Dortmund Hauptbahnhof

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Der Hauptbahnhof Dortmund ist der bedeutendste Bahnhof der Stadt Dortmund und gehört mit täglich rund 130.000 Reisenden<ref name=":1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dortmund Hauptbahnhof – 1von150|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dortmund Hauptbahnhof – 1von150}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.1von150.de/dortmund/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dortmund Hauptbahnhof – 1von150}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.1von150.de/dortmund/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dortmund Hauptbahnhof – 1von150}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zu den Einrichtungen zählt auch der östlich an der Strecke nach Hamm am Bw Dortmund gelegene Betriebsbahnhof, der im Betriebsstellenverzeichnis als Dortmund Bbf verzeichnet ist. Unter dem Hauptbahnhof besitzt die Dortmunder Stadtbahn eine gleichnamige Station, die von vier der acht Linien angefahren wird.

Der Bahnhof, der täglich rund 200 Fernverkehrszüge, 500 Nahverkehrszüge und über 300 Züge der S-Bahn zählt<ref>https://www.dortmund.de/de/leben_in_dortmund/verkehr/hauptbahnhof/index.html</ref>, wird seit 2017 bis voraussichtlich 2025<ref name="BauInfoPortal">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BauInfoPortal|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BauInfoPortal}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/dortmund-hbf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BauInfoPortal}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/dortmund-hbf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BauInfoPortal}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:DB InfraGO AG{{#if: 2025-01-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

1847 bis 1909: Anfangsjahre

Datei:Dortmund Bahnhof 1870.jpg

Altes Bahnhofsgebäude bis 1910

Seine Ursprünge hat der Dortmunder Hauptbahnhof in dem Bahnhof der „Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft“ (kurz CME wegen der damaligen Schreibweise Kölns), welcher am 15. Mai 1847 nördlich des Stadtzentrums eröffnet wurde. Zwei Jahre später schloss die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) ihren als reinen (angrenzend, etwas südlich gelegen) Kopfbahnhof betriebenen Bahnhof an den bestehenden Bahnhof an, hier endeten die Stammstrecke nach Elberfeld (heute Wuppertal), die Strecke nach Soest (ab 1855) und die Ruhrgebietsstrecke nach Duisburg und Oberhausen (ab 1860).

1910 bis 1945: Erweiterung und Zerstörung

Datei:Dortmund R.R. station LCCN2014715942.jpg

Bahnsteige im Jahr 1923

Datei:Dortmund Historische Postkarte Hauptbahnhof.jpg

Bahnhofsgebäude von 1910–1944, aufgenommen ca. 1930

Das ursprüngliche Bahnhofsgebäude in Insellage, mit Zufahrt vom Burgtor, wurde 1910 durch einen großzügigen Neubau am jetzigen Ort ersetzt. Die Gleise wurden höher gelegt, um die Behinderung des Straßenverkehrs durch beschrankte Bahnübergänge zu beenden. Dieser zweite Dortmunder Bahnhof wurde am 12. Dezember 1910 eingeweiht und war bei seiner Eröffnung einer der größten im Deutschen Reich. Den Namen „Dortmund Hbf“ erhielt der Bahnhof dann am 1. Oktober 1912.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Am 30. Juni 1943 fuhr nach einem Fehler des Fahrdienstleiters der D 24 auf einen Personenzug auf. 28 Menschen starben, 90 wurden darüber hinaus verletzt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Am Abend des 6. Oktober 1944 wurden der Bahnhof und die darin befindlichen Züge durch einen alliierten Luftangriff auf Dortmund zerstört. Der Angriff traf neben dem Hauptbahnhof auch weite Teile der Innenstadt und tötete mindestens 1148 Menschen.

1946 bis 2009: Zweckbau und gescheiterte Umbaupläne

Datei:Dortmund-Hauptbahnhof-Glas-Motiv-Fenster.jpg

Glasfenster am Haupteingang

Die 50er Jahre: Neues Empfangsgebäude und schwerer Unfall

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das schwer getroffene alte Empfangsgebäude des Dortmunder Hauptbahnhofs im Jahre 1952 durch einen Zweckbau ersetzt. Er gilt als unscheinbar, beherbergt aber bedeutende Glas-Motiv-Fenster aus der ehemaligen Arbeitswelt Dortmunds. Fünf große Glasbilder dokumentierten Dortmunds Wirtschaft. In der Mitte eines, das die Stadt als eine der Arbeit vorstellte, links und rechts eingerahmt von einem Stahlwerker, einem Hochofenarbeiter, einem Bierbrauer und einem Brückenbauer. Im Zuge der Umbauarbeiten des Bahnhofs wurden die Glasbilder demontiert und zur Ausstellung in das Hattinger Industriemuseum Henrichshütte verbracht. Sie wurden durch originalgetreue Kopien ersetzt.<ref name="waz-2009-12-17" />

