Großer Preis von Deutschland 2012
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 10. von 20 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2012 | |
| Datum: | 22. Juli 2012 | |
| Ort: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring Baden-Württemberg | |
| Länge: | 306,458 km in 67 Runden à 4,574 km
| |
| Wetter: | trocken | |
| Zuschauer: | ~ 59.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Spain.svg Fernando Alonso | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zeit: | 1:40,621 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Germany.svg Michael Schumacher | Datei:Flag of Germany.svg Mercedes |
| Zeit: | 1:18,725 min (Runde 57) | |
| Podium | ||
| Erster: | Datei:Flag of Spain.svg Fernando Alonso | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zweiter: | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Jenson Button | Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Mercedes |
| Dritter: | Datei:Flag of Finland icon.svg Kimi Räikkönen | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Renault
|
Führungsrunden
<timeline>
Preset = TimeVertical_OneBar_UnitYear ImageSize = width:250 height:300 PlotArea = bottom:20 left:40 Period = from:0 till:67 ScaleMajor = start:0 increment:5 ScaleMinor = start:1 increment:1 Colors = id:canvas value:rgb(0.98,0.98,0.98) id:linemark value:gray(0.8) id:linemark2 value:gray(0.9) BackgroundColors = canvas:canvas PlotData = mark:(line,linemark) from:start till:17 color:red shift:(20,-5) text:Fernando Alonso (Runden 1–17) from:17 till:20 color:blue shift:(20,-5) text:Sebastian Vettel (Runden 18–20) from:20 till:end color:red shift:(20,-5) text:Fernando Alonso (Runden 21–67)</timeline> | ||
Der Große Preis von Deutschland 2012 (offiziell Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2012) fand am 22. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012.
Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Fernando Alonso in der Fahrerwertung mit 13 Punkten vor Mark Webber und mit 29 Punkten vor Sebastian Vettel. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit 64 Punkten vor Ferrari und mit 72 Punkten vor Lotus-Renault.
Der Große Preis von Deutschland fand 2012 turnusmäßig auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt. Der Große Preis von Deutschland 2011 wurde auf dem Nürburgring ausgetragen.
Beim Großen Preis von Deutschland stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Medium (weiß) und P Zero Soft (gelb), sowie für nasse Bedingungen Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung. Zudem erhielten die Teams für den Freitag zu Testzwecken eine neue Variante des P Zero Hard (silber).<ref>Mario Fritzsche, Dieter Rencken: „Pirelli: Neuer Hard-Reifen wohl erst wieder in Suzuka“. Motorsport-Total.com, 20. Juli 2012, abgerufen am 20. Juli 2012.</ref>
Lewis Hamilton bestritt seinen 100. Grand Prix.
Mit Michael Schumacher (viermal), Alonso, Hamilton (jeweils zweimal) und Webber (einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Als Rennkommissare fungierten Paul Gutjahr (SUI), Detlef Kramp (GER), Tim Mayer (USA) und Derek Warwick (GBR).<ref name="Keine RB-Strafe">Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: „Vorerst keine Strafe: Vettel bleibt auf Platz zwei“. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 22. Juli 2012.</ref>
