Fiat Doblò

2. Generation
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Karosserieversionen	Hochdachkombi, Kastenwagen, Pritschenwagen}}
Motoren	Ottomotoren:; 1,4 Liter; (70–88 kW); Dieselmotoren:; 1,3–2,0 Liter; (59–99 kW)
Länge	4390–4756 mm}}
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Höhe	1845–1895 mm}}
Radstand	2755–3105 mm}}
Leergewicht	1340–1480 kg}}

1. Generation
Produktionszeitraum	{{#ifeq: 2000 \| 2010; (in Brasilien bis 2021) \| 2010; (in Brasilien bis 2021) \| 2000–2010; (in Brasilien bis 2021) }} \| {{#if: \| ab 2000 \| {{#ifeq: {{#expr: 2000 > 2026 }} \| 1 \| ab 2000 \| seit 2000 }} }} }} {{#if:Hochdachkombi, Kastenwagen\|
Karosserieversionen	Hochdachkombi, Kastenwagen}}
Motoren	Ottomotoren:; 1,2–1,6 Liter; (48–76 kW); Dieselmotoren:; 1,3–1,9 Liter; (51–88 kW)
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Fiat Doblò {{#if:\|
Verkaufsbezeichnung	{{{Bezeichnung}}}}}
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Der Fiat Doblò ist ein Hochdachkombi von Fiat, der seit Ende 2000 hergestellt wird. Auch ein Pritschenwagen ist im Angebot. 2006 und 2011 wurde der Doblò Cargo zum Van of the Year gewählt.

Doblò (Typ 223, 2000–2021)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref>Crash-Test Fiat Doblò</ref>	Drei Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Verkauf des ersten Doblò startete im Januar 2001 mit den Ausstattungsvarianten S, SX und ELX sowie den Transporterausstattungen „Cargo“. Später kamen die Sondermodelle „Trofeo“ (Vollausstattung) und „Malibu“ (Silberne Außenteile) hinzu. Weiterhin wurde ab 2004 das Modell „Family“ mit sieben Sitzen und erhöhter Nutzlast angeboten.

Im Dezember 2005 wurde der Doblò überarbeitet, er bekam eine neue Frontmaske und einen vollverkleideten Fahrer- und Fahrgastraum. Die Cargo-Version war wahlweise mit verlängertem Radstand erhältlich. Die Modellvarianten wurden jetzt mit Active, Dynamic und Family bezeichnet. Zusätzlich kamen die Sondermodelle Malibu und Trofeo auf den Markt. Ab Anfang 2007 war der Doblò als „Panorama“ zu haben. Auch eine Version mit erhöhtem Dach und zusätzlichen schmalen Seitenfenstern war erhältlich.

Der Doblò wurde ursprünglich mit 1,2- oder 1,6-Liter-Ottomotoren (65 oder 103 PS), mit 1,9-Liter-Saug- und Turbodiesel (63 oder 101/105 PS) sowie 1,6-Liter-NaturalPower (Erdgasantrieb sowie Benzinantrieb) angeboten. Ab Sommer 2006 wurden abweichend ein 1,4-Liter-Ottomotor (77 PS) sowie drei Turbodieselmotoren 1,3- sowie 1,9-Liter (85 sowie 105/120 PS) mit Rußpartikelfilter (DPF) und der o. g. NaturalPower-Motor angeboten. 2006 wurde die Transporterversion Doblò Cargo zum Van of the Year gewählt.

Heckansicht

Heckansicht
Fiat Doblò (2005–2010)

Fiat Doblò (2005–2010)
Heckansicht

Heckansicht
Fiat Doblò Maxi

Fiat Doblò Maxi

Electric-Versionen

Für den Fiat Doblò All Electric stehen drei Batterieversionen zur Wahl:<ref>greencarsite.co.uk: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100819131714

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  }} (englisch)</ref>

ein 18-kWh-Lithiumtitanat-Akkumulator des Herstellers Altairnano (NanoSafe,Go Green). Die Batterie kann in weniger als zehn Minuten vollständig wieder aufgeladen werden. Dazu wird das Hochspannungs-Schnellladesystem mit 125 kW Nennleistung von Aerovironment verwendet.
eine 43 kWh fassende Batterie aus Bleiakkumulatoren, die mit einer Aufladung eine Reichweite von 150 km in einem Stadtkurs ermöglicht. Zum Wiederaufladen benötigt sie fünf bis acht Stunden.
60 Lithium-Module mit jeweils 200 Ah und 3,6 V; Lebensdauer: 1000 Aufladezyklen bei 80 % DOD / 2000 Aufladezyklen bei 70 % DOD

Das Auto erreicht eine Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h. Es hat einen Elektromotor von Ansaldo Electric Drives mit 30 kW Nennleistung, der kurzzeitig bis zu 60 kW abgeben kann.

