Ferrari 641

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Vorgänger:	Ferrari 640 }}
Nachfolger:	Ferrari 642 }}
Technische Spezifikationen
Chassis:	Monocoque }}
Motor:	Ferrari Tipo 036 65° V12-Motor, 3,5 Liter }}
Radaufhängung vorn:	{{{Radaufhängung Vorne}}} }}
Radaufhängung hinten:	{{{Radaufhängung Hinten}}} }}
Länge:	4,460 mm }}
Breite:	2,130 mm }}
Höhe:	1,000 mm }}
Radstand:	2881 mm }}
Gewicht:	503 kg }}
Reifen:	Goodyear }}
Benzin:	Agip }}
Statistik
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	Stand: 1990 }}

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Der Ferrari 641 (später umbenannt in F1-90)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ferrari F1-90 (1990) - Ferrari.com|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferrari F1-90 (1990) - Ferrari.com}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/f1-90%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferrari F1-90 (1990) - Ferrari.com}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/f1-90}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferrari F1-90 (1990) - Ferrari.com}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-02-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Entwicklungsgeschichte und Technik

Der Ferrari 641 war die Weiterentwicklung des Ferrari 640, den noch John Barnard entwickelt hatte. Enrique Scalabroni und Steve Nichols waren für die Arbeiten am neuen Rennwagen verantwortlich. Das Fahrzeug hatte klarere Linien als das Vorgängermodell und wurde an vielen Details verbessert. Das halbautomatische Getriebe, im letzten Jahr noch der Schwachpunkt des 640, wurde überarbeitet. Da die beiden Konstrukteure zu Beginn ihrer Arbeit am 641 bereits wussten, dass Alain Prost von McLaren zur Scuderia wechseln würde, wurde bei der Arbeit am Fahrwerk der weiche Fahrstil von Prost bedacht. Der einzige Schwachpunkt des 641 war der V12-Motor, der erst in seiner letzten Ausbaustufe ähnliche Leistungswerte erreichte wie der V10-Motor von Honda. Die Räder waren einzeln an Doppelquerlenkern aufgehängt, die innen liegenden Federn und Dämpfer wurden über Schubstangen („pushrods“) betätigt.

Renngeschichte

Die Scuderia verfehlte 1990 die Weltmeistertitel sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteursweltmeisterschaft nur knapp. Alain Prost gewann mit dem 641 fünf Weltmeisterschaftsläufe, verlor aber den Titel durch eine Startkollision mit Ayrton Senna beim vorletzten Rennen in Suzuka (Großer Preis von Japan) an den brasilianischen McLaren-Piloten. Und obwohl der zweite Werksfahrer Nigel Mansell einen weiteren Grand Prix mit dem 641 gewann, ging auch der Konstrukteurspokal an McLaren.

Trivia

Der Tipo 641 wurde in der Fachpresse öfters als „einer der schönsten F1-Rennwagen aller Zeiten“ bezeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Philipp Schajer|Philipp Schajer: }}{{#if:|{{#if:Die schönsten Autos der F1-Geschichte|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die schönsten Autos der F1-Geschichte}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-224110-die-schoensten-autos-der-f1-geschichte/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die schönsten Autos der F1-Geschichte}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-224110-die-schoensten-autos-der-f1-geschichte/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die schönsten Autos der F1-Geschichte}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2020-12-18{{#if: 2024-02-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nach der Einführung des Ferrari 642 wurde ein von Alain Prost gefahrenes ausgemustertes Exemplar des Typ641 wegen der ansprechenden Formgebung dem Museum of Modern Art (MoMa) in New York überlassen und dort ausgestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Paul Horrell|Paul Horrell: }}{{#if:|{{#if:FERRARI AT MOMA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=FERRARI AT MOMA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://magazine.ferrari.com/en/living/2017/11/15/news/ferrari_at_moma-34921/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=FERRARI AT MOMA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://magazine.ferrari.com/en/living/2017/11/15/news/ferrari_at_moma-34921/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=FERRARI AT MOMA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Ferrari Magazine2017-11-15{{#if: 2020-01-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das von Prost beim Großen Preis von Japan 1990 eingesetzte Exemplar wurde am 17. Mai 2009 für 352.000 Euro versteigert.<ref>{{#if:2014-09-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140912083925/http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=357459%7C{{#if:1990 Ferrari 641/2 F1 Racing Car | Ferrari – Leggenda e Passione 2009 | RM AUCTIONS|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140912083925/http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=357459}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1990 Ferrari 641/2 F1 Racing Car | Ferrari – Leggenda e Passione 2009 | RM AUCTIONS}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=357459%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1990 Ferrari 641/2 F1 Racing Car | Ferrari – Leggenda e Passione 2009 | RM AUCTIONS}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=357459}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1990 Ferrari 641/2 F1 Racing Car | Ferrari – Leggenda e Passione 2009 | RM AUCTIONS}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2014-09-12https://web.archive.org/web/20140912083925/http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=357459{{#if: 2024-02-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Galerie

Ferrari 036-2 Motor ausgestellt im Museo Ferrari in Modena

Ferrari 036-2 Motor ausgestellt im Museo Ferrari in Modena
Alain Prost im Ferrari 641, 1990 beim Großer Preis der USA 1990 in Phoenix

Alain Prost im Ferrari 641, 1990 beim Großer Preis der USA 1990 in Phoenix
Nigel Mansell im 641 beim Boxenstopp während des Großer Preis von Spanien 1990

Nigel Mansell im 641 beim Boxenstopp während des Großer Preis von Spanien 1990
Alain Prosts Ferrari 641, ausgestellt im New Yorker Museum of Modern Art

Alain Prosts Ferrari 641, ausgestellt im New Yorker Museum of Modern Art

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 1990		Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1990	110	2.
Frankreich{{#ifeq:Alain Prost{{#ifeq:Alain Prost\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Alain Prost\|Alain Prost\|Frankreich}}\|{{#if:A. Prost\|A. Prost\|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0A. Prost \| 0 \| {{#ifeq: @A. Prost@ \| @{{#if:trim\|A. Prost}}@				}} }}	1	DNF	1	4	DNF	(5)	1	1	1	4	DNF	2	2	3	1	DNF	3
Vereinigtes Konigreich[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Nigel Mansell\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Nigel Mansell\|Nigel Mansell\|Vereinigtes Königreich}}\|{{#if:N. Mansell\|N. Mansell\|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0N. Mansell \| 0 \| {{#ifeq: @N. Mansell@ \| @{{#if:trim\|N. Mansell}}@				}} }}	2	DNF	4	DNF	DNF	3	2	18*	DNF	DNF	DNF	DNF	4	1	2	DNF	2

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Literatur

David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

Weblinks

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YouTube: „1990 Spa - Ferrari 641“: Nigel Mansell im Ferrari 641 in Spa / Belgien

Einzelnachweise

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Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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