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McLaren MP4/5 – Wikipedia Zum Inhalt springen

McLaren MP4/5

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von McLaren MP4/5B)
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McLaren MP4/5 von Ayrton Senna

McLaren MP4/5 von Ayrton Senna

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Konstrukteur: Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:McLaren Racing{{#ifeq:McLaren Racing|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:McLaren Racing|McLaren Racing|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:McLaren|McLaren|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0McLaren | 0 | 
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}}

Designer: Neil Oatley

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Vorgänger: McLaren MP4/4

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Nachfolger: McLaren MP4/6

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Technische Spezifikationen
Chassis: Sandwich mit Wabenkern und Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff

}}

Motor: Honda RA109E, V10-Motor (1989)
Honda RA100E, V10-Motor (1990)

}}

Radaufhängung vorn: {{{Radaufhängung Vorne}}}

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Radaufhängung hinten: {{{Radaufhängung Hinten}}}

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Länge:

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Breite:

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Höhe:

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Radstand: 1989: 2895 mm
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Gewicht: 505 kg

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Reifen: Goodyear

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Benzin: Shell

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Statistik 
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Der McLaren MP4/5 ist ein Formel-1-Rennwagen des Teams McLaren, der in der Saison 1989 eingesetzt wurde. Ayrton Senna und Alain Prost gewannen mit dem von Neil Oatley entwickelten Wagen zehn Grand Prix und erzielten 15 Pole-Positions.

In der Saison 1990 erzielten Senna und Gerhard Berger mit der McLaren MP4/5B genannten, modifizierten Version des Fahrzeugs weitere sechs Siege und zwölf Pole-Positions. In beiden Jahren gewann McLaren sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursweltmeisterschaft.

Technik

Datei:McLaren MP4-5B 2009 Japan.jpg
McLaren MP4-5B von Ayrton Senna
Datei:Honda RA109E engine front-left2 Honda Collection Hall.jpg
Motor des McLaren MP4/5
(Honda RA109E)

Das Monocoque war eine Sandwichkonstruktion mit Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und einem Kern in Wabenstruktur und wurde bei Hercules Aerospace in den USA gefertigt. Die vorderen und hinteren Radaufhängungen bestanden aus doppelten, übereinanderliegenden Dreiecksquerlenkern. Die Befestigungen der vorderen Querlenker lag oben außerhalb, unten innerhalb des Monocoques, die unteren Querlenker an der Hinterachse waren am Getriebe befestigt. Die Stoßdämpfer stammten von der Showa Corporation und konnten vom Cockpit aus in der Härte verstellt werden. Die Bremsscheiben aus kohlenstoffverstärkter Siliziumkarbidkeramik wurden von Carbon Industries gefertigt, die Vierkolben-Bremszangen kamen von Brembo.

Angetrieben wurde der MP4/5 von einem V10-Motor von Honda mit 72° Zylinderbankwinkel und der Typenbezeichnung RA109E (1989)<ref>{{#if:2019-12-09|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20191209190547/https://www.mclaren.com/racing/heritage/cars/1989-formula-1-mclaren-mp4-5/%7C{{#if:MP4/5%7C[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20191209190547/https://www.mclaren.com/racing/heritage/cars/1989-formula-1-mclaren-mp4-5/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MP4/5}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mclaren.com/racing/heritage/cars/1989-formula-1-mclaren-mp4-5/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MP4/5}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mclaren.com/racing/heritage/cars/1989-formula-1-mclaren-mp4-5/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MP4/5}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jamclaren.comhttps://web.archive.org/web/20191209190547/https://www.mclaren.com/racing/heritage/cars/1989-formula-1-mclaren-mp4-5/{{#if: 08.04.2020 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Überarbeitungen beim MP4/5B betrafen hauptsächlich die Aerodynamik: Die Frontpartie wurde höher und schmaler, auch die Seitenkästen wurden erhöht, um eine bessere Ausströmung der Kühlluft zu ermöglichen. Wegen der großen Körperlänge von Gerhard Berger musste zudem der Überrollbügel, sowohl an der Airbox, als auch vor dem Cockpit, erhöht werden. Ab dem Großen Preis von Spanien verwendete McLaren einen vergrößerten Diffusor mit verlängerten Luftschächten.

Ergebnisse

McLaren MP4/5 Honda 3.5 V10
Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkte Rang
Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 141 1.
Brasilien{{#ifeq:Ayrton Senna|# [[{{{Ziel}}}]]|A. Senna}}}} 01 11 1 1 1 DNF 7* DNF DNF 1 2 1 DNF DNF 1 DSQ DNF
Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Alain Prost|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Alain Prost|Alain Prost|Frankreich}}|{{#if:A. Prost|A. Prost|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0A. Prost | 0 | 
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Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung
McLaren MP4/5B Honda 3.5 V10
Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkte Rang
Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 121 1.
Brasilien{{#ifeq:Ayrton Senna|# [[{{{Ziel}}}]]|A. Senna}}}} 27 1 3 DNF 1 1 20* 3 3 1 2 1 1 2 DNF DNF DNF
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Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Literatur

  • Peter Higham: Formula 1: Car by Car 1980–89. Evro Publishing, Sherborne 2018, ISBN 978-1-91050-523-6 (englisch).

Weblinks

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McLaren MP4/5

McLaren MP4/5B

Einzelnachweise

<references />

Vorlage:Naviblock

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