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Fiat Multipla

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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Rennserie {{{Rennserie}}}

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Karosserieversionen Kombi
Motoren Ottomotoren:
1,6 Liter
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Dieselmotoren:
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(77–88 kW)
Länge 4090 mm}}
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Merkmale

Als besonderes Merkmal hatte der Multipla eine abgesetzte Leiste direkt unter der Frontscheibe. In diese Leiste waren die Scheinwerfer für das Fernlicht sowie mittig das Fiat-Logo mit fünf Strichen eingebaut. Ab Anfang 2001 wurde das Emblem mit dem Wort FIAT in einem Lorbeerkranz verwendet.<ref name="motor1-199925">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Fiat Multipla (1999-2005): Der Unverstandene wird 25|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fiat Multipla (1999-2005): Der Unverstandene wird 25}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/729090/fiat-multipla-1999-25jahre-historie/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fiat Multipla (1999-2005): Der Unverstandene wird 25}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/729090/fiat-multipla-1999-25jahre-historie/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fiat Multipla (1999-2005): Der Unverstandene wird 25}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2024-08-11{{#if: 2024-08-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Neben dem Design ist auch das Innenraumkonzept von einer Auffälligkeit bestimmt. Wie auch der später eingeführte Honda FR-V hat der Multipla sechs Einzelsitze in zwei Reihen. Er konnte ab Werk entweder mit sechs Einzelplätzen oder mit fünf Plätzen und einer eingebauten Multifunktionsbox einschließlich Kühlbox zwischen den beiden Vordersitzen bestellt werden.<ref name="motor1-199925" />

Die Karosserie des Multipla basierte auf einem stählernen Space-Frame-Konzept, das Fiat entwickelt hatte. Diese Konstruktionsweise verursacht zwar höhere Stückkosten in der Fertigung, erfordert aber wesentlich weniger Investitionen in die Fertigungsanlagen und ist schnell an unterschiedliche Karosserieformen anzupassen. Deswegen eignet sie sich gut dafür, Varianten in kleineren Stückzahlen zu fertigen. Der Multipla war das erste Fahrzeug nach diesem Konstruktionsmuster, danach folgten der Fiat Stilo und die neue Version des Fiat Bravo.

Hinzu kommt eine Besonderheit bei der Motorisierung: Der Multipla konnte neben den klassischen Verbrennungsmotoren für Benzin oder Diesel auch als BluPower (ab Mitte 2004: Natural Power) mit einem rein erdgasbetriebenen Motor und vier Druckflaschen am Wagenunterboden oder als BiPower mit Hybridantrieb gekauft werden. In der letztgenannten Variante wird er mit Erdgas aus drei Druckflaschen am Wagenunterboden oder mit Benzin betrieben. Durch den erweiterten Platzbedarf für den Benzintank wird in diesem Fall der Kofferraum durch ein Reserverad eingeschränkt, das in allen anderen Modellen unter dem Kofferraum versenkt ist. Da der bivalente Motor auf Benzinverbrennung eingestellt sein muss, verliert er etwas an Leistung, wenn er mit Erdgas betrieben wird.

Im Juni 2004 kam der Multipla in Italien (in Deutschland im September 2004) mit überarbeiteter Karosserieform auf den Markt. Der charakteristische Absatz zwischen Motorhaube und Windschutzscheibe fiel weg.<ref name="motor1-199925" />

Im April 2006 gab es weitere kleinere Umstellungen im Multipla. Neue Stoffe und eine überarbeitete Instrumentengrafik sollten den Van aufwerten.

Der Vertrieb in Deutschland wurde Anfang 2008 beendet, die Produktion des Multipla in Italien wurde im Februar 2010 eingestellt.<ref name="motor1-199925" />

Zwischen 2010 und 2013 wurde der Multipla noch in Lizenz vom chinesischen Automobilhersteller Zotye als Elektroauto Zotye M300 gebaut.<ref name="autobild-176109">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Kim-Sarah Biehl|Kim-Sarah Biehl: }}{{#if:|{{#if:Der elektrische Fiat Multipla: Es gibt ihn tatsächlich!|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der elektrische Fiat Multipla: Es gibt ihn tatsächlich!}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autobild.de/artikel/zotye-m300ev-2010-elektrischer-fiat-multipla-21176109.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der elektrische Fiat Multipla: Es gibt ihn tatsächlich!}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autobild.de/artikel/zotye-m300ev-2010-elektrischer-fiat-multipla-21176109.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der elektrische Fiat Multipla: Es gibt ihn tatsächlich!}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autobild.de2022-02-11{{#if: 2022-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Technische Daten