Training
Im ersten freien Training gab es drei leichte Regenschauer.<ref>Christian Nimmervoll: „Erstes Training: Dreimal Regen, zweimal McLaren“. Motorsport-Total.com, 20. Juli 2012, abgerufen am 20. Juli 2012.</ref> Jenson Button erzielte die schnellste Zeit vor seinem Teamkollegen Hamilton und Alonso. In diesem Training übernahm Jules Bianchi den Force India von Paul di Resta, Valtteri Bottas den Williams von Bruno Senna und Dani Clos den HRT von Narain Karthikeyan.<ref>„GP Deutschland in Hockenheim / 1. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 20. Juli 2012, abgerufen am 20. Juli 2012.</ref>
Im zweiten freien Training war die Strecke zu Beginn nass und es regnete. Kurzzeitig trocknete die Strecke etwas ab, bevor erneut Regen einsetzte. In der Schlussphase des Trainings flogen Daniel Ricciardo und Schumacher ab, wonach das Training vorzeitig abgebrochen wurde.<ref>Fabian Hust: „Maldonado bei Regen Schnellster im zweiten Training“. Motorsport-Total.com, 20. Juli 2012, abgerufen am 20. Juli 2012.</ref> Pastor Maldonado fuhr die schnellste Runde vor Nico Rosberg und Vettel.<ref>„GP Deutschland in Hockenheim / 2. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 20. Juli 2012, abgerufen am 20. Juli 2012.</ref>
Im dritten freien Training gab es einige Minuten vor Ende einen starken Regenschauer, nachdem es zuvor durchgängig trocken war.<ref>Fabian Hust: „Alonso Schnellster im Abschlusstraining“. Motorsport-Total.com, 21. Juli 2012, abgerufen am 21. Juli 2012.</ref> Alonso setzte die Bestzeit vor Hamilton und Sergio Pérez.<ref>„GP Deutschland in Hockenheim / 3. Freies Training“. Motorsport-Total.com, 21. Juli 2012, abgerufen am 21. Juli 2012.</ref>
Qualifying
Das Qualifying fand unter wechselnden Wetterbedingungen statt. Im ersten Abschnitt gab es nur leichten Regen und die Strecke war trocken. Kimi Räikkönen erzielte die schnellste Runde. Die HRT-, Marussia und Caterham-Piloten sowie Jean-Éric Vergne schieden aus. Vor dem zweiten Abschnitt begann es stärker zu regnen, sodass die Piloten ihre ersten Versuche auf Intermediates fuhren. Der Regen wurde während des Segments immer stärker, sodass Zeitverbesserungen nach einigen Runden am Anfang nicht mehr möglich waren. Zum Ende versuchten noch einige Piloten, auf Regenreifen ihre Zeiten zu verbessern, was ihnen aber nicht gelang. Hamilton fuhr die schnellste Runde. Die Sauber-Piloten sowie Rosberg, Senna, Romain Grosjean, Felipe Massa und Ricciardo schieden aus. Im finalen Abschnitt regnete es weiterhin. Alonso erzielte die schnellste Runde und holte damit die Pole-Position vor den beiden Red-Bull-Piloten Vettel und Webber.
Aufgrund von Getriebewechseln wurden Grosjean, Rosberg und Webber in der Startaufstellung um fünf Positionen nach hinten versetzt.<ref>Markus Lüttgens: „Fünf Plätze zurück: Getriebewechsel bei Webber“. Motorsport-Total.com, 21. Juli 2012, abgerufen am 21. Juli 2012.</ref> Pérez wurde, da er im zweiten Qualifying-Abschnitt Alonso und Räikkönen aufgehalten hatte, ebenfalls um fünf Positionen nach hinten versetzt.<ref>Stefan Ziegler: „Konkurrenz behindert: Perez fünf Plätze zurück“. Motorsport-Total.com, 21. Juli 2012, abgerufen am 21. Juli 2012.</ref>
