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107-Prozent-Regel

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:F1Lola1997.jpg
Das Team MasterCard Lola scheiterte an seinem einzigen Rennwochenende an der 107-Prozent-Regel
Datei:AlexYoong 0028.jpg
Der letzte Fahrer, der 2002 vor der Aussetzung der 107-Prozent-Regel die Qualifikation verpasste: Alex Yoong (Minardi)
Datei:2011 Australian GP HRT.jpg
Das erste Auto, das nach der Wiedereinführung 2011 an der 107-Prozent-Regel scheiterte: Der HRT F111 von Hispania Racing

Als 107-Prozent-Regel wird ein 1996 eingeführter Teil des sportlichen Reglements der Formel 1 bezeichnet. Zur Qualifikation für das Rennen darf ein Fahrer demnach für seine schnellste Runde im Qualifying nicht mehr als 107 Prozent der Pole-Zeit benötigen. Diese Regelung wurde nach der Saison 2002 außer Kraft gesetzt und findet seit 2011 erneut Anwendung, basierend auf der schnellsten Rundenzeit im ersten Qualifying-Abschnitt (Q1).

Geschichte

1995 bis 2002

Durch die sinkende Zahl der Teams Mitte der 1990er Jahre war zur Saison 1995 die Zahl von 14 Rennställen unterschritten, womit jedes Fahrzeug aufgrund der 26 verfügbaren Startplätze von vornherein für das Rennen qualifiziert war. Wegen teils eklatanter Geschwindigkeitsunterschiede innerhalb des Starterfeldes stellte dieser Umstand ein Sicherheitsrisiko dar, häufige Überrundungen im Rennen waren die Folge. Ursprünglich war geplant, die 107-Prozent-Regelung deshalb bereits ab dem Großen Preis von Ungarn 1995 in Kraft treten zu lassen. Diese Überlegungen scheiterten jedoch am Widerstand der in diesem Jahr besonders leistungsschwachen Teams Forti und Pacific, die befürchteten, künftig nicht mehr regelmäßig an Rennen teilnehmen zu können. Durch großen Zuspruch der größeren Teams wurde die Regel zur Saison 1996 aber eingeführt.

Die FIA behielt es sich vor, Fahrer, die aufgrund besonderer Umstände an der 107-Prozent-Hürde scheiterten, trotzdem zum Grand Prix zuzulassen. Bei insgesamt 37 Überschreitungen der 107-Prozent-Zeit wurden 13 Fahrer über solche Ausnahmen zum Grand-Prix-Start zugelassen. Am häufigsten scheiterten die Fahrer Andrea Montermini und Ricardo Rosset an der Regelung, sie konnten sich jeweils fünfmal nicht qualifizieren.

Durch eine Änderung im Qualifying-Modus, der ab 2003 aus zwei Einzelrunden pro Fahrzeug mit Rennbetankung durchgeführt wurde, entschloss man sich, die Regelung außer Kraft zu setzen, da die unterschiedlichen Benzinmengen in den Fahrzeugen zu große Abweichungen in den Rundenzeiten hervorrufen würden.

Wiedereinführung ab 2011

Zur Saison 2010 kamen einige neue Teams in die Formel 1, von denen insbesondere Virgin Racing und HRT teils große Rückstände auf die Spitze hatten. Es wäre mit der Regel im Laufe der Saison zu 17 Nicht-Qualifikationen gekommen. Aus diesem Grunde wurde die 107-Prozent-Regel zur Saison 2011 wieder ins sportliche Reglement aufgenommen. Alle Fahrer, die im ersten Qualifying-Abschnitt über 107 Prozent der schnellsten Runde liegen, sind nicht für das Rennen qualifiziert.<ref>“2011 season changes” (formula1.com; abgerufen am 21. Februar 2011)</ref> Da die schnellsten Zeiten jedoch meist erst im dritten Abschnitt erzielt werden, ist die Regel damit abgemildert. Bereits im ersten Rennen der Saison 2011, dem Großen Preis von Australien, wirkte sich die 107-Prozent-Regel aus: Beide Fahrer des Teams HRT, das mit einem neuen, gänzlich ungetesteten Auto antrat, erreichten im Qualifikationstraining keine ausreichenden Zeiten und konnten nicht am Rennen teilnehmen. Das Gleiche wiederholte sich im Folgejahr 2012, wogegen in allen anderen „neuen“ Fällen die Fahrer zugelassen wurden.

