Sauber Motorsport

Sauber
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Name	Sauber Motorsport
Teamchef	Jonathan Wheatley
Techn. Direktor	James Key<ref>[1] " Alfa Romeo announce shake-up as James Key takes over Technical Director role", abgerufen am 1. Januar 2024 (englisch).</ref>
Saison 2025
Testfahrer	TBA
Chassis	Kick Sauber C45
Motor	Ferrari 1.6 V6 Turbo {{#if: Pirelli\|
Reifen	Pirelli }} }}
Statistik
Erster Grand Prix	Südafrika 1993 {{#ifeq: nein \| nein \|
Letzter Grand Prix	Abu Dhabi 2025 }}
Gefahrene Rennen	542
Konstrukteurs-WM	Beste Platzierung: 4. (2001)
Fahrer-WM	Beste Platzierung: 8. (2001)
Rennsiege	0
Pole Positions	0
Schnellste Runden	5 {{#ifeq: nein \| ja \|
Position 2025	9. (70 Punkte) }}
Punkte	770 {{#ifeq: nein \| ja \|
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Sauber Motorsport war ein Schweizer Automobilrennstall mit Sitz in Hinwil im Zürcher Oberland, der zwischen 1993 und 2005 sowie nochmals von 2010 bis 2025 in der Formel-1-Weltmeisterschaft engagiert war. Die Jahre als BMW-Werksteam von 2006 bis 2009 werden grundsätzlich von der Unternehmensgeschichte getrennt betrachtet. Zur Saison 2026 wurde Sauber offiziell zum Audi F1 Team umgewandelt, wodurch der Name nach über dreißig Jahren aus der Formel 1 verschwand.

Die Geschichte des von Peter Sauber gegründeten Unternehmens, das auch von 1982 bis 1991 in der Gruppe C der FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft am Start war, ist stark durch technische Partnerschaften mit Großkonzernen geprägt, darunter Daimler-Benz, die den Aufstieg des Teams in die Formel 1 ermöglichten, kurzzeitig Ford und ab 1997 sowie erneut ab 2010 die Scuderia Ferrari. Als Mehrheitseigentümer nutzte BMW das Sauber-Team Mitte der 2000er-Jahre als Werksauftritt, beließ die Marke allerdings im Namen des in dieser Zeit als BMW Sauber F1 gemeldeten Rennstalls. 2010 ging Sauber wieder in private Hände, zunächst erneut zu Peter Sauber, anschließend ab 2016 zum Investmentunternehmen Longbow Finance. Zwischen 2018 und 2023 war Alfa Romeo Titelsponsor und ließ das Team unter diesem Namen auftreten, übte im Gegensatz zu vorangegangenen Engagements aber keine technische oder organisatorische Hoheit aus. 2024 wurde Sauber durch vollständige Übernahme in die Strukturen der Audi AG eingegliedert.

Sportwagenweltmeisterschaft

Datei:Sauber-Mercedes C9, Bj. 1988 (2009-08-07 Sp).jpg

Sauber-C9-Sportwagen

Das Team wurde 1970 von Peter Sauber als PP Sauber AG gegründet, um Sportwagen zu bauen. Zur finanziellen Absicherung des Unternehmens bot Sauber kurze Zeit später auch Service-Dienstleistungen für Personenwagen an. Ab 1982 nahm Sauber an der Gruppe C der Sportwagen-Weltmeisterschaft teil. Die größten Erfolge hatte das Team 1989 und 1990: Mit dem Franzosen Jean-Louis Schlesser gewann es in beiden Jahren sowohl den Fahrer- als auch den Konstrukteurs-WM-Titel. 1989 siegte Sauber mit dem C9 mit Mercedes-Motor bei den 24 Stunden von Le Mans. Fahrer waren Stanley Dickens, Manuel Reuter und Jochen Mass. Legendär ist darüber hinaus die Nachwuchsschule des Teams aus den Jahren 1990 und 1991: Sowohl der spätere siebenfache Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher als auch der Grand-Prix-Sieger Heinz-Harald Frentzen und der spätere FIA-GT-Weltmeister Karl Wendlinger wurden bei Sauber ausgebildet.

Sauber in der Formel 1

Die Mercedes-Ära (1993 und 1994)

Als die Sportwagenrennserie Ende 1992 ihren Niedergang erlebte, hatte Peter Sauber sich bereits für einen Einstieg in die Formel 1 entschieden. Der langjährige Motorenpartner Mercedes-Benz hielt sich zwar zunächst zurück, unterstützte das Team aber indirekt durch ein Kooperationsabkommen mit Ilmor in Brixworth.

1993

Datei:Sauber C12.JPG

Sauber C12 von 1993

Sauber trat zur Formel-1-Weltmeisterschaft 1993 mit einem Aufkleber „concept by Mercedes-Benz“ an und verpflichtete Karl Wendlinger und JJ Lehto. Der Sauber C12, das Debütauto des Teams, war ein konventionell gestalteter Rennwagen, den Harvey Postlethwaite 1992 konzipiert und Leo Ress im Detail entwickelt hatte.<ref>Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, S. 204.</ref> Die von Ilmor konstruierten Motoren trugen die Bezeichnung Sauber 2175.<ref>Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports, S. 455.</ref> Ab dem Großen Preis von Italien 1993 war eine B-Version verfügbar, die einen kürzeren Hub und geringfügig mehr Leistung aufwies.

Das Debüt beim Großen Preis von Südafrika in Kyalami verlief erfolgreich: Lehto belegte Platz fünf und erhielt zwei Weltmeisterschaftspunkte. Die besten Ergebnisse waren vierte Plätze von Lehto beim Grand Prix von San Marino in Imola und Karl Wendlinger in Monza. Tiefpunkt der Debütsaison war der Große Preis von Monaco, bei dem beide Sauber-Piloten miteinander kollidierten. Wendlinger fiel daraufhin aus, während Lehtos Auto an der Box mehrere Minuten lang repariert werden musste. Am Saisonende belegte Sauber mit zwölf Punkten Platz sieben der Konstrukteurswertung.

1994

Dieser Achtungserfolg ermutigte Mercedes-Sportchef Norbert Haug, das Team offiziell als Motorenlieferant zu unterstützen. JJ Lehto wechselte zu Benetton und Mercedes-Youngster Heinz-Harald Frentzen kam ins Team. Karl Wendlinger behielt sein Cockpit. Beim Training zum Großen Preis von Monaco verunglückte Wendlinger schwer, lag lange Zeit im Koma und wurde für die folgenden Rennen durch Andrea de Cesaris ersetzt. Während der Saison stieg der Sponsor Broker aus, sodass das Team zeitweise vor der Insolvenz stand. Erst kurz vor dem Großen Preis von Frankreich wurden mit Swiss Timing und Sonax zwei neue Geldgeber gefunden.<ref>{{#if:2015-07-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150724092727/https://www.berliner-zeitung.de/archiv/sauber-mercedes-ist-gerettet,10810590,8851924.html%7C{{#if:Sauber-Mercedes ist gerettet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150724092727/https://www.berliner-zeitung.de/archiv/sauber-mercedes-ist-gerettet,10810590,8851924.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sauber-Mercedes ist gerettet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.berliner-zeitung.de/archiv/sauber-mercedes-ist-gerettet,10810590,8851924.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sauber-Mercedes ist gerettet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.berliner-zeitung.de/archiv/sauber-mercedes-ist-gerettet,10810590,8851924.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sauber-Mercedes ist gerettet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Berliner Zeitung1994-06-30https://web.archive.org/web/20150724092727/https://www.berliner-zeitung.de/archiv/sauber-mercedes-ist-gerettet,10810590,8851924.html{{#if: 2019-02-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 28. Oktober 1994 gaben McLaren und Mercedes-Benz ihre Zusammenarbeit ab der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995 bekannt. Der Stuttgarter Automobilhersteller trennte sich damit vom langjährigen Partnerteam Sauber, das für die Folgesaison kurzfristig einen neuen Motorenpartner suchen musste.

Die Ford-Ära (1995 und 1996)

Nach der überraschenden Trennung von Mercedes gelang es Sauber im November 1994, eine auf zwei Jahre ausgelegte Partnerschaft mit dem britischen Motorenhersteller Cosworth einzugehen. Cosworth hatte von 1987 bis 1994 Benetton als Vorzugskunden mit Achtzylindermotoren beliefert und war, weil Benetton mit Ablauf der Saison 1994 zu Renault wechselte, seinerseits auf der Suche nach einem neuen Partner. Der ursprüngliche Versuch, eine Allianz mit Jordan Grand Prix einzugehen, war erfolglos, weil Eddie Jordans Team für 1995 die Peugeot-Motoren übernahm, die bis dahin bei McLaren gefahren waren. Mit Ford stieg auch Red Bull als Sponsor bei Sauber ein und blieb bis ins Jahr 2000 Hauptsponsor des Teams.

1995

Datei:Heinz-Harald Frentzen 1995 Britain.jpg

Heinz-Harald Frentzen im Sauber C14 beim Großen Preis von Großbritannien 1995

Sauber erhielt 1995 exklusiv den Ford-Zytec-R-Achtzylinder, der 1994 bei Benetton eingesetzt worden war und Michael Schumacher dort zum Gewinn der Fahrerweltmeisterschaft verholfen hatte. Dieser Achtzylinderblock musste reglementbedingt für 1995 von 3,5 auf 3,0 Liter Hubraum reduziert werden. Der werksintern als Cosworth ECA bezeichnete Motor harmonierte nicht mit dem Sauber C14, den Leo Ress bereits im Spätsommer 1994 für die Aufnahme des deutlich leichteren Mercedes-Motors konzipiert hatte. Weil die Entscheidung für den Cosworth-Motor erst spät fiel, konnten die Sauber-Ingenieure den C14 nur oberflächlich an den Zytek-R-Motor anpassen. Das wirkte sich nachteilig auf die Balance aus, die als erratisch beschrieben wurde; außerdem war die Aerodynamik des C14 nicht effizient.<ref>David Hodges: A-Z of Grand Prix Cars 1906–2001. Crowood Press, 2001, ISBN 1-86126-339-2, S. 204.</ref> Sauber konnte 1995 mit dem Cosworth-Achtzylinder nicht an die Erfolge anknüpfen, die Benetton im Vorjahr mit der Ursprungsversion EC erzielt hatte. Der dritte Platz Heinz-Harald Frentzens beim Großen Preis von Italien, als er hinter Johnny Herbert und Mika Häkkinen Dritter wurde, war der erste Podestplatz in der Geschichte des Teams und zugleich das beste Ergebnis in diesem Jahr. Frentzen wurde noch einmal Vierter, zweimal Fünfter und viermal Sechster. Zudem ist er mehrfach aufgrund von technischen Defekten ausgefallen, als er in den Punkterängen unterwegs war, unter anderem in Deutschland (zum Ausfallzeitpunkt auf Rang 6) und in Australien (Zweiter). Sein Teamkollege Karl Wendlinger kam bei sechs Rennen gar nicht, Wendlingers Ersatz Jean-Christophe Boullion bei elf Rennen nur zweimal in den Punkterängen ins Ziel. Sein bestes Ergebnis war der fünfte Platz in Deutschland. Am Jahresende wurde Sauber mit 18 Punkten Siebter der Konstrukteurswertung, Frentzen war Neunter der Fahrerweltmeisterschaft.

