Kawasaki KMX

KMX war eine Motorrad-Baureihe von Kawasaki mit 125 cm³ und 200 cm³. Die KMX 125 wurde von 1985 bis 2003 gebaut. Aufgrund der großen Popularität der KMX 125 entschied sich Kawasaki, eine 200 cm³ Variante auf den Markt zu bringen. Diese wurde von 1988 bis 1989 gebaut.

Technische Daten

Technische Daten
KMX 125 Motor Typ: 2 Takt, Einzylinder Hubraum: 124,8 cm³ Leistung: 11 kW / 15 PS bei 8500/min und 13 Nm bei 6600/min 18 kW / 24,5 PS bei 9500/min und 17,7 Nm bei 9000/min Startsystem: Kickstarter Schmiersystem: Superlube (Öleinspritzung), Getrenntschmierung Motoröl: Voll-/Halbsynthetisches 2-Taktöl Radantrieb: Kettenantrieb Getriebe: 6 Gang, Klauengeschaltet Leergewicht: 115 kg Tankinhalt: 9,3 Liter	KMX 200 Motor Typ: 2 Takt, Einzylinder Hubraum: 189 - 192 cm³ (Unterschiede noch nicht lokalisiert) Startsystem: Kickstarter Schmiersystem: Superlube (Öleinspritzung), Getrenntschmierung Motoröl: Voll-/Halbsynthetisches 2-Taktöl Radantrieb: Kettenantrieb Getriebe: 6 Gang, Klauengeschaltet Leergewicht: 119 kg (A2); 121 kg (A3) Tankinhalt: 9,3 Liter

Entwicklung

Datei:Kmx sumo umbau.jpg

Supermoto Umbau einer KMX

KMX 125

Die KMX 125 wurde im Jahr 1986 in den Markt eingeführt. Motorisiert war sie bis zur Einstellung der Produktion, mit einem flüssigkeitsgekühlten, membrangesteuerten Zweitaktmotor, welcher eine mechanische Auslass-Steuerung (KIPS – Kawasaki Integrated Powervalve System) besaß. Außerdem wurde bei der KMX vorn und hinten ein Scheibenbremsen System eingesetzt. Zum Zeitpunkt der Markteinführung war die KMX somit der 125er Konkurrenz technisch überlegen, die meist noch luftgekühlte Motoren ohne Auslasssteuerung sowie Trommelbremsen in ihren Modellen verbaute.

Im Jahr 1999 erfuhr die KMX ein Re-Design, dabei wurden die Tankflügel links und rechts verbreitert, der Haltegurt auf der Sitzbank entfernt und dafür der Gepäckträger durch Griffe ergänzt. Des Weiteren wurden die Überströmkanäle abgerundet und die Krallenfußrasten durch Gummifußrasten ersetzt.

Mit dem Modell für das Jahr 2001 wurden die letzten technischen Veränderungen vorgenommen. Es wurden nochmals die Überströmkanäle überarbeitet und stärkere Kolbenringe verbaut. Jedes Jahr bekam die KMX ein neues Outfit in Form von neuen Dekors.

In aktuellen Zeiten ist dieses Modell neben der Yamaha Dt125 bei Jugendlichen sehr beliebt. Dies liegt an dem A1 konformen 2-Taktmotor, der eine höhere Leistung als 4-Takt Modelle erbringt. Einer der berühmteren Fahrer dieses Modells ist Maximilian Merk, auch bekannt als Vincemoto.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Profil von Vincemoto|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Profil von Vincemoto}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tiktok.com/@yzfvince%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Profil von Vincemoto}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tiktok.com/@yzfvince}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Profil von Vincemoto}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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KMX 200

Die KMX 200 wurde im Jahr 1988 in den Markt mit der Identifizierungsnummer MX200-A2 eingeführt. 1989 wurde das neue Modell MX200-A3/A3A eingeführt. Dieses erhielt neue Abmessungen und nahm dadurch geringfügig an Gewicht zu. Überarbeitet wurde außerdem die Bremsscheibe. Diese wurde stärker und bekam ein neues Lochbild. Des Weiteren wurde die Bremsscheibe mit einer zusätzlichen Abdeckung versehen.