Ferrari 125

**Ferrari 125** {{#if: Ferrari 125 S fl.jpg |
	Datei:Ferrari 125 S fl.jpgFerrari 125 S Ferrari 125 S }}
Designer:	Gioacchino Colombo; Giuseppe Busso; Luigi Bazzi }}
Vorgänger:	Auto Avio Costruzioni 815 }}
Nachfolger:	Ferrari 159 }}
Technische Spezifikationen
Chassis:	konventioneller Leiterrahmen }}
Motor:	1.5 L (1496,77 cm³) V12 }}
Radaufhängung vorn:	{{{Radaufhängung Vorne}}} }}
Radaufhängung hinten:	{{{Radaufhängung Hinten}}} }}
Länge:	4500 mm }}
Breite:	1550 mm }}
Höhe:	1500 mm }}
Radstand:	2420 mm }}
Gewicht:	750 kg }}
Reifen:	}}
Benzin:	}}
Statistik
Fahrer:	}}
Team:	{{{Team}}} }}
WM-Punkte:	0 \| — \| {{#if: \| \| — }} }}
Podestplätze:	0 \| — \| {{#if: \| \| — }} }}
Führungsrunden:	0 \| — \| {{#if: k. A. / tba \| k. A. / tba \| — }} }} {{#if: \| über km }}
	Stand: }}

{{#if: Gioacchino Colombo
Giuseppe Busso
Luigi Bazzi | {{#if: Auto Avio Costruzioni 815 | {{#if: Ferrari 159 | {{#if: konventioneller Leiterrahmen | {{#if: 1.5 L (1496,77 cm³) V12 | {{#if: | {{#if: | {{#if: 4500 mm | {{#if: 1550 mm | {{#if: 1500 mm | {{#if: 2420 mm | {{#if: 750 kg | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |

{{#if: k. A. / tba |

}}{{#if: |

}}

Der Ferrari 125 ist ein, in verschiedenen Versionen, in den Jahren 1947 und 1948 bis 1950 gebautes Automobil von Ferrari. Die Bezeichnung geht auf den gerundeten Hubraum eines einzelnen Zylinders im jeweiligen Motor (hier ein V12) zurück.

Der 125 war das erste unter eigenem Namen von Ferrari hergestellte Automobil.

125 S / 125 C (1947)

Datei:Ferrari 125 S Galleria Ferrari.jpg

Replik eines Ferrari 125 S im Ferrari Museum in Maranello

Datei:1947-05-11-Ferrari125S-01C-Cortese-Piacenza.jpg

preview=1 }}</ref>

Anfang 1947 brachte Ferrari den 125 S heraus. Der Wagen hatte den von dem früheren Alfa-Romeo-Ingenieur Gioacchino Colombo konstruierten V12-Motor von 1,5 Litern Hubraum, offiziell {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|87 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:87*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(87)*(87)+(1,35962162)*(87)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} stark, mit einem Bankwinkel von 60°, einer obenliegenden Nockenwelle pro Zylinderbank und Einfachzündung. Der Radstand betrug 2420 mm, an der Vorderachse kamen Doppelquerlenker und eine Querblattfeder zum Einsatz, hinten eine Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern.

Im selben Jahr wurde auch der Ferrari 125 C gebaut. Er hatte eine andere Karosserieform, aber etwa die gleiche Mechanik. Gebaut wurden zwei Exemplare, eines mit breiter Spider-Karosserie der Carrozzeria Touring, das andere mit freistehenden Kotflügeln und schmaler Rennsportkarosserie. Beide Wagen existieren heute nicht mehr, allerdings baute Ferrari in den späten 1980er-Jahren Replikas.

Die Autos nahmen 1947 ohne besondere Erfolge an einigen Rennen teil. Zur Leistungserhöhung vergrößerte das Werk daraufhin den Hubraum und nannte das Nachfolgemodell Ferrari 159.

