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Ferrari 312T4

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Konstrukteur: Italien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
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Designer: Mauro Forghieri

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Vorgänger: Ferrari 312T3

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Nachfolger: Ferrari 312T5

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Technische Spezifikationen
Chassis: Aluminium Monocoque

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Motor: Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180°

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Radaufhängung vorn: {{{Radaufhängung Vorne}}}

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Radaufhängung hinten: {{{Radaufhängung Hinten}}}

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Länge: 4460 mm

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Breite: 2120 mm

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Höhe: 1010 mm

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Radstand: 2700 mm

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Gewicht: 590 kg

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Reifen: Michelin

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Benzin:

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Statistik
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Team: {{{Team}}}

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Der Ferrari 312T4 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1979 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte. Die Scuderia gewann mit dem 312T4 den Konstrukteurspokal und Jody Scheckter den Fahrertitel.

Bauart des Wagens und Erfolge

Der 312T4 war der erste Ground-Effekt-Formel-1-Rennwagen von Ferrari, konstruiert wurde er von Mauro Forghieri. Der Wagen hatte ein schmales Monocoque, aber eine breite Karosserieoberfläche, die das Handicap des breiten V12-Motors mit seinem Zylinderbankwinkel von 180°<ref>http://formula1.ferrari.com/history-70s</ref> wettmachte. Die Radaufhängungen wurden so konstruiert, dass sie den Luftstrom unter dem Auto so wenig wie möglich störten.

Scheckter und Gilles Villeneuve feierten mit dem Wagen je drei Saisonsiege. Scheckter, der für Carlos Reutemann ins Team gekommen war, gewann die Rennen in Belgien, Monaco und Italien. Villeneuve blieb in Südafrika, beim Großen Preis der USA-West und beim Großen Preis der USA siegreich.

Scheckter gewann die Fahrerweltmeisterschaft mit vier Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen. In der Konstrukteurswertung lag Ferrari am Saisonende 38 Punkte vor Williams.

Für die Saison 1980 wurde das Fahrzeug zum Modell T5 weiterentwickelt.

Ferrari 312T4 im Rennen 1979 und im Museum

Erfolge

Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punkte Rang
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Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung
Punkteverteilung
Platz 1 2 3 4 5 6
Punkte 9 6 4 3 2 1

Technische Daten

Datei:Ferrari 312T4 Technische Daten noBG.jpg
Technische Daten: Ferrari 312T4 (1979)
Kenngrößen Ferrari 312 T 4 (1979)
Motor Ferrari-Viertakt-12-Zylinder, 180° V (Mittelmotor)
Kühlung Wasser
Hubraum 2992 cm³
Bohrung × Hub 80 × 49,6 mm
Gemischaufbereitung mechanische, unterdruckgesteuerte Einspritzung von Lucas
Leistung 378,8 kW (515 PS) bei 12.300/min
Maximales Drehmoment 323,7 Nm bei 9.000/min
Schmierung Trockensumpf
Kraftübertragung Ferrari-5-Gang-Getriebe,
Sperrdifferenzial mit 40–90 % Sperrwirkung
Hinterradantrieb
Lenkung Zahnstange
Radaufhängung vorn kleiner Dreieckslenker oben, großer Dreieckslenker unten
Radaufhängung hinten Doppelquerlenker
Bremsen Scheibenbremsen, innenbelüftet
Spurweite vorn/hinten 1700/1600 mm
Radstand 2700 mm
Reifengröße vorn/hinten 20–28/57 × 13/38–42/68 × 13
Reifenfabrikat Michelin
Länge × Breite × Höhe 4460 × 2120 × 1010 mm
Trockengewicht 590 kg
Höchstgeschwindigkeit
bei längster Übersetzung		 277 km/h

Quelle: Renn- und Sportwagenkatalog 1979, Vereinigte Motorverlage, Stuttgart

Literatur

  • Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
  • David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
  • Pino Casamassima: Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.
  • Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637 

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Frontmotor-Rennsportwagen: 118LM | 121LM | 125C | 125S | 159S | 166 MM | 166 S | 166 Spyder Corsa | 195S Spider | 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | 212 MM | Testa Rossa | 225S | 250MM | 250 Monza | 250S | 250TRI | 250 GT SWB Breadvan | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 GTB/4 NART Spyder | 290MM | 290S | 312 S | 315 Sport | 330 GTO | 330LM GTO | 330LMB | 330TRI | 335S | 340MM | 340 Mexico | 365 GTB/4 Competizione | 375MM | 375 Plus | 375 Plus Pinin Farina Cabriolet | 376S | 410 S | 412 S | 446S | 500 Mondial | 500 TR | 500TRC | 625LM Spider Touring | 625TF | 735S Spider | 750 Monza | 857S | 860 Monza

Mittelmotor-Rennsportwagen: 212E Montagna | 250LM | 250P | 275P | 275P2 | 330P | 330P2 | 330P3 | 330P4 | 312P | 312PB | 333SP | 499P | 412 CanAm | 412P | 512S/M | 612 CanAm | 712 CanAm

GT-Rennsportwagen: 512 BB | 550 GTS Maranello | 575 GTC | F430 GT | F430 GTC | F430 GT2 | F40 LM | 458 Italia GTC | 458 Italia GT2 | 458 Italia GT3 | 488 GTE | 488 GT3 | 296 GT3

Super-Sportwagen: 288 GTO | FXX | FXX K

Dino: Dino 156F2 | Dino 166 F2 | Dino 166P | Dino 196S | Dino 196SP | Dino 206P | Dino 206S | Dino 246 | Dino 246F1 | Dino 246S | Dino 246SP | Dino 246 Tasman | Dino 248SP | Dino 296S | Dino 268SP

Frontmotor-Monoposti: 125GP | 125F1 | 212F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Sqaulo | 555 Supersqualo | 625F1 | D50 | 801

Mittelmotor-Monoposti: 156 | 158F1 | 1512F1 | 312F1 | 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5 | 126C | 126CK | 126C2/C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T1 | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000 | F1-2001 | F1-2002 | F1-2003-GA | F2004 | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150º Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000 | SF21 | F1-75 | SF-23 | SF-24 | SF-25

Formel-2-Wagen: 166F2 | Dino 166 F2 | 212F2 | 500 | 553F2 Squalo | Dino 156F2

Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637 }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari |Vorlage:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}{{#if:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1979

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