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Am 18. Dezember 1954 ereignete sich im Bahnhofsbereich in einer Baustellensituation ein schwerer Eisenbahnunfall: Aufgrund einer falsch gestellten Weiche stießen der ausfahrende Nahverkehrszug N 2903 und der einfahrende EKi 4224 zusammen. 15 Menschen starben, 71 weitere wurden verletzt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Im Empfangsgebäude des Dortmunder Hauptbahnhofs war westlich des Haupteingangs ab 1952 ein BALI-Kino untergebracht.<ref>{{#if:2017-10-01|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20171001213837/http://filmtheater.square7.ch/wiki/index.php?title=Dortmund_Bali-Kino%7C{{#if:Dortmund Bali-Kino|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20171001213837/http://filmtheater.square7.ch/wiki/index.php?title=Dortmund_Bali-Kino}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dortmund Bali-Kino}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://filmtheater.square7.ch/wiki/index.php?title=Dortmund_Bali-Kino%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dortmund Bali-Kino}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://filmtheater.square7.ch/wiki/index.php?title=Dortmund_Bali-Kino}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dortmund Bali-Kino}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jafilmtheater.square7.ch2014-09-23https://web.archive.org/web/20171001213837/http://filmtheater.square7.ch/wiki/index.php?title=Dortmund_Bali-Kino{{#if: 2017-10-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1997 bis 2000: Umbaupläne Ufo

Ab 1997 wurde ein Neubau des Dortmunder Hauptbahnhofs diskutiert. Die ursprüngliche Planung sah die Überbauung in Form eines „überdimensionierten Ufos“ mit 80.000 Quadratmetern Nutzfläche vor. Geplant war ein 55 Meter hohes Gebäude mit acht Stockwerken.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der ‚UFO‘-Crash von Dortmund|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der ‚UFO‘-Crash von Dortmund}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ruhrbarone.de/der-ufo-crash-von-dortmund/48429%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der ‚UFO‘-Crash von Dortmund}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ruhrbarone.de/der-ufo-crash-von-dortmund/48429}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der ‚UFO‘-Crash von Dortmund}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2012-10-16{{#if: 2020-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2001 bis 2007: Umbaupläne 3do

Anfang 2001 wurde mit der portugiesischen Investorengruppe Sonae Imobilia ria ein neuer Investor gefunden. Schon im ersten Quartal 2001 sollten neue Entwürfe von Architekturbüros realisiert und das 1,2-Milliarden-DM-Projekt bis 2006 fertiggestellt werden.<ref name="eri-2001-106" /> Der Neubau wurde als 3do bezeichnet. 75 Millionen Euro Bundes- sowie 55 Millionen Euro Landesmittel waren zugesichert. Geplant waren 36.000 Quadratmeter Einzelhandels- und 26.500 Quadratmeter Entertainment-Flächen. Am 3. Februar 2006 fasste die Außenstelle Essen des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) den Planfeststellungsbeschluss für „3do“. Am 28. Februar 2007 gab die Deutsche Bahn bekannt, dass der Investor den Vertrag endgültig nicht unterschreiben wolle.

Investitionsstau

Durch das zweimalige Scheitern eines Neubaus entstand auf dem Dortmunder Hauptbahnhof ein erhebliches Investitionsdefizit. Nur die Kopfbahnsteige (Gleise 2–5) und der Bahnsteig zu den S-Bahn-Linien S 1 und S 2 (Gleise 6–7) verfügten über eine öffentliche Aufzuganlage. Bei allen anderen Bahnsteigen konnte stattdessen (und nur auf Anfrage) der nicht in den Fußgängerbereich eingebundene Lastenaufzug genutzt werden. Der Dortmunder Hauptbahnhof war vor dem Umbau mit 130.000 Reisenden pro Tag damit der größte noch nicht barrierefreie Bahnhof und neben Köln Messe/Deutz auch nur einer von zwei Bahnhöfen der Bahnhofsklasse 1, auf den dies zutraf.

Ab 2009: Teilumbau und Beginn der barrierefreien Ausstattung

2009 bis 2011: Erneuerung des Empfangsgebäudes

In einer ersten Bauphase wurden ab 2009 das Empfangsgebäude und zugehörige Betriebsflächen entkernt. Während der Bauarbeiten waren das Reisezentrum der DB und das Restaurant einer Fast-Food-Kette in Containern vor dem Bahnhof untergebracht, ebenso Bundespolizei und Bahnhofsmission. Am 17. Juni 2011 wurde die erste Bauphase formal abgeschlossen. Von den Gesamtkosten in Höhe von 23 Millionen Euro trugen der Bund 13,3 Millionen Euro, das Land 1,4 Millionen Euro sowie die Deutsche Bahn 8,3 Millionen.<ref name="db-2011-06-17" />

2010 bis 2013: Verlagerung des Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB) von der Süd- auf die Nordseite des Hauptbahnhofs

