Ferrari F10

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	Datei:Felipe Massa Ferrari during Bahrain 2010 GP.jpgFelipe Massa im Ferrari F10 beim Großen Preis von Bahrain 2010 Felipe Massa im Ferrari F10 beim Großen Preis von Bahrain 2010 }}
Designer:	Aldo Costa (Technischer Direktor); Nikolas Tombazis (Chefdesigner) }}
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Technische Spezifikationen
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Statistik
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Der Ferrari F10 war der 43. Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari. Mit ihm bestritt das Team die Formel-1-Weltmeisterschaft 2010.

Präsentation und Name

Datei:Steering wheel Ferrari.jpg

Lenkrad des Ferrari F10

Der Ferrari F10 wurde am 28. Januar 2010 der Öffentlichkeit vorgestellt. Am selben Tag fuhr Ferrari-Werksfahrer Felipe Massa mit dem Wagen die ersten Kilometer auf der hauseigenen Rennstrecke in Fiorano. Wegen schlechten Wetters mussten die ersten Testfahrten auf den nächsten Tag verschoben werden, wo erneut Massa am Steuer saß.

Die Typbezeichnung setzt sich zusammen aus einem F für Ferrari und der Zahl 10 für das Jahr 2010.<ref>{{#if:2020-08-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Michael Schmidt|Michael Schmidt: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200813005742/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-technik-analyse/%7C{{#if:Formel 1: Technik-Analyse des Ferrari F10|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200813005742/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-technik-analyse/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Formel 1: Technik-Analyse des Ferrari F10}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-technik-analyse/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Formel 1: Technik-Analyse des Ferrari F10}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-technik-analyse/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Formel 1: Technik-Analyse des Ferrari F10}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ja2010-01-28https://web.archive.org/web/20200813005742/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-technik-analyse/{{#if: 2020-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Entwicklung und Technik

Konstruiert wurde der F10 von Nikolas Tombazis, der den Wagen unter der technischen Leitung von Aldo Costa und auf Basis des seit 2009 bestehenden technischen Reglements entwickelt hatte. Wichtigste Änderung zum F60 aus dem Vorjahr war der Verzicht auf das KERS. Der Motor war wieder das Ferrari-Typ-056-2,4-Liter-V8-Aggregat. Das Getriebe wurde schmaler als beim Vorgänger.<ref>{{#if:2020-08-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Tobias Grüner|Tobias Grüner: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200813005655/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-neuer-ferrari-f10-in-maranello-vorgestellt/%7C{{#if:Neuer Ferrari F10 in Maranello vorgestellt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200813005655/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-neuer-ferrari-f10-in-maranello-vorgestellt/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer Ferrari F10 in Maranello vorgestellt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-neuer-ferrari-f10-in-maranello-vorgestellt/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer Ferrari F10 in Maranello vorgestellt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-neuer-ferrari-f10-in-maranello-vorgestellt/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer Ferrari F10 in Maranello vorgestellt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ja2010-01-28https://web.archive.org/web/20200813005655/https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-ferrari-f10-neuer-ferrari-f10-in-maranello-vorgestellt/{{#if: 2020-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Saisonverlauf

Nach ausgiebigen Testfahrten im Februar 2010 siegte der neue Werksfahrer Fernando Alonso mit dem F10 beim ersten Weltmeisterschaftslauf der Saison in Bahrain. Felipe Massa sorgte mit dem zweiten Rang für einen Doppelsieg der Scuderia. Nach den Rennen in Australien, Malaysia und China lag die Scuderia mit dem F10 an der zweiten Stelle der Konstrukteurswertung.

In Australien wurde Alonso in eine Startkollision verwickelt und hinter dem Teamkollegen Massa Vierter. In Malaysia fiel Alonso mit Motorschaden aus und Massa wurde Siebter. Im Regenrennen in China wurde Alonso nach einer Durchfahrtsstrafe wegen Frühstarts wieder Vierter, während Felipe Massa Neunter wurde.