1996

Datei:Heinz-Harald Frentzen 1996 Imola.jpg

Heinz-Harald Frentzen im Sauber C15 beim Großen Preis von San Marino

In der Saison 1996 erhielt Sauber neu konstruierte Zehnzylindermotoren von Cosworth, die werksintern als Cosworth JD bezeichnet wurden, in der Öffentlichkeit aber wieder die Marketingbezeichnung Zetec-R trugen. Mit ihnen konnte Sauber 1996 nicht an die Erfolge des Vorjahrs anknüpfen. Zu defektanfällig und langsam waren die Autos, zu schwach die Motoren. Trotzdem verhinderte nur die mangelnde Geduld Frentzens den größten Erfolg der Teamgeschichte: Beim Großen Preis von Monaco fielen bei schwierigen Witterungsbedingungen viele Spitzenfahrer aus, der deutsche Sauber-Pilot kämpfte bei Halbzeit mit Ferrari-Fahrer Eddie Irvine um die dritte Position. Nach rundenlanger Blockade durch den Nordiren ging dem schnelleren Frentzen die Geduld aus und er streifte sich den Frontflügel am Heck des Ferrari ab. Da das Missgeschick am Ende der Start-Ziel-Geraden passierte, musste er eine komplette Runde in verlangsamtem Tempo zur Box zurücklegen und verlor viel Zeit. Die zum Unfallzeitpunkt vor Frentzen positionierten Fahrer fielen im weiteren Rennverlauf alle aus, sodass Teamchef Sauber nach dem Rennen zu Recht dem entgangenen Premierensieg nachtrauerte. Insgesamt erreichte Sauber in dieser Saison lediglich 11 Punkte, von denen mit zwei vierten Plätzen und einem sechsten Platz sieben auf Frentzen entfielen. Die übrigen vier Punkte steuerte Johnny Herbert bei, der bei seiner einzigen Zielankunft in den Punkterängen in Monaco als Dritter die zweite Podestplatzierung für das Team erreichte.

Für 1997 verlor Sauber erneut seinen Motorenpartner. Ford wechselte als Werkspartner zum neu gegründeten Team des früheren Weltmeisters Jackie Stewart, der gute Beziehungen zum US-amerikanischen Automobilkonzern unterhielt. Peter Sauber hätte zwar Ford-Motoren kaufen können, hätte aber ähnlich wie Tyrrell nur Vorjahrestriebwerke bekommen und entschied sich daher für einen anderen Weg.

Die Ferrari-Ära (1997–2005)

Datei:Sauber C18 Auto und Technik Museum Sinsheim.jpg

Sauber C18 von 1999

Sauber überzeugte seinen malaysischen Sponsor Petronas, die Leasinggebühr für Ferrari-Triebwerke zu übernehmen, die mehr Konkurrenzfähigkeit versprachen. Petronas willigte unter der Bedingung ein, dass die Motoren unter eigenem Namen laufen – der Petronas 3.0 V10 war geboren. Die Partnerschaft zwischen Sauber unter dem malaysischen Petrochemiekonzern dauerte bis ins Jahr 2005 an, brachte aber kaum zählbare Erfolge mit sich. Vier dritte Plätze in neun Jahren waren die besten Resultate des Teams. Die enge Bindung an Ferrari brachte Sauber vielmehr den Ruf des kleinen Schwesterteams des italienischen Traditionsrennstalls ein, das im Falle schwieriger Meinungsfindungsprozesse unter den Teams den Mehrheitsbeschaffer spielte.

Datei:Sauber petronas c21.jpg

Sauber C21 von 2002 (in der Lackierung des C22 von 2003)

Datei:Frentzen 2003.jpg

Sauber C22 von 2003 (Heinz-Harald Frentzen)

Datei:Jacques Villeneuve 2005 Canada 2.jpg

Sauber C24 von 2005 (Jacques Villeneuve)

Neben dem Wechsel des Motorenpartners musste Sauber zur Saison 1997 auch Heinz-Harald Frentzen ersetzen, der zu Williams gewechselt war. An seine Stelle traten im Laufe des Jahres Nicola Larini, Gianni Morbidelli und Norberto Fontana. Alle drei Fahrer waren aber wenig konstant, sodass letztlich Johnny Herbert 15 von 16 Punkten des Teams holte, dabei in Ungarn erneut als Dritter ins Ziel kam und dem Team nochmals einiges an Ansehen einbrachte. Danach allerdings fiel das Team nach der größten Reglementänderung der letzten Jahre, der Einführung der Rillenreifen sowie einer Verringerung der Fahrzeugbreite, Anfang 1998 ins hintere Mittelfeld zurück. 1998 erreichte der neu ins Team gekommene Jean Alesi noch neun Punkte und in Belgien einen erneuten dritten Platz, Johnny Herbert allerdings enttäuschte in dieser Saison und erlangte lediglich beim Saisonauftakt in Melbourne einen Punkt. Auch 1999 und 2000 wurden kaum zählbare Resultate verbucht und die Punkteausbeute war mager: 1999 erreichten Alesi und Pedro Diniz zusammen lediglich fünf Punkte, die allesamt auf sechste Plätze zurückgingen. Ein Jahr später stagnierte das Team weiter; Diniz fuhr keinen einzigen Punkt ein und lediglich der für den zu Prost gewechselten Alesi ins Team gekommene Mika Salo fuhr insgesamt sechs Punkte ein. Als bestes Saisonergebnis erzielte er zwei fünfte Plätze.

Sponsor Red Bull kürzte sein Engagement drastisch und wechselte zu Arrows, weil der von den Österreichern geförderte Pilot Enrique Bernoldi kein Cockpit bekam. Stattdessen setzte Peter Sauber den unbekannten Neuling Kimi Räikkönen ins Auto und erlebte 2001 das beste Jahr der Teamgeschichte. Zusammen mit Nick Heidfeld, der im Vorjahr bei Prost noch punktlos debütiert hatte, sammelte der Finne 21 WM-Punkte. Zudem fuhr Heidfeld in Brasilien einmal mehr einen dritten Platz für das Team ein. Diese Ergebnisse sorgten für Platz vier in der Endwertung der Konstrukteure. Dieses Niveau wurde danach nicht wieder erreicht, obwohl Sauber 2002 mit der Verpflichtung des späteren Ferrari-Fahrers und Vizeweltmeisters Felipe Massa für nach nur einer Saison bereits zu McLaren gewechselten Räikkönen noch einmal ein Händchen für Fahrertalente bewies, 2003 schließlich Heinz-Harald Frentzen nach einigen erfolgreichen, zuletzt aber wechselhaften Jahren zum Team zurückkehrte und auch der Grand-Prix-Sieger Giancarlo Fisichella sowie der frühere Weltmeister Jacques Villeneuve zeitweilig für das Team fuhren. Die Fahrer von Sauber mussten sich dabei insbesondere mit den Fahrern der erstarkenden Teams BAR, Renault, Jaguar und Toyota messen, die ab 2002 konstantere Ergebnisse erzielten und Sauber den Platz hinter den Spitzenteams Ferrari, McLaren und Williams streitig machten. Der letzte größere Erfolg dieser Zeit war Frentzens dritter Platz beim Großen Preis der USA 2003. Ende 2004 endete die Partnerschaft mit Red Bull endgültig, da die Österreicher seit der folgenden Saison mit einem eigenen Team an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnehmen. In Interviews ließ Sauber immer öfter verlauten, dass er sich den Einstieg eines Automobilwerkes als Anteilseigner seines Teams vorstelle, um dessen Zukunft langfristig zu sichern.

BMW-Sauber (2006–2009)

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BMW übernahm am 1. Januar 2006 mit 80 Prozent der Anteile die Mehrheit des Rennstalls und gründete damit das BMW Sauber F1 Team, unter dessen Namen das Team fortan an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Dabei wurde der Standort Hinwil beibehalten und auch ein Großteil der Sauber-Belegschaft übernommen. Peter Sauber behielt die restlichen Teamanteile und fungierte während der vier Jahre als Berater des BMW-Werksteams. Die operative Leitung hatte BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen inne.

Auf Informations-, Fan- und Nachrichtenseiten zur Formel 1 wird BMW Sauber meist als ein von Sauber verschiedenes Team angesehen. Dementsprechend werden auch die Statistiken beider Teams getrennt gelistet.<ref>Statistics Constructors</ref><ref>All Time F1 Teams Ranking</ref><ref>Number of races selected: 1149 | Metric: Total Podiums</ref><ref>Teams podiums Formula One statistics</ref> Dabei wird wiederum üblicherweise auch die Saison 2010, in der das Team unter demselben Namen antrat, inkludiert. Alternativ wird BMW Sauber geschichtlich aber doch zu Sauber gezählt.<ref>Most Podiums (Constructor)</ref><ref name="helden">Die acht Podest-Helden in der Sauber-Geschichte</ref>

Als Teil der Sauber-Geschichte betrachtet, erzielte BMW Sauber die größten Erfolge in der Geschichte des Teams. 2007 wurde das Team mit 101 Punkten Vize-Weltmeister, auch weil McLaren wegen der Spionageaffäre strafhalber alle Punkte verlor. 2008 gelang Kubica der einzige Rennsieg in der Geschichte von Sauber beim Großen Preis von Kanada, sogar als Doppelsieg vor Heidfeld. Insgesamt errang das Team in jenen Jahren 17 Podestplätze, 11 davon 2008.

Wechselnde Sponsoren und wieder Ferrari-Kundenteam (2010–2018)

Am 29. Juli 2009 gab BMW den Ausstieg aus der Formel 1 zum Ende der Rennsaison 2009 bekannt.<ref>BMW bestätigt Formel-1-Ausstieg</ref> Nach dem gescheiterten Versuch, das Team an eine angeblich in der Schweiz ansässige Stiftung namens Qadbak Investments Ltd zu veräußern, gab BMW schließlich am 27. November 2009 bekannt, dass Peter Sauber das Team zurückkauft – unter der Bedingung, dass das Team den Startplatz im Formel-1-Feld bekommt, der durch den Ausstieg des Toyota-Teams frei geworden war.<ref>„BMW: Sauber kauft das Team!“ (Motorsport-aktuell.com am 27. November 2009)</ref>

Am 3. Dezember 2009 bekam das Sauber-Team offiziell den 13. Startplatz für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2010, blieb aber zunächst als BMW Sauber F1 Team gemeldet. Eine offizielle Namensänderung wurde erst im Laufe der Saison beantragt und erfolgte letztlich erst nach der Saison.<ref>„Holt Sauber de la Rosa?“ (Motorsport-Total.com am 3. Januar 2010)</ref><ref>Sauber: Namensänderung erst nach Saisonende (Motorsport-Total.com am 24. Juni 2010)</ref> Als Fahrer verpflichtete Sauber den bisherigen Toyota-Ersatzpiloten Kamui Kobayashi und den in Barcelona (Spanien) geborenen Pedro de la Rosa, der im Jahr zuvor als Test- und Ersatzfahrer bei McLaren beschäftigt gewesen war. Im September 2010 wurde de la Rosa allerdings für die letzten fünf Rennen durch Nick Heidfeld ersetzt.<ref>„Offiziell: Heidfeld ab sofort statt de la Rosa!“ (Motorsport-Total.com am 14. September 2010)</ref>

2010

Datei:Pedro de la Rosa 2010 Spain.jpg

Sauber C29 von 2010 (Pedro de la Rosa)

Sauber trat in der Saison 2010 mit dem Modell C29 an. Das Fahrzeug war noch zu BMW-Zeiten unter der Leitung von Willy Rampf entwickelt worden. Motor und Getriebe wurden allerdings – wie in den Jahren bis 2005 – von Ferrari bezogen.<ref>auto motor und sport extra: Formel 1 2010, S. 39.</ref> Das Fahrzeug war im ersten Saisondrittel nicht unproblematisch; vor allem die Zuverlässigkeit der Technik war nicht gesichert. In den ersten sechs Rennen des Jahres kamen Kobayashi und de la Rosa jeweils nur einmal ins Ziel. Die Lage verbesserte sich im April 2010, als James Key die technische Leitung des Rennstalls übernahm und das Auto überarbeitet wurde.<ref>„Knaller bei Sauber: Rampf übergibt an Key“ (Motorsport-Total.com am 24. Februar 2010)</ref> Seitdem kamen die Sauber mehr oder weniger regelmäßig in die Punkteränge. Am Ende der Saison platzierte sich das Team mit 44 Punkten auf dem achten Platz der Konstrukteurswertung. Von den 44 Punkten holte Kobayashi 32, de la Rosa und Heidfeld jeweils sechs Punkte.

