Kawasaki 750 H2

Kawasaki
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Kawasaki 750 H2
Hersteller	Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
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Klasse	Motorrad}} Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}
Bauart	Supersportler}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}
Rennserie	{{{Rennserie}}}}}
Motordaten
	luftgekühlter Dreizylinder-Zweitaktmotor, kolbenkantengesteuert}}
Hubraum	748 cm³}}
Kammervolumen	cm³}}
Leistung	54/74 bei 6.800/min 52 / 71 bei 6.800/min (H2-C) kW/PS}}
Drehmoment	78 bei 6.500/min 75,4 bei 6.500/min (H2-C) Nm}}
Höchstgeschwindigkeit	203 km/h}}
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Antrieb	Kette}}
Bremsen	vorne Scheibenbremse Ø 296 mm / hinten belüftete Vollnaben-Simplex-Trommelbremse Ø 200 mm, 35 mm Belagbreite}}
Radstand	1410 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	2080 × 850 × 1145}}
Sitzhöhe	ca. 81 cm}}
Leergewicht	192 kg}}
Vorgängermodell	}}
Nachfolgemodell	}}

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Die Kawasaki 750 H2 mit Dreizylinder-Zweitaktmotor war ein Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki und wurde von 1971 bis 1975 hergestellt.

Technik und Geschichte

Nach dem Erfolg der Kawasaki 500 H1 entwickelte Kawasaki die Kawasaki 750 H2 (Mach IV) als neues Spitzenmodell. Bei ihrer Markteinführung 1972 war sie kurzzeitig das leistungsstärkste und schnellste Großserienmotorrad. Auch in den kleineren Klassen rundete man das Angebot 1972 mit der 250 S1 Mach I, in Japan als 250-SS und 350 S2 Mach II (350-SS) sowie 1974 mit der 400 S3 Mach II (400-SS) ab.

Die Gemischaufbereitung geschieht durch drei Rundschiebervergaser Mikuni VM 30SC mit 30 mm Durchlass. Die Zündung ist als kontaktlose CDI-Hochspannungs-Kondensator-Zündung ausgeführt. Die Mengenregulierung der Ölpumpe erfolgt über den Gasdrehgriff.

Modelljahre

Die H2 wurde in jedem Modelljahr modifiziert:<ref name="zweitakte" />

1972 H2 (Farben: Pearl Candy Blue und Pearl Candy Gold, UK nur Candy Blue)
1973 H2-A: Vorderes Schutzblech verchromt, Seitendeckel-Embleme aus Metall anstelle der Aufkleber. Ein Halter für die Ersatz-Zündkerzen-Box wurde in den Heckbürzel eingepasst. Sitzbankverriegelung und Tankverschluss abschließbar. (Farben: Candy Gold, Candy Purple, Candy Blue)
1974 H2-B: Änderungen an den Instrumenten, am Rahmen, an der Sitzbank, an der Lackierung, den Fußrasten, dem Hauptständer, an den Schutzblechen, an den Lenkerarmaturen, den hinteren Federbeinen, an der Elektrik, am Tankverschluss und am Rücklicht. Die hintere Schwinge wurde verlängert. Die Zweikanal-Ölpumpe wurde zu einer Vierkanal-Pumpe weiterentwickelt. Der Reibungsdämpfer für den Steuerkopf wurde entfernt, es blieb nur der hydraulische Lenkungsdämpfer übrig. (Farben: Candy Gold, Candy Green)
1975 H2-C: Längerer Kraftstofftank, dafür kürzere Sitzbank. Die Motorleistung sank auf 71 PS bei 6.800/min, das Drehmoment auf 75,4 Nm bei 6.500/min, dafür stieg das Leergewicht auf 208 kg. Der Lenkungsdämpfer wurde von der rechten Seite auf die linke Seite des Rahmens versetzt. (Farben: Candy Super Red, Candy Purple)

Legenden und Trivia

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}} Die Comicfigur Hans Rainer Kabel (fr. Jean-Raoul Ducable) des Joe Bar Teams fährt eine Kawasaki 750 H2.

Produktion-Übersichtstabelle

Jahr	Stückzahl
1970	12
1971	15.945
1972	14.016
1973	7.813
1974	8.895
1975	800
Gesamt	47.481<ref>Kawasaki MACH, MIKI PRESS, 2008, ISBN 978-4-89522-520-5, S. 140, japanisch</ref>

Literatur

Jürgen Gaßebner: Kawasaki Meilensteine: Classic – Tuning – Racing. Elementbuch Verlag, Schlierbach 2007, ISBN 978-3-9811662-1-7.
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Franz Josef Schermer: Reparaturanleitung Technik-Sonderband Nr.6008-Februar 2009. Motorbuch Verlag, aus der Reihe: Motorrad-Reparaturanleitung ISBN 3-7168-2098-9 und ISBN 978-3-7168-2098-8

Weblinks

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Einzelnachweise

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Sporttourer: Ninja H2 SX | Z 1000 SX | Ninja 650

Cruiser: Vulcan S

Enduros: Versys 1000 | Versys 650

Cross: KX 450 | KX 250 | KLX 110R | KX 85 II | KX 65

Motorroller: J 300 | J 125

Leichtkrafträder: Ninja 125 | Z 125

Supersportler: Ninja H2 | Ninja ZX-10 R | Ninja ZX-10 RR | Ninja ZX-4 R | Ninja 125

Naked Bikes: W 800 | Z H2 | Z 900 | Z 900 RS | Z 650 | Z 125