Nach dem sechsten Rennen der Saison, dem Großen Preis von Monaco platzierte sich Alonso an der dritten Stelle der WM-Wertung, drei Punkte hinter dem Führenden Mark Webber. Felipe Massa war mit einem Rückstand von 17 Punkten Fünfter. Nach dem neunten Saisonlauf, dem Großen Preis von Europa lag die Scuderia mit dem F10 in der Konstrukteurswertung auf dem dritten Rang.

Den zweiten Saisonsieg mit dem F10 feierte die Scuderia beim Großen Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring, wo Fernando Alonso vor Felipe Massa gewann. Alonso erzielte drei weitere Siege in der Fahrerweltmeisterschaft. Er gewann den Ferrari-Heim-Grand-Prix in Italien, den Großen Preis von Singapur und den erstmals ausgetragenen Großen Preis von Korea. Am Ende der Saison wurde er mit dem F10 Zweiter in der Fahrerweltmeisterschaft. Felipe Massa wurde Gesamtsechster und die Scuderia erreichte den dritten Gesamtrang im Konstrukteurspokal.

Lackierung und Sponsoren

Der F10 war in Rot und Weiß lackiert. Bei den Testfahrten sowie bis zum Großen Preis von Spanien wurde der Markenname Marlboro des Hauptsponsors Philipp Morris durch einen Strichcode angedeutet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jonathan Noble|Jonathan Noble: }}{{#if:|{{#if:Ferrari removes barcode design|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferrari removes barcode design}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-removes-barcode-design-4436622/4436622/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferrari removes barcode design}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-removes-barcode-design-4436622/4436622/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferrari removes barcode design}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Autosport2010-05-06{{#if: 2025-03-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 2010 Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2010		396	3.
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:Felipe Massa\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|F. Massa}}}}			7	2	3	7	9	6	4	7	15	11	15	2	4	4	3	8	DNF	3	15	10
Spanien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Fernando Alonso\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Fernando Alonso\|Fernando Alonso\|Spanien}}\|{{#if:F. Alonso\|F. Alonso\|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0F. Alonso \| 0 \| {{#ifeq: @F. Alonso@ \| @{{#if:trim\|F. Alonso}}@				}} }}	8	1	4	13*	4	2	6	8	3	8	14	1	2	DNF	1	1	3	1	3	7

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

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Motorsport-Total.com: Technische Daten

Einzelnachweise

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Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637

Frontmotor-Rennsportwagen: 118LM | 121LM | 125C | 125S | 159S | 166 MM | 166 S | 166 Spyder Corsa | 195S Spider | 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | 212 MM | Testa Rossa | 225S | 250MM | 250 Monza | 250S | 250TRI | 250 GT SWB Breadvan | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 GTB/4 NART Spyder | 290MM | 290S | 312 S | 315 Sport | 330 GTO | 330LM GTO | 330LMB | 330TRI | 335S | 340MM | 340 Mexico | 365 GTB/4 Competizione | 375MM | 375 Plus | 375 Plus Pinin Farina Cabriolet | 376S | 410 S | 412 S | 446S | 500 Mondial | 500 TR | 500TRC | 625LM Spider Touring | 625TF | 735S Spider | 750 Monza | 857S | 860 Monza

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GT-Rennsportwagen: 512 BB | 550 GTS Maranello | 575 GTC | F430 GT | F430 GTC | F430 GT2 | F40 LM | 458 Italia GTC | 458 Italia GT2 | 458 Italia GT3 | 488 GTE | 488 GT3 | 296 GT3

Super-Sportwagen: 288 GTO | FXX | FXX K

Frontmotor-Monoposti: 125GP | 125F1 | 212F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Sqaulo | 555 Supersqualo | 625F1 | D50 | 801

Mittelmotor-Monoposti: 156 | 158F1 | 1512F1 | 312F1 | 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5 | 126C | 126CK | 126C2/C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T1 | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000 | F1-2001 | F1-2002 | F1-2003-GA | F2004 | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150º Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000 | SF21 | F1-75 | SF-23 | SF-24 | SF-25

Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637 }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari |Vorlage:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari}}{{#if:Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 2010 |{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Ferrari F10 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:

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