Am 2. Oktober 2007 begann eine 60 Tage dauernde Demonstration des Fiat Doblò All Electric. Dessen Elektromotor wurde vom Altairnano-Lithiumtitanat-Akkumulator gespeist. Das Fahrzeug legte täglich bis zu 300 km auf einem Stadtkurs zurück. Die Batterie wurde dreimal täglich in weniger als 10 Minuten wieder ganz aufgeladen. Das Auto legte in den 60 Tagen eine Strecke von 7500 km zurück, was umgerechnet eine jährliche Fahrleistung von 45.000 km bedeuten würde.<ref>Fiat Doblo im 60 Tage Test</ref><ref>wattgehtab.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080308114921

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       }}
  }} (englisch)</ref>

Südamerika

Datei:Wheee!!! My new car!.jpg

Fiat Doblo Adventure (2003–2009)

Zwischen 2002 und 2021 wurde der Doblò I in Betim (Brasilien) für den südamerikanischen Markt gebaut. Zunächst waren zwei 16V-Ottomotoren mit 1,3 Liter Hubraum und ein 1,6-Liter-Dieselmotor erhältlich.

Im Frühjahr 2003 führte Fiat in Brasilien eine Offroad-Version (4x2) namens Fiat Doblò Adventure mit einem Vierzylinderreihenmotor mit 1800 cm³ ein. Sie hat größere Stoßfänger, erhöhte Bodenfreiheit und das Reserverad außen am Heck.

2009 wurde die gesamte Adventure-Linie von Fiat (Doblò, Idea, Strada und Weekend) mit einem Sperrdifferential ausgestattet.

Im Herbst 2009 (zum Modelljahr 2010) wurden die brasilianischen Doblò und Doblò Adventure mit einem Facelift auf den Stand des Ende 2005 in Europa aktualisierten Modells gebracht. Außer dem 1,8-Liter ist der Doblò jetzt mit einem 1,4-Liter-FIRE-flex-Motor ausgestattet. 2011 wurde der 8-Ventil-1,8-Liter-Motor durch den 1,8-Liter-E-Torq-Motor von Fiat Powertrain Technologies ersetzt.

Asien

In Nordkorea wurde der Doblò I ab Dezember 2002 als Pyeonghwa Ppeokkugi montiert.

Doblò (Typ 263, 2010–2022)

In Europa wurde im Februar 2010 die zweite Generation des Doblò eingeführt.

Beim Doblò II standen drei verschiedene Multijet-Dieselmotoren der zweiten Generation und ein Ottomotor zur Verfügung, der auch als bivalenter Erdgasantrieb (1,4-Liter-Turbo, 88 kW) erhältlich war. Beim Ottomotor und dem kleinen Diesel überträgt ein Fünfganggetriebe die Kraft, bei den beiden stärkeren Dieselmotoren ist es ein Sechsganggetriebe. Außer der fünf- oder siebensitzigen Pkw-Version wurde auch ein Hochdachmodell angeboten. Der Doblò II wurde auf der von GM (Opel) und Fiat gemeinsam entwickelten Gamma-Plattform „SCCS“ bei Tofaş in der Türkei gefertigt. Fiat und GM durften beide diese Plattform weiter nutzen, obwohl sie ihre Zusammenarbeit beendet hatten.

Doblò mit nach oben schwenkender Heckklappe

Doblò mit nach oben schwenkender Heckklappe
Doblò mit Hochdach und zweiflügeliger Hecktür

Doblò mit Hochdach und zweiflügeliger Hecktür
Fiat Doblò Cargo Maxi (2010–2015)

Fiat Doblò Cargo Maxi (2010–2015)
Heckansicht

Heckansicht

Datei:Fiat Doblo WAW.jpg

Fiat Doblò Cargo Work Up (2011–2015)

Doblò Cargo Work Up

Ab September 2011 bot Fiat einen Pritschenwagen an, den Doblò Cargo Work Up. Hierbei handelt es sich um den europaweit ersten ab Werk in seinem Segment.

