Kawasaki ER-6

Kawasaki
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ER-6n, ER-6f
Hersteller	Kawasaki Heavy Industries, Ltd
Verkaufsbezeichnung	{{{Bezeichnung}}}}}
Klasse	Motorrad}} Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}
Rennserie	{{{Rennserie}}}}}
Motordaten
	Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Zweizylindermotor (Gegenläufer-Parallel-Twin), DOHC, 8 Ventile, elektronische Saugrohreinspritzung, digitale Zündung, EURO 3}}
Hubraum	649 cm³}}
Kammervolumen	cm³}}
Leistung	53/72 bei 8.500 min−1 kW/PS}}
Drehmoment	66 N m bei 7.000 min−1 (ab 2012: 64 N m) Nm}}
Höchstgeschwindigkeit	200 (ER-6n), 205 (ER-6f) km/h}}
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Antrieb	Kette}}
Bremsen	Halbschwimmend gelagerte 300-mm-Doppelscheibenbremse mit Petal-Scheiben und Doppelkolben (vorne), 220-mm-Scheibenbremse mit Petal-Scheibe und Einkolben (hinten)}}
Radstand	1.405 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	{{{Maße}}}}}
Sitzhöhe	78,5 (ER-6n), 79 (ER-6f); ab 2012:; 80,5 (ER-6n + ER-6f) cm}}
Leergewicht	206 (ER-6n), 211 (ER-6f) kg}}
Vorgängermodell	Kawasaki ER-5}}
Nachfolgemodell	Kawasaki Z 650}}

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Datei:Kawasaki ER6 N.JPG

ER-6n, rechte Seite

Datei:2023-08 Kawasaki ER-6n rear Spain.jpg

ER-6n, Heckansicht (2008–2011)

Datei:Kawasaki ER-6.jpg

Kawasasi ER-6f, Modell 2015 (Baureihe ab 2012)

Kawasaki ER-6 ist die Bezeichnung für zwei Motorradmodelle des japanischen Herstellers Kawasaki, die als Nachfolgemodelle der Kawasaki ER-5 Reihe von 2006 bis 2016 gebaut wurden. Dabei wurde zwischen der ER-6n (naked) ohne und der ER-6f (faired) mit Verkleidung unterschieden. Die ER-6f wird in den USA unter dem Markennamen Kawasaki Ninja 650R vertrieben. Zum Modelljahr 2017 wird die ER-6n als Z 650 vermarktet und die ER-6f übernimmt die Bezeichnung Ninja auch für den europäischen Markt und wird als Ninja 650 vermarktet.

Allgemeines

Sie ist wegen ihres vergleichsweise geringen Preises, dem einfachen Handling und der optional erhältlichen Drosselung auf 25 kW (34 PS) und 35 kW (48 PS)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ER-6n Spezifikationen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ER-6n Spezifikationen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kawasaki.de/de/products/sportler/2015/er-6n/specifications?Uid=082CCgtQDlpQXF9fDgxdXAtdWVBfC19ZUF1RUV5eX1wMXVA%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ER-6n Spezifikationen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kawasaki.de/de/products/sportler/2015/er-6n/specifications?Uid=082CCgtQDlpQXF9fDgxdXAtdWVBfC19ZUF1RUV5eX1wMXVA}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ER-6n Spezifikationen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Kawasaki Heavy Industries{{#if: 2015-05-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Durch die vergleichsweise geringe Sitzhöhe von 785 mm (ER-6n) bzw. 790 mm (ER-6f) eignet sich die ER-6 besonders für kleinere Personen. Ab Bj. 2012 beträgt die Sitzhöhe bei beiden Ausführungen 805 mm. Als Zubehör erhältlich ist eine gegenüber dem Seriensitz 3 cm tiefere Sitzausführung.

Zum Antrieb dient der ER-6 ein von Grund auf neu konstruierter Zweizylinder-Reihenmotor (Gegenläufer-Parallel-Twin), der vom Vorgängermodell ER-5 nur die Grundkonzeption übernahm. Wie bei vielen aktuellen Motorrädern verfügt die ER-6 über ein Analog-Digital-Anzeigenmix der Instrumente. In diesem Fall ist der Drehzahlmesser analog und die Tachoanzeige sowie Kilometerstände digital.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h (ER-6n) / 205 km/h (ER-6f),<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Doppelfahrbericht Kawasaki ER-6n und ER-6f|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Doppelfahrbericht Kawasaki ER-6n und ER-6f}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/doppelfahrbericht-kawasaki-er-6n-und-er-6f-handlich-sparsam-komfortabel/6781404-2.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Doppelfahrbericht Kawasaki ER-6n und ER-6f}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/doppelfahrbericht-kawasaki-er-6n-und-er-6f-handlich-sparsam-komfortabel/6781404-2.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Doppelfahrbericht Kawasaki ER-6n und ER-6f}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Handelsblatt2012-06-26{{#if: 2015-05-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eine Besonderheit ist der zentral unter dem Motor liegende Endschalldämpfer, dessen Prinzip beim ehemaligen Motorradhersteller Buell abgeschaut wurde.

Die F-Variante unterscheidet sich gegenüber der N-Variante in der Vollverkleidung und einem anderen Instrumententräger, daraus ergeben sich weitere Unterschiede hinsichtlich des Gesamtgewichts, der Höchstgeschwindigkeit und des Kaufpreises.

Modellupdates

Modell 2007

ABS wird ab dem Modelljahr 2007 in Deutschland serienmäßig angeboten.<ref name="tourenfahrer" />

Modell 2009

Mit dem Jahrgang 2009 wurde die ER6 einem Facelifting unterzogen. Grundsätzlich wurde das Design „kantiger“. Der Instrumententräger wurde größer, ebenso wie die Instrumente selbst. Der Mix aus Analog- und Digitalanzeige wurde beibehalten, jedoch ist nunmehr die Tachoanzeige analog und der Drehzahlmesser im digitalen Multifunktionsdisplay integriert.

Beim F-Modell wurde die Vollverkleidung dem kantigen Design angepasst, die vormals analogen Instrumente wurden durch ein Digital-Display ersetzt.

Modell 2012

Der Jahrgang 2012 brachte Modifikationen. Rahmen und Schwinge wurden neu gestaltet und als Doppelrohr ausgeführt. Der Motor wurde neu abgestimmt und auf mehr Durchzug im mittleren Drehzahlbereich ausgelegt. Die vorher einteilige Sitzbank wich einer Tandemlösung. Der Instrumententräger wurde wieder geändert. Tacho und Drehzahlmesser tauschten erneut die Anzeigenformate, so dass wie anfangs der Drehzahlmesser analog ausgeführt ist.

Die F-Variante erhielt wieder eine Änderung der Vollverkleidung und der Instrumententräger wich einer Digital-Analog-Variante, die sich an der des N-Modells orientiert.

Neuzulassungen ER-6n in Deutschland


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Literatur

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Andi Seiler: Kawasaki. Motorräder seit 1965, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02727-5, Seite 157 (Reihe Typenkompass)

Weblinks

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Einzelnachweise

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