Am Sonntagmorgen gab es Diskussionen um die Regelkonformität der Red-Bull-Fahrzeuge im Qualifying. Nach Ansicht des technischen Delegierten Jo Bauer gab es Unregelmäßigkeiten bei den Motor-Kennfeldern. In seiner Mitteilung hieß es: „Bei der Untersuchung des Motoren-Basis-Drehzahlmappings der Autos mit der Nummer 1 und 2 wurde ersichtlich, dass der maximale Drehmoment-Output beider Motoren im mittleren Drehzahlbereich deutlich unter dem liegt, was bei vorangegangenen Veranstaltungen gesehen werden konnte. Meiner Meinung nach bedeutet das einen Verstoß gegen Artikel 5.5.3 des Technischen Reglements 2012, weil die Motoren dazu in der Lage sind, bei einer bestimmten Motorengeschwindigkeit im mittleren Drehzahlbereich mehr Drehmoment zu liefern. Außerdem wird dieses neue Drehzahlmapping die aerodynamischen Eigenschaften beider Autos künstlich verändern, was im Widerspruch zur Technischen Richtlinie 036-11 steht.“<ref>Christian Nimmervoll: Hiobsbotschaft für Vettel: FIA leitet Untersuchung ein. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref> Bauer leitete diese Untersuchungen an die Rennkommissare weiter. Diese entschieden sich gegen Sanktionen für den Rennstall. Ihre Begründung lautete: „Obwohl die Kommissare nicht alle Argumente des Teams akzeptieren, entscheiden sie, dass, so, wie das Reglement formuliert ist, das präsentierte Mapping keinen Verstoß gegen Artikel 5.5.3 des Technischen Reglements darstellt.“<ref name="Keine RB-Strafe"/> FIA-Renndirektor Charlie Whiting kündigte noch am Rennsonntag eine Klarstellung des Reglements an.<ref>Falko Schoklitsch: „Formel 1 - Whiting kündigt Klärung zu Kennfeld-Regeln an“. Horner, Domenicali und Kaltenborn warten auf Meeting. Motorsport-Magazin.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref>
Die Verantwortlichen von Red Bull sahen ihr Auto als regelkonform an. Red Bull hatte ein neues Auspuffsystem zum Großen Preis von Europa eingeführt und bestritt auch den Großen Preis von Großbritannien damit. Die modifizierten Motoreneinstellungen sorgten dafür, dass aus dem Auspuff mehr Abgase auf den Heckflügel geströmt wurden. Dadurch soll nach Medienberichten ein Vorteil von bis zu 0,3 Sekunden pro Runde möglich sein. Diese Art von System war eigentlich zur Saison 2012 verboten worden.<ref>Burkhard Nuppeney, sip: „Warum Vettel in Hockenheim der Ausschluss drohte“. welt.de, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref>
Rennen
Für den Grand-Prix-Start entschieden sich alle Fahrer bis auf Timo Glock, Charles Pic, Rosberg und Vergne für die weichere Reifenmischung.<ref name="Chronologie">„GP Deutschland in Hockenheim / Rennen“. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref>
Es gab eine ereignisreiche erste Rennrunde. Während Alonso an der Spitze vorweg fuhr, attackierte Schumacher den auf Platz zwei liegenden Vettel auf der Parabolika. Noch auf der Start-Ziel-Geraden beschädigte sich Massa bei einer Kollision mit einem Toro Rosso den Frontflügel und musste zu einem Reparaturstopp an die Box.<ref>Annika Kläsener: „Formel 1 - Massa: Fühle mich stark im Auto“. Schwieriges Rennen, aber gute Pace. Motorsport-Magazin.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref> Auch Grosjean und Senna ließen ihre Fahrzeuge in der Boxengasse reparieren.<ref name="Chronologie"/> Grosjean hatte seinen Frontflügel verloren, Senna einen Reifenschaden.<ref name="MM">Falko Schoklitsch: „Formel 1 - Rennen: Alonso siegt in Hockenheim“. Platz zwei für Vettel. Motorsport-Magazin.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref>