125 GP (1948/49)

Im September 1948 wurde der 1,5-Liter-Motor aus dem 125 C in modifizierter Form erneut genutzt. Er trieb den Monoposto 125 GP an, der an den Vorläuferrennen der ab 1950 ausgetragenen Formel 1 teilnahm. Mit einem Roots-Kompressor leistete er hier {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|169 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:169*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(169)*(169)+(1,35962162)*(169)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}. Der Einsitzer mit Längsträgerrahmen und einem Radstand von 2160 mm hatte hinten eine Pendelachse mit Torsionsstäben oder Querblattfeder.

125 F1 (1949/50)

{{#if: Ferrari 125 F1|{{#ifexist:Ferrari 125 F1|

|{{#if: |{{#ifexist:{{{2}}}|

→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}}

|{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}|

→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]

|}}|}}|}}|}}|}}|Einbindungsfehler: Die Vorlage Hauptartikel benötigt immer mindestens ein Argument.}}

Der 125 F1 war eine modifizierte Version des 125 GP mit zwei obenliegenden Nockenwellen pro Zylinderbank und längerem Radstand von 2380 mm, vorgestellt vor dem Großen Preis von Italien in Monza im September 1949. In dieser Form leistete der Motor 191 kW (260 PS).

Literatur

Godfrey Eaton: The Complete Ferrari. Edited by Geoff Willoughby. Cadogan Books, London 1985, ISBN 0-947754-10-5, S. 22 f., 246–248, 350.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Ferrari 125}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if:

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Ferrari 125 S. In: Ferrari.com
Ferrari 125 S. In: Autoevolution.com
Ferrari 125. In: StatsF1.com
Vor 70 Jahren verließ der erste Ferrari Maranello. In: Motorsport-Total.com, 25. März 2017

Einzelnachweise

{{#if:Navigationsleiste Ferrari-Modelle |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Ferrari 125 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang

{{#if:

Ferrari-Logo

|

Aktuelle Modelle: {{#if:trim|12Cilindri |}} {{#if:trim|296 |}} {{#if:trim|849 Testarossa |}} {{#if:trim|Amalfi |}} {{#if:trim|F80 |}} {{#if:trim|Purosangue |}} {{#if:trim|SF90}}

Historische Modelle: {{#if:trim|AAC 815 |}} {{#if:trim|125 |}} {{#if:trim|159 |}} {{#if:trim|166 |}} {{#if:trim|195 |}} {{#if:trim|208 |}} {{#if:trim|212 |}} {{#if:trim|250 |}} {{#if:trim|250 GT Boano/Ellena |}} {{#if:trim|250 GT Coupé |}} {{#if:trim|250 GT 2+2 |}} {{#if:trim|250 GT Berlinetta LWB |}} {{#if:trim|250 GT Berlinetta SWB |}} {{#if:trim|250 GTO |}} {{#if:trim|275 |}} {{#if:trim|275 GTB |}} {{#if:trim|275 GTB/4 |}} {{#if:trim|275 GTB/4 NART Spyder |}} {{#if:trim|275 GTS |}} {{#if:trim|288 GTO |}} {{#if:trim|208/308 |}} {{#if:trim|328 |}} {{#if:trim|330 |}} {{#if:trim|330 America |}} {{#if:trim|330 GT 2+2 |}} {{#if:trim|330 GTC |}} {{#if:trim|330 GTS |}} {{#if:trim|330 GTO |}} {{#if:trim|340 |}} {{#if:trim|340 America/342 America |}} {{#if:trim|348 |}} {{#if:trim|360 |}} {{#if:trim|365 |}} {{#if:trim|365 California Spyder |}} {{#if:trim|365 GT 2+2 „Queen Mary“ |}} {{#if:trim|365 GTB/4 „Daytona“ |}} {{#if:trim|365 GTC/4 |}} {{#if:trim|375 America |}} {{#if:trim|400 Superamerica |}} {{#if:trim|400i/412i |}} {{#if:trim|410 Superamerica |}} {{#if:trim|430 |}} {{#if:trim|456 GT/MGT |}} {{#if:trim|458 |}} {{#if:trim|488 |}} {{#if:trim|500 Superfast |}} {{#if:trim|512 BB/BBi |}} {{#if:trim|550 |}} {{#if:trim|575 |}} {{#if:trim|599 |}} {{#if:trim|612 Scaglietti |}} {{#if:trim|812 |}} {{#if:trim|GTC4Lusso |}} {{#if:trim|California |}} {{#if:trim|Daytona SP3 |}} {{#if:trim|Dino 206 |}} {{#if:trim|Dino 246 |}} {{#if:trim|Dino 308 GT 4 |}} {{#if:trim|Mondial |}} {{#if:trim|Monza SP |}} {{#if:trim|Portofino |}} {{#if:trim|Roma |}} {{#if:trim|Testarossa |}} {{#if:trim|FF |}} {{#if:trim|F12berlinetta |}} {{#if:trim|F355 |}} {{#if:trim|F40 |}} {{#if:trim|F50 |}} {{#if:trim|F8 |}} {{#if:trim|FXX |}} {{#if:trim|Enzo |}} {{#if:trim|LaFerrari |}} {{#if:trim|FXX K}}

