Bahnhof Düsseldorf-Bilk
| Düsseldorf-Bilk | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Datei:Bf-d-bilk.jpg Bahnsteig der S-Bahn
| ||||||
| Daten | ||||||
| Betriebsstellenart | Bahnhof (Regionalbahnsteig) Haltepunkt (S-Bahnsteig) | |||||
| Bahnsteiggleise | 4 | |||||
| Abkürzung | KDBI (Regionalbahnsteig) KDBH (S-Bahnsteig) | |||||
| IBNR | 8001585 | |||||
| Preisklasse | 4 | |||||
| Profil auf bahnhof.de | D-C3-BCsseldorf-Bilk | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Düsseldorf | |||||
| Ort/Ortsteil | Bilk | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Nordrhein-Westfalen | |||||
| Staat | Deutschland | |||||
| Koordinaten | 51° 12′ 29″ N, 6° 46′ 35″ O
{{#coordinates:51,207972|6,776306|primary
|
dim=2000 | globe= | name=Düsseldorf-Bilk | region=DE-NW | type=railwaystation
}} |
| Eisenbahnstrecken | ||||||
| ||||||
| Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen | ||||||
Der Bahnhof Düsseldorf-Bilk ist ein Bahnhof in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt Düsseldorf. Er liegt an der Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf und wird von Zügen des Regionalverkehrs und von S-Bahnen der S-Bahn Rhein-Ruhr angefahren.
Lage, Bahnhofsanlagen und Architektur
Der Bahnhof liegt etwa zwei Kilometer südwestlich des Düsseldorfer Hauptbahnhofs an der Schnittstelle der Stadtteile Bilk, Unterbilk und Friedrichstadt. Er befindet sich in Hochlage am südlichen Ende der Friedrichstraße in zentraler Lage unweit der Düsseldorf Arcaden und vieler weiterer Geschäfte.
Er verfügt über zwei Mittelbahnsteige, einen an der Fernbahnstrecke für Regionalzüge, und einen an der S-Bahnstrecke. Östlich schließt sich eine viergleisige Eisenbahnbrücke über die Friedrichstraße an.
Direkt nördlich dieser Brücke befinden sich seit 2016 die oberirdischen Bahnsteige der Wehrhahn-Linie der Stadtbahn Düsseldorf, an die sich nur wenige Meter nördlich die Rampe zum unterirdischen Abschnitt in Richtung Wehrhahn anschließt. Zunächst war geplant, einen viergleisigen U-Bahnhof an den geplanten Stammstrecken 3 (Wehrhahn-Linie) und 4 zu bauen. Die Planungen für die vierte Stammstrecke wurden vollständig verworfen.
Der Bahnhof wird von DB Station&Service in die Preisklasse 4 eingestuft. Der Haupteingang an der Stadtbahnhaltestelle besteht aus einer kleinen Passage mit einem Kiosk. Im Rahmen des Ausbaus wurde die rechts neben dem Kiosk liegende, ehemalige Ladenfläche zum Zugang für den Regionalbahnsteig umgebaut. Dieser umfasst neben einer Treppe einen Aufzug. Außerdem wurden im Bahnhofsumfeld die Wände, und die Unterführung an der Burghofstraße mit kunstvollen Malereien versehen. Der Personentunnel an der Burghofstraße wurde mittels fertiger Tunnelsegmente verlängert und an den bereits bestehenden Teil der Unterführung angeschlossen. Ein direkter Zugang zu den benachbarten Düsseldorf Arcaden existiert trotz direkter, räumlicher Nähe nicht. Es ist geplant, die Unterführung an der Friedrichstraße im Rahmen der Umbaumaßnahmen vor dem Bahnhof zu sanieren.
-
Nordseite des Bahnhofes mit den zwei … (2007)
-
… mittlerweile ans Nordende des Bilker U-Bahnhofs verschobenen Säulen (2017)
-
Bahnsteig für Regionalzüge im Vordergrund, Blickrichtung Ost
-
Bahnsteig für S-Bahnen im Hintergrund, Blickrichtung West
Barrierefreiheit
Der S-Bahnsteig ist über zwei Zugänge und einen Schrägaufzug erreichbar; der Regionalbahnsteig hat ebenfalls zwei Zugänge. Der Aufzug am Ausgang zur Friedrichstraße wurde Ende Mai 2022 in Betrieb genommen.<ref>Düsseldorf-Bilk auf bahnhof.de, abgerufen am 22. März 2022.</ref> Die Höhe des Regionalbahnsteigs liegt bei 76 cm, jene des S-Bahnsteiges bei 96 cm. Aufgrund der Umstellung auf Züge mit niedrigerer Fußbodenhöhe bei der S-Bahn Rhein-Ruhr kann in die Linien S8 und S28 nicht mehr stufenfrei eingestiegen werden.
Geschichte
Gleichzeitig mit Eröffnung des neuen Centralbahnhofs (heute Düsseldorf Hauptbahnhof) im Jahr 1891 wurde der Bahnhof Düsseldorf-Bilk eingeweiht. Er besaß zunächst einen schlichten Mittelbahnsteig und ein Empfangsgebäude.