Übersicht: Teams und Fahrer, die die 107-Prozent-Regel nicht erfüllten

Saison Rennen Pole-Zeit 107 %
der Pole-Zeit
Fahrer Team Chassis Qualifikations-Zeit %
der Pole-Zeit
Zum Rennen zugelassen?
1996 Großer Preis von Australien 1:32.371 1:38.837 Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Luca Badoer|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Luca Badoer|Luca Badoer|Italien}}|{{#if:Luca Badoer|Luca Badoer|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0Luca Badoer | 0 |
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Großer Preis von Frankreich 1:11.985 1:17.023 Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Heinz-Harald Frentzen|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Heinz-Harald Frentzen|Heinz-Harald Frentzen|Deutschland}}|{{#if:Heinz-Harald Frentzen|Heinz-Harald Frentzen|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0Heinz-Harald Frentzen | 0 |
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Arrows A23 1:18.497 109.046 Nein
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:Enrique Bernoldi|# [[{{{Ziel}}}]]|Enrique Bernoldi}}}} 1:19.843 110.916 Nein
Großer Preis von Deutschland 1:14.389 1:19.596 Malaysia{{#ifeq:Alex Yoong|# [[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Alex Yoong}}}}}} Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Minardi|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Minardi|Minardi|Italien}}|{{#if:Minardi|Minardi|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0Minardi | 0 |
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Minardi PS02 1:19.775 107.240 Nein
107 % Regel ab 2011
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2011 Großer Preis von Australien 1:25,296 1:31,266 Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Vitantonio Liuzzi|Vitantonio Liuzzi|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Spanien{{#ifeq:Hispania Racing F1 Team{{#ifeq:Hispania Racing F1 Team|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Hispania Racing F1 Team|Hispania Racing F1 Team|Spanien}}|{{#if:HRT|HRT|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0HRT | 0 |
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Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Sauber Motorsport|# [[{{{Ziel}}}]]|Sauber}}}} Sauber C30 keine Zeit Ja<ref>Nach Technik-Pech: Kobayashi erhält Starterlaubnis Motorsport-total.com, 7. Mai 2011.</ref>
Großer Preis von Spanien 1:22,960 1:28,767 Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Nick Heidfeld|Nick Heidfeld|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Vereinigtes Konigreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Renault F1|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Renault F1|Renault F1|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Renault|Renault|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Renault | 0 |
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Renault R31 keine Zeit Ja<ref>„Offiziell: Heidfeld darf am Rennen teilnehmen“ (Motorsport-Total.com am 21. Mai 2011)</ref>
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HRT F111 keine Zeit Ja<ref>Weise Entscheidung der FIA, (Motorsport-Magazin.com am 28. Mai 2011)</ref>
IndienDatei:Flag of India.svg{{#ifeq:|# Narain Karthikeyan|Indien}}}} keine Zeit Ja
Großer Preis von Kanada 1:13,822 1:18,989 BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:|# Jérôme D’Ambrosio|Belgien}}}} Russland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Virgin Racing|# [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Virgin Racing|Virgin Racing|Russland}}|{{#if:Virgin|Virgin|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0Virgin | 0 |
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Großer Preis von Belgien 2:01,813 2:10,339 BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:|# Jérôme D’Ambrosio|Belgien}}}} Russland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Virgin Racing|# [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Virgin Racing|Virgin Racing|Russland}}|{{#if:Virgin|Virgin|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0Virgin | 0 |
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Großer Preis von Abu Dhabi 1:39,782 1:46,766 BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|# Rubens Barrichello|Brasilien}}}} Vereinigtes Konigreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Williams F1|#  [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:Williams F1|Williams F1|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:Williams|Williams|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0Williams | 0 |
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Großer Preis von Monaco 1:15,418 1:20,697 MexikoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:|# Sergio Pérez|Mexiko}}}} Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Sauber Motorsport|# [[{{{Ziel}}}]]|Sauber}}}} Sauber C31 keine Zeit Ja
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Marussia MR01 1:54,143 107.399 Ja
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Lotus E22 keine Zeit Ja
Großer Preis von Kanada 1:15,750 1:21,052 MexikoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:|# Esteban Gutiérrez|Mexiko}}}} Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Sauber Motorsport|# [[{{{Ziel}}}]]|Sauber}}}} Sauber C33 keine Zeit Ja