Durch die Kollision Massas lagen Teile auf der Start-Ziel-Geraden. Hamilton beschädigte sich bei der Überfahrt dieser Teile seinen linken Hinterreifen und musste zu einem unplanmäßigen Reifenwechsel an die Box fahren. Hamilton äußerte nach dem Rennen, dass sich das Auto anschließend nicht mehr so anfühlte wie vorher, er aber in der Lage war, seinen Fahrstil entsprechend umzustellen.<ref name="McLaren">Fabian Hust: „McLaren: Starker Button - enttäuschter Hamilton“. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref> Im Mittelfeld ereigneten sich in der Anfangsphase mehrere Positionskämpfe. Di Resta verlor seine Position gegen Räikkönen und Pérez. Button fuhr an Nico Hülkenberg und Schumacher vorbei auf die dritte Position hinter Vettel und Alonso. Alonso setzte sich etwas von Vettel ab, sodass dieser kein Drag Reduction System (DRS) nutzen konnte.<ref name="Chronologie"/>
Bei den ersten Boxenstopps verlor Alonso zwischenzeitlich die Führung an Vettel, der drei Runden länger auf der Strecke blieb. Vettel fiel nach seinem Stopp kurz hinter Kamui Kobayashi zurück, ihm gelang es jedoch, ihn umgehend zurück zu überholen. Alonso und Vettel wechselten von der weicheren auf die härtere Reifenmischung. Hülkenberg überholte an der Box Schumacher, wurde aber in der Runde nach seinem Boxenstopp vor der Mercedes-Tribüne von Schumacher und Räikkönen überholt. Räikkönen fuhr kurz darauf auch an Schumacher vorbei auf die vierte Position.<ref name="Chronologie"/>
Nach den Stopps holten Vettel und Button zunächst auf Alonso auf. Vettel gelang es, wieder auf unter eine Sekunde an Alonso heranzukommen und er durfte daher DRS verwenden. Auf der Strecke lag der überrundete Hamilton hinter Alonso und Vettel. Er war in dieser Phase des Rennens der schnellere des Trios. Nachdem er zunächst hinter Vettel geblieben war, griff er ihn vor der Hairpin an und rundete sich, zum Missfallen Vettels,<ref name="MST"/> zurück. Hamilton versuchte anschließend auch an Alonso heranzufahren, um sich auch gegen diesen zurück zu runden. Er kam allerdings nicht nah genug heran, um ein Überholmanöver durchzuführen. Hamilton lag zu diesem Zeitpunkt an 17. Stelle.<ref name="Chronologie"/>
Bei den zweiten Boxenstopps kam es zu Verschiebungen im Spitzentrio. Button ging in der 40. Runde an die Box, Alonso und Vettel folgten eine Runde später. Während Alonso die Führung behielt, fuhr Button an Vettel vorbei.<ref name="Chronologie"/> Button profitierte von einem sehr schnellen Boxenstopp. Mit einer Standzeit von 2,31 Sekunden stellte die McLaren-Boxenmannschaft einen neuen Weltrekord für einen Formel-1-Stopp auf.<ref>Stefan Ziegler: „Weltrekord bei McLaren: 2,31 Sekunden für Reifenwechsel“. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref> Kurz nach seinem Boxenstopp holte sich Button vor der Hairpin einen Bremsplatten.<ref name="Chronologie"/>
