24-Stunden-Rennen von Daytona
Das 24-Stunden-Rennen von Daytona, offiziell Rolex 24 at Daytona, ist ein seit 1966 auf dem Daytona International Speedway in Daytona Beach, Florida ausgetragenes Sportwagenrennen, welches seit 2014 Teil der IMSA WeatherTech SportsCar Championship ist.
Überblick
Das Rennen stellt jedes Jahr den Saisonauftakt der IMSA WeatherTech SportsCar Championship dar. Innerhalb der Serie ist es Teil des Endurance Cups zu dem die vier längsten Rennen der Serie gehören. Ein oder zwei Wochen vor dem Rennen findet das Roar before the 24 statt. Dabei handelt es sich um eine mehrtägige Testveranstaltung.
Das Rennen findet Ende Januar/Anfang Februar statt, so dass die Nacht wesentlich länger ist als Mitte Juni beim berühmteren 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Die Mischung aus den stark überhöhten Kurven des vier Kilometer langen Ovals und den Streckenpassagen im Infield ist für Langstreckenrennen einzigartig. Während der Nacht ist die Beleuchtung des Speedways auf 20 % seiner Maximalleistung eingestellt, so dass die Fahrer noch auf die Scheinwerfer ihrer Autos angewiesen sind.<ref name="snaplap">Marijan Malcevis: 24 Hours of Daytona - the greatest American endurance race. In: snaplap.net. 27. Januar 2017, abgerufen am 24. Januar 2022.</ref> Mit den 12 Stunden von Sebring und den 24 Stunden von Le Mans bildet es die Triple Crown des Langstreckensports.
In dem Rennen treten Teams mit Prototypen und GT-Fahrzeugen an. Seit 2023 nehmen vier Klassen gleichzeitig teil. Es gibt zwei Klassen für Prototypen (GTP und LMP2) und zwei für GT3-Fahrzeuge (GTD Pro und GTD). Üblicherweise wechseln sich vier Fahrer am Steuer ab. Durch den frühen Termin nehmen viele Fahrer aus anderen Serien teil. Es starten regelmäßig Fahrer aus NASCAR, IndyCar und europäischen GT-Serien. Nach Le Mans und den 24 Stunden von Spa ist es das 24-Stunden-Rennen mit den meisten Ausgaben.<ref>Harald Gallinnis: Eine kleine Korrektur bezüglich Daytona... In: gt-eins.at. 6. Februar 2021, abgerufen am 28. Februar 2021.</ref>
Das Rennen wird seit 1991 von Rolex gesponsert, die Klassensieger erhalten eine Rolex Daytona-Uhr.
Strecke
Das 24-Stunden-Rennen wird auf dem sogenannten Road Course des Daytona International Speedway veranstaltet. Die Strecke ist 5,73 km lang und besteht aus 12 Kurven. Sie kombiniert das Oval des Speedway mit einem Infield-Kurs, der zwischen Start/Ziel und Kurve eins liegt. Die beiden als Horseshoe bezeichneten Haarnadelkurven werden durch den schnellen Linksknick Dogleg verbunden. Zusätzlich wird auf der Gegengeraden eine Schikane befahren. Seit 2022 trägt sie in Anlehnung an die Schikanen in Le Mans auch den Namen Le Mans Chicane. Zuvor trug sie den Namen Bus Stop Chicane. Die Höchstgeschwindigkeit der Prototypen wird vor Kurve eins erreicht und liegt bei ca. 325 km/h (202 mph).<ref>https://eu.news-journalonline.com/story/sports/nascar/2024/01/21/rolex-24-at-daytona--rundown-of-gtp-lmp2-gtd-pro-and-gtd-classes/72286316007/</ref>
Geschichte
Erste Sportwagenrennen (damals noch im Uhrzeigersinn) wurden bereits im Eröffnungsjahr 1959 gefahren.<ref>Daytona. In: racingcircuits.info. Abgerufen am 7. Februar 2021.</ref> Mit dem 3-Stunden-Rennen von 1962 wurde es Teil der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Dieses Rennen ist bekannt für Dan Gurneys Sieg. Mit einem Motorschaden kurz vor Rennende hielt er wenige Zentimeter vor der Ziellinie an. Mithilfe des Anlassers und der 18°-Kurvenüberhöhung überquerte er nach Ablauf der Zeit die Ziellinie.<ref>Celebrating Dan Gurney's golden racing moment. In: theglobeandmail.com. 25. Januar 2020, abgerufen am 7. Februar 2021.</ref> Die Distanz variierte von drei Stunden (1962–1963) bis 2000 Kilometer (1964–1965).
Ab 1966 betrug die Distanz 24 Stunden. Das Duell zwischen Ford und Ferrari entschied Ford im ersten Rennen mit dem GT40 Mk II und den Piloten Ken Miles und Lloyd Ruby für sich. Ford belegte die ersten drei Plätze. Ferrari hat dem Straßensportwagen 365 GTB/4 nach dem Dreifachsieg im Jahr 1967 gegen die GT40 den Beinamen Daytona gegeben. In den ersten Jahren kamen nur wenige Besucher zur Strecke. So wurde oft gescherzt, dass mehr Rennfahrer als Zuschauer an der Strecke seien. An der internationalen Popularität des Rennens änderte das aber nichts. Zu dieser Zeit traten auch viele Formel-1-Fahrer wie z. B. Jacky Ickx, Pedro Rodríguez oder Jo Siffert in Daytona an.<ref>Sam Pose: 24 Hours of Daytona. In: roadandtrack.com. 7. Dezember 2011, abgerufen am 7. Februar 2021.</ref>
1972 fand das Rennen stattdessen über sechs Stunden statt. Für die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972 trat ein neues Reglement in Kraft und man befürchtete, dass die Prototypen von Ferrari und Alfa Romeo nicht die komplette Distanz überstehen würden.<ref name="racingarchives">1975 – The First 24 Hours of Daytona Sanctioned by IMSA. In: racingarchives.org. Abgerufen am 24. Januar 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Aus demselben Grund trat Ferrari später im Jahr mit dem 312PB auch nicht in Le Mans an.
