Fiat Duna
| Fiat | |
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Fiat Duna Weekend (1987–1991)
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| Duna
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| Verkaufsbezeichnung | Duna |
| Produktionszeitraum | 1985–2000 |
| Klasse | Kleinwagen |
| Karosserieversionen | Limousine, Kombi, Kastenwagen |
| Motoren | Ottomotoren: 1,1–1,3 Liter (43–49 kW) Dieselmotoren: 1,7 Liter (44 kW) |
| Länge | 4037 mm |
| Breite | 1555 mm |
| Höhe | 1440–1450 mm |
| Radstand | 2361,5 mm |
| Leergewicht | 850–950 kg
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| Vorgängermodell | 127 Berlina/Panorama |
| Nachfolgemodell | Siena, Palio (Kombi) |
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Der Fiat Duna war ein Pkw-Modell des italienischen Automobilherstellers Fiat. Es wurde von 1985 bis Ende 2000 produziert.
Der Duna basierte auf der verlängerten Plattform des Uno. Er unterschied sich vom Uno äußerlich durch sein Stufenheck, seitliche Blechsicken (wie beim Fiorino), die höhere, über die Kotflügel reichende Motorhaube, unter der das Reserverad Platz hatte<ref>Duna mit geöffneter Motorhaube. In: s.car.info. Abgerufen am 18. September 2024.</ref> und durch den Chromschmuck. Die Hinterradaufhängung an trapezförmigen Querlenkern und Dämpferbeinen statt der Verbundlenkerachse des Uno geht auf den Fiat 128 zurück. Produziert wurde der Duna in Argentinien (El Palomar, bis 2000) und in Brasilien (Betim, bis 1995), dort als Fiat Premio. Als Premio war er auch als zweitürige Limousine erhältlich.
Wesentlich zum Erfolg des Duna beigetragen hat sein für diese Fahrzeugklasse großer Kofferraum. In Italien wurde der Duna als Lieferwagen für den gewerblichen Einsatz auch mit drei Türen unter dem Namen Fiat Penny verkauft, auf dem britischen Markt als Fiat Citivan. Die hinteren Seitenteile hatten bei diesem Modell keine Fenster; der durchgängige Laderaum war vom Fahrerraum durch ein Schutzgitter abgetrennt. Es gab ihn mit einem 1,1-Liter-Ottomotor mit 43 kW (58 PS) oder einem 1,7-Liter-Dieselmotor mit 44 kW (60 PS).
Der Wagen wurde ab 1987 auch nach Europa exportiert, darunter auch in das Fiat-Heimatland Italien. Die Limousine wurde nur bis 1991 angeboten, dann wegen Erfolglosigkeit aus dem Programm genommen. Die Kombivariante wurde dagegen bis 1997 angeboten. Sie hieß zunächst (wie in Argentinien) Duna Weekend, wurde nach der Streichung der Limousine aus dem europäischen Angebot Ende 1991 in Fiat Elba (wie in Brasilien) umbenannt. Der Elba wurde in Italien in den letzten Jahren unter dem Markennamen Innocenti angeboten. Nach Deutschland kam der Duna nicht.
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Fiat Duna Stufenheck (1987–1991)
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Fiat Premio als zweitürige Limousine
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Fiat Penny
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Späte Exemplare wurden in Italien als Innocenti Elba verkauft
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
Vorlage:Klappleiste/Anfang Aktuelle Modelle (Europa): 500 (2020) | 500e Abarth | 600 | 600e Abarth | Aegea | Doblò | Ducato | Grande Panda | Panda | Qubo L | Scudo | Tipo | Topolino | Ulysse
Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Argo | Cronos | Fastback | Fiorino | Mobi | Practico | Pulse | Strada | Titano | Toro | Tris
Historische Pkw seit 1945: 500 | 500 (2007) | 500 Abarth | 500L | 500X | 500 Moretti Coupé | 600 | 600 Savio Jungla | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 124 Spider (2016) | 125 | 126 | 126 BIS | 127 | 127 Scout | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Albea | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Brío | Cinquecento | Coupé | Croma (I II) | Dino | Duna | Elba | Fiorino | Freemont | Fullback | Grand Siena | Idea | Linea | Marea | Mille | Multipla | Oggi | Ottimo | Palio | Panda | Panorama | Perla | Petra | Premio | Punto (I II III) | Qubo | Regata | Ritmo | Sedici | Seicento | Siena | Strada | Súper Europa | Stilo | Tempra | Tipo | Uno (I II) | Viaggio | Weekend | X1/9
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