2011

Datei:Kamui Kobayashi 2011 Malaysia FP1 2.jpg

Sauber C30 von 2011 (Kamui Kobayashi)

Datei:2011 Spanish GP Friday 12.jpg

Sergio Pérez beim Großen Preis von Spanien 2011

Für 2011 verpflichtete das Team mit Sergio Pérez einen neuen Fahrer, der einige mexikanische Sponsoren mitbrachte. Das Fahrzeug des Teams trug den Namen C30 und wurde von James Key entwickelt. Wie das Fahrzeug im Jahr zuvor, wurde auch der C30 von einem Ferrari-Motor angetrieben.

Beim Saisonauftakt in Australien kamen Pérez und Kobayashi auf den Plätzen sieben und acht ins Ziel. Allerdings wurden beide nach dem Rennen disqualifiziert, da ihre Heckflügel regelwidrig konstruiert waren.<ref>„Heckflügel illegal: Sauber disqualifiziert!“ (Motorsport-Total.com am 27. März 2011)</ref> In den folgenden neun Rennen bis zum Großen Preis von Deutschland fuhren die Sauber-Piloten mit einer Ausnahme regelmäßig in die Punkteränge. Ein wesentlicher Grund für den Erfolg im ersten Halbjahr war der geringe Reifenverschleiß des C30, der dem Team eine flexible Taktik ermöglichte.

Im Qualifying zum Großen Preis von Monaco verunglückte Pérez schwer. Am Ausgang des Tunnels verlor er die Kontrolle über sein Fahrzeug, drehte sich und schlug seitwärts in die Begrenzungsmauer der Hafenschikane ein. Das Geschehen erinnerte an den Unfall Karl Wendlingers, der 1994 an gleicher Stelle verunglückte und dabei schwer verletzt wurde. Pérez zog sich eine Gehirnerschütterung sowie eine Stauchung am Oberschenkel zu.<ref>„Keine Knochenbrüche bei Perez“ (Motorsport-Total.com am 28. Mai 2011)</ref> Den Start in Monaco musste er absagen. Beim folgenden Grand Prix in Kanada nahm Pérez am ersten Freien Training teil. Danach klagte er allerdings über Übelkeit und wurde für das restliche Rennwochenende durch Pedro de la Rosa ersetzt.<ref>„Perez fühlt sich nicht gut: De la Rosa springt ein“ (Motorsport-Total.com am 10. Juni 2011)</ref> Ab dem folgenden Rennen in Valencia fuhr Pérez wieder regulär für Sauber.

Ab der Mitte der Saison ließ die Konkurrenzfähigkeit des Sauber C30 nach. Kobayashi bemängelte zunehmend eine nicht ausreichende Grundgeschwindigkeit des Autos.<ref>„Wir waren einfach zu langsam“. Zitiert nach Motorsport aktuell, Heft 44/2011, S. 9.</ref> In den sechs Weltmeisterschaftsläufen vom Großen Preis von Ungarn bis zum Rennen in Korea erreichten die Sauber nur noch zweimal die Punkteränge und erzielten dabei lediglich fünf Punkte. Sauber fiel daraufhin im Oktober 2011 bis auf Platz sieben der Konstrukteurswertung zurück, wobei der Vorsprung auf die Scuderia Toro Rosso auf drei Punkte schrumpfte.<ref>„Diesmal war es kein Spaß“: Hintergrundbericht zur Lage des Sauber-Teams nach dem Großen Preis von Korea in Motorsport aktuell, Heft 44/2011, S. 11.</ref>

2012

Datei:Fernando Alonso and Sergio Perez after the race finish 2012 Malaysia.jpg

Großer Preis von Malaysia 2012: Pérez wird Zweiter hinter Alonso im Ferrari

2012 war für das Team die erfolgreichste Saison seit der erneuten Übernahme durch Peter Sauber. Sauber lag im Laufe der Saison eine Zeitlang auf Position fünf der Konstrukteurswertung und schloss das Jahr mit 126 Punkten letztlich als Sechster ab.

Das Jahr brachte einige personelle und strukturelle Änderungen. Im Januar 2012 verließ James Key, der Konstrukteur des neuen Sauber C31, das Team.<ref>Motorsport aktuell Heft 8/2012, S. 8.</ref> Nach seinem Abgang übernahm ein Team aus Angestellten, die schon länger bei Sauber beschäftigt waren, diese Aufgabe.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Sauber: Technischer Direktor James Key hört auf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sauber: Technischer Direktor James Key hört auf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.sport.sf.tv/Nachrichten/Archiv/2012/02/03/Motorsport/Sauber-Technischer-Direktor-James-Key-hoert-auf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sauber: Technischer Direktor James Key hört auf}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sport.sf.tv/Nachrichten/Archiv/2012/02/03/Motorsport/Sauber-Technischer-Direktor-James-Key-hoert-auf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sauber: Technischer Direktor James Key hört auf}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:SF2012-02-03{{#if: 2012-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In sportlicher Hinsicht behielt Sauber die letztjährige Fahrerpaarung für 2012 bei. Mit dem C31 holte Pérez im zweiten Saisonrennen in Malaysia sowie im 13. Saisonrennen in Italien jeweils den zweiten Platz hinter Fernando Alonso – das beste jemals von Sauber Motorsport erzielte Rennergebnis in der Formel 1.

2013

Datei:F1 2013 Barcelona test 2 - Sauber (cropped).jpg

Sauber C32

In der Saison 2013 ging Sauber mit Nico Hülkenberg und Esteban Gutiérrez an den Start. Einsatzchassis war der unter der Leitung von Matt Morris konstruierte Sauber C32, der von einem Ferrari-Motor angetrieben wurde. In der Teamleitung ergab sich durch den Weggang von Pierre Waché eine Änderung. Sein Nachfolger war Ben Waterhouse.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Nimmervoll|Christian Nimmervoll: }}{{#if:|{{#if:„Sauber-Ingenieur wechselt zu Red Bull“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Sauber-Ingenieur wechselt zu Red Bull“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/03/Sauber-Ingenieur_wechselt_zu_Red_Bull_13031514.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Sauber-Ingenieur wechselt zu Red Bull“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/03/Sauber-Ingenieur_wechselt_zu_Red_Bull_13031514.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Sauber-Ingenieur wechselt zu Red Bull“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2013-03-15{{#if: 2013-08-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In der ersten Hälfte der Saison 2013 konnte das Team nicht an die Erfolge des Vorjahres anknüpfen. Gutiérrez kam in den ersten neun Rennen des Jahres jeweils außerhalb der Punkteränge ins Ziel. Hülkenberg, der sich im Auftaktrennen für Startplatz 11 qualifiziert hatte, konnte am Großen Preis von Australien nicht teilnehmen. Aufgrund eines technischen Problems mit der Benzinversorgung zog Sauber aus Sicherheitsgründen sein Auto vor dem Start zurück.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Ziegler|Stefan Ziegler: }}{{#if:|{{#if:„Hülkenberg außen vor: ‚Extrem frustrierend‘“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Hülkenberg außen vor: ‚Extrem frustrierend‘“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/03/Huelkenberg_aussen_vor_Extrem_frustrierend_13031725.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Hülkenberg außen vor: ‚Extrem frustrierend‘“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/03/Huelkenberg_aussen_vor_Extrem_frustrierend_13031725.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Hülkenberg außen vor: ‚Extrem frustrierend‘“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2013-03-17{{#if: 2013-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Laufe der Saison 2013 geriet das Team in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Peter Sauber bestätigte im Juli, dass der Rennstall seit einigen Monaten nicht mehr in der Lage ist, seine Lieferanten zu bezahlen; es bestünden Außenstände in Höhe von etwa einer Million Euro, wegen derer es wiederholt zu Zwangsvollstreckungen gekommen sei. Im Juli verließ der bisherige Chefdesigner Morris das Team.<ref>Sven Haidinger: Fünf vor zwölf: Sauber kämpft ums Überleben. Nachricht vom 12. Juli 2013 auf der Internetseite www.motorsport-total.com.</ref> Kurz darauf gab Sauber-Teamchefin Monisha Kaltenborn bekannt, dass mit dem Investment Corporation International Fund, dem State Fund of Development of Northwest Russian Federation und dem International Institute of Aviation Technologies drei neue russische Sponsoren bei Sauber einsteigen werden.<ref name="motorsport-total.com">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dieter Rencken|Dieter Rencken: }}{{#if:|{{#if:„Exklusiv-Interview: Kaltenborn spricht über die Sauber-Rettung“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Exklusiv-Interview: Kaltenborn spricht über die Sauber-Rettung“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/07/Interview_Sauber-Teamchefin_Kaltenborn_ueber_neue_Partner_13071502.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Exklusiv-Interview: Kaltenborn spricht über die Sauber-Rettung“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/07/Interview_Sauber-Teamchefin_Kaltenborn_ueber_neue_Partner_13071502.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Exklusiv-Interview: Kaltenborn spricht über die Sauber-Rettung“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2013-07-15{{#if: 2013-07-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2014