Der 4,95 Meter lange Work Up bietet eine 2,30 Meter lange und 1,80 Meter breite Ladefläche mit einer Nutzlast von knapp 1000 kg. Alle drei Seitenwände aus Aluminium sind abklappbar und mit einer Trittstufe ausgestattet. Unter der Pritsche befindet sich ein abschließbares Fach, in dem sich lange Arbeitsgeräte wie zum Beispiel Schaufeln verstauen lassen. Erhältlich war der auf der Bodengruppe des Doblò Cargo Maxi mit längerem Radstand basierende Work Up nur mit den Dieselmotoren.

Datei:2017 Fiat Doblò Trekking 1.6 Multijet.jpg

Fiat Doblo Trekking (2015–2022)

Facelift 2015

Im Jahr 2015 präsentierte Fiat das Facelift-Modell mit verbesserter Geräuschdämmung und Ausstattung. Der Verbrauch wurde gesenkt, und es war eine dritte Sitzreihe erhältlich. Als neue Variante wurde der Fiat Doblo Trekking mit metallisierten Verzierungen an den Stoßfängern und Leichtmetallrädern eingeführt.

Technische Daten

Vorlage:Hinweisbaustein


Motorkenndaten
	1.4	1.4 T-Jet Natural Power	1.3 Multijet			1.6 Multijet				2.0 Multijet
Bauzeitraum	2010–2018	2010–2020	2010	2016–2021		2010–2015	2015–2022	2010–2015	2015–2022	2010–2015
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Dieselmotor
Motoraufladung	—	Turbolader
Verdichtungsverhältnis	11:1<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	9,8:1<ref name="Januar März 2011"/>	16,8:1			16,5:1
Hubraum	1368 cm³<ref name="Januar März 2011"/>		1248 cm³			1598 cm³				1956 cm³<ref name="Januar März 2011"/>
max. Leistung bei min⁻¹	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|70 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:701.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(70)(70)+(1,35962162)*(70)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 6000<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|88 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:881.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(88)(88)+(1,35962162)*(88)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 5000<ref name="Januar März 2011"/>	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|66 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:661.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(66)(66)+(1,35962162)*(66)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 4000<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|59 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:591.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(59)(59)+(1,35962162)*(59)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 3750	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|70 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:701.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(70)(70)+(1,35962162)*(70)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 3750	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|66 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:661.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(66)(66)+(1,35962162)*(66)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 4000<ref name="Januar März 2011"/>	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|70 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:701.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(70)(70)+(1,35962162)*(70)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 2500<ref name="Januar Juli 2017"/>	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|77 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:771.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(77)(77)+(1,35962162)*(77)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 4000<ref name="Januar März 2011"/>	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|88 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:881.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(88)(88)+(1,35962162)*(88)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 3750<ref name="Januar Juli 2017"/>	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|99 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:991.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(99)(99)+(1,35962162)*(99)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 3500<ref name="Januar März 2011"/>
max. Drehmoment bei min⁻¹	127 Nm bei 4500<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	206 Nm bei 2000<ref name="Januar März 2011"/>	200 Nm bei 1750<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	200 Nm bei 1500		290 oder 200 Nm bei 1500<ref name="Januar März 2011"/>	300 Nm bei 1750<ref name="Januar Juli 2017"/>	290 Nm bei 1500<ref name="Januar März 2011"/>	320 Nm bei 1750<ref name="Januar Juli 2017"/>	320 Nm bei 1500<ref name="Januar März 2011"/>
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—					Automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	161 km/h<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	172 km/h<ref name="Januar März 2011"/>	156 km/h<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	148 km/h	161 km/h	153–158 km/h<ref name="Juli Oktober 2014"/>	155–164 km/h<ref name="Januar Juli 2017"/>	159–164 km/h<ref name="Juli Oktober 2014"/>	167–176 km/h<ref name="Januar Juli 2017"/>	174–179 km/h<ref name="Juli Oktober 2014"/>
Beschleunigung, 0–100 km/h	15,4 s<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	12,3 s<ref name="Januar März 2011"/>	14,9 s<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	k. A.	k. A.	14,9–15,9 s<ref name="Juli Oktober 2014"/>	13,9–14,4 s<ref name="Januar Juli 2017"/>	13,4–13,9 s<ref name="Juli Oktober 2014"/>	12,1–12,6 s<ref name="Januar Juli 2017"/>	11,3–11,8 s<ref name="Juli Oktober 2014"/>
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,2 l Super<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	7,4 l Super oder 4,9 kg Erdgas<ref name="Januar März 2011"/>	4,9 l Diesel<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	4,6 l Diesel	5,0 l Diesel	5,0–6,0 l Diesel<ref name="Juli Oktober 2014"/>	4,7–5,8 l Diesel<ref name="Januar Juli 2017"/>	5,2–6,0 l Diesel<ref name="Januar März 2011"/><ref name="Juli Oktober 2014"/>	4,7–5,8 l Diesel<ref name="Januar Juli 2017"/>	5,7–6,2 l Diesel<ref name="Januar März 2011"/><ref name="Juli Oktober 2014"/>
CO₂-Emissionen (kombiniert)	166–177 g/km<ref name="Juli Oktober 2014"/>	173 oder 134 g/km<ref name="Januar März 2011"/>	129 g/km<ref name="Dezember 2009 August 2010"/>	120 g/km	133 g/km	138–158 g/km<ref name="Juli Oktober 2014"/>	124–152 g/km<ref name="Januar Juli 2017"/>	138–158 g/km<ref name="Juli Oktober 2014"/>	124–152 g/km<ref name="Januar Juli 2017"/>	150–163 g/km<ref name="Januar März 2011"/><ref name="Juli Oktober 2014"/>
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Doblò (Typ K9, seit 2022)