Der Rat der Stadt Dortmund hat am 8. Juli 2010 im Zusammenhang mit der Baufeldfreimachung für den Neubau des Deutschen Fußballmuseums die Verlagerung des Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB) vom Königswall südlich des Hauptbahnhofs auf die Nordseite zur Steinstraße beschlossen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Verkehrsuntersuchung zur ZOB Standortwahl – Auswahlverfahren für einen Standort des Zentralen Omnibusbahnhofes|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkehrsuntersuchung zur ZOB Standortwahl – Auswahlverfahren für einen Standort des Zentralen Omnibusbahnhofes}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rathaus.dortmund.de/dosys/gremrech2.nsf/0/64B4006513AD8B05C1257729005BB759/$FILE/Anlagen_16472-09.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkehrsuntersuchung zur ZOB Standortwahl – Auswahlverfahren für einen Standort des Zentralen Omnibusbahnhofes}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rathaus.dortmund.de/dosys/gremrech2.nsf/0/64B4006513AD8B05C1257729005BB759/$FILE/Anlagen_16472-09.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkehrsuntersuchung zur ZOB Standortwahl – Auswahlverfahren für einen Standort des Zentralen Omnibusbahnhofes}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rathaus.dortmund.de{{#if: 2025-11-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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}}</ref> Der von Anfang an als Provisorium geplante ZOB ging 2012 in Betrieb und wurde 2013 nach Fertigstellung der Infrastruktur offiziell eröffnet.<ref>Ruhrnachrichten vom 12. März 2013</ref>.

Datei:ZOB Dortmund künstlerisch verfremdet.jpg

Zentraler Omnibus-Bahnhof in Dortmund, Steinstraße 54

2014: Umbau der Stadtbahnhaltestelle

Datei:Stadtbahn Dortmund Hauptbahnhof 2005290827.jpg

Verbreiterter Bahnsteig der Stadtbahn Richtung Innenstadt.

2014 startete der geplante Umbau der Stadtbahnhaltestelle, der 2019 abgeschlossen werden sollte.<ref>{{#if:20170103165816

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            }} 
       }}
  }} In: ruhrnachrichten.de</ref> Dafür wird der östliche Bahnhofstunnel mit viel Metall, künstlerisch gestalteten Glasflächen und Böden aus hellem Naturstein neu gestaltet. Darüber hinaus werden zusätzliche Wege zu den Bahnsteigen der Stadtbahn geschaffen und die Bahnsteige werden deutlich verbreitert.<ref name=":0">dortmund.de</ref> Zusätzlich zu diesen Planungen wurden östlich und westlich der Bahnsteige Trassensicherungen für ein drittes und viertes Gleis am Bahnsteig vorgenommen.<ref>{{#if:2020-01-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200125201322/https://www.dortmund.de/media/p/tiefbauamt/downloads_tiefbauamt/baulos_20/Bualos_20_Umbau_und_Erweiterung_der_Stadtbahnanlage_HBF_Planung_Stadtbahnanlage_-_Langfristiges_Entwicklungskonzept.pdf%7C{{#if:Entwicklungskonzept Stadtbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200125201322/https://www.dortmund.de/media/p/tiefbauamt/downloads_tiefbauamt/baulos_20/Bualos_20_Umbau_und_Erweiterung_der_Stadtbahnanlage_HBF_Planung_Stadtbahnanlage_-_Langfristiges_Entwicklungskonzept.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Entwicklungskonzept Stadtbahn}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dortmund.de/media/p/tiefbauamt/downloads_tiefbauamt/baulos_20/Bualos_20_Umbau_und_Erweiterung_der_Stadtbahnanlage_HBF_Planung_Stadtbahnanlage_-_Langfristiges_Entwicklungskonzept.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Entwicklungskonzept Stadtbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dortmund.de/media/p/tiefbauamt/downloads_tiefbauamt/baulos_20/Bualos_20_Umbau_und_Erweiterung_der_Stadtbahnanlage_HBF_Planung_Stadtbahnanlage_-_Langfristiges_Entwicklungskonzept.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Entwicklungskonzept Stadtbahn}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20200125201322/https://www.dortmund.de/media/p/tiefbauamt/downloads_tiefbauamt/baulos_20/Bualos_20_Umbau_und_Erweiterung_der_Stadtbahnanlage_HBF_Planung_Stadtbahnanlage_-_Langfristiges_Entwicklungskonzept.pdf{{#if: 2020-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ab 2017: Start des großen Umbaus

Die Planungen für den Umbau des Bahnhofs wurden nach den Fehlschlägen der sehr ambitionierten Projekte viel funktionaler. Man konzentrierte sich bei der Planung vorrangig auf die Funktion des Bahnhofs und nicht auf große Verkaufsflächen. So wurde aus der vorher anvisierten kompletten Umgestaltung eine Modernisierung samt Installation von Aufzügen.