Datei:Adrian Sutil - Sauber C33 - 2014 Monaco Grand Prix.jpg

Adrian Sutil im Sauber C33 beim Großen Preis von Monaco 2014

In der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014 ging Sauber mit Adrian Sutil und Esteban Gutiérrez an den Start. Der russische Rennfahrer Sergei Sirotkin erhielt entgegen ursprünglichen Ankündigungen<ref name="motorsport-total.com" /> zunächst kein Cockpit. Einsatzfahrzeug war der Sauber C33. Wie in den Jahren zuvor, bezog Sauber die Motoren und Getriebe von Ferrari. Die Zusammenarbeit mit Ferrari umfasste außerdem das mit Beginn dieser Saison erstmals verwendete Energy Recovery System (ERS).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Offiziell: Sauber weiterhin mit Ferrari-Motoren|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Offiziell: Sauber weiterhin mit Ferrari-Motoren}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/10/offiziell-sauber-weiterhin-mit-ferrari-motoren-13100424.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Offiziell: Sauber weiterhin mit Ferrari-Motoren}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/10/offiziell-sauber-weiterhin-mit-ferrari-motoren-13100424.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Offiziell: Sauber weiterhin mit Ferrari-Motoren}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2013-10-03{{#if: 2013-10-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2014 setzten sich die sportlichen Schwierigkeiten Saubers fort. Das Team erlebte die „schwerste Krise seiner Geschichte“:<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Mathias Brunner|Mathias Brunner: }}{{#if:|{{#if:"Sauber gibt Vollgas: Felipe Nasr und Banco do Brasil"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel="Sauber gibt Vollgas: Felipe Nasr und Banco do Brasil"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.speedweek.com/formel1/news/66255/Sauber-gibt-Vollgas-Felipe-Nasr-Banco-do-Brasil.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1="Sauber gibt Vollgas: Felipe Nasr und Banco do Brasil"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.speedweek.com/formel1/news/66255/Sauber-gibt-Vollgas-Felipe-Nasr-Banco-do-Brasil.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1="Sauber gibt Vollgas: Felipe Nasr und Banco do Brasil"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Speedweek.com2014-11-06{{#if: 2014-11-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auch die wirtschaftlichen Probleme Saubers wurden größer. Monisha Kaltenborn führte dies einerseits darauf zurück, dass infolge der politischen Krise in der Ukraine 2014 und der daraufhin verhängten wirtschaftlichen Sanktionen gegen Russland die im Vorjahr vereinbarten Sponsorengelder das Team nicht wie erwartet erreicht hätten. Andererseits bemängelte sie die ungleiche Verteilung der Einnahmen aus der Vermarktung der Formel 1, die die starken Teams bevorzuge. Nachdem im Oktober 2014 die konkurrierenden Teams Caterham und Marussia zahlungsunfähig geworden waren und den Rennbetrieb eingestellt hatten, intensivierte Kaltenborn ihre Forderung nach einer Neustrukturierung des Verteilungssystems. Einigen Berichten zufolge drohten Sauber und die gleichermaßen unter wirtschaftlichen Problemen leidenden Teams Lotus und Force India vor dem Großen Preis der USA mit einem Boykott des Rennens im texanischen Austin.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Vanessa Georgoulas|Vanessa Georgoulas: }}{{#if:|{{#if:Drohten Sauber, Lotus und Force India mit Boykott?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Drohten Sauber, Lotus und Force India mit Boykott?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.speedweek.com/formel1/news/65957/Drohten-Sauber-Lotus-und-Force-India-mit-Boykott.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Drohten Sauber, Lotus und Force India mit Boykott?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.speedweek.com/formel1/news/65957/Drohten-Sauber-Lotus-und-Force-India-mit-Boykott.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Drohten Sauber, Lotus und Force India mit Boykott?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Speedweek.com2014-11-01{{#if: 2013-11-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2015

Vertragliche Schwierigkeiten zu Saisonbeginn

Datei:Giedo van der Garde.jpg

Giedo van der Garde: Vertrag mit Sauber, aber kein Start

Für die Saison 2015 reagierte Sauber auf die wirtschaftlichen Probleme, indem das Team zwei Fahrer verpflichtete, die Sponsorgelder ins Team brachten. Neben dem ehemaligen Caterham-Piloten Marcus Ericsson wurde der Debütant Felipe Nasr Stammfahrer.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Marion Rott|Marion Rott: }}{{#if:|{{#if:„Formel 1 – Offiziell: Ericsson fährt 2015 für Sauber“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=„Formel 1 – Offiziell: Ericsson fährt 2015 für Sauber“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Mein bestes vorzeitiges Weihnachtsgeschenk| Mein bestes vorzeitiges Weihnachtsgeschenk{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Mein bestes vorzeitiges Weihnachtsgeschenk}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-203345-offiziell-ericsson-faehrt-2015-fuer-sauber/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=„Formel 1 – Offiziell: Ericsson fährt 2015 für Sauber“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-203345-offiziell-ericsson-faehrt-2015-fuer-sauber/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=„Formel 1 – Offiziell: Ericsson fährt 2015 für Sauber“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Mein bestes vorzeitiges WeihnachtsgeschenkMotorsport-Magazin.com2014-11-01{{#if: 2014-11-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Unmittelbar vor dem ersten Saisonrennen kam es zu Rechtsstreitigkeiten mit Giedo van der Garde, der im Vorjahr Testfahrer bei Sauber gewesen war. Er hatte nach eigenen Angaben ebenfalls einen gültigen Vertrag mit Sauber als Einsatzfahrer für die Saison 2015. Das Team habe eine entsprechende Option in seinem Testfahrervertrag am 28. Juni 2014 gezogen und auf diese Weise Sponsorengelder in Höhe von 13 Millionen Euro erhalten.<ref name="MST:Abfindung vdG">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roman Wittemeier|Roman Wittemeier: }}{{#if:|{{#if:Sauber-Lösung: 15 Millionen Euro für Giedo van der Garde|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sauber-Lösung: 15 Millionen Euro für Giedo van der Garde}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/sauber-loesung-15-millionen-euro-fuer-giedo-van-der-garde-15031709.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sauber-Lösung: 15 Millionen Euro für Giedo van der Garde}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/sauber-loesung-15-millionen-euro-fuer-giedo-van-der-garde-15031709.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sauber-Lösung: 15 Millionen Euro für Giedo van der Garde}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2015-03-17{{#if: 2015-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auch Adrian Sutil hatte einen gültigen Vertrag als Einsatzfahrer für die Saison 2015, verzichtete aber auf die Einleitung rechtlicher Schritte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Markus Lüttgens|Markus Lüttgens: }}{{#if:|{{#if:Sutil sagt Sauber schweigend den Kampf an|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sutil sagt Sauber schweigend den Kampf an}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/11/sutil-sagt-sauber-schweigend-den-kampf-an-14110612.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sutil sagt Sauber schweigend den Kampf an}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/11/sutil-sagt-sauber-schweigend-den-kampf-an-14110612.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sutil sagt Sauber schweigend den Kampf an}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2014-11-06{{#if: 2015-03-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Sportliche Entwicklung

Datei:Marcus Ericsson 2015 Malaysia FP2.jpg

In den Farben der Banco do Brasil lackiert: Sauber C34

In der Saison 2015 trat Sauber mit dem unter der Leitung von Eric Gandelin entwickelten C34 an. Motor und Getriebe kamen wiederum von Ferrari. Die finanziellen Belastungen, die aus dem Rechtsstreits mit Van der Garde folgten, schränkten die Entwicklungsarbeit im Laufe der Saison ein.<ref name="Nullrunde">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dieter Rencken; Norman Fischer|Dieter Rencken; Norman Fischer: }}{{#if:|{{#if:Sauber nach Nullrunde 2014 wieder auf dem Weg nach oben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sauber nach Nullrunde 2014 wieder auf dem Weg nach oben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/11/sauber-nach-nullrunde-2014-wieder-auf-dem-weg-nach-oben-15113010.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sauber nach Nullrunde 2014 wieder auf dem Weg nach oben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/11/sauber-nach-nullrunde-2014-wieder-auf-dem-weg-nach-oben-15113010.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sauber nach Nullrunde 2014 wieder auf dem Weg nach oben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorsport-total.com2015-11-30{{#if: 2015-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2016

Datei:Nasr Bahrain 2016.jpg

Sauber C35

Datei:Sauber pair Bahrain 2016.jpg

Felipe Nasr und Marcus Ericsson beim Großen Preis von Bahrain 2016

In der Formel-1-Weltmeisterschaft 2016 trat Sauber mit unveränderter Fahrerpaarung und mit dem C35 an, der eine Weiterentwicklung des letztjährigen Modells war. Sauber nutzte weiterhin die Antriebstechnik von Ferrari, wobei das Team wie der neu gegründete Rennstall Haas, aber anders als Toro Rosso, Motoren bezog, die sich auf aktuellem Entwicklungsstand befanden.

Sauber litt 2016 unter erheblichen wirtschaftlichen Schwierigkeiten, die die Saisonvorbereitung beeinträchtigten und sich auch den Rennbetrieb auswirkten. Als einziges Team bestritt Sauber nur eine der beiden Testwochen vor Saisonbeginn und setzte dort nur das Vorjahresfahrzeug ein; zudem ließ Sauber aus finanziellen Gründen die Testfahrten in Barcelona Mitte Mai aus.<ref name="schuldenfrei">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dominik Sharaf|Dominik Sharaf: }}{{#if:|{{#if:Fünf Tage schuldenfrei: Sauber zahlt April-Gehälter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fünf Tage schuldenfrei: Sauber zahlt April-Gehälter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2016/05/fuenf-tage-schuldenfrei-sauber-zahlt-april-gehaelter-16052505.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fünf Tage schuldenfrei: Sauber zahlt April-Gehälter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2016/05/fuenf-tage-schuldenfrei-sauber-zahlt-april-gehaelter-16052505.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fünf Tage schuldenfrei: Sauber zahlt April-Gehälter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2016-05-25{{#if: 2016-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 20. Juli 2016 gab das Team die Übernahme sämtlicher Unternehmensanteile der Sauber Holding durch die Schweizer Investmentgesellschaft Longbow Finance SA bekannt. Kaltenborn fungierte weiterhin als Geschäftsführerin und Teamchefin des Formel-1-Teams, Peter Sauber schied im Zuge der Übernahme aus dem Unternehmen aus. Sein Nachfolger als Vorsitzender der Sauber-Holding wurde Pascal Picci, Präsident und Geschäftsführer von Longbow Finance. Laut Medienrecherchen ist die Investmentgesellschaft mit der Tetra-Laval-Gruppe verbunden, die auch die Karriere von Formel-1-Fahrer Marcus Ericsson seit Jahren finanziell unterstützen soll, ohne dabei aber öffentlich in Erscheinung zu treten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Sylt|Christian Sylt: }}{{#if:|{{#if:Revealed: The $30 Billion Formula One Backers From Sweden|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Revealed: The $30 Billion Formula One Backers From Sweden}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.forbes.com/sites/csylt/2016/07/24/revealed-the-30-billion-formula-one-backers-from-sweden/#763e94867f9b%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Revealed: The $30 Billion Formula One Backers From Sweden}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.forbes.com/sites/csylt/2016/07/24/revealed-the-30-billion-formula-one-backers-from-sweden/#763e94867f9b}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Revealed: The $30 Billion Formula One Backers From Sweden}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Forbes2016-07-24{{#if: 2019-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In technischer Hinsicht fanden seit Saisonbeginn kaum Weiterentwicklungen der Fahrzeuge statt. Beim achten Saisonrennen, dem Großen Preis von Europa, fuhr Nasr noch immer den Motor, der bereits beim Auftaktrennen in Australien eingesetzt wurde. Der Motor hatte hier seine Regellaufzeit weit überschritten und konnte nur mit reduzierter Leistung gefahren werden. Das wirkte sich insbesondere auf die Höchstgeschwindigkeiten aus.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sauber’s Nasr hits rock bottom in Baku|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sauber’s Nasr hits rock bottom in Baku}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.f1today.net/en/news/f1/213258/sauber-s-nasr-hits-rock-bottom-in-baku%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sauber’s Nasr hits rock bottom in Baku}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.f1today.net/en/news/f1/213258/sauber-s-nasr-hits-rock-bottom-in-baku}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sauber’s Nasr hits rock bottom in Baku}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2016-06-18{{#if: 2016-06-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In den Rennen des Jahres 2016 war Sauber das schwächste der drei Ferrari-Kundenteams. Beim Großen Preis von Monaco kollidierten beide Sauber-Piloten miteinander. Nasr wurde in der zweiten Rennhälfte von der Teamleitung über Funk aufgefordert, den hinter ihm liegenden Ericsson nach der Sainte Devote vorbeizulassen. Nasr leistete keine Folge. Ericsson griff Nasr in der Rascasse an und kollidierte mit ihm. Beide Fahrer gaben das Rennen kurz darauf nach einem Reparaturstopp auf. Als Strafe für die Verursachung dieser Kollision wurde Ericsson beim folgenden Rennen um drei Startplätze zurückversetzt und erhielt außerdem zwei Strafpunkte. Nachdem Manor beim Großen Preis von Österreich den ersten WM-Punkt erzielt hatte, rutschte Sauber als nunmehr einziges punkteloses Team in der Zwischenwertung auf den letzten Platz der Konstrukteursmeisterschaft ab. Erst beim vorletzten Saisonrennen in Brasilien, das mit zahlreichen wetterbedingten Safety-Car-Phasen und zwei Unterbrechungen einen außergewöhnlichen Verlauf nahm, fuhr Sauber zwei Meisterschaftspunkte ein. Nasr, der zwischenzeitlich bis auf Platz sechs vorgerückt war, kam letztlich als Neunter ins Ziel. Weitere Punkte kamen im letzten Saisonrennen nicht hinzu. Das Team schloss die Saison vor Manor auf Platz zehn der Konstrukteursmeisterschaft ab. Mit Ablauf dieser Saison endete die Unterstützung des bisherigen Sponsors Banco do Brasil.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roman Wittemeyer|Roman Wittemeyer: }}{{#if:|{{#if:Saisonfinale 2016: Sauber rettet WM-Rang zehn ins Ziel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Saisonfinale 2016: Sauber rettet WM-Rang zehn ins Ziel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2016/11/saisonfinale-2016-sauber-rettet-wm-rang-zehn-ins-ziel-16112808.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Saisonfinale 2016: Sauber rettet WM-Rang zehn ins Ziel}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2016/11/saisonfinale-2016-sauber-rettet-wm-rang-zehn-ins-ziel-16112808.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Saisonfinale 2016: Sauber rettet WM-Rang zehn ins Ziel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2016-11-28{{#if: 2016-11-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2017