3. Generation
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Karosserieversionen	Hochdachkombi, Kastenwagen}}
Motoren	Ottomotor: 1,2 Liter (81 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (74–96 kW) Elektromotor: 100 kW
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Leergewicht	1430–1664 kg}}

Nach dem Zusammenschluss von Fiat Chrysler Automobiles und PSA zum Stellantis-Konzern Anfang 2021 ist die dritte Generation des Doblò nahezu baugleich zu den Modellen Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Rifter bzw. Partner und Toyota Proace City und basiert auf der EMP2-Plattform. Vorgestellt wurde das Modell im Juni 2022. Die Pkw-Variante, die als Fiat vermarktet wird, wurde anfangs ausschließlich als Elektroversion E-Doblò angeboten. Die Nutzfahrzeug-Variante von Fiat Professional ist auch als Benziner und Diesel erhältlich. Die Produktion erfolgt fortan im spanischen Vigo.<ref name="insideev-112022">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Leichsenring|Stefan Leichsenring: }}{{#if:|{{#if:Fiat E-Doblo: Italienischer Klon des Citroen e-Berlingo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fiat E-Doblo: Italienischer Klon des Citroen e-Berlingo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://insideevs.de/news/590411/fiat-doblo-elektroversion-hochdachkombi-2022/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fiat E-Doblo: Italienischer Klon des Citroen e-Berlingo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://insideevs.de/news/590411/fiat-doblo-elektroversion-hochdachkombi-2022/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fiat E-Doblo: Italienischer Klon des Citroen e-Berlingo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:insideevs.de2022-06-06{{#if: 2022-06-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eine überarbeitete Version der Nutzfahrzeug-Variante wurde im Oktober 2023<ref name="auto-mot-2024">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Torsten Seibt|Torsten Seibt: }}{{#if:|{{#if:Opel, Peugeot, Citroën, Fiat Vans und Transporter: Alle Stellantis-Vans kommen 2024 neu|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Opel, Peugeot, Citroën, Fiat Vans und Transporter: Alle Stellantis-Vans kommen 2024 neu}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/opel-peugeot-citroen-fiat-vans-und-transporter-2024/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Opel, Peugeot, Citroën, Fiat Vans und Transporter: Alle Stellantis-Vans kommen 2024 neu}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/opel-peugeot-citroen-fiat-vans-und-transporter-2024/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Opel, Peugeot, Citroën, Fiat Vans und Transporter: Alle Stellantis-Vans kommen 2024 neu}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2023-10-23{{#if: 2023-10-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Fiat Doblò (seit 2024)

Fiat Doblò (seit 2024)
Heckansicht

Heckansicht
Fiat Doblò Cargo (2022–2023)

