari Berlinette 275 LM (1965), Paris Motor Show 2018, IMG 0331.jpg

Straßenversion des Ferrari 250LM

Datei:Ferrari Berlinette 275 LM (1965), Paris Motor Show 2018, IMG 0332.jpg

Heckansicht

Datei:1964-08-30 Crans Montana Ferrari 250 LM 5899 Scarfiotti.jpg

Ludovico Scarfiotti im Ferrari 250LM der Scuderia Filipinetti beim Bergrennen Sierra-Montagna 1964

Der Ferrari 250LM war ein Sportwagen von Ferrari, der 1964 und 1965 in der Sportwagenweltmeisterschaft zum Einsatz kam.

Entwicklungsgeschichte

1964 wurde es notwendig, die Ferrari 250 GTO entweder zu modifizieren oder ein neues Rennfahrzeug für die Gran-Turismo-Klasse zu bauen. Bei Ferrari entschloss man sich, auf der Basis des Ferrari 250P einen neuen Wagen zu bauen. Der 250LM galt als der Bruderwagen des 250P; für viele Fachleute war er schlicht ein 250P mit einem Dach.

Die Straßenversion war nur theoretisch verkehrstauglich, allerdings handelte es sich um den ersten Straßen-Ferrari mit Mittelmotor. Die Karosserie entwarf Pininfarina. Das Dach endete direkt hinter den Sitzen und der Innenraum wurde von einer senkrecht stehenden Heckscheibe nach hinten abgegrenzt. 32 Einheiten stellte Ferrari her. Ab 1965 wurde die Tür so in das Dach integriert, dass große Ausschnitte entstanden, wenn die Türen geöffnet wurden. Dies ermöglichte es auch großen Fahrern, ins Auto einzusteigen.

Enzo Ferraris Versuch den 250LM als GT-Rennwagen homologieren zu lassen scheiterte, da Ende 1965 die notwendige Marke von 100 gebauten Wagen nicht erreicht wurde. Ferrari blieb daher nicht anderes übrig, als den 250LM gegen die Prototypen antreten zu lassen.

Der erste Prototyp wurde von einem 3-Liter-V12-Motor angetrieben. Alle ausgelieferten Fahrzeuge hatten jedoch das 3,3-Liter-Aggregat aus dem Ferrari 275 GTB. Nach der Typologie von Ferrari hätte der 250LM eigentlich als 275LM bezeichnet werden müssen, Ferrari verzichtete aber darauf und ließ diese Ungenauigkeit zu.

Die Scuderia setzte den 250LM nie als Werkswagen in der Sportwagenweltmeisterschaft ein, sondern gab ihn ausschließlich an die privaten Teams ab. Sein Renndebüt gab der 250LM in den Farben des North American Racing Team von Luigi Chinetti bei den 12 Stunden von Sebring 1964. Der Wagen fing Feuer und wurde völlig zerstört. Bei den 12 Stunden von Reims gab es den ersten Sieg für den 250LM, am Steuer Joakim Bonnier und Graham Hill. Der größte Erfolg für dieses Fahrzeug war der Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1965.