Für die Modernisierung und den barrierefreien Ausbau des Bahnhofs stellen Bund, Land und Bahn 107 Millionen Euro zur Verfügung.<ref name="ksta-2014-12-20" />

Nachdem der Rat der Stadt Dortmund bereits am 3. Juli 2014 das Benehmen zu den Umbauplänen der Deutschen Bahn erteilt hat,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Drucksache Nr.: 12848-14|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Drucksache Nr.: 12848-14}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rathaus.dortmund.de/dosys/gremrech2.nsf/0/D7E540B49177BEE4C1257CFD0030C3F0/$FILE/VorlageDS%2312848-14.doc.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Drucksache Nr.: 12848-14}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rathaus.dortmund.de/dosys/gremrech2.nsf/0/D7E540B49177BEE4C1257CFD0030C3F0/$FILE/VorlageDS%2312848-14.doc.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Drucksache Nr.: 12848-14}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stadt Dortmund2014-06-12{{#if: 2025-11-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der verbreiterte Fußgängertunnel des Dortmunder Hauptbahnhofs im März 2024 kurz vor Abschluss der Renovierungsarbeiten mit neuem Fußbodenbelag, neuer Decke und neuer Wandverkleidung in deutlich hellerer Farbgebung (vorher rötlich-brauner Fußboden, gelbliche und weiße Wandfliesen sowie eine lichtgraue Decke).

Der verbreiterte Fußgängertunnel des Dortmunder Hauptbahnhofs im März 2024 kurz vor Abschluss der Renovierungsarbeiten mit neuem Fußbodenbelag, neuer Decke und teilweise noch fehlender neuer Wandverkleidung in deutlich hellerer Farbgebung (vorher rötlich-brauner Fußboden, gelbliche und weiße Wandfliesen sowie eine lichtgraue Decke).

Im Zuge des Umbaus wird der Personentunnel von 9,50 Meter auf 13,20 Meter verbreitert, werden die Bahnsteige samt Dächern neu gebaut, die Zugänge zu den Bahnsteigen mit Rolltreppen ausgestattet und in der Mitte des Tunnels Aufzüge eingebaut. Zusätzlich kommen taktile Wegeleitungen und Fahrgastinformationsmonitore hinzu. Sind diese Arbeitsschritte an einem Bahnsteig vollendet, folgt der nächste (von Bahnsteig 8 (Gleis 26 und 31) absteigend bis Bahnsteig 3). Anschließend soll das Verbindungsbauwerk Süd, welches den aktuellen Übergang zur Stadtbahn darstellt, modernisiert und barrierefrei werden. Zuletzt folgen Bahnsteig 2 und 1, die ergänzend zum heutigen Zustand Dächer erhalten. Zeitgleich soll mit dem Neubau eines weiteren Verbindungsbauwerks im Norden begonnen werden.<ref name=":1" /> Hier sollen einerseits Verkaufsflächen eingerichtet werden und ein weiterer Übergang zur Stadtbahn geschaffen werden. Dazu plant die Stadt Dortmund hier unter anderem den ZOB und den Fernbusbahnhof unterzubringen und das ganze als eine Rampe zu gestalten die den heutigen ZOB überdecken würde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dortmund Hauptbahnhof: So geht es mit den futuristischen Plänen am Nordausgang weiter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dortmund Hauptbahnhof: So geht es mit den futuristischen Plänen am Nordausgang weiter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ruhr24.de/dortmund/futuristisch-wird-bahnhof-dortmund-plaene-neuen-nordausgang-13095518.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dortmund Hauptbahnhof: So geht es mit den futuristischen Plänen am Nordausgang weiter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ruhr24.de/dortmund/futuristisch-wird-bahnhof-dortmund-plaene-neuen-nordausgang-13095518.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dortmund Hauptbahnhof: So geht es mit den futuristischen Plänen am Nordausgang weiter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2019-04-05{{#if: 2020-01-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Zusammenhang mit der Einführung des Rhein-Ruhr-Expresses soll der Gleisplan des Bahnhofes umgestaltet werden.<ref name="waz-2009-11-09" /> Hierzu sollen weitere Weichen die zeitgleiche Ein- und Ausfahrt von drei Zügen ermöglichen. Des Weiteren wird über ein Überwerfungsbauwerk diskutiert, welches ermöglichen soll, dass Züge in Fahrtrichtung Lünen die Gleise in Fahrtrichtung Hamm nicht kreuzen müssen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der zukünftige RRX|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der zukünftige RRX}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lwl.org/westfalen-regional-download/PDF/222n_RRX.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der zukünftige RRX}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lwl.org/westfalen-regional-download/PDF/222n_RRX.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der zukünftige RRX}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:{{#if: 2020-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 1. August 2019 kam ein Arbeiter durch einen Stromüberschlag ums Leben. Der Strom auf der Oberleitung sollte eigentlich abgestellt sein. Es ist unklar, aus welchem Grund die Leitung unter Spannung stand.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Stefan Meinhardt|Stefan Meinhardt: }}{{#if:|{{#if:Stromschlag: Arbeiter (28) stirbt am Dortmunder Hauptbahnhof|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Stromschlag: Arbeiter (28) stirbt am Dortmunder Hauptbahnhof}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wr.de/staedte/dortmund/stromueberschlag-arbeiter-stirbt-am-dortmunder-hauptbahnhof-id226649901.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Stromschlag: Arbeiter (28) stirbt am Dortmunder Hauptbahnhof}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wr.de/staedte/dortmund/stromueberschlag-arbeiter-stirbt-am-dortmunder-hauptbahnhof-id226649901.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Stromschlag: Arbeiter (28) stirbt am Dortmunder Hauptbahnhof}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2019-08-01{{#if: 2019-09-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Etwa zur gleichen Zeit wurde öffentlich bekannt, dass sich der Umbau der Stadtbahnstation verzögert und um ca. 4 Millionen € teurer wird. Eine Fertigstellung ist frühestens im Jahr 2022 denkbar.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Unterm Hauptbahnhof schreitet der Ausbau des Stadtbahn-Haltes voran: Verborgene Baustelle|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Unterm Hauptbahnhof schreitet der Ausbau des Stadtbahn-Haltes voran: Verborgene Baustelle}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lokalkompass.de/dortmund-city/c-wirtschaft/verborgene-baustelle_a1210695%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Unterm Hauptbahnhof schreitet der Ausbau des Stadtbahn-Haltes voran: Verborgene Baustelle}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lokalkompass.de/dortmund-city/c-wirtschaft/verborgene-baustelle_a1210695}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Unterm Hauptbahnhof schreitet der Ausbau des Stadtbahn-Haltes voran: Verborgene Baustelle}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Deutsche Bahn gab im Mai 2023 bekannt, dass alle aktiven Bahnsteige barrierefrei erreichbar sind.<ref>Erstmals komplett barrierefrei zum Zug In: deutschebahn.com, 31. Mai 2023, abgerufen am 14. Oktober 2023.</ref>