Fiat Doblò Cargo (2022–2023)
Heckansicht

Heckansicht
Fiat Doblò Cargo (seit 2024)

Fiat Doblò Cargo (seit 2024)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten


Motorkenndaten
	1.2 Puretec	1.5 BlueHDi		1.5 BlueHDi AT8	E-Doblò
Bauzeitraum	seit 06/2022
Motortyp	R3-Ottomotor	R4-Dieselmotor			Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Common-Rail-Einspritzung			—
Motoraufladung	Turbolader				—
Hubraum	1199 cm³	1499 cm³			—
max. Leistung bei 1/min	81 kW (110 PS)/ 5500	74 kW (100 PS)/ 3500	96 kW (130 PS)/ 3750		100 kW (136 PS)/ 5500
max. Drehmoment bei 1/min	205 Nm/ 1750	250 Nm/ 1750	300 Nm/ 1750		260 Nm
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe			8-Stufen-Automatikgetriebe	1-Gang-Reduktionsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	177 km/h (177 km/h)	172 km/h (172 km/h)	184 km/h (184 km/h)		130 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,7 s (12,0 s)	13,4 s (13,6 s)	10,4 s (10,6 s)	10,4 s (10,4 s)	11,2 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,2–7,4 l Super (6,2–7,4 l Super)	5,2–6,1 l Diesel (5,2–6,1 l Diesel)	5,4–6,5 l Diesel (5,4–6,5 l Diesel)	5,5–6,5 l Diesel (5,5–6,5 l Diesel)	19,6–19,9 kWh
CO₂-Emission kombiniert	140–167 g/km (140–167 g/km)	135–160 g/km (135–160 g/km)	140–170 g/km (140–170 g/km)	143–170 g/km (143–170 g/km)	0 g/km
Tankinhalt	61 l	50 l + 17 l AdBlue-Tank			—
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer)	—				50 kWh
elektrische Reichweite nach WLTP	—				bis zu 282 km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d				—

Werte in ( ) Klammern gelten für Langversion XL.

Zulassungszahlen in Deutschland

Zwischen 2001 und {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 56.413 Fiat Doblò als Pkw in Fahrzeugklasse M1 neu zugelassen. Mit 6259 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Die Nutzfahrzeug-Varianten in Fahrzeugklasse N1 sind in diesen Zahlen nicht enthalten.

Vorlage:Klappleiste/Anfang Vorlage:Datenbalken Vorlage:Klappleiste/Ende

Weitere Modelle

Opel Combo D

Zwischen 2011 und 2018 wurde bei Tofaş auf dieser Plattform auch der Opel Combo D produziert. Er unterscheidet sich nur durch andere Scheinwerfer und einen anderen Kühlergrill.<ref>ruhrnachrichten.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101201101521

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Ram ProMaster City

Datei:2015 Ram ProMaster City Tradesman Cargo Van, front left.jpg

Ram ProMaster City Tradesman Cargo Van

Zwischen 2014 und 2022 war der Fiat Doblò in Nordamerika unter der Marke Ram Trucks als Ram ProMaster City erhältlich. Der Ducato wird dort bereits seit 2013 als Ram ProMaster angeboten.<ref>Ram ProMaster City, abgerufen am 2. August 2014</ref> In Island und in diversen lateinamerikanischen Ländern ist es als Ram V1000 in der Modellpalette vertreten.

Einzelnachweise

<references> <ref name="Dezember 2009 August 2010">{{#if:2010-08-06|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100806005618/http://configurator.fiat.de:80/download/preislisten/Fiat_Doblo_152_PL.pdf%7C{{#if:Doblò%7C[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100806005618/http://configurator.fiat.de:80/download/preislisten/Fiat_Doblo_152_PL.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Doblò}}]{{#if:PDF; 500 KB| (PDF; 500 KB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://configurator.fiat.de:80/download/preislisten/Fiat_Doblo_152_PL.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Doblò}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://configurator.fiat.de:80/download/preislisten/Fiat_Doblo_152_PL.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Doblò}}}}]}}{{#if:PDF; 500 KB| (PDF; 500 KB{{#if:Fiat Group Automobiles Germanyhttps://web.archive.org/web/20100806005618/http://configurator.fiat.de:80/download/preislisten/Fiat_Doblo_152_PL.pdf{{#if: 2024-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weblinks

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