Button gelang es, unter eine Sekunde an Alonso heranzufahren und er konnte somit in dieser Rennphase das DRS-System nutzen, um in Schlagdistanz zu Alonso zu bleiben. Für einen Überholversuch war er jedoch nicht nah genug an Alonso.<ref name="MST">Christian Nimmervoll: „Deutsche Attacke verpufft: Dritter Sieg für Alonso“. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. August 2012.</ref> Pat Fry, der technische Direktor von Ferrari, erklärte nach dem Rennen, dass Alonso in den ersten Runden auf der härteren Reifenmischung einen Nachteil gegenüber Button und Vettel hatte, und die beiden daher an ihn herankamen.<ref>Fabian Hust: „Ferrari: Sieg für Alonso und ein Haar in der Suppe“. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref> Während Hamilton das Rennen nach 56 Runden an der Box beendete, gelang es Button nicht mehr, an Alonso dran zu bleiben, da seine Hinterreifen zu stark abbauten.<ref name="McLaren"/> Vettel gelang es daher, an Button heranzufahren.<ref name="Chronologie"/>
Zwei Runden vor Ende des Rennens wagte Vettel ein Überholmanöver gegen Button. Ausgangs der Hairpin fuhr Vettel an Button vorbei, indem er die Strecke verließ und die asphaltierte Auslaufzone nutzte. Button merkte umgehend per Boxenfunk an, dass Vettel die Strecke mit allen vier Reifen verlassen habe. Vettel begründete das Nutzen der Auslaufzone wie folgt: „Ich war mir nicht sicher, ob er noch immer auf der Innenseite war oder nicht. Und das Letzte, was man da haben will, ist natürlich eine Kollision. Ich konnte ihn nicht sehen. Ich versuchte, ihm genug Platz zu lassen. Dabei schoss ich über den Streckenrand hinaus.“<ref name="VettelStrafe"/> Vettel fuhr schließlich vor Button als Zweiter über die Ziellinie. Die Rennkommissare hatten allerdings schon eine Untersuchung gegen Vettel eingeleitet.<ref name="MST"/> Sie verhängten schließlich nach dem Rennen eine 20 Sekunden Zeitstrafe, da Vettel die Strecke verlassen hatte und bei seiner Rückkehr einen Vorteil aus dieser Situation gezogen hatte.<ref name="VettelStrafe">Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: „20 Sekunden Strafe: Vettel verliert Platz zwei“. Motorsport-Total.com, 22. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref>
Alonso gewann das Rennen somit vor Button und Räikkönen. Es war Alonsos 30. Grand-Prix-Sieg und der dritte in dieser Saison. Kobayashi erzielte mit einem vierten Platz seine bis dahin beste Platzierung bei einem Formel-1-Grand-Prix. Vettel wurde nach seiner Strafe als Fünfter gewertet. Pérez kam als Sechster ins Ziel. Beide Sauber-Piloten warteten länger auf ihren ersten Boxenstopp und zeigten ein schnelles Renntempo.<ref name="MM"/><ref name="MST"/> Schumacher wurde mit einer Drei-Stopp-Strategie Siebter und erzielte die schnellste Rennrunde. Der dritte Stopp war aufgrund von Vibrationen notwendig geworden.<ref name="MST"/> Die weiteren Punkte gingen an Webber, Hülkenberg und Rosberg.
In der Fahrerweltmeisterschaft baute Alonso seinen Vorsprung weiter aus und war vor der Sommerpause, die nach dem nächsten Grand Prix begann, nicht mehr einzuholen. Bei den Konstrukteuren gab es einen Platztausch zwischen McLaren, die nun Dritter waren, und Lotus, die auf den vierten Platz zurückfielen.
Am Rennsonntag waren 59.000 Zuschauer vor Ort. Insgesamt kamen 158.000 Zuschauer zum Grand-Prix-Wochenende.<ref>Christian Nimmervoll: „59.000 Zuschauer vor Ort, sechs Millionen bei RTL“. Motorsport-Total.com, 23. Juli 2012, abgerufen am 23. Juli 2012.</ref> Niki Lauda, der an gleicher Stelle seinen Sieg im Jahr 1977 gefeiert hatte, durfte auf dem Podium Interviews mit den drei Podestplatzierten führen.