• Dortmunder Bahnsteige, Blickrichtung Königswall
  Dortmunder Bahnsteige, Blickrichtung Königswall
• Bahnhofsgebäude am Königswall
  Bahnhofsgebäude am Königswall
• Bahnsteige mit Hochhäusern der Innenstadt, v. r. n. l.: Sparkasse, RWE, IWO
  Bahnsteige mit Hochhäusern der Innenstadt, v. r. n. l.: Sparkasse, RWE, IWO
• Blick vom RWE Tower Richtung Nordwesten
  Blick vom RWE Tower Richtung Nordwesten
• Bahnsteige mit ICE 3 an Gleis 8
  Bahnsteige mit ICE 3 an Gleis 8
• Bahnsteig mit Thalys
  Bahnsteig mit Thalys
• S-Bahn nach Hagen am Kopfbahnsteig 5
  S-Bahn nach Hagen am Kopfbahnsteig 5

Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts sind weitere Ausbauten unterstellt. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Investitionen von zehn Millionen Euro vorgesehen.<ref name="sma-2021-08-17">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Marten Maier|Marten Maier: }}{{#if:|{{#if:Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/presse/sma-entwurf-massnahmen-planfall-deutschlandtakt.pdf?__blob=publicationFile}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Infrastrukturliste Bewertung: Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“, laufende Nummer 44 des Unterabschnitts 2, Vorhaben des Potentiellen Bedarfs des Bedarfsplans der Bundesschienenwege}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:bmvi.deSMA und Partner2021-08-177{{#if: 2021-08-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Anlagen

Der Aufbau des Bahnhofs ist von Süd nach Nord wie folgt:

Hinweis: Die angegebenen Linien halten primär, jedoch nicht zwingend ausschließlich an diesen Bahnsteigen. Bei den angegebenen Richtungen des Fernverkehrs handelt es sich ebenfalls nur um die primären Richtungen.

Gleis	Bahnsteig	Form	Linie/Richtung
			Nahverkehr			Fernverkehr
2	1	Kopf	Vorlage:Bahnlinie NRW Soest			Kein
3			Vorlage:Bahnlinie NRW Lüdenscheid		Vorlage:Bahnlinie NRW Iserlohn
4	2		Vorlage:Bahnlinie NRW Aachen		Vorlage:Bahnlinie NRW Brilon / Winterberg
5			Vorlage:Bahnlinie NRW Witten / Hagen
6	3	Durchgang	Vorlage:Bahnlinie NRW Recklinghausen / Essen
7			Vorlage:Bahnlinie NRW Solingen
8	4		Vorlage:Bahnlinie NRW Hamm	Vorlage:Bahnlinie NRW Minden	Vorlage:Bahnlinie NRW Paderborn / Kassel	{{#switch:IC	ICE = IC	IC | IC }} }}{{#if:IC||}} Richtung: Gera	{{#switch:ICE	ICE = ICE	ICE | ICE }} }}{{#if:ICE||}} Richtung: Berlin
10			Vorlage:Bahnlinie NRW Hamm			{{#switch:IC	ICE = IC	IC | IC }} }}{{#if:IC||}} Richtung: Hamburg, Dresden, Magdeburg	{{#switch:ICE	ICE = ICE	ICE | ICE }} }}{{#if:ICE||}} Richtung: Berlin, Kiel
11	5		Vorlage:Bahnlinie NRW Aachen	Vorlage:Bahnlinie NRW Köln/Bonn Flughafen		{{#switch:IC	ICE = IC	IC | IC }} }}{{#if:IC||}} Richtung: Köln, Passau	{{#switch:ICE	ICE = ICE	ICE | ICE }} }}{{#if:ICE||}} Richtung: Stuttgart, Frankfurt, Nürnberg
16			Vorlage:Bahnlinie NRW Düsseldorf			{{#switch:IC	ICE = IC	IC | IC }} }}{{#if:IC||}} Richtung: Münster	{{#switch:ICE	ICE = ICE	ICE | ICE }} }}{{#if:ICE||}} Richtung: Düsseldorf, München, Stuttgart, Basel
18	6		Vorlage:Bahnlinie NRW Hamm			{{#switch:IC	ICE = IC	IC | IC }} }}{{#if:IC||}} Richtung: Siegen, Frankfurt	{{#switch:ICE	ICE = ICE	ICE | ICE }} }}{{#if:ICE||}} Richtung: Düsseldorf, Frankfurt, Nürnberg, München
20			Vorlage:Bahnlinie NRW Dorsten
21	7		Kein			Kein
23
24	Durchfahrtsgleis
25
26	8	Durchgang	Vorlage:Bahnlinie NRW Düsseldorf Hbf		Vorlage:Bahnlinie NRW Duisburg Hbf	{{#switch:IC	ICE = IC	IC | IC }} }}{{#if:IC||}} Richtung: Aachen	{{#switch:ICE	ICE = THA	THA | ICE }} }}{{#if:ICE||}} Richtung: Paris Nord
31			Vorlage:Bahnlinie NRW Siegen Hbf	Vorlage:Bahnlinie NRW Münster Hbf	Vorlage:Bahnlinie NRW Enschede	Kein
35	Durchfahrtsgleis

