Großer Preis von Großbritannien 1952
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | 5th RAC British Grand Prix | |
| Datum: | 19. Juli 1952 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 400,3925 km in 85 Runden à 4,7105 km
| |
| Wetter: | bedeckt, trocken | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Italy.svg Giuseppe Farina | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zeit: | 1:50,0 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Italy.svg Alberto Ascari | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zeit: | 1:52,000 min (Runde 9) | |
| Podium | ||
| Erster: | Datei:Flag of Italy.svg Alberto Ascari | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zweiter: | Datei:Flag of Italy.svg Piero Taruffi | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Dritter: | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Mike Hawthorn | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Cooper-Bristol |
Der Große Preis von Großbritannien 1952 (offiziell 5th RAC British Grand Prix) fand am 19. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1952.
Bericht
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Frankreich führte Alberto Ascari in der Fahrerwertung mit fünf Punkten vor Piero Taruffi und mit sechs Punkten vor Giuseppe Farina.
Die enorme Zahl von 32 Nennungen traf für den Grand Prix auf der baulich leicht geänderten Strecke von Silverstone ein. Neben den Werksteams von Ferrari und Gordini trat hier erstmals Connaught mit vier Wagen für Ken Downing, Dennis Poore, Eric Thompson und Kenneth McAlpine bei einem Weltmeisterschaftslauf an. Doch weder das Team noch einer der Fahrer etablierte sich in den nächsten Jahren in der Fahrerweltmeisterschaft. Im Ferrari-Werksteam stand den Stammpiloten Ascari, Farina und Taruffi je ein 500 mit 2,0-l-Motor zur Verfügung, das Privatteam Ecurie Espadon meldete einen 500 für Rudolf Fischer und einen weiteren 212 mit 1,5-l-V12-Motor für seinen Schweizer Landsmann Peter Hirt. Weitere private Ferrari-Nennungen gaben Peter Whitehead und Roy Salvadori ab. Letzterer gab hier sein Debüt in einem Weltmeisterschaftslauf. Bei Gordini ersetzte Maurice Trintignant den eine Woche zuvor verletzten Jean Behra.<ref>Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 5. Februar 2024.</ref> Neben Connaught starteten mit vier HWM, fünf Cooper und je einem Alta, ERA, Frazer-Nash und Aston sechs weitere britische Marken. Das Maserati-Werksteam war nicht erschienen.
Mit Farina und Emmanuel de Graffenried (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training und Qualifying
Trotz der großen Anzahl von englischen Fahrzeugen hatte keines von ihnen gegen die erneut dominanten Ferraris eine echte Chance. Farina und Ascari fuhren mit jeweils 1:50 Minuten die schnellsten Zeiten, gefolgt von Taruffi, der drei Sekunden langsamer war. Robert Manzon im Gordini vervollständigte die erste Startreihe. Die Connaught lagen mit den Cooper in etwa gleichauf und teilten sich die zweite Reihe.
Rennen
Den Start gewann Ascari vor Farina und dem exzellent gestarteten Poore im Connaught. Taruffi verlor zum dritten Mal in Folge am Start deutlich an Positionen und musste sich erst wieder nach vorne kämpfen. In der 14. Runde konnte er sich auf die dritte Position vorarbeiten. Von da an schien das Rennen einen ähnlich eintönigen Verlauf zu nehmen wie in Frankreich. Doch in der 26. Runde bog Farina in die Box ab, um seine Zündkerzen zu wechseln. Dadurch fiel er auf die siebte Position zurück. Der Kerzenwechsel brachte jedoch keine entscheidende Verbesserung und so konnte er sich im weiteren Verlauf des Rennens nur noch um einen Platz verbessern.<ref>f1-geschiedenis.be. Abgerufen am 5. Februar 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Ascari gewann seinen dritten Grand Prix in Folge, den zweiten, bei dem er das gesamte Feld überrundete. Hinter den Ferrari behaupteten sich die Connaught in ihrem ersten Rennen erstaunlich gut. Der bestplatzierte war Poore, der zeitweilig auf dem dritten Platz lag, sich aber in der 49. Runde Mike Hawthorn im Cooper geschlagen geben musste. Von den 32 gestarteten Fahrzeugen waren am Ende noch 22 dabei. Für die damalige Zeit bedeutete das eine sehr hohe Zuverlässigkeit der Rennwagen.<ref>Soweit nicht anders angegeben: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S46f. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)</ref>
In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste
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Klassifikation
Qualifikation
Rennen
WM-Stand nach dem Rennen
Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.
Fahrerwertung
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Weblinks
Einzelnachweise
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