Datei:Sauber C36 Ericsson Barcelona Test.jpg

Der Sauber C36 bei Testfahrten vor Saisonbeginn in Barcelona (Ericsson)

Ericsson blieb 2017 bei Sauber, sein neuer Teamkollege wurde Pascal Wehrlein. Das nach wie vor finanzschwache Team trat in diesem Jahr nicht mit aktuellen, sondern erstmals seit Einführung der 1,6-Liter-Turbomotoren mit Vorjahres-Motoren von Ferrari an. Begründet wurde dieser Schritt damit, dass im Zuge der Reglementänderung für diese Saison das Fahrzeug nahezu vollständig neu entwickelt werden müsse und den Ingenieuren für diese Entwicklung nur für das Aggregat des Vorjahres verlässliche Werte vorliegen, was Abmessungen, Installation, Kühlbedarf und Hitzefelder des Motors angeht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Nimmervoll, Dieter Rencken|Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: }}{{#if:|{{#if:Sauber widerspricht sich selbst: 2017 mit 2016er-Ferrari-Motor|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sauber widerspricht sich selbst: 2017 mit 2016er-Ferrari-Motor}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2016/10/sauber-widerspricht-sich-selbst-2017-mit-2016er-ferrari-motor-16100836.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sauber widerspricht sich selbst: 2017 mit 2016er-Ferrari-Motor}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2016/10/sauber-widerspricht-sich-selbst-2017-mit-2016er-ferrari-motor-16100836.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sauber widerspricht sich selbst: 2017 mit 2016er-Ferrari-Motor}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2016-10-08{{#if: 2017-01-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Beim Saisonauftakt in Australien fiel Ericsson infolge eines technischen Defekts aus. Pascal Wehrlein, der beim Race of Champions vor Saisonbeginn einen schweren Unfall erlitten hatte, trat aus gesundheitlichen Gründen nicht an; er wurde kurzfristig durch den Ferrari-Testfahrer Antonio Giovinazzi ersetzt, der der erste Italiener in einem Formel-1-Cockpit seit 2011 (Vitantonio Liuzzi bei HRT) war. Giovinazzi beendete das Rennen mit zwei Runden Rückstand als Vorletzter auf Platz 12. Zum Großen Preis von Bahrain übernahm Wehrlein den zweiten Sauber. In Spanien kam er als Achter ins Ziel und fuhr damit die ersten Meisterschaftspunkte des Jahres für den Rennstall ein, der daraufhin in der Zwischenwertung der Konstrukteursmeisterschaft an dem weiterhin punktlosen McLaren-Team vorbeizog.

Am 21. Juni 2017 trennte sich Sauber von der Teamchefin Kaltenborn, ab dem Großen Preis von Aserbaidschan übernahmen Beat Zehnder und Jörg Zander kommissarisch die Leitung des Teams.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dieter Rencken|Dieter Rencken: }}{{#if:|{{#if:Monisha Kaltenborn nicht mehr Teamchefin bei Sauber|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Monisha Kaltenborn nicht mehr Teamchefin bei Sauber}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2017/06/monisha-kaltenborn-nicht-mehr-teamchefin-bei-sauber-17062104.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Monisha Kaltenborn nicht mehr Teamchefin bei Sauber}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2017/06/monisha-kaltenborn-nicht-mehr-teamchefin-bei-sauber-17062104.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Monisha Kaltenborn nicht mehr Teamchefin bei Sauber}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2017-06-21{{#if: 2017-06-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2018

Datei:FIA F1 Austria 2018 Nr. 9 Ericsson.jpg

Mit Alfa-Romeo-Logo: Sauber C37 beim Großen Preis von Österreich 2018

Beginnend mit der Saison 2018 ging Sauber eine über mehrere Jahre geplante Partnerschaft mit dem Mailänder Automobilhersteller Alfa Romeo ein. Das Team hatte 2018 den Namen Alfa Romeo Sauber F1 Team und trat mit Ferrari-Motoren an.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:The Sauber F1 Team enters a multi-year partnership agreement with Alfa Romeo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Sauber F1 Team enters a multi-year partnership agreement with Alfa Romeo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.sauberf1team.com/news/the-sauber-f1-team-enters-a-multi-year-partnership-agreement-with-alfa-romeo%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Sauber F1 Team enters a multi-year partnership agreement with Alfa Romeo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.sauberf1team.com/news/the-sauber-f1-team-enters-a-multi-year-partnership-agreement-with-alfa-romeo}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Sauber F1 Team enters a multi-year partnership agreement with Alfa Romeo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2017-11-29{{#if: 2017-11-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Entgegen ersten Planungen aus dem Frühjahr 2017, als Sauber eine künftige Motorenpartnerschaft mit Honda angekündigt hatte,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Nimmervoll|Christian Nimmervoll: }}{{#if:|{{#if:Offiziell: Honda beliefert ab 2018 das Sauber-Team|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Offiziell: Honda beliefert ab 2018 das Sauber-Team}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorsport-total.com/f1/news/2017/04/offiziell-honda-beliefert-ab-2018-das-sauber-team-17043007.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Offiziell: Honda beliefert ab 2018 das Sauber-Team}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2017/04/offiziell-honda-beliefert-ab-2018-das-sauber-team-17043007.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Offiziell: Honda beliefert ab 2018 das Sauber-Team}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2017-04-30{{#if: 2017-04-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Alfa Romeo Racing (2019–2023)

Datei:AlfaRomeoF1Stake.svg

Team-Logo in den Alfa-Romeo-Jahren mit Sponsoring-Zusatz ab 2023

Ab der Saison 2019 trat das Team als Alfa Romeo Racing an. Der Name Sauber entfiel in der Meldebezeichnung,<ref name="Alfa Romeo Racing">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Heiko Stritzke, Scott Mitchell|Heiko Stritzke, Scott Mitchell: }}{{#if:|{{#if:Neuer Name Alfa Romeo: Sauber verschwindet aus der Formel 1|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer Name Alfa Romeo: Sauber verschwindet aus der Formel 1}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/neuer-name-alfa-romeo-sauber-verschwindet-aus-der-formel-1-19020101%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer Name Alfa Romeo: Sauber verschwindet aus der Formel 1}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/neuer-name-alfa-romeo-sauber-verschwindet-aus-der-formel-1-19020101}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer Name Alfa Romeo: Sauber verschwindet aus der Formel 1}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Motorsport-Total.com2019-02-01{{#if: 2019-02-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2019

Datei:Alfa Romeo C38 Antonio Giovinazzi ITA ALFA ROMEO RACING (46388731925).jpg

Alfa Romeo C38

Für 2019 kehrte Kimi Räikkönen zu dem Schweizer Rennstall zurück und wurde Teamkollege von Antonio Giovinazzi. Leclerc wechselte zu Ferrari, Ericsson war Test- und Ersatzfahrer. Nach regelmäßigen Punkteergebnissen bis zur Sommerpause fiel man etwas zurück. Kurz zuvor bekamen beide Fahrer nach dem Rennen in Deutschland jeweils 30 Sekunden Zeitstrafen, da die Kupplungen in beiden Fahrzeugen beanstandet wurden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Zeitstrafe: Alfa Romeo ohne Punkte, Teamchef denkt an Protest|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zeitstrafe: Alfa Romeo ohne Punkte, Teamchef denkt an Protest}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.formel1.de/news/grand-prix-berichte/2019-07-28/zeitstrafe-alfa-romeo-ohne-punkte-teamchef-denkt-an-protest%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zeitstrafe: Alfa Romeo ohne Punkte, Teamchef denkt an Protest}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.formel1.de/news/grand-prix-berichte/2019-07-28/zeitstrafe-alfa-romeo-ohne-punkte-teamchef-denkt-an-protest}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zeitstrafe: Alfa Romeo ohne Punkte, Teamchef denkt an Protest}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-10-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2020

Datei:2020 Formula One tests Barcelona, Alfa Romeo C39, Räikkönen.jpg

Alfa Romeo C39

2020 bildeten Räikkönen und Giovinazzi wieder das Fahrerduo. Als dritter Fahrer wurde Robert Kubica verpflichtet, dessen Vertrag beim Williams-Team nicht verlängert wurde. Als zusätzliche Testfahrerin fungierte die Kolumbianerin Tatiana Calderón. Im Rahmen des Emilia-Romagna-GP wurden die Verträge der beiden Stammfahrer auch für 2021 bestätigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Alfa Romeo bestätigt Fahrer 2021: Räikkönen und Giovinazzi bleiben!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alfa Romeo bestätigt Fahrer 2021: Räikkönen und Giovinazzi bleiben!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/alfa-romeo-bestaetigt-fahrer-2021-raeikkoenen-und-giovinazzi-bleiben-20103004%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alfa Romeo bestätigt Fahrer 2021: Räikkönen und Giovinazzi bleiben!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/alfa-romeo-bestaetigt-fahrer-2021-raeikkoenen-und-giovinazzi-bleiben-20103004}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alfa Romeo bestätigt Fahrer 2021: Räikkönen und Giovinazzi bleiben!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-10-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2021

Auch in der Saison 2021 trat Sauber mit Antonio Giovinazzi und Kimi Räikkönen als Fahrer an. Dritter Fahrer wurde Robert Kubica, der im September 2021 den an COVID-19 erkrankten Räikkönen für zwei Rennen vertrat. Mit 13 Punkten belegte das Team am Ende der Saison Platz 9 in der Konstrukteur-Meisterschaft – bei den Fahrern setzte sich Räikkönen mit 10 Punkten und einem 16. Platz in der Gesamtwertung gegen seinen Teamkollegen Giovinazzi durch, der mit drei Punkten den 18. Platz belegte. Räikkönen beendete Ende 2021 seine Karriere in der Formel 1 – der Vertrag mit Giovinazzi wurde nicht verlängert.

