Ferrari F10
Felipe Massa im Ferrari F10 beim Großen Preis von Bahrain 2010 | |||||||||
| Konstrukteur: | Datei:Flag of Italy.svg Scuderia Ferrari | ||||||||
| Designer: | Aldo Costa (Technischer Direktor) Nikolas Tombazis (Chefdesigner) | ||||||||
| Vorgänger: | F60 | ||||||||
| Nachfolger: | 150º Italia | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor: | Ferrari Typ 056 | ||||||||
| Gewicht: | 620 kg | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Datei:Flag of Brazil.svg Felipe Massa Datei:Flag of Spain.svg Fernando Alonso | ||||||||
| Team: | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Bahrain 2010 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Abu Dhabi 2010 | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 396 | ||||||||
| Podestplätze: | 15 | ||||||||
| Führungsrunden: | 168 über 860,211 km | ||||||||
Der Ferrari F10 war der 43. Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari. Mit ihm bestritt das Team die Formel-1-Weltmeisterschaft 2010.
Präsentation und Name
Der Ferrari F10 wurde am 28. Januar 2010 der Öffentlichkeit vorgestellt. Am selben Tag fuhr Ferrari-Werksfahrer Felipe Massa mit dem Wagen die ersten Kilometer auf der hauseigenen Rennstrecke in Fiorano. Wegen schlechten Wetters mussten die ersten Testfahrten auf den nächsten Tag verschoben werden, wo erneut Massa am Steuer saß.
Die Typbezeichnung setzt sich zusammen aus einem F für Ferrari und der Zahl 10 für das Jahr 2010.<ref>Michael Schmidt: Formel 1: Technik-Analyse des Ferrari F10. 28. Januar 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2020; abgerufen am 25. Mai 2020.</ref>
Entwicklung und Technik
Konstruiert wurde der F10 von Nikolas Tombazis, der den Wagen unter der technischen Leitung von Aldo Costa und auf Basis des seit 2009 bestehenden technischen Reglements entwickelt hatte. Wichtigste Änderung zum F60 aus dem Vorjahr war der Verzicht auf das KERS. Der Motor war wieder das Ferrari-Typ-056-2,4-Liter-V8-Aggregat. Das Getriebe wurde schmaler als beim Vorgänger.<ref>Tobias Grüner: Neuer Ferrari F10 in Maranello vorgestellt. 28. Januar 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2020; abgerufen am 25. Mai 2020.</ref> Einschließlich Fahrer, Betriebsstoffe und Wasser wiegt der Wagen 620 kg.
Saisonverlauf
Nach ausgiebigen Testfahrten im Februar 2010 siegte der neue Werksfahrer Fernando Alonso mit dem F10 beim ersten Weltmeisterschaftslauf der Saison in Bahrain. Felipe Massa sorgte mit dem zweiten Rang für einen Doppelsieg der Scuderia. Nach den Rennen in Australien, Malaysia und China lag die Scuderia mit dem F10 an der zweiten Stelle der Konstrukteurswertung.
In Australien wurde Alonso in eine Startkollision verwickelt und hinter dem Teamkollegen Massa Vierter. In Malaysia fiel Alonso mit Motorschaden aus und Massa wurde Siebter. Im Regenrennen in China wurde Alonso nach einer Durchfahrtsstrafe wegen Frühstarts wieder Vierter, während Felipe Massa Neunter wurde.
Nach dem sechsten Rennen der Saison, dem Großen Preis von Monaco platzierte sich Alonso an der dritten Stelle der WM-Wertung, drei Punkte hinter dem Führenden Mark Webber. Felipe Massa war mit einem Rückstand von 17 Punkten Fünfter. Nach dem neunten Saisonlauf, dem Großen Preis von Europa lag die Scuderia mit dem F10 in der Konstrukteurswertung auf dem dritten Rang.
Den zweiten Saisonsieg mit dem F10 feierte die Scuderia beim Großen Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring, wo Fernando Alonso vor Felipe Massa gewann. Alonso erzielte drei weitere Siege in der Fahrerweltmeisterschaft. Er gewann den Ferrari-Heim-Grand-Prix in Italien, den Großen Preis von Singapur und den erstmals ausgetragenen Großen Preis von Korea. Am Ende der Saison wurde er mit dem F10 Zweiter in der Fahrerweltmeisterschaft. Felipe Massa wurde Gesamtsechster und die Scuderia erreichte den dritten Gesamtrang im Konstrukteurspokal.
Lackierung und Sponsoren
Der F10 war in Rot und Weiß lackiert. Bei den Testfahrten sowie bis zum Großen Preis von Spanien wurde der Markenname Marlboro des Hauptsponsors Philipp Morris durch einen Strichcode angedeutet.<ref>Jonathan Noble: Ferrari removes barcode design. In: Autosport. 6. Mai 2010, abgerufen am 22. März 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Weitere Sponsoren auf dem Fahrzeug waren Acer, AMD, Etihad Airways, Santander und Shell.
