Denis Hulme
| Denis Hulme 1965 | |||||||||
| Nation: | Datei:Flag of New Zealand.svg Neuseeland | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Monaco 1965 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis der USA 1974 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1965–1967 Brabham · 1968–1974 McLaren | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | Weltmeister (1967) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 248 | ||||||||
| Podestplätze: | 33 | ||||||||
| Führungsrunden: | 428 über 1841 km | ||||||||
Denis Clive „Denny“ Hulme (* 18. Juni 1936 in Nelson; † 4. Oktober 1992 in Bathurst, Australien) war ein neuseeländischer Automobilrennfahrer. Höhepunkt seiner Karriere war der Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft 1967 für den Brabham-Rennstall.
Karriere
Nach Anfängen mit seriennahen Sportwagen von MG begann 1959 Hulmes Karriere als professioneller Rennfahrer mit einem Zweiliter-Cooper-Climax. Ab 1960 fuhr er in der europäischen Formel 2. Es folgten Rennen mit einem Cooper-BMC-Formel-Junior und eine Anstellung als Mechaniker und Testfahrer bei Jack Brabham. An Weihnachten 1962 gewann Hulme mit einem Brabham-Rennwagen das Formel-Junior-Rennen von Brands Hatch.<ref name="Curbs"/>
1964 fuhr Hulme mit Jack Brabham in der wiedereingeführten Formel 2 und gewann in Clermont-Ferrand und Zolder. Zum Ende der Saison wurde er hinter Jack Brabham Zweiter in der französischen Formel-2-Meisterschaft.<ref name="Curbs"/> Er nahm an insgesamt zwölf Formel-2-Rennen teil, bei denen er außer den beiden Siegen sechsmal den zweiten Platz belegte.
Beim 500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964 fuhr er erstmals in Deutschland. Auf einem Honda S600 mit rund 630 cm³ Hubraum gewann er trotz schlechtem Start die Gran-Turismo-Klasse bis 1000 cm³ mit einem Durchschnitt von 106,3 km/h und belegte Platz 13 im Gesamtklassement.<ref name="ams">Auto, Motor und Sport. Heft 20, 1964, ISSN 0005-0806.</ref>
Hulmes Formel-1-Karriere begann im Jahr 1965 im Team Brabham, dem letzten Jahr der 1,5-Liter-Formel. Er erzielte in dieser Saison fünf Weltmeisterschaftspunkte. 1967 gewann er auf Brabham die Formel-1-Weltmeisterschaft. 1968 wechselte er zu McLaren, nachdem er bereits 1967 in der CanAm mit einem McLaren M6A gefahren war und gleich die ersten drei Rennen der Serie gewonnen hatte.<ref name="Curbs"/> Hulme nahm an insgesamt 112 Grand-Prix-Rennen teil, von denen er acht gewann.
Neben der Formel 1 fuhr Hulme von 1967 bis 1971 die 500 Meilen von Indianapolis, wobei er in den ersten beiden Jahren jeweils Vierter wurde. Den dritten Platz verfehlte er 1968 mit einem Eagle-Ford nur um 5 Sekunden. Am erfolgreichsten war Hulme im zweisitzigen Sportwagen und insbesondere in der CanAm-Serie, in der er 21 Rennen von 1966 bis 1972 gewann und zweimal Meister wurde. Sein größter Erfolg in Le Mans war 1966 der zweite Platz im Gesamtklassement mit einem Ford GT 40 Mk. II zusammen mit Ken Miles.<ref name="Curbs"/>
1974 gab Hulme seine Rennfahrerkarriere zunächst auf, kehrte jedoch Mitte der 1980er-Jahre wieder als Tourenwagenfahrer in den Motorsport zurück. Unter anderem fuhr er 1986 in der Tourenwagen-Europameisterschaft einen Rover Vitesse von Tom Walkinshaw, mit dem er den Lauf in Silverstone gewann.<ref name="Curbs"/>
Hulme erlitt am 4. Oktober 1992 während eines Tourenwagenrennens („Tooheys 1000 Meilen“) auf dem Mount Panorama Circuit in einem BMW M3 einen Herzinfarkt. Es gelang ihm noch, den Wagen anzuhalten. Als Streckenposten den Wagen erreichten, war Denis Hulme bereits gestorben.
Privates
Hulmes Vater, der Victoria-Kreuz-Träger Clive Hulme, betrieb nach seiner Zeit im Zweiten Weltkrieg in Te Puke eine Vertretung für Traktoren und ein Transportgeschäft. Denis Hulme arbeitete als Jugendlicher und junger Erwachsener in einem Betrieb, der jegliches technische Gerät reparierte. Seine ersten Rennen fuhr er 1957 als 21-Jähriger mit einem MG TF 1500, den ihm sein Vater geschenkt hatte. 1964 heiratete Denis Hulme. Seine Frau und er bekamen zwei Kinder; der Sohn verunglückte 1980 beim Schwimmen tödlich.<ref name="Curbs">Erich Kahnt: Der „Bär“ war los – Porträt Denis Hulme. In Curbs, VIEW, Bonn, Heft 8/2015, S. 90–98.</ref>
Oldtimer-Grand-Prix 1989 mit Denis Hulme
-
Denis Hulme (Zweiter von links) …
-
… und der McLaren M6A
Statistik
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.