2022

Datei:FIA F1 Austria 2022 Nr. 77 Bottas.jpg

Alfa Romeo C42

Für die Saison 2022 verpflichtete Sauber mit Valtteri Bottas und Zhou Guanyu zwei neue Stammfahrer. Bottas wechselte nach fünf Jahren von Mercedes, während Zhou aus der Formel 2 aufstieg. Der Vertrag mit Robert Kubica als drittem Fahrer wurde verlängert. Der Alfa Romeo C42 zeigte sich insbesondere in den Händen von Bottas deutlich konkurrenzfähiger als die Modelle der Vorjahre.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Valtteri Bottas: "Das Limit haben wir noch nicht erreicht"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Valtteri Bottas: "Das Limit haben wir noch nicht erreicht"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/valtteri-bottas-das-limit-haben-wir-noch-nicht-erreicht-22060301%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Valtteri Bottas: "Das Limit haben wir noch nicht erreicht"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/valtteri-bottas-das-limit-haben-wir-noch-nicht-erreicht-22060301}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Valtteri Bottas: "Das Limit haben wir noch nicht erreicht"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-10-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2023

Datei:FIA F1 Austria 2023 Nr. 24 (2).jpg

Alfa Romeo C43

Für die Saison 2023 blieben Bottas und Zhou dem Team erhalten. Der ehemalige Hauptsponsor, Orlen verließ das Team, um neuer Hauptsponsor von Alpha Tauri zu werden. Als neuer Sponsor wurde das Online-Casino Stake vorgestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Nils Daiker|Nils Daiker: }}{{#if:|{{#if:Formel 1: Alfa Romeo macht Stake zum neuen Titelpartner|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Formel 1: Alfa Romeo macht Stake zum neuen Titelpartner}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.sportsbusiness.at/formel-1-alfa-romeo-macht-stake-zum-neuen-titelpartner/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Formel 1: Alfa Romeo macht Stake zum neuen Titelpartner}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.sportsbusiness.at/formel-1-alfa-romeo-macht-stake-zum-neuen-titelpartner/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Formel 1: Alfa Romeo macht Stake zum neuen Titelpartner}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:sportsbusiness.at2023-02-02{{#if: 2024-01-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Höhepunkte für Sauber waren 2023 das Erreichen der dritten Qualifikationssession mit beiden Autos – unter normalen Umständen erreichte man in der kompletten Saison maximal die zweite von drei Qualifikationssessions – einschließlich einem fünften Platz für Zhou bei der Qualifikation zum Großen Preis von Ungarn sowie Platz 7 und Platz 9 beim Großen Preis von Katar.

Letzte Jahre (2024–2025)

Datei:Logo of Stake F1 Team Kick Sauber.png

Team-Logo der Übergangsjahre mit Sponsoring-Zusätzen

2024

Datei:Valtteri Bottas Chinese GP 2024.jpg

Valtteri Bottas im Kick Sauber C44

Am 1. Januar wurde bekannt gegeben, dass Sauber im Jahr 2024 unter dem Namen Stake F1 Team Kick Sauber an den Start gehen werde.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sauber Group|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sauber Group}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.sauber-group.com/news/news1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sauber Group}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.sauber-group.com/news/news1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sauber Group}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-01-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Fahrer Bottas und Zhou gingen in ihre dritte Saison bei diesem Team. Vor Beginn der Saison wurden Ermittlungen gegen den Schweizer Rennstall aufgrund seines neuen Namens eingeleitet. Gemäß Eidgenössischer Spielbankenkommission soll der Name gegen Schweizer Gesetze verstoßen, später wurden die Ermittlungen eingestellt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Die Saison war für den Schweizer Rennstall die schlechteste seit acht Jahren, nachdem man bis zum vorletzten Rennen als einziges Team ohne WM-Punkte dagestanden hatte. Wie auch schon 2016 fuhr man beim vorletzten Rennen Punkte ein, da Guanyu Zhou in Katar auf Platz 8 ins Ziel kam und so dem Team vier Punkte sicherte. Diese Punkte blieben die einzigen in der Saison. Zhous Teamkollege, Valtteri Bottas erreichte das gesamte Jahr über keine Punkte. Dieser behauptete in einem Interview mit „The Race“, dass der Wechsel zu Sauber und seine drei Jahre beim Schweizer Rennstall ein „Fehler gewesen sei“. Dabei begründete er seine Aussage unter anderem mit dem Wechsel von Frédéric Vasseur zu Ferrari, welcher ein Schlüsselfaktor gewesen sein soll, dass Bottas zu Sauber gewechselt ist, sowie der fehlenden Konkurrenzfähigkeit der Wägen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Zudem machte das Team bei den ersten drei Saisonrennen negativ auf sich aufmerksam, da mindestens ein Boxenstopp misslang und über 30 Sekunden dauerte, weil es immer wieder zu Problemen mit verkanteten Radmuttern kam.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Dieses Problem wurde behoben, sodass die Boxenstopps für den Verlauf der restlichen Saison kein Problem mehr waren.

Das Jahr 2024 wurde auch unter anderem durch einige personelle Veränderungen bei Sauber beeinflusst. Ende Juli gab Sauber bekannt, dass der bisherige Geschäftsführer Andreas Seidl ab dem 1. August durch den langjährigen Ferrari-Ingenieur Mattia Binotto ersetzt werde, der zusätzlich von Oliver Hoffmann die Rolle des Direktors des Formel-1-Projekts bei der Audi AG übernehmen solle.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Des Weiteren wurde der Red-Bull-Sportchef Jonathan Wheatley als zukünftiger Teamchef bekannt gegeben.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Kurz nach dem Mexiko-Grand-Prix wurde ebenfalls bekannt, dass Beat Zehnder, der seit dem ersten Grand Prix bei Sauber tätig war, nicht mehr Teammanager sein und eine neue Rolle in Hinwil erhalten werde. Seine Rolle als Teammanager werde ab 2025 von Inaki Rueda übernommen. Zudem werde Giampaolo Dall’Ara ab 2025 die neue Rolle als „Head of Race Operations“ einnehmen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Ende November wurde eine Ankündigung auf der Webseite von Sauber veröffentlicht, auf der es hieß, dass das Qatar Investment Authority „eine bedeutende Minderheitsbeteiligung“ vom Schweizer Rennstall gekauft habe.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2025

Am 25. April 2024 wurde bekanntgegeben, dass Nico Hülkenberg ab 2025 Haas verlassen und sich dem Schweizer Rennstall anschließen werde.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Am 6. November 2024 gab Sauber außerdem bekannt, dass der Formel-2-Meister Gabriel Bortoleto das zweite Cockpit übernehmen werde.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Teamchef wurde zum 1. April 2025 Jonathan Wheatley.<ref>Offiziell: Suzuka Jonathan Wheatleys erstes Rennen als Sauber-Teamchef</ref> Dabei ersetzte Wheatley den Italiener Alessandro Alunni Bravi, welcher zu McLaren wechselt und dort den Posten als „Chief Business Affairs Officer“ annimmt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Das Jahr 2025 verlief deutlich positiver als das vorangegangene Jahr. Schon nach dem Kanada-Grand-Prix hatte der Schweizer Rennstall bereits das Fünffache an Punkten,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> als man am Ende der Saison 2024 zu verzeichnen hatte. Durch eine Weiterentwicklung am Unterboden des C45 machte Sauber wertvollen Boden in der Leistung wieder gut<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>. Sauber erzielte während der Saison 2025 einige Achtungserfolge, wie beim Großen Preis von Spanien, als man mit Nico Hülkenberg – welcher von Platz 15 an den Start ging – nach einer geglückten Zwei-Stopp-Strategie und einem späten Safety-Car gegen Rennende den siebenfachen Weltmeister Lewis Hamilton im Ferrari überholte und man auf Platz fünf ins Ziel kam. Für Sauber war dies das beste Ergebnis seit dem Großen Preis der Emilia-Romagna 2022, als Valtteri Bottas (damals noch unter dem Namen Alfa Romeo) ebenfalls auf Platz fünf ins Ziel gekommen war.

Den Höhepunkt erreichte man beim Großen Preis von Großbritannien, als Nico Hülkenberg vom vorletzten Startplatz aus aufs Podium fuhr und dadurch Sauber sein erstes Podium seit dem Großen Preis von Japan 2012 erreichte. Bei diesem Rennen nutzte der zu dem Zeitpunkt 37-jährige Hülkenberg seine Erfahrung bei der Strategie in wechselhaften Bedingungen und erzielte sein erstes Formel-1-Podium überhaupt. Im weiteren Verlauf der Saison fuhr Sauber mit beiden Fahrern mehrfach in die Punkte. Das letzte Rennen unter dem Namen „Sauber“ beendete man auf den Plätzen neun und elf.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Am Ende der Saison wurde Sauber mit insgesamt 70 Punkten Neunter in der Konstrukteursmeisterschaft.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Audi-Werksteam und Ende der Marke Sauber (ab 2026)

Vorlage:Hauptartikel Die Audi AG hatte im März 2024 die Sauber Holding AG mit allen Subunternehmen vollständig übernommen, allerdings die folgenden beiden Jahre den Rennbetrieb noch als Ferrari-Kundenteam unter dem Sauber-Markennamen durchgeführt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Der Standort Hinwil und auch ein Großteil der Sauber-Belegschaft blieben erhalten, allerdings übte Audi wie schon seit 2023 als Anteilseigner immer mehr Einfluss auf das operative Geschäft des Unternehmens aus.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Ab Juli 2024 wurde Mattia Binotto Audi-Rennleiter und zeitgleich alleiniger Geschäftsführer der Sauber-Unternehmen und trieb die Integration des Rennstalls in die Audi-Strukturen voran.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Zur Saison 2026 schließlich wandelte der Konzern das Team auch formal zum Werksteam um und wird es mit einem eigenen Motor und den Fahrern Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto an den Start bringen. Die Marke Sauber wird damit nach über dreißig Jahren im Rennbetrieb nicht mehr verwendet.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Nachwuchsprogramm

2019 kooperierte Sauber mit Charouz und US Racing, um Nachwuchsfahrer an sich zu binden und zu entwickeln.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Von 2020 bis 2025 betrieb Sauber sein Nachwuchsprogramm selbst.