Prototypen, Einzelstücke und Stilstudien: {{#if:trim|Dino Berlinetta Speciale |}} {{#if:trim|Motto-Ferrari |}} {{#if:trim|Nembo Ferrari |}} {{#if:trim|Superfast/II/III/IV |}} {{#if:trim|512 S Berlinetta Speciale |}} {{#if:trim|512 S Modulo |}} {{#if:trim|250 GT Zagato 3Z |}} {{#if:trim|365 GTC/4 Spider |}} {{#if:trim|BR20 |}} {{#if:trim|P4/5 |}} {{#if:trim|Pinin |}} {{#if:trim|FX |}} {{#if:trim|Mythos |}} {{#if:trim|F90 |}} {{#if:trim|Omologata |}} {{#if:trim|GG50 |}} {{#if:trim|KC23 |}} {{#if:trim|SC40 |}} {{#if:trim|SP-8 |}} {{#if:trim|SP12 EC |}} {{#if:trim|SP38 |}} {{#if:trim|SP48 Unica |}} {{#if:trim|SP51 |}} {{#if:trim|Fioravanti F100}}

Aktuelle Modelle: {{#if:trim|12Cilindri |}} {{#if:trim|296 |}} {{#if:trim|849 Testarossa |}} {{#if:trim|Amalfi |}} {{#if:trim|F80 |}} {{#if:trim|Purosangue |}} {{#if:trim|SF90}}

