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McLaren MP4/4

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Konstrukteur: Vereinigtes Konigreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:McLaren Racing|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:McLaren Racing|McLaren Racing|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:McLaren|McLaren|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0McLaren | 0 |
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}} Bob Bell
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Vorgänger: McLaren MP4/3

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Nachfolger: McLaren MP4/5

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Technische Spezifikationen
Chassis: Monocoque

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Motor: Honda RA168E, 80° V6-Motor, 1,5 Liter

}}

Radaufhängung vorn: {{{Radaufhängung Vorne}}}

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Radaufhängung hinten: {{{Radaufhängung Hinten}}}

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Länge: 4450 mm

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Breite: 2150 mm

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Höhe: 940 mm

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Radstand: 2875 mm

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Gewicht: 540 kg

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Reifen: Goodyear

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Benzin: Shell

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Statistik
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Der McLaren MP4/4 ist ein Formel-1-Rennwagen des Teams McLaren, der in der WM-Saison 1988 eingesetzt wurde. Mit dem von Steve Nichols entwickelten Auto gewannen Alain Prost und Ayrton Senna 15 der 16 Saisonrennen und fuhren 15 Pole-Positions sowie zehn Schnellste Rennrunden ein.

Technik

Angetrieben wurde der MP4/4 von einem V6-Motor von Honda mit 80° Zylinderbankwinkel und der Typenbezeichnung RA168E. Der längs eingebaute Doppelturbo-Mittelmotor hatte 1500 cm³ Hubraum. Die Kraftübertragung übernahm ein Weismann-6-Gang-Getriebe aus McLaren-Eigenfertigung. Das Monocoque bestand aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff.

Der von McLaren 1988 mit großem Erfolg eingesetzte McLaren MP4/4 wird gelegentlich als Abkömmling des BT55 betrachtet und auch Gordon Murray selber wurde mit den Worten zitiert, er sei Ende 1986 zu McLaren gewechselt, um das Konzept des BT55 „zum Funktionieren zu bringen“. Daneben seien auch Detaillösungen wie z. B. das auf eine niedrige Positionierung des Motors zugeschnittene Weismann-Getriebe direkt übernommen worden. Allerdings widersprechen Jo Ramírez, damaliger Koordinator des McLaren-Teams, und Steve Nichols, der Chefdesigner des MP4/4, dieser Darstellung. Insbesondere Nichols betont, das Design des MP4/4 sei eine Weiterentwicklung des Vorjahresfahrzeugs MP4/3, und die augenfälligen Änderungen gingen im Wesentlichen darauf zurück, dass der in der Saison 1988 verwendete kleinere Honda-Turbomotor sowie die in dieser Saison herabgesetzte Treibstoffmenge für Turbo-Fahrzeuge eine sehr viel flachere Bauform ermöglicht hätten als beim MP4/3 mit dem darin verbauten Porsche-TAG-Motor.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Steve Nichols & The McLaren MP4/4 - The Story Gordon Murray Doesn't Want Told|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Steve Nichols & The McLaren MP4/4 - The Story Gordon Murray Doesn't Want Told}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.youtube.com/watch?v=5Mz9nAzsLXU%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Steve Nichols & The McLaren MP4/4 - The Story Gordon Murray Doesn't Want Told}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.youtube.com/watch?v=5Mz9nAzsLXU}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Steve Nichols & The McLaren MP4/4 - The Story Gordon Murray Doesn't Want Told}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-12-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Saison 1988 war bis zur Reglementänderung 2014 die letzte, in der mit den Turbomotoren gefahren werden durfte. Während die meisten anderen Teams bereits Teile ihrer Entwicklungskapazitäten auf die Konstruktion der Saugmotorwagen für die folgende Saison verlagert hatten, baute McLaren einen kompromisslos auf die kompakteren Turbos ausgelegten Wagen, der zusammen mit dem damals stärksten Motor im Feld Basis für die Dominanz des Teams war.

Ergebnisse

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Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkte Rang
Formel-1-Saison 1988 Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 199 1.
Frankreich{{#ifeq:Alain Prost{{#ifeq:Alain Prost|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Alain Prost|Alain Prost|Frankreich}}|{{#if:A. Prost|A. Prost|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0A. Prost | 0 |
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11 1 2 1 1 2 2 1 DNF 2 (2) (2) DNF 1 1 (2) 1
Brasilien{{#ifeq:Ayrton Senna|# [[{{{Ziel}}}]]|A. Senna}}}} 12 DSQ 1 DNF 2 1 1 2 1 1 1 1 10* (6) (4) 1 2
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Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold Sieg
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Platzierung in den Punkten
Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Trivia

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Literatur

  • Peter Higham: Formula 1: Car by Car 1980–89. Evro Publishing, Sherborne 2018, ISBN 978-1-91050-523-6 (englisch).

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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