Fiat Ulysse

3. Generation
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Der Ulysse ist ein Van, der unter der Marke Fiat vermarktet wird.

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Bei Sevel bauten Fiat und PSA zwischen 1994 und 2014 in zwei Generationen Großraumlimousinen. Diese wurden unter den Marken Fiat, Lancia, Citroën und Peugeot vermarktet.

Fiat Ulysse (1994–2002)

Fiat Ulysse (1994–2002)
Fiat Ulysse (XU30; 2002–2011)

Fiat Ulysse (XU30; 2002–2011)

Ulysse (seit 2022)

Auch bei der dritten Generation des Ulysse gibt es wieder baugleiche Modelle von Citroën und Peugeot. Allerdings werden diese nicht mehr im Rahmen eines Joint Ventures gemeinsam gefertigt, sondern wegen des Zusammenschlusses von Fiat Chrysler Automobiles und PSA zum Stellantis-Konzern Anfang 2021. Die baugleichen Modelle umfassen den Citroën Spacetourer, den Peugeot Traveller, den Opel Zafira Life und den Toyota Proace Verso. Außerdem gibt es mit Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro und Toyota Proace diverse Nutzfahrzeug-Varianten. Auch Fiat führte mit dem Scudo Ende 2021 ein solches Derivat ein. Alle Versionen basieren auf der EMP2-Plattform. Der Ulysse wird seit März 2022 angeboten. Die baugleichen Modelle der anderen Marken waren zu diesem Zeitpunkt zum Teil bereits sechs Jahre auf dem Markt.<ref name="insideev-702022">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Manuel Lehbrink|Manuel Lehbrink: }}{{#if:|{{#if:Fiat E-Ulysse (2022): Elektrisches Modell feiert Premiere|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fiat E-Ulysse (2022): Elektrisches Modell feiert Premiere}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://insideevs.de/news/571070/fiat-eulysse-bus-premiere-2022/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fiat E-Ulysse (2022): Elektrisches Modell feiert Premiere}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://insideevs.de/news/571070/fiat-eulysse-bus-premiere-2022/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fiat E-Ulysse (2022): Elektrisches Modell feiert Premiere}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:insideevs.de2022-03-03{{#if: 2022-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bis auf den Toyota gab es die Pkw-Ausführungen der Baureihen in der EU von 2022 bis 2024 nicht mehr mit Verbrennungsmotoren. Auch der Fiat wurde zunächst nur mit einem 100 kW (136 PS) starken Elektromotor mit zwei Batteriegrößen (bis zu 329 km Reichweite nach WLTP) als E-Ulysse angeboten.<ref name="insideev-702022" />

Heckansicht

Heckansicht
Fiat Ulysse (seit 2023)

Fiat Ulysse (seit 2023)
Innenansicht

Innenansicht

Technische Daten


Motorkenndaten
	Ulysse		E-Ulysse 50 kWh	E-Ulysse 75 kWh
Bauzeitraum	06/2024–08/2025	seit 08/2025	03/2022–12/2023	seit 03/2022
Motortyp	R4-Dieselmotor		Elektromotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung		—
Motoraufladung	Turbolader		—
Hubraum	1997 cm³	2197 cm³	—
max. Leistung bei 1/min	132 kW (180 PS)/ 3700		100 kW (136 PS)
max. Drehmoment bei 1/min	400 Nm/ 2000		260 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe		1-Gang-Reduktionsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h (185 km/h)		130 km/h (130 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	k. A. (k. A.)		12,1 s (13,3 s)
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,2 l Diesel (7,5 l Diesel)	7,1 l Diesel (7,1–7,3 l Diesel)	26,1 kWh (26,3 kWh)	27,6 kWh (27,7 kWh)
CO₂-Emission kombiniert	194 g/km (196 g/km)	185 g/km (185–187 g/km)	—
Tankinhalt	70 l		—
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer)	—		50 kWh	75 kWh
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6e		—

Werte in ( ) Klammern gelten für Langversion L3.

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 997 Fiat Ulysse der neuen Generation neu zugelassen. Während zunächst der Elektroantrieb auf schwachem Niveau überwog, da Fiat das Pkw-Modell nur noch so anbot, zeigten sich 2025 deutlich mehr Neuzulassungen mit Dieselmotor. Hinweis: Die Zulassungen des Parallelmodells Fiat Scudo in den Fahrzeugklassen M1 oder N1 sind darin nicht enthalten.