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keine Zeit Ja
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Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Mercedes AMG F1 Team|Mercedes AMG F1 Team|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Mercedes F1 W06 Hybrid
Großer Preis von Monaco 1:14,610 1:19,833 Niederlande{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Max Verstappen|Max Verstappen|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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{{#if:|{{{4}}}}}Osterreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Red Bull Racing|Red Bull Racing|{{#if:|{{{1}}}|Österreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Österreich}}}}]]}} Red Bull RB12 1:22,467 110.531 Ja
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|# Felipe Nasr|Brasilien}}}} Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# Sauber Motorsport|Schweiz}}}} Sauber C35 keine Zeit
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Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Renault F1 Team|Renault F1 Team|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Renault R.S.16 keine Zeit Ja
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Schweiz[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# Sauber Motorsport|Schweiz}}}} Sauber C35 keine Zeit Ja
Großer Preis von Ungarn 1:33,302 1:39,833 1:46,984 114.664 Ja
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|# Felipe Massa|Brasilien}}}} Vereinigtes Konigreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Williams F1|Williams F1|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Williams FW38 1:43,999 111.464
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Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Renault F1 Team|Renault F1 Team|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Renault R.S.16 1:43,965 111.428
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1:44,543 112.050
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Manor MRT05 1:47,343 115.048
Indonesien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# Rio Haryanto|Indonesien}}}} 1:50,189 118.099
Großer Preis von Belgien 1:47,738 1:55:280 Spanien{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Fernando Alonso|Fernando Alonso|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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McLaren MP4-31 keine Zeit Ja
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Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Renault F1 Team|Renault F1 Team|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Renault R.S.16 keine Zeit Ja
2017 Großer Preis von Aserbaidschan 1:41,983 1:49,122 Renault R.S.17 keine Zeit Ja
Großer Preis von Italien 1:35,716 1:42,416 Frankreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Romain Grosjean|Romain Grosjean|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#  [[:{{#if:Haas F1 Team|Haas F1 Team|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Haas VF-17 1:43,355 107.980 Ja
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Toro Rosso STR12 keine Zeit Ja
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Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+ keine Zeit Ja
2018 Großer Preis von Aserbaidschan 1:42,538 1:49,715 Neuseeland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|# Brendon Hartley|Neuseeland}}}} Italien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Red Bull Toro Rosso Honda|Red Bull Toro Rosso Honda|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Scuderia Toro Rosso STR13 1:57,354 114.449 Ja
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Scuderia Toro Rosso STR13
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Scuderia Toro Rosso STR14
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Ferrari SF90 keine Zeit Ja
Großer Preis von Belgien 1:43,587 1:50,838 PolenDatei:Flag of Poland.svg{{#ifeq:|# Robert Kubica|Polen}}}} Vereinigtes Konigreich[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#  [[:{{#if:Williams F1|Williams F1|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |
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Williams FW42 keine Zeit Ja
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McLaren MCL34 keine Zeit Ja
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Haas VF-20 2:12,909 113.128
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Williams FW43 2:21,611 120.535

Weitere Rennserien

Diese Regel findet außerdem in der GP2-Serie Anwendung. Der erste Fall geht auf das Rennen am Hungaroring im Jahr 2007 zurück, als der Spanier Marcos Martínez an der Hürde scheiterte. Des Weiteren reagierte die IndyCar-Series während der Saison 2010 auf die sportlich schwachen Ergebnisse von Milka Duno und führte die 107-Prozent Regel auf Straßenkursen und Rundstrecken ein. Auf den Ovalkursen durfte die Durchschnittsgeschwindigkeit maximal zehn Meilen pro Stunde unter der des schnellsten Piloten liegen.<ref>„Duno-Desaster: IndyCars reagieren endlich“ (Motorsport-Total.com am 25. Juli 2010)</ref> Zur Saison 2011 verschärfte die IndyCar Series die Regelung zur 105-Prozent-Regel.<ref>„Vorbild NASCAR: Viele neue IndyCar-Regeln“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2011)</ref>

In der FIA-Formel-E-Meisterschaft kommt sie als 110-Prozent-Regel zur Anwendung.

Einzelnachweise

<references />