Historische Modelle: {{#if:trim|AAC 815 |}} {{#if:trim|125 |}} {{#if:trim|159 |}} {{#if:trim|166 |}} {{#if:trim|195 |}} {{#if:trim|208 |}} {{#if:trim|212 |}} {{#if:trim|250 |}} {{#if:trim|250 GT Boano/Ellena |}} {{#if:trim|250 GT Coupé |}} {{#if:trim|250 GT 2+2 |}} {{#if:trim|250 GT Berlinetta LWB |}} {{#if:trim|250 GT Berlinetta SWB |}} {{#if:trim|250 GTO |}} {{#if:trim|275 |}} {{#if:trim|275 GTB |}} {{#if:trim|275 GTB/4 |}} {{#if:trim|275 GTB/4 NART Spyder |}} {{#if:trim|275 GTS |}} {{#if:trim|288 GTO |}} {{#if:trim|208/308 |}} {{#if:trim|328 |}} {{#if:trim|330 |}} {{#if:trim|330 America |}} {{#if:trim|330 GT 2+2 |}} {{#if:trim|330 GTC |}} {{#if:trim|330 GTS |}} {{#if:trim|330 GTO |}} {{#if:trim|340 |}} {{#if:trim|340 America/342 America |}} {{#if:trim|348 |}} {{#if:trim|360 |}} {{#if:trim|365 |}} {{#if:trim|365 California Spyder |}} {{#if:trim|365 GT 2+2 „Queen Mary“ |}} {{#if:trim|365 GTB/4 „Daytona“ |}} {{#if:trim|365 GTC/4 |}} {{#if:trim|375 America |}} {{#if:trim|400 Superamerica |}} {{#if:trim|400i/412i |}} {{#if:trim|410 Superamerica |}} {{#if:trim|430 |}} {{#if:trim|456 GT/MGT |}} {{#if:trim|458 |}} {{#if:trim|488 |}} {{#if:trim|500 Superfast |}} {{#if:trim|512 BB/BBi |}} {{#if:trim|550 |}} {{#if:trim|575 |}} {{#if:trim|599 |}} {{#if:trim|612 Scaglietti |}} {{#if:trim|812 |}} {{#if:trim|GTC4Lusso |}} {{#if:trim|California |}} {{#if:trim|Daytona SP3 |}} {{#if:trim|Dino 206 |}} {{#if:trim|Dino 246 |}} {{#if:trim|Dino 308 GT 4 |}} {{#if:trim|Mondial |}} {{#if:trim|Monza SP |}} {{#if:trim|Portofino |}} {{#if:trim|Roma |}} {{#if:trim|Testarossa |}} {{#if:trim|FF |}} {{#if:trim|F12berlinetta |}} {{#if:trim|F355 |}} {{#if:trim|F40 |}} {{#if:trim|F50 |}} {{#if:trim|F8 |}} {{#if:trim|FXX |}} {{#if:trim|Enzo |}} {{#if:trim|LaFerrari |}} {{#if:trim|FXX K}}

Prototypen, Einzelstücke und Stilstudien: {{#if:trim|Dino Berlinetta Speciale |}} {{#if:trim|Motto-Ferrari |}} {{#if:trim|Nembo Ferrari |}} {{#if:trim|Superfast/II/III/IV |}} {{#if:trim|512 S Berlinetta Speciale |}} {{#if:trim|512 S Modulo |}} {{#if:trim|250 GT Zagato 3Z |}} {{#if:trim|365 GTC/4 Spider |}} {{#if:trim|BR20 |}} {{#if:trim|P4/5 |}} {{#if:trim|Pinin |}} {{#if:trim|FX |}} {{#if:trim|Mythos |}} {{#if:trim|F90 |}} {{#if:trim|Omologata |}} {{#if:trim|GG50 |}} {{#if:trim|KC23 |}} {{#if:trim|SC40 |}} {{#if:trim|SP-8 |}} {{#if:trim|SP12 EC |}} {{#if:trim|SP38 |}} {{#if:trim|SP48 Unica |}} {{#if:trim|SP51 |}} {{#if:trim|Fioravanti F100}} }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari |Vorlage:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}{{#if:Navigationsleiste Ferrari-Rennwagen |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Ferrari 125 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Scuderia Ferrari Logo

|

Frontmotor-Rennsportwagen: 118LM | 121LM | 125C | 125S | 159S | 166 MM | 166 S | 166 Spyder Corsa | 195S Spider | 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | 212 MM | Testa Rossa | 225S | 250MM | 250 Monza | 250S | 250TRI | 250 GT SWB Breadvan | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 GTB/4 NART Spyder | 290MM | 290S | 312 S | 315 Sport | 330 GTO | 330LM GTO | 330LMB | 330TRI | 335S | 340MM | 340 Mexico | 365 GTB/4 Competizione | 375MM | 375 Plus | 375 Plus Pinin Farina Cabriolet | 376S | 410 S | 412 S | 446S | 500 Mondial | 500 TR | 500TRC | 625LM Spider Touring | 625TF | 735S Spider | 750 Monza | 857S | 860 Monza