Vorlage:Datenbalken

Einzelnachweise

Weblinks

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Offizielle Website

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Historische Pkw seit 1945: {{#if:trim|500 |}} {{#if:trim|500 (2007) |}} {{#if:trim|500 Abarth |}} {{#if:trim|500L |}} {{#if:trim|500X |}} {{#if:trim|500 Moretti Coupé |}} {{#if:trim|600 |}} {{#if:trim|600 Savio Jungla |}} {{#if:trim|770 |}} {{#if:trim|850 N |}} {{#if:trim|850 Coupé |}} {{#if:trim|850 Spider |}} {{#if:trim|1100 |}} {{#if:trim|1100 TV Trasformabile |}} {{#if:trim|1200 Gran Luce |}} {{#if:trim|1200 Granluce Trasformabile |}} {{#if:trim|1300 |}} {{#if:trim|1400 |}} {{#if:trim|1500 |}} {{#if:trim|1500 Cabriolet |}} {{#if:trim|1600 S Cabriolet |}} {{#if:trim|1800 |}} {{#if:trim|1900 |}} {{#if:trim|2100 |}} {{#if:trim|2300 |}} {{#if:trim|2300 S Coupé |}} {{#if:trim|124 |}} {{#if:trim|124 Coupé |}} {{#if:trim|124 Spider |}} {{#if:trim|124 Spider (2016) |}} {{#if:trim|125 |}} {{#if:trim|126 |}} {{#if:trim|126 BIS |}} {{#if:trim|127 |}} {{#if:trim|127 Scout |}} {{#if:trim|128 |}} {{#if:trim|130 |}} {{#if:trim|130 Coupé |}} {{#if:trim|131 Mirafiori |}} {{#if:trim|132 |}} {{#if:trim|133 |}} {{#if:trim|147 |}} {{#if:trim|Albea |}} {{#if:trim|Argenta |}} {{#if:trim|Barchetta |}} {{#if:trim|Brava |}} {{#if:trim|Bravo |}} {{#if:trim|Brío |}} {{#if:trim|Cinquecento |}} {{#if:trim|Coupé |}} {{#if:trim|Croma (I II) |}} {{#if:trim|Dino |}} {{#if:trim|Duna |}} {{#if:trim|Elba |}} {{#if:trim|Fiorino |}} {{#if:trim|Freemont |}} {{#if:trim|Fullback |}} {{#if:trim|Grand Siena |}} {{#if:trim|Idea |}} {{#if:trim|Linea |}} {{#if:trim|Marea |}} {{#if:trim|Mille |}} {{#if:trim|Multipla |}} {{#if:trim|Oggi |}} {{#if:trim|Ottimo |}} {{#if:trim|Palio |}} {{#if:trim|Panda |}} {{#if:trim|Panorama |}} {{#if:trim|Perla |}} {{#if:trim|Petra |}} {{#if:trim|Premio |}} {{#if:trim|Punto (I II III) |}} {{#if:trim|Qubo |}} {{#if:trim|Regata |}} {{#if:trim|Ritmo |}} {{#if:trim|Sedici |}} {{#if:trim|Seicento |}} {{#if:trim|Siena |}} {{#if:trim|Strada |}} {{#if:trim|Súper Europa |}} {{#if:trim|Stilo |}} {{#if:trim|Tempra |}} {{#if:trim|Tipo |}} {{#if:trim|Uno (I II) |}} {{#if:trim|Viaggio |}} {{#if:trim|Weekend |}} {{#if:trim|X1/9}}

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Aktuelle Modelle (Europa): {{#if:trim|500 (2020) |}} {{#if:trim|500e Abarth |}} {{#if:trim|600 |}} {{#if:trim|600e Abarth |}} {{#if:trim|Aegea |}} {{#if:trim|Doblò |}} {{#if:trim|Ducato |}} {{#if:trim|Grande Panda |}} {{#if:trim|Panda |}} {{#if:trim|Qubo L |}} {{#if:trim|Scudo |}} {{#if:trim|Tipo |}} {{#if:trim|Topolino |}} {{#if:trim|Ulysse}}

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): {{#if:trim|Argo |}} {{#if:trim|Cronos |}} {{#if:trim|Fastback |}} {{#if:trim|Fiorino |}} {{#if:trim|Mobi |}} {{#if:trim|Practico |}} {{#if:trim|Pulse |}} {{#if:trim|Strada |}} {{#if:trim|Titano |}} {{#if:trim|Toro |}} {{#if:trim|Tris}}

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