Ergebnisse
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 2010 | Datei:Flag of Bahrain.svg | Datei:Flag of Australia.svg | Datei:Flag of Malaysia.svg | Datei:Flag of China.svg | Datei:Flag of Spain.svg | Datei:Flag of Monaco.svg | Datei:Flag of Turkey.svg | Datei:Flag of Canada.svg | Datei:Flag of Europe.svg | Datei:Flag of the United Kingdom.svg | Datei:Flag of Germany.svg | Datei:Flag of Hungary.svg | Datei:Flag of Belgium (civil).svg | Datei:Flag of Italy.svg | Datei:Flag of Singapore.svg | Datei:Flag of Japan.svg | Datei:Flag of South Korea.svg | Datei:Flag of Brazil.svg | Datei:Flag of the United Arab Emirates.svg | 396 | 3. | |
| Datei:Flag of Brazil.svg F. Massa | 7 | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | DNF | 3 | 15 | 10 | ||
| Datei:Flag of Spain.svg F. Alonso | 8 | 1 | 4 | 13* | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | DNF | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 | ||
.svg){kind=link}
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Weblinks
- Motorsport-Total.com: Technische Daten
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="BoxenVerschmelzen/styles.css" />
Frontmotor-Rennsportwagen: 118LM | 121LM | 125C | 125S | 159S | 166 MM | 166 S | 166 Spyder Corsa | 195S Spider | 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans | 212 MM | Testa Rossa | 225S | 250MM | 250 Monza | 250S | 250TRI | 250 GT SWB Breadvan | 250 GT Berlinetta LWB | 250 GT Berlinetta SWB | 250 GTO | 275 GTB/4 NART Spyder | 290MM | 290S | 312 S | 315 Sport | 330 GTO | 330LM GTO | 330LMB | 330TRI | 335S | 340MM | 340 Mexico | 365 GTB/4 Competizione | 375MM | 375 Plus | 375 Plus Pinin Farina Cabriolet | 376S | 410 S | 412 S | 446S | 500 Mondial | 500 TR | 500TRC | 625LM Spider Touring | 625TF | 735S Spider | 750 Monza | 857S | 860 Monza
Mittelmotor-Rennsportwagen: 212E Montagna | 250LM | 250P | 275P | 275P2 | 330P | 330P2 | 330P3 | 330P4 | 312P | 312PB | 333SP | 499P | 412 CanAm | 412P | 512S/M | 612 CanAm | 712 CanAm
GT-Rennsportwagen: 512 BB | 550 GTS Maranello | 575 GTC | F430 GT | F430 GTC | F430 GT2 | F40 LM | 458 Italia GTC | 458 Italia GT2 | 458 Italia GT3 | 488 GTE | 488 GT3 | 296 GT3
Super-Sportwagen: 288 GTO | FXX | FXX K
Dino: Dino 156F2 | Dino 166 F2 | Dino 166P | Dino 196S | Dino 196SP | Dino 206P | Dino 206S | Dino 246 | Dino 246F1 | Dino 246S | Dino 246SP | Dino 246 Tasman | Dino 248SP | Dino 296S | Dino 268SP
Frontmotor-Monoposti: 125GP | 125F1 | 212F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Sqaulo | 555 Supersqualo | 625F1 | D50 | 801
Mittelmotor-Monoposti: 156 | 158F1 | 1512F1 | 312F1 | 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5 | 126C | 126CK | 126C2/C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641 | 642 | 643 | F92A | F93A | 412T1 | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000 | F1-2001 | F1-2002 | F1-2003-GA | F2004 | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10 | 150º Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000 | SF21 | F1-75 | SF-23 | SF-24 | SF-25
Formel-2-Wagen: 166F2 | Dino 166 F2 | 212F2 | 500 | 553F2 Squalo | Dino 156F2
Andere Monoposti: Auto Avio Costruzioni | Lancia D50 | 166FL | 375 Indianapolis | 326MI | 412MI | 637
Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang
1950–1960: 125 | 125 F1 | 275F1 | 340F1 | 375F1 | 553 Squalo | 625F1 | 555 Supersqualo | D50 | 801 | Dino 246F1 | 156
1961–1970: Dino 246F1 | 156 | 158 | 1512 | 246 Tasman | 312F1 | 312B
1971–1980: 312B | 312B2 | 312B3 | 312T | 312T2 | 312T3 | 312T4 | 312T5
1981–1990: 126CK | 126C2 | 126C2B | 126C3 | 126C4 | 156/85 | F1/86 | F1/87 | F1-87/88C | 640 | 641
1991–2000: 642 | 643 | F92A | F92AT | F93A | 412T1 | 412T1B | 412T2 | F310 | F310B | F300 | F399 | F1-2000
2001–2010: F2001 | F2002 | F2003-GA | F2004 | F2004M | F2005 | 248 F1 | F2007 | F2008 | F60 | F10
2011–2020: 150º Italia | F2012 | F138 | F14 T | SF15-T | SF16-H | SF70H | SF71H | SF90 | SF1000
Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang
| McLaren | Mercedes | Red Bull | Ferrari | Williams | Renault | Force India | Toro Rosso | Lotus | HRT | Sauber | Virgin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MP4-25 | MGP W01 | RB6 | F10 | FW32 | R30 | VJM03 | STR5 | T127 | F110 | C29 | VR-01 |