In relativer Nähe östlich des Bahnhofs befinden sich im Stadtteil Körne der Betriebsbahnhof mit einem ICE-Wartungswerk und im Stadtteil Westfalenhütte das Wartungswerk für die Züge des RRX.

Bedienung

Fernverkehr

Die meisten Züge des Schienenpersonenfernverkehrs, die Dortmund Hauptbahnhof bedienen, werden von der DB Fernverkehr AG betrieben, Darüber hinaus verkehren Eurostar-Züge und der Flixtrain. Die Züge der Linie 34 verkehren zwischen Dortmund und Siegen mit Nahverkehrsfreigabe. Stand: Fahrplanjahr 2024

Linie	Fahrtverlauf	Taktfrequenz	Betreiber
{{#switch:ICE	ICE = ICE 10	ICE | ICE 10 }} }}{{#if:ICE||}}	Berlin – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf	60 min	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = ICE 14	ICE | ICE 14 }} }}{{#if:ICE||}}	Berlin – Stendal – Hannover – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf	einzelne Züge	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = ICE 32	ICE | ICE 32 }} }}{{#if:ICE||}}	Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz – Bingen – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Biberach – Ravensburg – Friedrichshafen – Lindau – Bregenz – Dornbirn – Feldkirch – Langen – Bludenz – St. Anton – Landeck-Zams – Imst-Pitztal – Ötztal – Telfs-Pfaffenhofen – Innsbruck	ein Zug	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = ICE 41	ICE | ICE 41 }} }}{{#if:ICE||}}	Köln Messe/Deutz –}} {{#if:trim|Frankfurt Flughafen –}} Frankfurt – Aschaffenburg – Würzburg – Nürnberg – München	120 min	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = ICE 41	ICE | ICE 41 }} }}{{#if:ICE||}}	München – Nürnberg – Würzburg – Fulda –Kassel-Wilhelmshöhe – Paderborn – Hamm – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf (– Köln / Köln Messe/Deutz – Wiesbaden – Frankfurt)	ein Zugpaar	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = ICE 42	ICE | ICE 42 }} }}{{#if:ICE||}}	Hamburg – Münster – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Siegburg/Bonn – {{#if:trim|Frankfurt Flughafen –}} Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München-Pasing – München	120 min	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = ICE 43	ICE | ICE 43 }} }}{{#if:ICE||}}	Frankfurt Flughafen –}} Mannheim – Karlsruhe – Offenburg – Freiburg – Basel	120 min	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = ICE 47	ICE | ICE 47 }} }}{{#if:ICE||}}	Köln Messe/Deutz –}} {{#if:trim|(Köln/Bonn Flughafen –)}} {{#if:trim|Frankfurt Flughafen –}} Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München	120 min	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = ICE 49	ICE | ICE 49 }} }}{{#if:ICE||}}	Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln – Köln/Bonn Flughafen – Siegburg/Bonn – Montabaur – {{#if:trim|Limburg Süd –}} {{#if:trim|Frankfurt Flughafen –}} Frankfurt	zwei Zugpaare	DB Fernverkehr
{{#switch:ICE	ICE = EUR 80	EUR | ICE 80 }} }}{{#if:ICE||}}	(Düsseldorf Flughafen –)}} Düsseldorf – Köln – Aachen – Liège-Guillemins – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid – Paris-Nord	ein Zugpaar	Eurostar
{{#switch:ICE	ICE = ICE 91	ICE | ICE 91 }} }}{{#if:ICE||}}	Frankfurt Flughafen –}} Frankfurt – Hanau – Würzburg – Nürnberg – Regensburg – Plattling – Passau – Wels – Linz – {{#if:trim|St. Pölten –}} {{#if:trim|Wien Meidling –}} Wien – Wien Flughafen	120 min mit Lücken	DB Fernverkehr
Vorlage:Bahnlinie	(Hamburg-Altona – Hamburg – Bremen – Osnabrück – Münster –) Dortmund – Köln – Mannheim – Karlsruhe – Basel – Zürich / Interlaken Ost	zwei Zugpaare	DB Fernverkehr/SBB
Vorlage:Bahnlinie	Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Remagen – Andernach – Koblenz – Bingen – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Memmingen – Kempten – Immenstadt – Sonthofen – Fischen – Oberstdorf	ein Zugpaar ab März 2025	DB Fernverkehr
Vorlage:Bahnlinie	Frankfurt am Main – Wetzlar – Siegen – Iserlohn-Letmathe – Witten – Dortmund (– Hamm – Münster)	120 min	DB Fernverkehr
Vorlage:Bahnlinie	Gera – Jena – Weimar – Erfurt – Eisenach – Kassel – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf (– Köln)	zwei Zugpaare	DB Fernverkehr
Vorlage:Bahnlinie	Dresden – Leipzig – Halle – Magdeburg – Braunschweig – Hannover – Bielefeld – Hamm – Dortmund – (Essen – Duisburg – Düsseldorf – bzw. Hagen – Wuppertal – Solingen – ) Köln (– Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Tübingen)	120 min	DB Fernverkehr
Vorlage:Bahnlinie	(Aachen –) Köln – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Dortmund – Hamm – (Gütersloh –) Bielefeld – Hannover – (Stendal –) Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz	1–2 Zugpaare	Flixtrain

