Sun Motoren-Gesellschaft E. Jeannin

Sun Motoren-Gesellschaft E. Jeannin & Cie.
Rechtsform	Cie.
Gründung	1906
Auflösung	1908
Auflösungsgrund	Konkurs
Sitz	Berlin-Charlottenburg, Deutschland
Leitung	Emile Jeannin; Henri Jeannin;
Branche	Automobilindustrie

Die Sun Motoren-Gesellschaft E. Jeannin & Cie. war ein deutscher Automobilhersteller, der zwischen 1906 und 1908 in Berlin-Charlottenburg existierte.

Unternehmensgeschichte

Emile Jeannin hatte bereits 1902 die Internationale Automobil-Centrale Jeannin & Co. gegründet, die bis 1904 existierte, sowie 1904 die Argus Motoren-Gesellschaft Jeannin & Co., woraus die Argus Motoren Gesellschaft entstand. Dort hatte er Erfahrungen im Automobilbau gesammelt.<ref name="Autokauf" />

1906 verließ er Argus und gründete zusammen mit seinem Bruder Henri Jeannin das separate Unternehmen. Sie bezogen einen Teil des Werks von Argus in der Reinickendorfer Straße 64 a/Flottenstraße und stellten verschiedene Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge her.<ref name="Autos aus Berlin" /> Es gab Aufträge für 200 Fahrgestelle für Omnibusse und weitere für Pkw aus Deutschland, England und Spanien.<ref name="Autos aus Berlin" />

1908 wurde das Unternehmen wegen Insolvenz aufgelöst.<ref name="Autokauf" />

Henri Jeannin gründete 1920 Sun Motorfahrzeuge Henri Jeannin.

Fahrzeuge

Es gab vier verschiedene Pkw-Modelle: 18/22 PS, 28/32 PS, 40/50 PS und 66/75 PS.<ref name="Autos in Deutschland" /> Die erste Zahl gibt jeweils die Steuer-PS nach damaliger Formel an und die zweite die tatsächliche Motorleistung in PS. Für die beiden letztgenannten sind Sechszylindermotoren belegt,<ref name="Deutsche Autos" /> daneben gab es Vierzylindermotoren<ref name="Deutsche Automarken" />. Die Fahrzeuge wiesen eine hohe Qualität auf und waren dementsprechend teuer.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> 1907 wurden auf der Berliner Automobil-Ausstellung drei Fahrzeuge präsentiert: ein Phaeton und ein Fahrgestell mit 30-PS-Motor sowie eine Limousine mit 40-PS-Motor.<ref name="Autos aus Berlin" /> Der chinesische Kaiser bestellte einen Reisewagen bei Sun.<ref name="Deutsche Automarken" />

In Bezug auf die Nutzfahrzeuge sind Lastkraftwagen und Omnibusse überliefert. Sie hatten Vierzylindermotoren mit 18 PS bis 50 PS Leistung. Die höchste Nutzlast lag bei 6 Tonnen.<ref name="Mathieu" />

Literatur

Halwart Schrader: Deutsche Autos 1886–1920. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 363.

Weblinks

(D) SUN. In: www.gtue-oldtimerservice.de. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. Februar 2018; abgerufen am 22. Februar 2025.

Einzelnachweise

<references> <ref name="Autokauf">Autokauf. ZA-Reprint, Leipzig 1989, ISBN 3-7463-0110-6, S. 45 im Nachwort.</ref> <ref name="Mathieu">Sun. Auf archiv-axel-oskar-mathieu.de, abgerufen am 22. Februar 2025.</ref> <ref name="Autos in Deutschland">Hans-Heinrich von Fersen: Autos in Deutschland 1885–1920. Eine Typengeschichte. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-038-1, S. 405.</ref> <ref name="Deutsche Autos">Halwart Schrader: Deutsche Autos. Band 1: 1885–1920. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 363.</ref> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Autos aus Berlin">Ulrich Kubisch: Automobile aus Berlin. Vom Tropfenwagen zum Amphicar. Nicolaische Verlagsbuchhandlung Beuermann, Berlin 1985, ISBN 3-87584-155-7, S. 181.</ref> <ref name="Deutsche Automarken">Ulrich Kubisch: Deutsche Automarken von A–Z. VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1, S. 132.</ref> </references>

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