Meldeliste
.svg){kind=link}
- Anmerkungen
<references group="m" />
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Fernando Alonso | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,073 | 1:38,521 | 1:40,621 | 1 |
| 2 | Datei:Flag of Germany.svg Sebastian Vettel | Datei:Flag of Austria.svg Red Bull-Renault<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,393 | 1:38,309 | 1:41,026 | 2 |
| 3 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Mark Webber<ref group="a">Webber wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.</ref> | Datei:Flag of Austria.svg Red Bull-Renault<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,500 | 1:39,382 | 1:41,496 | 8 |
| 4 | Datei:Flag of Germany.svg Michael Schumacher | Datei:Flag of Germany.svg Mercedes<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,686 | 1:38,010 | 1:42,459 | 3 |
| 5 | Datei:Flag of Germany.svg Nico Hülkenberg | Datei:Flag of India.svg Force India-Mercedes<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,271 | 1:39,467 | 1:43,501 | 4 |
| 6 | Datei:Flag of Venezuela.svg Pastor Maldonado | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,181 | 1:38,731 | 1:43,950 | 5 |
| 7 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Jenson Button | Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Mercedes<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,507 | 1:38,659 | 1:44,113 | 6 |
| 8 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lewis Hamilton | Datei:Flag of the United Kingdom.svg McLaren-Mercedes<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,221 | 1:37,365 | 1:44,186 | 7 |
| 9 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Paul di Resta | Datei:Flag of India.svg Force India-Mercedes<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,352 | 1:39,703 | 1:44,889 | 9 |
| 10 | Datei:Flag of Finland icon.svg Kimi Räikkönen | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Renault<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:15,693 | 1:39,729 | 1:45,811 | 10 |
| 11 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Daniel Ricciardo | Datei:Flag of Italy.svg Toro Rosso-Ferrari<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,516 | 1:39,789 | – | 11 |
| 12 | Datei:Flag of Mexico.svg Sergio Pérez<ref group="a">Pérez wurde wegen Behinderns im Qualifying um fünf Positionen nach hinten versetzt.</ref> | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Sauber-Ferrari<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:15,726 | 1:39,933 | – | 17 |
| 13 | Datei:Flag of Japan.svg Kamui Kobayashi | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Sauber-Ferrari<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,481 | 1:39,985 | – | 12 |
| 14 | Datei:Flag of Brazil.svg Felipe Massa | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,265 | 1:40,212 | – | 13 |
| 15 | Datei:Flag of France.svg Romain Grosjean<ref group="a">Grosjean wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.</ref> | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus-Renault<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,685 | 1:40,574 | – | 19 |
| 16 | Datei:Flag of Brazil.svg Bruno Senna | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Williams-Renault<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,426 | 1:40,752 | – | 14 |
| 17 | Datei:Flag of Germany.svg Nico Rosberg<ref group="a">Rosberg wurde aufgrund eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.</ref> | Datei:Flag of Germany.svg Mercedes<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:15,988 | 1:41,551 | – | 21 |
| 18 | Datei:Flag of France.svg Jean-Éric Vergne | Datei:Flag of Italy.svg Toro Rosso-Ferrari<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:16,741 | – | – | 15 |
| 19 | Datei:Flag of Finland icon.svg Heikki Kovalainen | Datei:Flag of Malaysia.svg Caterham-Renault<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:17,620 | – | – | 16 |
| 20 | Datei:Flag of Russia.svg Witali Petrow | Datei:Flag of Malaysia.svg Caterham-Renault<ref group="#" name="KERS">Rennwagen mit KERS</ref> | 1:18,531 | – | – | 18 |
| 21 | Datei:Flag of France.svg Charles Pic | Datei:Flag of Russia.svg Marussia-Cosworth | 1:19,220 | – | – | 20 |
| 22 | Datei:Flag of Germany.svg Timo Glock | Datei:Flag of Russia.svg Marussia-Cosworth | 1:19,291 | – | – | 22 |
| 23 | Datei:Flag of Spain.svg Pedro de la Rosa | Datei:Flag of Spain.svg HRT-Cosworth | 1:19,912 | – | – | 23 |
| 24 | Datei:Flag of India.svg Narain Karthikeyan | Datei:Flag of Spain.svg HRT-Cosworth | 1:20,230 | – | – | 24 |
| 107-Prozent-Zeit: 1:20,991 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:15,693 min) | ||||||
- Anmerkungen
<references group="a" /> <references group="#" />
Rennen
- Anmerkungen
<references group="B" /> <references group="#" />
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
<references />
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