Mit insgesamt 297 Ankünften und Abfahrten regelmäßig verkehrender Fernzüge pro Tag nahm der Hauptbahnhof Dortmund im Sommerfahrplan 1989 Rang 6 der bedeutendsten Knoten im Netz der Deutschen Bundesbahn ein.<ref name="seidel-2005" />

Regional- und S-Bahn-Verkehr

Datei:DB 422 538 S-Bahn Rhein-Ruhr Dortmund Hbf 190323.jpg

S-Bahn der Linie S1 im Dortmunder Hauptbahnhof

Im Schienenpersonennahverkehr wird der Dortmunder Hauptbahnhof von diversen Regional-Express- und Regionalbahn-Linien sowie der S-Bahn Rhein-Ruhr bedient:

Linie	Fahrtverlauf	Taktfrequenz	Betreiber Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 0X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 0X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 0X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 0X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 1X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 3X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 3X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 4X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 5X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 5X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 5X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 5X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 5X Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 5X Vorlage:Linienverlauf S-Bahn Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf S-Bahn Rhein-Ruhr Vorlage:Linienverlauf S-Bahn Rhein-Ruhr

Stadtbahn

Datei:Stadtbahn Dortmund - Hbf.jpg

Unterirdische Bahnsteige der Stadtbahn vor dem Umbau (2010)

Datei:Stadtbahn Dortmund Hauptbahnhof 2005290823.jpg

Verbreiterter Bahnsteig in der Umbauphase (2020)

Die Linien im Öffentlichen Personennahverkehr der Stadtbahn Dortmund werden betrieben durch die DSW21.

Vorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-RuhrVorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-RuhrVorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-RuhrVorlage:Linienverlauf SPNV Rhein-Ruhr

Linie	Fahrtverlauf	Takt

Omnibus

Linie	Fahrtverlauf
Nordausgang
Vorlage:Buslinie	Dortmund Hauptbahnhof – Eving – Schulte Rödding
Vorlage:Buslinie	Dortmund Hauptbahnhof – Kreuzstraße – Saarlandstraße – Funkenburg – Körne
Vorlage:Buslinie	Dortmund Hauptbahnhof – Kreuzstraße – Saarlandstraße – Märkische Straße – Schüren
Vorlage:Buslinie	Dortmund Hauptbahnhof – Nordmarkt – Borsigplatz – Funkenburg – Hörde Bf.
Vorlage:Buslinie	Dortmund Hauptbahnhof – Nordmarkt – Borsigplatz – Funkenburg – Schüren
Vorlage:Buslinie	Dortmund Hauptbahnhof – Hafen – Deusen – Mengede
Steinwache
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Reinoldikirche – Dortmund Hauptbahnhof – Hafen – Kirchlinde – Bövinghausen – Lütgendortmund
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Reinoldikirche – Dortmund Hauptbahnhof – Hafen – Kirchlinde – Castrop-Rauxel Schwerin – Münsterplatz – Habinghorst – Ickern
Südausgang (Innenstadt)
Vorlage:Buslinie	Dortmund Hauptbahnhof – Flughafen Dortmund (Sondertarif, kein VRR)
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Reinoldikirche – Dortmund Hauptbahnhof – Bergkamen
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Kirchlinde – Werkstättentor – Hafen – Dortmund Hauptbahnhof – Reinoldikirche
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Reinoldikirche – Saarlandstraße – Brünninghausen – Kirchhörde – Weiße Taube – Gablonzstraße – Hombruch – Löttringhausen – Weiße Taube – Brünninghausen – Saarlandstr. – Dortmund Hauptbahnhof – Reinoldikirche
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Reinoldikirche – Möllerbrücke – Palmweide – Hombruch – Menglinghausen – Eichlinghofen – Universität – Palmweide – Möllerbrücke – Dortmund Hauptbahnhof – Reinoldikirche
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Reinoldikirche – Dortmund Hauptbahnhof – Dorstfeld – Marten – Westrich – Lütgendortmund
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Reinoldikirche – Dortmund Hauptbahnhof – Dorstfeld – Huckarde – Jungferntal – Kirchlinde – Bodelschwingh – Mengede
Vorlage:Buslinie	Dortmund, Reinoldikirche – Borsigplatz – Hannöversche Straße – Scharnhorst – Kurl – Husen – Lanstrop – Derne – Kirchderne – Eving – Immermannstraße – Dortmund Hauptbahnhof – Reinoldikirche