Das langjährigste Mitglied der Sauber Academy war Théo Pourchaire, der von 2019 bis 2024 unterstützt wurde.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Juan Manuel Correa war 2019 und 2021–2022 Teil der Akademie.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Alle weiteren unterstützten Fahrer waren lediglich jeweils ein bis zwei Jahre Teil der Akademie. 2025 war die letzte Fahrerin in der Akademie Emma Felbermayr, sie wurde in das Nachfolgeprogramm von Audi übernommen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Zahlen und Daten

Statistik in der Formel 1

Saison	Teamname	Chassis	Motor	Reifen	Grand Prix	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	Punkte	WM-Rang
1993	Team Sauber AG	Sauber C12	Ilmor 3.5 V10	Vorlage:Goodyear	16	–	–	–	–	–	12	7.
1994	Broker Sauber Mercedes	Sauber C13	Mercedes-Benz 3.5 V10	Vorlage:Goodyear	15	–	–	–	–	–	12	8.
1995	Red Bull Sauber Ford	Sauber C14	Ford Zetec-R 3.0 V8	Vorlage:Goodyear	17	–	–	1	–	–	18	7.
1996	Red Bull Sauber Ford	Sauber C15	Ford Zetec-R 3.0 V10	Vorlage:Goodyear	16	–	–	1	–	–	11	7.
1997	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C16	Petronas 3.0 V10	Vorlage:Goodyear	17	–	–	1	–	–	16	7.
1998	Sauber Red Bull Petronas	Sauber C17	Petronas 3.0 V10	Vorlage:Goodyear	16	–	–	1	–	–	10	6.
1999	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C18	Petronas 3.0 V10	Vorlage:Bridgestone	16	–	–	–	–	–	5	8.
2000	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C19	Petronas 3.0 V10	Vorlage:Bridgestone	16	–	–	–	–	–	6	8.
2001	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C20	Petronas 01A 3.0 V10	Vorlage:Bridgestone	17	–	–	1	–	–	21	4.
2002	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3.0 V10	Vorlage:Bridgestone	17	–	–	–	–	–	11	5.
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas 03A 3.0 V10	Vorlage:Bridgestone	16	–	–	1	–	–	19	6.
2004	Sauber Petronas	Sauber C23	Petronas 04A 3.0 V10	Vorlage:Bridgestone	18	–	–	–	–	–	34	6.
2005	Sauber Petronas	Sauber C24	Petronas 05A 3.0 V10	Vorlage:Michelin	18	–	–	–	–	–	20	8.
2006–2009	siehe BMW Sauber F1 #Zahlen und Daten
2010	BMW Sauber F1 Team / Sauber F1 Team	Sauber C29	Ferrari 2.4 V8	Vorlage:Bridgestone	19	–	–	–	–	–	44	8.
2011	Sauber F1 Team	Sauber C30	Ferrari 2.4 V8	Vorlage:Pirelli	19	–	–	–	–	–	44	7.
2012	Sauber F1 Team	Sauber C31	Ferrari 2.4 V8	Vorlage:Pirelli	20	–	2	2	–	2	126	6.
2013	Sauber F1 Team	Sauber C32	Ferrari 2.4 V8	Vorlage:Pirelli	19	–	–	–	–	1	57	7.
2014	Sauber F1 Team	Sauber C33	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	19	–	–	–	–	–	–	10.
2015	Sauber F1 Team	Sauber C34	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	19	–	–	–	–	–	36	8.
2016	Sauber F1 Team	Sauber C35	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	21	–	–	–	–	–	2	10.
2017	Sauber F1 Team	Sauber C36	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	20	–	–	–	–	–	5	10.
2018	Alfa Romeo Sauber F1 Team	Sauber C37	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	21	–	–	–	–	–	48	8.
2019	Alfa Romeo Racing	Alfa Romeo C38	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	21	–	–	–	–	–	57	8.
2020	Alfa Romeo Racing ORLEN	Alfa Romeo C39	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	17	–	–	–	–	–	8	8.
2021	Alfa Romeo Racing ORLEN	Alfa Romeo C41	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	22	–	–	–	–	–	13	9.
2022	Alfa Romeo F1 Team ORLEN	Alfa Romeo C42	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	22	–	–	–	–	1	55	6.
2023	Alfa Romeo F1 Team Stake	Alfa Romeo C43	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	22	–	–	–	–	1	16	9.
2024	Stake F1 Team Kick Sauber	KICK Sauber C44	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	24	–	–	–	–	–	4	10.
2025	Stake F1 Team Kick Sauber	KICK Sauber C45	Ferrari 1.6 V6 Turbo	Vorlage:Pirelli	24	–	–	1	–	–	70	9.
Gesamt					542	–	2	9	–	5	770

Alle Fahrer des Sauber-Teams in der Formel 1

Datei:Peter Sauber.jpg

Peter Sauber (2004)

Name	Jahre	Grands Prix	Punkte	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Runden	beste WM-Pos.
Vorlage:SWE	2015–2018	81	18	–	–	–	–	–	17. (2018)
Vorlage:FIN	2001, 2019–2021	74	66	–	–	–	–	–	10. (2001)
Vorlage:FIN	2022–2024	68	59	–	–	–	–	–	10. (2022)
Vorlage:CHN	2022–2024	68	16	–	–	–	–	2	18. (2022, 2023)
Vorlage:DEU	1994–1996, 2002–2003	65	42	–	–	2	–	–	9. (1995)
Vorlage:ITA	2017, 2019–2021	61	21	–	–	–	–	–	17. (2019, 2020)
Vorlage:JPN	2010–2012	58	122	–	–	1	–	1	12. (2010, 2011, 2012)
Vorlage:DEU	2001–2003, 2010	55	31	–	–	1	–	–	8. (2001)
Vorlage:BRA	2002, 2004–2005	52	27	–	–	–	–	–	12. (2004)
Vorlage:GBR	1996–1998	49	20	–	–	2	–	–	10. (1997)
Vorlage:DEU	2013, 2025	41	102	–	–	1	–	–	10. (2013)
Vorlage:BRA	2015–2016	39	29	–	–	–	–	–	13. (2015)
Vorlage:MEX	2013–2014	38	6	–	–	–	–	1	16. (2013)
Vorlage:MEX	2011–2012	36	80	–	2	1	–	1	10. (2012)
Vorlage:FRA	1998–1999	32	11	–	–	1	–	–	11. (1998)
Vorlage:BRA	1999–2000	32	3	–	–	–	–	–	14. (1999)
Vorlage:AUT	1993–1995	25	11	–	–	–	–	–	12. (1993)
Vorlage:BRA	2025	24	19	–	–	–	–	–	19. (2025)
Vorlage:MCO	2018	21	39	–	–	–	–	–	13. (2018)
Vorlage:DEU	2014	19	–	–	–	–	–	–	18. (2014)
Vorlage:ITA	2004	18	22	–	–	–	–	–	11. (2004)
Vorlage:FIN	1993–1994	18	5	–	–	–	–	–	13. (1993)
Vorlage:CAN	2005	18	9	–	–	–	–	–	14. (2005)
Vorlage:DEU	2017	18	5	–	–	–	–	–	18. (2017)
Vorlage:FIN	2000	16	6	–	–	–	–	–	11. (2000)
Vorlage:ESP	2010–2011	14	6	–	–	–	–	–	17. (2010)
Vorlage:FRA	1995	11	3	–	–	–	–	–	16. (1995)
Vorlage:ITA	1994	9	1	–	–	–	–	–	20. (1994)
Vorlage:ITA	1997	7	–	–	–	–	–	–	22. (1997)
Vorlage:ITA	1997	5	1	–	–	–	–	–	19. (1997)
Vorlage:ARG	1997	4	–	–	–	–	–	–	23. (1997)
Vorlage:POL	2021	2	–	–	–	–	–	–	20. (2021)

Ergebnisse in der Formel 1

1993 bis 2005

Saison	Chassis	Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
1993	Sauber C12	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1993					12	7.
		Vorlage:AUT	29	DNF	DNF	DNF			DNF	DNF	13	6	DNF	DNF	9	6	DNF	4	5	DNF	15
		Vorlage:FIN	30	5	DNF	DNF			4	DNF	DNF	7	DNF	8	DNF	DNF	9	DNF	7	8	DNF
1994	Sauber C13	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1994					12	8.
		Vorlage:AUT	29	6	DNF	4			DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ
		Vorlage:ITA									DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
		Vorlage:FIN																		DNF	10
		Vorlage:DEU	30	DNF	5	7			DNS	DNF	DNF	4	7	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	6	6	7
1995	Sauber C14	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1995				18	7.
		Vorlage:AUT	29	DNF	DNF			DNF	13												10	DNF
		Vorlage:FRA	29							8	DNF	DNF	9	5	10	11	6	12	DNF	DNF
		Vorlage:DEU	30	DNF	5			6	8	6	DNF	10	6	DNF	5	4	3	6	DNF	7	8	DNF
1996	Sauber C15	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1996					11	7.
		Vorlage:GBR	14	DNF	DNF	9			7	DNF	3	DNF	7	DSQ	9	DNF	DNF	DNF	9*	8	10
		Vorlage:DEU	15	8	DNF	DNF			DNF	DNF	4*	4	DNF	DNF	8	8	DNF	DNF	DNF	7	6
1997	Sauber C16	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1997				16	7.
		Vorlage:GBR	16	DNF	7			4	DNF	DNF	5	5	8	DNF	DNF	3	4	DNF	8	7	6	8
		Vorlage:ITA	17	6	11			DNF	7	DNF
		Vorlage:ITA									14	10				DNF	9	12	9	9	DNS
		Vorlage:ARG											DNF	9	9							14
1998	Sauber C17	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1998					10	6.
		Vorlage:FRA	14	DNF	9	5			6	10	12	DNF	7	DNF	DNF	10	7	3	5	10	7
		Vorlage:GBR	15	6	11	DNF			DNF	7	7	DNF	8	DNF	8	DNF	10	DNF	DNF	DNF	10
1999	Sauber C18	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 1999					5	8.
		Vorlage:FRA	11	DNF	DNF	6			DNF	DNF	DNF	DNF	14	DNF	8	16	9	9	DNF	7	6
		Vorlage:BRA	12	DNF	DNF	DNF			DNF	DNF	6	DNF	6	6	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11
2000	Sauber C19	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2000				6	8.
		Vorlage:BRA	16	DNF	DNS			8	11	DNF	7	DNF	10	11	9	DNF	DNF	11	8	8	11	DNF
		Vorlage:FIN	17	DSQ	DNS			6	8	7	DNF	5	DNF	10	6	5	10	9	7	DNF	10	8
2001	Sauber C20	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2001				21	4.
		Vorlage:DEU	16	4	DNF			3	7	6	9	DNF	DNF	DNF	6	6	DNF	6	DNF	11	6	9
		Vorlage:FIN	17	6	DNF			DNF	DNF	8	4	10	4	10	7	5	DNF	7	DNS	7	DNF	DNF
2002	Sauber C21	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2002				11	5.
		Vorlage:DEU	Vorlage:07	DNF	5			DNF	10	4	DNF	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7
		Vorlage:BRA	Vorlage:08	DNF	6			DNF	8	5	DNF	DNF	9	6	9	DNF	7	7	DNF	DNF		DNF
		Vorlage:DEU	Vorlage:08																		13
2003	Sauber C22	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2003					19	6.
		Vorlage:DEU	Vorlage:09	DNF	8	DNF			10	10	DNF	11	DNF	8	13	17	10	9	9	5	9
		Vorlage:DEU	10	6	9	5			11	DNF	DNF	DNF	DNF	9	12	12	DNF	DNF	13	3	DNF
2004	Sauber C23	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2004			34	6.
		Vorlage:ITA	11	10			11	11	9	7	DNF	6	4	9	12	6	9	8	5	8	7	8	9
		Vorlage:BRA	12	DNF			8	12	10	9	5	9	DNF	DNF	13	9	13	DNF	4	12	8	9	8
2005	Sauber C24	Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2005		20	8.
		Vorlage:CAN	11			13	DNF	11	4	DNF	11	13	9	DNS	8	14	15	DNF	11	11	6	12	12	10
		Vorlage:BRA	12			10	10	7	10	11*	9	14	4	DNS	DNF	10	8	14	DNF	9	10	11	10	6

