HRT F111

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	Datei:Narain Karthikeyan 2011 Malaysia FP3.jpgDer HRT F111 beim Freien Training in Malaysia Der HRT F111 beim Freien Training in Malaysia }}
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Technische Spezifikationen
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Statistik
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	Stand: Saisonende 2011 }}

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Der HRT F111 war der zweite Formel-1-Rennwagen von HRT. Der in der Saison 2011 eingesetzte Wagen wurde von Geoff Willis und Paul White konstruiert, die in erheblichem Umfang auf zugelieferte Komponenten zurückgriffen.

Technik

Wie bereits im Vorjahr kam der Achtzylindermotor vom Typ CA2011 von Cosworth, das Getriebe und die Hydraulik wurden nunmehr von Williams übernommen.<ref>Motorsport aktuell, Sonderheft „Saison 2011: Alles über die Formel 1“, S. 24.</ref> Nach Darstellung von Teamdirektor Colin Kolles war der Wagen „zu 95 Prozent neu“ entwickelt worden;<ref>Nachricht vom 12. März 2011 auf der Internetseite www.motorsport-total.com</ref> der technische Berater Geoff Willis sprach dagegen im April 2011 von einer Erneuerungsquote von 80 Prozent.<ref>Willis von HRT-Fortschritten begeistert: Nachricht vom 25. April 2011 auf der Internetseite www.motorsport-total.com.</ref> Beobachter waren ungeachtet dessen der Ansicht, dass der HRT F111 unter anderem im Bereich des Monocoques weitgehend mit dem bei Dallara konstruierten Vorgängermodell übereinstimmte.<ref>Meldung vom 25. März 2011 auf der Internetseite www.motorsport-total.com.</ref> Auf den Einsatz von KERS wurde verzichtet.

Fahrer

Zu Beginn der Saison bildeten der Inder Narain Karthikeyan und der Italiener Vitantonio Liuzzi das Fahrerduo für den F111. Nach dem Großen Preis von Europa übernahm dann der Australier Daniel Ricciardo das Cockpit von Karthikeyan.

Im weiteren Saisonverlauf ersetzte Karthikeyan beim Großen Preis von Indien einmalig Liuzzi.<ref>„HRT: Ohne Liuzzi nach Indien“ (Motorsport-Total.com am 9. April 2013)</ref>

Saison 2011

Der Saisonstart verlief für HRT nicht gut. Da der Wagen nur sehr spät fertiggestellt wurde, wurden die Autos erstmals in der Box vor dem Großen Preis von Australien zusammengebaut. So konnte z. B. die für den HRT F111 entwickelte neue Nase nicht eingesetzt werden, weil sie die erforderlichen Crashtests nicht überstanden hatte. Der HRT F111 erschien in Australien daraufhin mit der Nase des HRT F110. Auch im Bereich der Aufhängung musste improvisiert werden.<ref>Motorsport aktuell, Heft 15/2011, S. 13.</ref> Beide Fahrer scheiterten jedoch beim Qualifying an der 107-Prozent-Zeit.

Beim zweiten Rennen in Malaysia qualifizierten sich beide Fahrer für das Rennen und starteten aus der letzten Startreihe. Keiner der beiden beendete das Rennen – Karthikeyan beendete das Rennen nach 14 Runden mit Problemen bei der Kühlung, Liuzzi gab acht Runden vor Schluss Wegen eines Schadens am Heckflügel auf.

In den folgenden Rennen konsolidierte sich das Team und konnte mit dem HRT F111 gelegentlich eine bessere Qualifikationszeit erreichen als das Konkurrenzteam Marussia Virgin.

Beim Großen Preis von Kanada kam Liuzzi in einem Rennen unter schwierigen Witterungsbedingungen als 13. ins Ziel, was die beste Platzierung der gesamten Saison bedeutete. Dank dieser Platzierung stand man am Ende der Saison in der Konstrukteurswertung vor Virgin auf Platz elf.

Insgesamt nahm der HRT F111 an 18 der 19 Rennen teil. Keiner der Piloten erreichte ein Punkteplatzierung. Achtmal fiel ein HRT F111 aus, siebenmal davon aus technischen Gründen.

Ergebnisse

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 2011		Vorlage:Formel-1-Weltmeisterschaft 2011	—	11.
IndienDatei:Flag of India.svg{{#ifeq:Narain Karthikeyan\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|N. Karthikeyan}}}}	22			DNQ	DNF	23	21	21	17	17	24									17
Australien{{#ifeq:Daniel Ricciardo\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Daniel Ricciardo\|Daniel Ricciardo\|Australien}}\|{{#if:D. Ricciardo\|D. Ricciardo\|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0D. Ricciardo \| 0 \| {{#ifeq: @D. Ricciardo@ \| @{{#if:trim\|D. Ricciardo}}@	22				}} }}									19	19	18	DNF	NC	19	22	19		DNF	20
Italien{{#ifeq:Vitantonio Liuzzi{{#ifeq:Vitantonio Liuzzi\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Vitantonio Liuzzi\|Vitantonio Liuzzi\|Italien}}\|{{#if:V. Liuzzi\|V. Liuzzi\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0V. Liuzzi \| 0 \| {{#ifeq: @V. Liuzzi@ \| @{{#if:trim\|V. Liuzzi}}@				}} }}	23	DNQ	DNF	22	22	DNF	16	13	23	18	DNF	20	19	DNF	20	23	21		20	DNF
Australien{{#ifeq:Daniel Ricciardo\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Daniel Ricciardo\|Daniel Ricciardo\|Australien}}\|{{#if:D. Ricciardo\|D. Ricciardo\|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0D. Ricciardo \| 0 \| {{#ifeq: @D. Ricciardo@ \| @{{#if:trim\|D. Ricciardo}}@				}} }}	23																	18

Legende
2 = class="wikitable"	#default = class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" }} style="margin:0; min-width:25em; font-size:90%;"
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

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Einzelnachweise

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RB7	MP4-26	150º Italia	MGP W02	R31	FW33	VJM04	C30	STR6	T128	F111	MVR-02

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