1908 wurde mit dem Bau des Güterbahnhofs Bilk auch der Personenbahnhof erweitert. Das Gebäude wurde erweitert und der Bahnsteig bekam eine Überdachung. Außerdem wurde der Bahnsteig durch einen Personen- und Gepäcktunnel erschlossen. Dies war nötig, da die Strecke zwischen Neuss und dem Hauptbahnhof viergleisig ausgebaut wurde.
Bis 1984 hat sich der Bahnhof kaum verändert, danach erfolgte der große Umbau für die S-Bahn. Der Zugang wurde zur Friedrichstraße umgebaut und ein zusätzlicher Zugang auf der Westseite errichtet. Vom ehemaligen Personenbahnhof Düsseldorf-Bilk blieb außer der 1906 errichteten Bahnsteigüberdachung nichts übrig. Das Empfangsgebäude vom Ende des 19. Jahrhunderts wurde 1986 abgerissen. Vom Abriss zunächst verschont blieben nur zwei Säulen des historischen Gebäudes, welche allerdings im Dezember 2007 wegen der Platzumgestaltung vor den Düsseldorf Arcaden ebenfalls abgebrochen wurden.
Der am 11. April 1987 eröffnete Haltepunkt Düsseldorf-Bilk wurde im Zuge des Umbaus der Bahnstrecke zwischen Düsseldorf und Neuss und Neubaus der S-Bahn-Strecke eingerichtet.
Zwischen 2010 und 2016 war die Umgebung des Bilker Bahnhofs durch die Bauarbeiten für die Wehrhahn-Linie geprägt. 2010 startete dort der erste Tunnelbohrer. Zwischen 2012 und 2016 mussten provisorische Bus- und Straßenbahnhaltestellen in den angrenzenden Seitenstraßen eingerichtet werden, da diese nicht mehr direkt vor dem Bahnhof halten konnten.<ref>Bilker Bahnhof in Düsseldorf: Umbau für die Wehrhahn-Linie. Rheinische Post, 9. Oktober 2012.</ref>
Ende der 2010er Jahre wurde die Errichtung eines zweiten Bahnsteigs an den Ferngleisen, sowie die Modernisierung des S-Bahn-Haltepunkts und der Einbau eines Aufzuges in Angriff genommen, damit neben S-Bahnen auch wieder Regionalbahnen und Regional-Express-Züge in Düsseldorf-Bilk halten können.<ref name="Massnahmenprogramm">Landeshauptstadt Düsseldorf, Amt für Verkehrsmanagement: Das kurz- und mittelfristige Maßnahmenprogramm</ref> Die Bauarbeiten begannen im Februar 2019<ref>Neubau eines Regionalbahnsteigs: Düsseldorf-Bilk. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 23. Juni 2022; abgerufen am 6. September 2023.</ref> und sollten ursprünglich im Dezember 2020 abgeschlossen sein. Aufgrund von Planungsfehlern wurde die Inbetriebnahme in den März 2022 verschoben. Die Kosten stiegen von 33 auf 40 Millionen Euro.<ref>Neuer Fahrplan für den Regionalhalt Bilk. Abgerufen am 22. Februar 2021.</ref><ref name="rp-20180730">Der Bahnhof in Bilk wird ausgebaut. In: RP Online. 30. Juli 2018, abgerufen am 31. Juli 2018.</ref> Im Zuge der Arbeiten wurde ein Gleis verlegt, um Platz für den zusätzlichen Bahnsteig zu schaffen. Des Weiteren wurden Weichenarbeiten, eine Anpassung der Leit- und Sicherungstechnik sowie Lärmschutzmaßnahmen durchgeführt. Die Arbeiten erfolgten bei laufendem Betrieb mit Sperrpausen.<ref>Halbzeit der Sperrpause in Düsseldorf-Bilk: Neuer Zeitplan für die Fertigstellung des Regionalhalts in Arbeit. Abgerufen am 22. Februar 2021.</ref>
Am 18. März 2022 wurde der neugebaute Bahnsteig für Regionalzüge an den Fernbahngleisen in Betrieb genommen.<ref>In Düsseldorf-Bilk halten nun auch Regionalzüge. Abgerufen am 17. März 2022.</ref><ref>Wibke Hinz: Neuer Regionalhalt Düsseldorf-Bilk eröffnet In: vrr.de, abgerufen am 22. März 2022.</ref>
Linien
2023 wird der Bahnhof im SPNV von vier Regional-Express-, einer Regionalbahn- und drei S-Bahnlinien angefahren. Darüber hinaus bestehen im Nahverkehr in Düsseldorf Anschlüsse zu vier Stadtbahnlinien, zwei Buslinien, einer Schnellbuslinie und einer NachtExpress-Linie:
RE, RB, S-Bahn
Städtischer ÖPNV
Siehe auch
Weblinks
- Informationen zur Wehrhahn-Linie auf duesseldorf.de
- Gleise in Serviceeinrichtungen (KDBI). DB InfraGO (PDF; 111 kB)
NRWbahnarchiv von André Joost:
- Beschreibung der Betriebsstelle KDBI
- Beschreibung der Betriebsstelle KDBH
- Beschreibung der Personenzugangsstelle
Einzelnachweise
<references />