Seit 2010

Saison	Chassis	Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Punkte	Rang
2010	Sauber C29			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2010						44	8.
		Vorlage:ESP	22	DNF	12	DNS	DNF	DNF	DNF			11	DNF	12	DNF	14	7	11	14
		Vorlage:DEU	22																	DNF	8	9	17	11
		Vorlage:JPN	23	DNF	DNF	DNF	DNF	12	DNF			10	DNF	7	6	11	9	8	DNF	DNF	7	8	10	14
2011	Sauber C30			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2011						44	7.
		Vorlage:JPN	16	DSQ	7	10	10	10	5			7	16	DNF	9	11	12	DNF	14	13	15	DNF	10	9
		Vorlage:MEX	17	DSQ	DNF	17	14	9	DNS				11	7	11	15	DNF	DNF	10	8	16	10	11	13
		Vorlage:ESP	17									12
2012	Sauber C31			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2012					126	6.
		Vorlage:JPN	14	6	DNF	10	13	5			DNF	9	DNF	11	4	18*	13	9	13	3	DNF	14	6	14	9
		Vorlage:MEX	15	8	2	11	11	DNF			11	3	9	DNF	6	14	DNF	2	10	DNF	11	DNF	15	11	DNF
2013	Sauber C32			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2013						57	7.
		Vorlage:DEU	11	DNS	8	10	12	15	11			DNF	10	10	11	13	5	9	4	6	19*	14	6	8
		Vorlage:MEX	12	13	12	DNF	18	11	13			20*	14	14	DNF	14	13	12	11	7	15	13	13	12
2014	Sauber C33			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2014						–	10.
		Vorlage:MEX	21	12	DNF	DNF	16	16	DNF			14*	19	DNF	14	DNF	15	20	DNF	13	15	14	14	15
		Vorlage:DEU	99	11	DNF	DNF	DNF	17	DNF			13	13	13	DNF	11	14	15	DNF	21*	16	DNF	16	16
2015	Sauber C34			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2015						36	8.
		Vorlage:SWE	9	8	DNF	10	14	14	13			14	13	11	10	10	9	11	14	DNF	DNF	12	16	15
		Vorlage:BRA	12	5	12	8	12	12	9			16	11	DNS	11	11	13	10	20*	6	9	DNF	13	16
2016	Sauber C35			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2016				2	10.
		Vorlage:SWE	9	DNF	12	16	14			12	DNF	15	17	15	DNF	20	18	DNF	16	17	12	15	14	11	DNF	15
		Vorlage:BRA	12	15	14	20	16			15	DNF	18	12	13	15	17	DNF	17	DNF	13	DNF	19	15	15	9	16
2017	Sauber C36			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2017					5	10.
		Vorlage:SWE	9	DNF	15	DNF	15	11			DNF	13	11	15	14	16	16	18*	DNF	18	DNF	15	DNF	13	17
		Vorlage:ITA	36	12	DNF
		Vorlage:DEU	94			11	16	8			DNF	15	10	14	17	15	DNF	16	12	17	15	DNF	14	14	14
2018	Sauber C37			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2018				48	8.
		Vorlage:SWE	9	DNF	9	16	11			13	11	15	13	10	DNF	9	15	10	15	11	13	12	10	9	DNF	DNF
		Vorlage:MCO	16	13	12	19	6			10	18*	10	10	9	DNF	15	DNF	DNF	11	9	7	DNF	DNF	7	7	7
2019	Alfa Romeo C38			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2019				57	8.
		Vorlage:FIN	7	8	7	9	10			14	17	15	7	9	8	12	7	16	15	DNF	13	12	DNF	11	4	13
		Vorlage:ITA	99	15	11	15	12			16	19	13	16	10	DNF	13	18	18*	9	10	15	14	14	14	5	16
2020	Alfa Romeo C39			Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2020								8	8.
		Vorlage:FIN	7	DNF	11	15	17	15	14	12	13			9	14	12	11	9	15	15	14	12
		Vorlage:ITA	99	9	14	17	14	17	16	DNF	16			DNF	11	10	15	10	DNF	16	13	16
2021	Alfa Romeo C41			Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R			13	9.
		Vorlage:FIN	7	11	13	DNF	12	11	10	17	11	15	15	10	18	PO	INJ	8	12	13	8	12	14	15	DNF
		Vorlage:POL	88													15	14
		Vorlage:ITA	99	12	14	12	15	10	11	15	15	14	13	13	13	14	13	16	11	11	11	14	15	9	DNF
2022	Alfa Romeo C42			Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R			55	6.
		Vorlage:CHN	24	10	11	11	15	DNF	DNF	16	DNF	8	DNF	14	16	14	14	16	10	DNF	16	12	13	12	12
		Vorlage:FIN	77	6	DNF	8	5	7	6	9	11	7	DNF	11	14	20*	DNF	DNF	13	11	15	DNF	10	9	15
2023	Alfa Romeo C43			Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R		16	9.
		Vorlage:CHN	24	16	13	9	DNF	16	C	13	9	16	12	15	16	13	DNF	14	12	13	9	13	14	DNF	15	17
		Vorlage:FIN	77	8	18	11	18	13	C	11	19	10	15	12	12	12	14	10	DNF	DNF	8	12	15	DNF	17	19
2024	KICK Sauber C44			Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	4	10.
		Vorlage:CHN	24	11	18	15	DNF	14	14	15	16	15	13	17	18	19	DNF	20	18	14	15	19	15	15	13	8	13
		Vorlage:FIN	77	19	17	14	14	DNF	16	18	13	13	16	16	15	16	15	19	16	16	16	17	14	13	18	11	DNF
2025	KICK Sauber C45			Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	Vorlage:F1R	70	9.
		Vorlage:BRA	5	DNF	14	19	18	18	DNF	18	14	12	14	8	DNF	9	6	15	8	11	17	18	10	DNF	DNF	13	11
		Vorlage:DEU	27	7	15	16	DSQ	15	14	12	16	5	8	9	3	12	13	14	DNS	16	20	8	DNF	9	7	DNF	9

Vorlage:Legende Rennergebnisse

Übersicht des letzten Personals

Aufgabenbereich	Name
Stammfahrer	Vorlage:DEU
Stammfahrer	Vorlage:BRA
Test- und Ersatzfahrer	Vorlage:Frankreich Théo Pourchaire
Test- und Ersatzfahrer	Vorlage:BRB
Teamchef	Vorlage:Vereinigtes Königreich Jonathan Wheatley
Sportdirektor	Vorlage:CHE Beat Zehnder
Geschäftsführer	Vorlage:ITA
Betriebsdirektor	Vorlage:DEU Axel Kruse
Technischer Direktor	Vorlage:Großbritannien James Key
Chefdesigner	Vorlage:Frankreich Eric Gandelin
Chefingenieur	Benjamin Koch
Leiter der Aerodynamik	Vorlage:ITA Alessandro Cinelli
Chefaerodynamiker	Vorlage:FRA Nicolas Hennel de Beaupreau
Leiter Fahrzeugentwicklung	Vorlage:ITA Lucia Conconi
Chefmechaniker	Vorlage:Großbritannien Lee Stevenson
Renningenieur Hülkenberg	Vorlage:CHE Steven Petrik<ref name=":1">Vorlage:Internetquelle</ref>
Renningenieur Bortoleto	Vorlage:ESP Jose Manuel Lopez
Anteilseigner	Vorlage:DEU, Vorlage:QAT

Weblinks

Vorlage:Commons

Offizielle Website

Einzelnachweise

Saison 2025
Datei:Logo Sauber F1.png
Name	Sauber Motorsport
Unternehmen	Sauber Motorsport AG<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0}} }} (Archivversionen)	{{{wayback}}}}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: \| {{{archiv-bot}}} \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y\|{{{wayback}}}}} im Internet Archive{{#if: \| ; }}{{#ifeq: \| [] \| ] \| ) }} }} }}	{{#if:	{{{webciteID}}}}}	len\|{{{webciteID}}}}}	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: \| {{{archiv-bot}}} \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y\| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str\|sub\|{{{webciteID}}}\|1\|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: \| ; }}{{#ifeq: \| [] \| ] \| ) }}	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: \| {{{archiv-bot}}} \| }} \| des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y\| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str\|sub\|{{#invoke:Expr\|base62\|{{{webciteID}}}}}\|1\|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: \| ; }}{{#ifeq: \| [] \| ] \| ) }}	webciteID \| ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:	}} }}	{{{webciteID}}}}} {{#if: Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0}} }}] (Memento{{#if: {{#if: \| {{{archiv-bot}}} \| }} \| des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y\|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: \| ; }}{{#ifeq: \| [] \| ] \| ) }} }}	{{#if: 20130115195007	Vorlage:Webarchiv/Today	{{#if:	Vorlage:Webarchiv/Generisch	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0}} }}] }}}}}}}}{{#if:	Vorlage:Webarchiv/archiv-bot }}{{#invoke:TemplatePar\|check	all = url=	opt = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv	errNS = 0	template = Vorlage:Webarchiv	format = *	preview = 1 }}{{#ifexpr: {{#if:\|1\|0}}{{#if:\|+1}}{{#if:\|+1}}{{#if:20130115195007\|+1}}{{#if:\|+1}} <> 1	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.\|1}} }}{{#if:	getdomain\|{{{archiv-url}}}}}	web.archive.org = {{#if: \|\| }}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.\|1}}	webcitation.org = {{#if: \|\| }}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.\|1}}	archive.is \|archive.ph \|archive.fo \|archive.li \|archive.md \|archive.vn = {{#if: \|\| }}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.\|1}} }}{{#if:	Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.\|1}}	}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.\|1}} }}	{{#if:	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.\|1}} }} }}{{#if:{{#invoke:URLutil\|isHostPathResource\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0}}	{{#if:	}} URL/Pfad ungültig. }}{{#if: Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich	isBracketedLink\|Eintrag der «Sauber Motorsport AG» im Handelsregister des Kantons Zürich}}	{{#if:	}} Linktext ungültig. }}	{{#if:	}} Linktext fehlt. }}{{#switch:	addlpages= {{#if:	}}{{#if: 1 \|Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.\|1}} }}{{#ifeq: {{#invoke:Str\|find\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0%7Carchiv}} \|-1	{{#ifeq: {{#invoke:Str\|find\|{{#invoke:Str\|cropleft\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0%7C4}}%7Chttp}} \|-1	{{#switch: {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203922569&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0 }}	daserste.ndr.de \| inarchive.com \| webcitation.org =	#default = {{#if:	}}{{#if: 1 \|Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl\|failure\| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.\|1}} }} }} }}</ref>
Unternehmenssitz	Schweiz{{#ifeq:\|#	Hinwil\|Schweiz}}}}
Teamchef	Jonathan Wheatley
Techn. Direktor	James Key<ref>[1] " Alfa Romeo announce shake-up as James Key takes over Technical Director role", abgerufen am 1. Januar 2024 (englisch).</ref>
Fahrer	(27) Deutschland[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#	[[:{{#if:Nico Hülkenberg\|Nico Hülkenberg\|{{#if:\|{{{1}}}\|Deutschland}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@		}} }} 0(5) Brasilien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:Gabriel Bortoleto\|Gabriel Bortoleto\|Brasilien}}}}
Testfahrer	TBA
Chassis	Kick Sauber C45
Motor	Ferrari 1.6 V6 Turbo {{#if: Pirelli\|
Reifen	Pirelli }} }}
Statistik
Erster Grand Prix	Südafrika 1993 {{#ifeq: nein \| nein \|
Letzter Grand Prix	Abu Dhabi 2025 }}
Gefahrene Rennen	542
Konstrukteurs-WM	Beste Platzierung: 4. (2001)
Fahrer-WM	Beste Platzierung: 8. (2001)
Rennsiege	0
Pole Positions	0
Schnellste Runden	5 {{#ifeq: nein \| ja \|
Position 2025	9. (70 Punkte) }}
Punkte	770 {{#ifeq: nein \| ja \|
(Stand: {{#if: Saisonende 2025\|Saisonende 2025\|unbekannt}}) }}