Erfolge bei Sportwagenrennen

Jahr	Rennen	Team	Fahrer 1	Fahrer 2
1964<ref>Erfolge bei Sportwagenrennen 1964</ref>	12-Stunden-Rennen von Reims	Maranello Concessionaires	SchwedenSchweden Joakim Bonnier	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill
	Großer Preis von Zolder	Ecurie Francorchamps	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Lucien Bianchi
	Scott-Brown-Memorial Snetterton	Maranello Concessionaires	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Salvadori
	Bergrennen Sierra-Montagna	Scuderia Filipinetti	ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
	Coppa Inter-Europa	Scuderia Filipinetti	ItalienItalien Nino Vaccarella
	500-Meilen-Rennen von Road America	John Melcom	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Walt Hansgen	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Augie Pabst
	9-Stunden-Rennen von Kyalami	David Piper Racing	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper	SudafrikaDatei:Flag of South Africa.svg Anthony Maggs
	Großer Preis von Angola	Equipe Nationale Belge	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Willy Mairesse
1965<ref>Erfolge bei Sportwagenrennen 1965</ref>	Coupe des Belge	Ecurie Francorchamps	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Willy Mairesse
	500-km-Rennen von Spa-Francorchamps	Ecurie Francorchamps	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Willy Mairesse
	500-km-Rennen von Mugello	Montegrappa	ItalienItalien Mario Casoni	ItalienItalien Antonio Nicodemi
	24-Stunden-Rennen von Le Mans	North American Racing Team	OsterreichÖsterreich Jochen Rindt	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Masten Gregory
	Coppa Cittá di Enna		ItalienItalien Mario Casoni
	200-km-Rennen von Zeltweg	Gotfrid Köchert	OsterreichÖsterreich Jochen Rindt
1966<ref>Erfolge bei Sportwagenrennen 1966</ref>	Wills Trophy Silverstone		Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
	National Zolder		BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Jean Blaton
	Circuito de Cascais	Montegrappa	PortugalPortugal António Peixinho
	Anerly Trophy Crystal Palace	David Piper	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
	12-Stunden-Rennen von Surfers Paradise	Scuderia Veloce	NeuseelandDatei:Flag of New Zealand.svg Andy Buchanan	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Stewart
	Vilo de Conde		PortugalPortugal António Peixinho
	Eagle Trophy Brands Hatch	David Piper	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
	Cold Cup Oulton Park	David Piper	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
	1000-km-Rennen von Paris	David Piper	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes
	Pukehoe		NeuseelandDatei:Flag of New Zealand.svg Andy Buchanan
1967<ref>Erfolge bei Sportwagenrennen 1967</ref>	Großer Preis von Zolder		BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Jean Blaton
	Wills Trophy Silverstone	David Piper	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
	Wills Trophy	Maranello Concessionaires	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
	Evening News Brands Hatch	David Piper	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
	12-Stunden-Rennen von Surfers Paradise	Scuderia Veloce	AustralienAustralien Bill Brown	AustralienAustralien Greg Cusack
1968<ref>Erfolge bei Sportwagenrennen 1968</ref>	6-Stunden-Rennen von Surfers Paradise	Scuderia Veloce	AustralienAustralien Leo Geoghegan	AustralienAustralien Ian Geoghegan

Technische Daten

Datei:Ferrari 250LM BasicInfos noBG.jpg

Technische Basis-Informationen zum Ferrari 250LM<ref>Ferrari.com: FERRARI 250 LM. Ferrari, abgerufen am 2. März 2020.</ref>

Kenngrößen	Ferrari 250LM
Motor	Viertakt-12-Zylinder-Mittelmotor (längs eingebaut)
Kühlung	Wasser
Hubraum	3285 cm³, Prototyp 2953 cm³,
Bohrung × Hub	77 × 58,8 mm, Prototyp (73 × 58,8)
Verdichtung	9,7 : 1
Ventilsteuerung	1 obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, 2 Ventile pro Zylinder
Vergaser	6 Weber-Doppelvergaser 38DCN
Leistung	320 PS (235 kW) bei 7500/min, Prototyp 300 PS (221 kW) bei 7500/min
Maximales Drehmoment	314 Nm bei 5500/min
Kraftübertragung	5-Gang-Getriebe (nicht synchronisiert), mit Rückwärtsgang und Sperrdifferential; Kulissenschaltung
Rahmen und Karosserie	Rahmen aus ovalen Stahlrohren, Karosserie aus Aluminium
Lenkung
Radaufhängung vorn	Einzeln an doppelten Dreieckslenkern, Schraubenfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern
Radaufhängung hinten:	wie Vorderradaufhängung
Bremsen	Dunlop Scheibenbremsen
Spurweite vorn/hinten	1350/1340 mm
Radstand	2400 mm
Reifengröße vorn/hinten
Länge × Breite × Höhe	4090 mm × 1700 mm × 1115 mm
Leergewicht (ohne Fahrer)	1000 kg
Höchstgeschwindigkeit	bis zu 290 km/h

Weblinks

Commons: Ferrari 250LM – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

YouTube: 1964 Ferrari 250 LM: A Le Mans Legacy Reportage über den Ferrari 250LM (englisch)
YouTube: 1965 Le Mans winning Ferrari 250 LM Aufnahmen des 1964er Ferrari 250LM, chassis #5893, – der letzte Ferrari Le Mans Sieger (englisch)