1.6 16V 1.6 BiPower<ref group="M">Daten für Gasbetrieb angegeben. Daten im Benzinbetrieb wie der benzinbetriebene 1.6 16V.</ref> 1.6 BluPower/
NaturalPower 		1.9 JTD
Bauzeitraum 1999–2001 2001–2010 1999–2010 1999–2001 2001–2002 2002–2006 2006–2010
Motorkenndaten
Motorkennung 182A4000 182B6000 186A4000 186A3000 182B4000 182A6000 186A8000 186A9000
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Bohrung × Hub 86,4 × 67,4 mm 80,5 × 78,4 mm 86,4 × 67,4 mm 82,0 × 90,4 mm
Hubraum 1581 cm³ 1596 cm³ 1581 cm³ 1910 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,5:1 12,5:1 18,45:1 18,0:1
max. Leistung 76 kW
(103 PS)
bei 5750/min 		66 kW
(90 PS)
bei 5750/min 		77 kW
(105 PS)
bei 4000/min 		81 kW
(110 PS)
bei 4000/min 		85 kW
(115 PS)
bei 4000/min 		88 kW
(120 PS)
bei 4000/min
max. Drehmoment 144 Nm
bei 4000/min 		145 Nm
bei 4000/min 		127 Nm
bei 4000/min 		130 Nm
bei 4000/min 		200 Nm
bei 1500/min 		203 Nm
bei 1500/min 		210 Nm
bei 3000/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h 157 km/h 160 km/h 170 km/h 173 km/h 176 km/h 178 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,6 s 16,0 s 15,5 s 12,4 s 12,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 8,6 l S 9,0 dm³ 8,4 dm³ 6,4 l D 6,5 l D
CO2-Emission (kombiniert) 205 g/km k. A. 170 g/km 173 g/km

<references group="M" /> Bemerkungen:

  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
  • Die Versionen mit Ottomotor sind nicht E10-verträglich.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140227094004
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            }} 
       }}
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Bewertung der Karosserieform

Die erste Version des Multipla Bipower wurde in der Ausstellung Different Roads. Automobiles for the Next Century vom 22. Juli bis 21. September 1999 im Museum of Modern Art in New York ausgestellt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Ausstellung zeigte laut MoMA neun innovative Automobile, die die wachsenden sozialen, ökonomischen und ökologischen Probleme der Automobilindustrie im 21. Jahrhundert lösen könnten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Different Roads: Automobiles for the Next Century | MoMA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Different Roads: Automobiles for the Next Century | MoMA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.moma.org/calendar/exhibitions/194%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Different Roads: Automobiles for the Next Century | MoMA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.moma.org/calendar/exhibitions/194}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Different Roads: Automobiles for the Next Century | MoMA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2018-08-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Das Magazin Der Spiegel kürte den Multipla im Februar 2009 zu einem der zehn hässlichsten Autos aller Zeiten.<ref>Spiegel Online: Die zehn hässlichsten Autos aller Zeiten</ref>

Bei einer Abstimmung von Autobild Online zu den „Peinlichsten Autos aller Zeiten“ im Mai 2011 landete der Multipla auf dem ersten Platz.<ref>autobild.de</ref>

Zulassungszahlen

Zwischen 1999 und 2008 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 21.925 Fiat Multipla neu zugelassen worden. Mit 7.528 Einheiten war 1999 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Vorlage:Datenbalken

Literatur

  • Automobil Revue. Katalog 2000, 2001, 2005 und 2007.
  • Fiat Multipla Betriebsanleitung. Fiat Auto S.p.A., März 1999. Druckschrift Nr. 603.45.137
  • Fiat Multipla Betriebsanleitung. Fiat Auto S.p.A., Dezember 2000. Druckschrift Nr. 603.45.286 (englisch)

Weblinks

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Einzelnachweise

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Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): {{#if:trim|Argo |}} {{#if:trim|Cronos |}} {{#if:trim|Fastback |}} {{#if:trim|Fiorino |}} {{#if:trim|Mobi |}} {{#if:trim|Practico |}} {{#if:trim|Pulse |}} {{#if:trim|Strada |}} {{#if:trim|Titano |}} {{#if:trim|Toro |}} {{#if:trim|Tris}}

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