Mittelmotor-Rennsportwagen: 212E Montagna | 250LM | 250P | 275P | 275P2 | 330P | 330P2 | 330P3 | 330P4 | 312P | 312PB | 333SP | 499P | 412 CanAm | 412P | 512S/M | 612 CanAm | 712 CanAm

GT-Rennsportwagen: 512 BB | 550 GTS Maranello | 575 GTC | F430 GT | F430 GTC | F430 GT2 | F40 LM | 458 Italia GTC | 458 Italia GT2 | 458 Italia GT3 | 488 GTE | 488 GT3 | 296 GT3

Super-Sportwagen: 288 GTO | FXX | FXX K

Frontmotor-Monoposti: 125GP | 125F1 | 212F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Sqaulo | 555 Supersqualo | 625F1 | D50 | 801

Mittelmotor-Monoposti: 156 | 158F1 | 1512F1 | 312F1 | 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5 | 126C | 126CK | 126C2/C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T1 | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000 | F1-2001 | F1-2002 | F1-2003-GA | F2004 | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150º Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000 | SF21 | F1-75 | SF-23 | SF-24 | SF-25

Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637

Frontmotor-Rennsportwagen: 118LM | 121LM | 125C | 125S | 159S | 166 MM | 166 S | 166 Spyder Corsa | 195S Spider | 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | 212 MM | Testa Rossa | 225S | 250MM | 250 Monza | 250S | 250TRI | 250 GT SWB Breadvan | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 GTB/4 NART Spyder | 290MM | 290S | 312 S | 315 Sport | 330 GTO | 330LM GTO | 330LMB | 330TRI | 335S | 340MM | 340 Mexico | 365 GTB/4 Competizione | 375MM | 375 Plus | 375 Plus Pinin Farina Cabriolet | 376S | 410 S | 412 S | 446S | 500 Mondial | 500 TR | 500TRC | 625LM Spider Touring | 625TF | 735S Spider | 750 Monza | 857S | 860 Monza

Mittelmotor-Rennsportwagen: 212E Montagna | 250LM | 250P | 275P | 275P2 | 330P | 330P2 | 330P3 | 330P4 | 312P | 312PB | 333SP | 499P | 412 CanAm | 412P | 512S/M | 612 CanAm | 712 CanAm

GT-Rennsportwagen: 512 BB | 550 GTS Maranello | 575 GTC | F430 GT | F430 GTC | F430 GT2 | F40 LM | 458 Italia GTC | 458 Italia GT2 | 458 Italia GT3 | 488 GTE | 488 GT3 | 296 GT3

Super-Sportwagen: 288 GTO | FXX | FXX K

Frontmotor-Monoposti: 125GP | 125F1 | 212F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Sqaulo | 555 Supersqualo | 625F1 | D50 | 801

Mittelmotor-Monoposti: 156 | 158F1 | 1512F1 | 312F1 | 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5 | 126C | 126CK | 126C2/C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T1 | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000 | F1-2001 | F1-2002 | F1-2003-GA | F2004 | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150º Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000 | SF21 | F1-75 | SF-23 | SF-24 | SF-25

Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637 }}

Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:|{{{{{4}}}}}}}{{#if:|{{{{{5}}}}}}}{{#if:|{{{{{6}}}}}}}{{#if:|{{{{{7}}}}}}}{{#if:|{{{{{8}}}}}}}{{#if:|{{{{{9}}}}}}}{{#if:|{{{{{10}}}}}}}{{#if:|{{{{{11}}}}}}}{{#if:|{{{{{12}}}}}}}{{#if:|{{{{{13}}}}}}}{{#if:|{{{{{14}}}}}}}{{#if:|{{{{{15}}}}}}}{{#if:|{{{{{16}}}}}}}{{#if:|{{{{{17}}}}}}}{{#if:|{{{{{18}}}}}}}{{#if:|{{{{{19}}}}}}}{{#if:|{{{{{20}}}}}}}{{#if:|

Zu viele Navigationsleisten (>20)

}}