Nachdem die International Motor Sports Association (IMSA) 1973 dem ACCUS beigetreten war, durfte sie ab 1974 das Rennen austragen. Weil die USA 1973 im Jom-Kippur-Krieg Israel unterstützten, verhängte OPEC ein Ölembargo. Wegen der folgenden Ölpreiskrise fand das Rennen 1974 nicht statt.<ref name="racingarchives" /> Ab 1975 zählte das Rennen zur IMSA-GT-Meisterschaft und blieb bis 1981 weiterhin Teil der Sportwagen-WM. Um die Kosten für europäische Teams durch kürzere Reisen und Renndauern zu senken, war das Rennen ab 1982 kein WM-Lauf mehr.<ref name="snaplap" />
Von 1977 bis 1983 gewannen Porsche-Fahrzeuge sieben Mal in Folge. Mit dem Sieg des March 83G-Porsche 1984, gab es für Porsche-Motoren bis 1987 elf Siege in Folge. 1997 teilten sich sieben Fahrer den Sieg. Mit dem Ende der IMSA-GT-Meisterschaft nach 1997, war es zunächst ein Rennen in der United States Road Racing Championship und von 2000 bis 2013 in dessen Nachfolgeserie, der Grand-Am Sports Car Series. 2000 setzte sich das Viper Team ORECA und 2001 Corvette Racing mit GT-Fahrzeugen gegen die Prototypen durch.
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Je nach Zählung haben Fahrzeuge von Porsche insgesamt über 20-mal gewonnen, im Jahr 2003 konnten die Fahrer Jörg Bergmeister und Timo Bernhard mit einem Porsche 996 GT3 RS für das in der GT-Klasse startende Team The Racer's Group den Gesamtsieg erringen.<ref name="Monstercable.com"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Monster Racer's Group GT3 RS Porsche Brings Home An Historic Win At The Rolex 24 Hours Of Daytona ( vom 13. November 2006 im Internet Archive)</ref> Ein Erfolg gegen die im Jahr 2003 erstmals antretenden Daytona-Prototypen, den die Veranstalter nicht gerne sahen, so dass die Startbedingungen für die GT-Porsche im Jahr 2004 drastisch erschwert wurden, sie aber den Daytona-Prototypen dennoch Paroli bieten konnten.
Auto, motor und sport Redakteur Marcus Schurig fasste die Folgen des unerwarteten 2003er Gesamterfolg in ams-Heft 4/2004 wie folgend zusammen: „(...).So hätte sich die Geschichte fast wiederholt: 2003 konnten Jörg Bergmeister und Timo Bernhard auf einem Porsche 911 GT3 das Rennen gewinnen, 2004 belegte der Orbit-Porsche mit Robin Lidell, Jonny Mowlem, Mike Fitzgerald, Joe und Jay Policastro den zweiten Platz im Gesamtklassement. Und das obwohl der Veranstalter die 911 im Vergleich zu 2003 dramatisch eingebremst hatte: Das Tankvolumen schrumpfte von 100 auf 64 Liter, der Heckspoiler wurde verkleinert, schmalere Reifen vorgeschrieben. „Und wir mussten 90 Kilogramm Gewicht zupacken“, klagte Porsche-Fahrer Jörg Bergmeister. Die Veranstalter wussten offensichtlich was sie taten: Sie hatten schlicht Angst vor einem weiteren Sieg eines GT-Porsche (...)“<ref name="Marcus Schurig">Schurig, Marcus: Wasser marsch - Zusammenfassung des 24-Stunden-Rennen von Daytona 2004. In: auto, motor und sport, Heft 4, 4. Februar 2004, S. 152–155.</ref>
Seit dem Zusammenschluss der Grand-Am und ALMS 2014 bildet das Rennen den Auftakt der IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Mit einer neuen Klassenstruktur konnten erstmals seit 2002 wieder Fahrzeuge sowohl in Le Mans als auch in Daytona eingesetzt werden. LMP2-Fahrzeuge starteten in der höchsten Klasse und GTE-Fahrzeuge unter der Bezeichnung GTLM. Seit 2022 existiert mit den Klassen GTD Pro und GTD nur noch eine GT-Klasse auf Basis des GT3-Reglements. Die GTLM-Klasse wurde mit Ende 2021 eingestellt.
Mit der Etablierung eines neuen technischen Reglements (Le Mans Hypercar und Le Mans Daytona hybrid) mit Beginn der Saison 2023 können bei den beiden großen Langstreckenklassikern Daytona und Le Mans in der Top-Klasse die gleichen Fahrzeuge antreten. Porsche konnte mit dem 963 dreimal hintereinander von 2024–2026 gewinnen.
Gesamtsieger
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- Anmerkungen
<references group="#"> <ref group="#" name="Rennen2014">Das Rennen wurde nach einem Unfall für 1:26 Stunden mit roter Flagge unterbrochen</ref> <ref group="#" name="Rennen2026">Das Rennen wurde für über sechs Stunden aufgrund dichtem Nebel unter Gelb gefahren</ref> </references>
Statistiken
Die Statistiken beginnen erst ab der Renndauer von 24 Stunden; also ab 1966.
Weblinks
- 24 Stunden von Daytona auf daytonainternationalspeedway.com (englisch)
- Website des Veranstalters IMSA (englisch)
- Resultate der 24-Stunden-Rennen von Daytona auf racingsportscars.com (englisch)
Einzelnachweise
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