Vorfälle

blaue LCD-Anzeigetafel mit Angaben zu Zugausfällen

Informationstafel mit Anzeigen der Zugausfälle nach der Stellwerksstörung im August 2022

Am 1. Mai 2017 entgleiste der ICE 945 gegen 18:50 Uhr bei der Einfahrt in den Dortmunder Hauptbahnhof. Ursache war hierbei eine ungünstige Trassierung in Verbindung mit mehreren Gleislagefehlern, die zu unüblichem Verschleiß einer Weichenzunge führte, welcher im Rahmen der turnusmäßigen Inspektionen nicht entdeckt wurde. Trassierung und Gleislagefehler lagen allerdings noch im Rahmen der zulässigen Normen. Dennoch kam es zu einem Abheben eines Rades an der Weiche und in Folge zur Entgleisung des Zuges.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Dabei gab es zwei Verletzte, eine Person wurde in ein Krankenhaus eingeliefert. In der Folge war der Bahnhof über zwei Stunden komplett gesperrt. Während der notwendigen Reparaturen an der Infrastruktur kam es zu tiefgreifenden Einschränkungen im gesamten Nahverkehr des Ruhrgebiets. Erst ab dem 24. Mai 2017, also über drei Wochen später, fuhren wieder alle Züge planmäßig.<ref name="wr-2017-05-24" />

Am 20. August 2022 kam es nach einem Unwetter gegen 3:40 Uhr zu einem Wassereinbruch im Stellwerk, der zu einer Störung führte, die den Zugverkehr von und zum Bahnhof Dortmund für fast einen Tag lahmlegte. Erst gegen 22:00 Uhr war das Stellwerk repariert und der Verkehr konnte nach und nach wieder aufgenommen werden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Trivia

Im Zusammenhang mit dem Hauptbahnhof bekannt geworden ist ein Bonmot des ehemaligen Oberbürgermeisters Günter Samtlebe, der den Bahnhof als „Pommesbude mit Gleisanschluss“ bezeichnete, um den schlechten Zustand hervorzuheben. Travelbook gab dem Bahnhof 2020 die Bewertung „dreckigster Bahnhof Europas“.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Literatur

• Lutker Vellmar: Dortmund Hbf. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 39. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, Vorlage:ISSN (2 Bl., 8 S.).

Weblinks

Vorlage:Commonscat

Deutsche Bahn AG:

• Vorlage:Gleise in Serviceeinrichtungen
• Dortmund Hauptbahnhof auf der Website bahnhof.de der Deutschen Bahn

NRWbahnarchiv von André Joost:

• [[[:Vorlage:NRWbahnarchivURL]]esn/EDO.htm Beschreibung der Betriebsstelle EDO]
• [[[:Vorlage:NRWbahnarchivURL]]bf/8000080.htm Beschreibung der Personenzugangsstelle Dortmund Hauptbahnhof]

weitere Belege:

• 360° Panorama Hauptbahnhof – Interaktives Panorama vor dem Hauptbahnhof – auch in großen Formaten
• Auf dem Weg – der Dortmunder Hauptbahnhof. In: lwl.org
• Vorlage:RIK

Einzelnachweise

<references responsive> <ref name="db-2011-06-17"> Vorlage:Literatur </ref> <ref name="db-2016-12-19"> Vorlage:Internetquelle </ref> <ref name="eri-1998-451"> Vorlage:Literatur </ref> <ref name="eri-2001-106"> Vorlage:Literatur </ref> <ref name="ksta-2014-12-20"> Vorlage:Literatur </ref> <ref name="seidel-2005"> Vorlage:Literatur </ref> <ref name="waz-2009-11-09"> Vorlage:Internetquelle </ref> <ref name="waz-2009-12-17"> Vorlage:Internetquelle </ref> <ref name="wr-2017-05-24"> Vorlage:Internetquelle </ref> </references>

Vorlage:NaviBlock

Vorlage:Normdaten