Grand-Prix-Siege
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Gesamtübersicht
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | 2 | − | − | − | − | − | 5 | 11. |
| Brabham BT11 | 4 | − | − | − | − | − | |||||
| 1966 | Brabham BT11 | Climax 2.8 L4 | 2 | − | − | − | − | − | 18 | 4. | |
| Brabham BT20 | Repco 3.0 V8 | 7 | − | 1 | 3 | − | 1 | ||||
| 1967 | Brabham BT20 | Repco 3.0 V8 | 3 | 1 | − | 1 | − | 1 | 51 | 1. | |
| Brabham BT19 | 1 | − | − | − | − | − | |||||
| Brabham BT24 | 7 | 1 | 3 | 2 | − | 1 | |||||
| 1968 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M5A | BRM 3.0 V12 | 1 | − | − | − | − | − | 33 | 3. |
| McLaren M7A | Ford-Cosworth 3.0 V8 | 11 | 2 | 1 | − | − | − | ||||
| 1969 | McLaren M7A | 11 | 1 | − | 1 | − | − | 20 | 6. | ||
| 1970 | McLaren M14A | 11 | − | 1 | 3 | − | − | 27 | 4. | ||
| 1971 | McLaren M19A | 10 | − | − | − | − | 1 | 9 | 13. | ||
| 1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | 3 | 1 | 1 | − | − | − | 39 | 3. | |
| McLaren M19C | 9 | − | 1 | 4 | − | 1 | |||||
| 1973 | McLaren M19C | 2 | − | − | 1 | − | 1 | 26 | 6. | ||
| McLaren M23 | 13 | 1 | − | 1 | 1 | 2 | |||||
| 1974 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M23 | 15 | 1 | 1 | − | − | 1 | 20 | 7. | |
| Gesamt | 112 | 8 | 9 | 16 | 1 | 9 | 248 | ||||
Einzelergebnisse
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| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Vorlage:ITA-1946 Abarth et Cie | Fiat-Abarth 850S | Datei:Flag of New Zealand.svg Angus Hyslop | Rang 14 und Klassensieg | |
| 1966 | Vereinigte Staaten Shelby American Inc. | Ford GT40 | Vereinigtes Königreich Ken Miles | Rang 2 | |
| 1967 | Vereinigte Staaten Holman & Moody | Ford GT40 Mk.IV | Vereinigte Staaten Lloyd Ruby | Ausfall | Unfall |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
Vorlage:Klappleiste/Anfang 1950: Giuseppe Farina | 1951: Juan Manuel Fangio | 1952, 1953: Alberto Ascari | 1954–1957: Juan Manuel Fangio | 1958: Mike Hawthorn | 1959, 1960: Jack Brabham | 1961: Phil Hill | 1962: Graham Hill | 1963: Jim Clark | 1964: John Surtees | 1965: Jim Clark | 1966: Jack Brabham | 1967: Denis Hulme | 1968: Graham Hill | 1969: Jackie Stewart | 1970: Jochen Rindt | 1971: Jackie Stewart | 1972: Emerson Fittipaldi | 1973: Jackie Stewart | 1974: Emerson Fittipaldi | 1975: Niki Lauda | 1976: James Hunt | 1977: Niki Lauda | 1978: Mario Andretti | 1979: Jody Scheckter | 1980: Alan Jones | 1981: Nelson Piquet | 1982: Keke Rosberg | 1983: Nelson Piquet | 1984: Niki Lauda | 1985, 1986: Alain Prost | 1987: Nelson Piquet | 1988: Ayrton Senna | 1989: Alain Prost | 1990, 1991: Ayrton Senna | 1992: Nigel Mansell | 1993: Alain Prost | 1994, 1995: Michael Schumacher | 1996: Damon Hill | 1997: Jacques Villeneuve | 1998, 1999: Mika Häkkinen | 2000–2004: Michael Schumacher | 2005, 2006: Fernando Alonso | 2007: Kimi Räikkönen | 2008: Lewis Hamilton | 2009: Jenson Button | 2010–2013: Sebastian Vettel | 2014, 2015: Lewis Hamilton | 2016: Nico Rosberg | 2017–2020: Lewis Hamilton | 2021–2024: Max Verstappen | 2025: Lando Norris Vorlage:Klappleiste/Ende
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Hulme, Denis |
| ALTERNATIVNAMEN | Hulme, Denis Clive (wirklicher Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | neuseeländischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 18. Juni 1936 |
| GEBURTSORT | Nelson, Neuseeland |
| STERBEDATUM | 4. Oktober 1992 |
| STERBEORT | Bathurst, Australien |
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